• En
  • Тур

«Авиапром, автопром в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2019гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Производство, сбыт гражданской техники и компонентов. Автомобильные и авиасалоны. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 49000 руб. См. Как пользоваться.

Авиапром, автопром Новости и аналитика (70260 документов)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 26402 / об этой стране с 1.8.2009 по 16.9.2019 читателями скачано статей 385217 (в т.ч. ЦФО 3405 / 43129, СЗФО 2306 / 38058, ЮФО 846 / 13767, ПФО 8368 / 118977, УФО 712 / 7856, СФО 811 / 11396, ДФО 875 / 11340, СКФО 174 / 1658) • США 9339 / 83199Япония 5952 / 67648Германия 7425 / 65164Китай 5907 / 58158Корея 2565 / 43619Франция 3433 / 29484Украина 2381 / 23676Казахстан 1553 / 22045Великобритания 1909 / 15191Белоруссия 1623 / 11469Италия 1597 / 10832Иран 1574 / 10068Евросоюз 1613 / 9396Узбекистан 904 / 8849Индия 1144 / 8670Чехия 897 / 7924Швеция 1230 / 7564Бразилия 416 / 3636Швейцария 322 / 3318ОАЭ 343 / 3184Канада 438 / 2870Индонезия 243 / 2568Испания 310 / 2567Азербайджан 307 / 2284Мексика 283 / 2275Турция 306 / 2255Финляндия 252 / 2188Австралия 151 / 2182Латвия 145 / 2107Вьетнам 237 / 2099Израиль 262 / 2018Австрия 96 / 1737Аргентина 101 / 1658Польша 221 / 1385Тайвань 137 / 1375Египет 159 / 1244Литва 84 / 1206Эстония 120 / 1136Нидерланды 188 / 1088Словакия 59 / 1015Афганистан 117 / 903Норвегия 76 / 856Грузия 88 / 839Алжир 52 / 801Куба 97 / 795Киргизия 69 / 777Венесуэла 100 / 750Бельгия 136 / 746Венгрия 115 / 736 | Главное | Персоны | Все новости

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Авиапром, автопром в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной группе отраслей в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной группе отраслей в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 16.09.2019 размещено 2514 важных статей, в т.ч. 401 VIP-автор, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Леонов Владимир 41, Мантуров Денис 23, Солнцев Александр 17, Погосян Михаил 16, Губский Александр 15, Богинский Андрей 10, Слюсарь Юрий 10, Дагаева Анастасия 9, Кравченко Сергей 8, Мор Николя 8, Божьева Ольга 7, Путин Владимир 6, Богуслаев Вячеслав 5, Видмайер Ярон 5, Гон Карлос 5, Комаров Игорь 5, Медведев Дмитрий 5, Рогозин Дмитрий 5, Угланов Андрей 5, Андерссон Бу 4, Артамонов Анатолий 4, Безукладников Владимир 4, Гурдин Константин 4, Калицев Алексей 4, Кладов Виктор 4, Когогин Сергей 4, Маджумдар Дейв 4, Масалов Владислав 4, Масуко Осаму 4, Рубцов Александр 4, Бершидский Леонид 3, Вуазен Фабьен 3, Гутенев Владимир 3, Каннис Тед 3, Каныгин Павел 3, Луковецкая Татьяна 3, Маск Илон 3, Моржаретто Игорь 3, Мясников Виктор 3, Новожилов Генрих 3, Озегович Маркус 3, Петров Дмитрий 3, Сорокин Вадим 3, Чемезов Сергей 3, Шамла Жан-Луи 3, Шкуматов Петр 3, Шурыгин Владислав 3, Айбек Манфред 2, Артяков Владимир 2, Афонин Антон 2, Бакулин Алексей 2, Беспалов Владимир 2, Бовензи Джим 2, Бунин Павел 2, Ван Фрэнк 2, Варен Филипп 2, Вендерс Хенрик 2, Винтеркорн Мартин 2, Гордин Михаил 2, Грамматчиков Алексей 2, Демченко Олег 2, Дерипаска Олег 2, Иванов Александр 2, Каблов Евгений 2, Кравец Елена 2, Крамаренко Андрей 2, Криворучек Алексей 2, Кроупа Мирослав 2, Круглянский Константин 2, Крылов Александр 2, Кузяков Вячеслав 2, Лаврентьев Андрей 2, Ласточкин Юрий 2, Левин Александр 2, Лесков Сергей 2, Мандиев Ержан 2, Морозов Александр 2, Пантюхов Андрей 2, Петров Сергей 2, Петрунин Денис 2, Пирожков Владимир 2, Поздняков Сергей 2, Поляков Виктор 2, Попов Владимир 2, Попов Игорь 2, Рыжов Юрий 2, Самуэльссон Хокан 2, Свинарчук Олег 2, Семенихин Михаил 2, Сенар Жан-Доминик 2, Сидорович Владимир 2, Синельников Владимир 2, Синицкий Алексей 2, Смагулов Нурлан 2, Таварес Карлос 2, Тарасенко Илья 2, Тойхерт Штефан 2, Токарев Алексей 2, Ускова Ольга 2, Фарли Джеймс 2, Федоров Алексей 2, Федутинов Денис 2, Халилов Александр 2, Хартманн Оскар 2, Ким Сонг Хван 2, Цетше Дитер 2, Черняк Роман 2, Чечиков Игорь 2, Шапкин Василий 2, Швецов Вадим 2, Ширинов Адиль 2, Шрайбер Йорг 2, Штэрцель Томас 2, Щербаков Владимир 2, Экклстоун Берни 2, Абрамов Алексей 1, Агаев Виктор 1, Акер ван ден 1, Акерсон Дэниэл 1, Алеман Мигель 1, Андерссон Питер 1, Андерссон Бу 1, Андреева Надежда 1, Анселен Брюно 1, Анселэн Брюно 1, Бабкин Константин 1, Балбаев Таир 1, Балушкин Анатолий 1, Бараникас Илья 1, Баркли Кристофер 1, Барра Мэри 1, Барсук Владимир 1, Батик Ладислав 1, Батурин Юрий 1, Безар Яник 1, Бензе Аксель 1, Беннамиас Франсуа-Анри 1, Бержеран Кристоф 1, Бикулов Вагиф 1, Бойко Андрей 1, Бойцов Василий 1, Бойцов Игорь 1, Бологов Петр 1, Болотин Михаил 1, Боршберг Андре 1, Бочаров Олег 1, Боярский Алексей 1, Бройниг Клаус 1, Бурдин Виктор 1, Бутен Пьер 1, Бычков Андрей 1, Ведров Александр 1, Викулин Александр 1, Виноградова Светлана 1, Волк Игорь 1, Вольф Зигфрид 1, Воронов Владимир 1, Воротилов Александр 1, Ворошилов Владимир 1, Кан Сун Ву 1, Вучкович Алла 1, Габуев Александр 1, Ганин Андрей 1, Гарса Хосе Луис 1, Гасилин Андрей 1, Гладковский Игорь 1, Головнин Василий 1, Гореславский Сергей 1, Граф Йозеф 1, Гриффит Скотт 1, Гриценко Евгений 1, Денисов Александр 1, Джейкоби Стефан 1, Дмитриев Кирилл 1, Доморацкий Владислав 1, Дюрхаймер Вольфганг 1, Евстюхин Константин 1, Елисеев Борис 1, Елистратов Юрий 1, Емельянов Сергей 1, Ермаков Валерий 1, Жилин Иван 1, Жумасултанов Нурлан 1, Журавлева Елена 1, Зелин Александр 1, Зилаф Штефан 1, Зубарев Вячеслав 1, Зюганов Геннадий 1, Ибраева Айгуль 1, Ильменский Андрей 1, Кабиров Руслан 1, Каллениус Ола 1, Камиллери Луис 1, Каминский Валерий 1, Каракатзанис Ив 1, Келльнер Максимилиан 1, Кива Дмитрий 1, Ким Павел 1, Ким Ик Донг 1, Клишин Юрий 1, Книвель Александр 1, Коваль Тарас 1, Кожин Владимир 1, Козицин Андрей 1, Козловски Тило 1, Колосов Максим 1, Коротков Сергей 1, Корошец Горазд 1, Коршунов Олег 1, Косаченко Оксана 1, Крагель Александр 1, Красовицкий Александр 1, Крюгер Харальд 1, Кузьмин Роман 1, Кузюк Максим 1, Кухен Мартин 1, Кцоев Аслан 1, Кюглер Жан-Кристоф 1, Лагарьков Андрей 1, Лакруа Андре 1, Ласслоп Инго 1, Лебедев Александр 1, Левинский Александр 1, Левот Дени 1, Левочкин Петр 1, Левский Петр 1, Левченков Дмитрий 1, Лейрих Анатолий 1, Леонов Алексей 1, Леруа Дидье 1, Ливанов Виктор 1, Литвинов Максим 1, Лихолетов Александр 1, Лопота Виталий 1, Лукьяненко Валерий 1, Мадея Ян К. 1, Макиенко Константин 1, Малалли Алан 1, Малышев Алексей 1, Мальмстен Майкл 1, Мантуро­в Денис 1, Марчуков Евгений 1, Маршаль Жан-Кристоф 1, Мельников Василий 1, Мельниченко Сергей 1, Мийо Паскаль 1, Микая Тимур 1, Микоян Ованес 1, Микулин Александр 1, Минниханов Рустам 1, Михайлов Алексей 1, Михеев Александр 1, Моженков Владимир 1, Мойнов Александр 1, Монтедземоло Лука ди 1, Морнинвег Фолькер 1, Мосеев Олег 1, Мосолов Георгий 1, Муминов Аскар 1, Муртазин Ирек 1, Мусабаев Талгат 1, Мэнли Майк 1, Мюллер Маттиас 1, Нагайцев Максим 1, Нагумо Таданобу 1, Найсен Йохан де 1, Накао Риуго 1, Насенков Игорь 1, Нерадько Александр 1, Никитинский Леонид 1, Николаев Александр 1, Николаева Анастасия 1, Нильссон Клаэс 1, Нишимае Манабу 1, Носов Андрей 1, Носов Евгений 1, Нума Такеши 1, Нургужин Марат 1, О,Kоннелл Дермот 1, Овсянников Игорь 1, Павлович Андрей 1, Павловский Виталий 1, Пак Денис 1, Палмер Энди 1, Панков Андрей 1, Панов Дмитрий 1, Пантелеев Олег 1, Панферов Андрей 1, Парамонов Михаил 1, Пастернак Игорь 1, Пахоменко Алексей 1, Переверзев Вадим 1, Погорельский Антон 1, Попов Денис 1, Потапов Алексей 1, Пофэм Фил 1, Пригожин Евгения 1, Пронин Николай 1, Птачек Ян 1, Райт Джеймс 1, Райтхофер Норберт 1, Райтшустер Борис 1, Рамбо Винсент 1, Рау Альберт 1, Рахманов Алексей 1, Реус Андрей 1, Реус Марк 1, Ровински Войцех 1, Ролье Мишель 1, Ростарчук Александр 1, Русинов Роман 1, Рыбалкин Андрей 1, Рыжов Владимир 1, Рытвински Ромуальд 1, Савельев Виталий 1, Савельев Владислав 1, Савицких Николай 1, Садальский Станислав 1, Сайкава Хирото 1, Самусенко Алексей 1, Селедкова Валерия 1, Селянко Павел 1, Сен-Жур Фредерик 1, Сергиенко Евгения 1, Сикорский Игорь 1, Симакин Алексей 1, Скворцов Сергей 1, Скиллачи Даниэле 1, Скобелев Петр 1, Смирнов Олег 1, Смолин Илья 1, Снег Михаил 1, Снигирев Максим 1, Соколовский Михаил 1, Спиридонов Владимир 1, Стадников Юрий 1, Стуруа Мэлор 1, Суга Сюдзи 1, Сурган Олег 1, Сурьядевара Дивья 1, Талесников Михаил 1, Таликов Николай 1, Тарделль Ханс 1, Таскаев Роман 1, Тебин Николай 1, Тетюшев Михаил 1, Тиеманн Франк 1, Тильке Герман 1, Тищенко Вячеслав 1, Толбоев Магомед 1, Травкин Сергей 1, Траппье Эрик 1, Тронкетти Марко 1, Тростонецкий Дмитрий 1, Туляков Александр 1, Инь Тунъяо 1, Турлов Тимур 1, Тухватулин Ринат 1, Удалов Сергей 1, Уфимцев Евгений 1, Уэмура Норицугу 1, Фави Алан 1, Федосов Евгений 1, Фельгенгауэр Павел 1, Фирсова Татьяна 1, Фомин Василий 1, Фомина Наталья 1, Форд Билл 1, Форд Уильям Клэй 1, Фролов Андрей 1, Фурманов Виктор 1, Фэрнског Ларс 1, Хакимов Равиль 1, Харнас Алексей 1, Хасни Сохаил 1, Хезе Сорен 1, Хейс Грег 1, Химмер Ларс 1, Хираиси Есиаки 1, Хроновски Питер 1, Сунь Цзэцзюнь 1, Чо Керри 1, Чуйкин Антон 1, Чуков Владимир 1, Шапкин Дмитрий 1, Шапошников Евгений 1, Шатерникова Анна 1, Шевелев Александр 1, Шенкман Ян 1, Шепелева Любава 1, Шишкин Александр 1, Шкрабец Янез 1, Шмалев Евгений 1, Шугаев Дмитрий 1, Шульце Хайко 1, Эртеман Жан-Поль 1, Явкин Александр 1, Якубов Семен 1, Якунин Александр 1, Ямада Тосихиро 1, Яманучи Такаши 1

avia.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (290)

Авиапром (100) Международные сайты 8, Австрия 1, Бразилия 2, Великобритания 4, Германия 7, Евросоюз 3, Израиль 2, Испания 2, Канада 2, Китай 11, Новая Зеландия 1, США 16, Таиланд 1, Франция 5, Чехия 1, Швейцария 1, Швеция 2, Япония 1, Россия 26, Гонконг 4Автопром (190) Международные сайты 6, Австралия 7, Азербайджан 1, Аргентина 1, Армения 1, Белоруссия 4, Бельгия 2, Болгария 1, Бразилия 5, Великобритания 8, Венгрия 1, Германия 10, Греция 1, Дания 1, Евросоюз 8, Индия 6, Индонезия 1, Ирландия 1, Италия 3, Йемен 5, Канада 4, Китай 23, Латвия 1, Литва 1, Малайзия 1, Мексика 1, Пакистан 3, Польша 1, Румыния 1, Сингапур 2, Словакия 1, США 12, Таиланд 1, Турция 1, Узбекистан 2, Филиппины 1, Финляндия 1, Франция 6, Швейцария 2, Швеция 8, ОАЭ 1, ЮАР 1, Корея 10, Япония 10, Россия 20, Гонконг 2

Представительства

Инофирмы в России

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Индия > Авиапром, автопром > ria.ru, 14 сентября 2019 > № 3122103

Индия планирует наладить локальное производство российских пассажирских лайнеров Ил-114 и предложить их местным авиакомпаниям в качестве регионального самолета. Об этом в интервью газете Times of India заявил председатель и управляющий директор ведущей индийской авиастроительной компании Hindustan Aeronautics Шри Р. Мадхаван.

По его словам, индийский авиапроизводитель подписал соглашение о неразглашении с компанией "Ильюшин" о проведении технического обслуживания этого самолета для его заказчиков из Индии и соседних стран.

Мадхаван отметил, что Ил-114 является идеальной заменой для используемых сегодня в Индии региональных турбовинтовых самолетов. "Ил-114-300 оснащен двигателями Pratt & Whitney (американский производитель авиационных двигателей. — Прим. ред.), имеет современный интерьер и западное бортовое оборудование. Хотя планируется начать с обслуживания этого самолета, мы рассчитываем производить его здесь (в Индии. — Прим. ред.), если он хорошо выйдет на рынок", — добавил глава компании.

Перспективы самолета в Индии окончательно станут ясны через три-четыре года, заключил он.

Пассажирский лайнер Ил-114-300 предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях и является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114. Производство машины будет осуществляться на отечественных авиапредприятиях. Экипаж самолета состоит из командира и второго пилота.

Для успешного выполнения экипажем своих обязанностей на Ил-114-300 устанавливается цифровой пилотажно-навигационный комплекс, обеспечивающий взлет и посадку в метеоусловиях, соответствующих категории II ИКАО. Вся пилотажно-навигационная информация и сведения о работе бортовых систем отображаются на пяти цветных жидкокристаллических дисплеях. Серийное производство таких самолетов планируется начать в 2021 году. Первый полет запланирован на ноябрь 2020 года.

Индия > Авиапром, автопром > ria.ru, 14 сентября 2019 > № 3122103


Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 сентября 2019 > № 3122096

Индия планирует запустить производство российских самолетов Ил-114

Индия намерена запустить производство российских пассажирских авиалайнеров Ил-114, которые будут предлагаться местным авиакомпаниям в качестве самолета для региональных рейсов. Об этом 14 сентября в интервью газете Times of India рассказал председатель и управляющий директор ведущей индийской авиастроительной компании Hindustan Aeronautics Шри Р. Мадхаван.

Как сообщил Шри Р. Мадхаван, его компания уже заключила соглашение о неразглашении с компанией «Ильюшин» о проведении технического обслуживания Ил-114 для заказчиков Hindustan Aeronautics как из Индии, так и из соседних государств.

Также директор индийской компании отметил, что российский самолет является идеальной заменой для турбовинтовых самолетов, которые сегодня используются региональными авиакомпаниями. При этом цена Ил-114 на $4−5 млн ниже, чем у его прямых конкурентов.

Напомним, пассажирский самолет Ил-114−300 является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114 и предназначен для полетов на местных воздушных линиях. Серийное производство новой версии Ил-114 будет начато в 2021 году, а его первый полет планируется в ноябре 2020 года.

Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 сентября 2019 > № 3122096


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 13 сентября 2019 > № 3121691

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) и "Саровский инженерный центр" реализуют проект по интеграции технологии виртуальной реальности в работу по созданию двигателей - в частности, для Су-57, сообщили в пресс-службе Ростеха.

Пилотный проект по интеграции VR-технологии при создании "цифрового двойника" газотурбинного двигателя реализуется в рамках партнерства ОКБ им. А. Люльки и ООО "Саровский инженерный центр".

"Мы совершенствуем технологии "цифровых двойников" за счет интеграции VR, сенсорных комплексов на основе интернета вещей, облачных вычислений. Эта работа позволяет сокращать сроки вывода продукта на рынок, снижать стоимость разработки и запуска серийного производства, а также уменьшать эксплуатационные расходы. Вся современная продукция конструкторских бюро предприятий ОДК к настоящему времени уже полностью оцифрована", — сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко, которого цитирует пресс-служба.

По данным Ростеха, использование технологии VR решает вопросы визуализации данных, получаемых при использовании "цифровых двойников", делает работу с ними более эффективной и доступной как для конструкторов, так и эксплуатантов. На этапе проектирования технологии VR позволяют быстро выявлять и исправлять ошибки в геометрии деталей, оптимизируя и верифицируя математические модели, используемые в составе "цифрового двойника".

"Цифровой двойник" - виртуальная модель изделия, которая постоянно корректируется по результатам натурных экспериментов и достоверно предсказывает его поведение в течение всего жизненного цикла. В ОДК "цифровые двойники" используются, в частности, при проектировании, производстве, эксплуатации двигателей SaM146, ПД-14, перспективного двигателя большой тяги ПД-35, морских газотурбинных двигателей, двигателя для Су-57", - сказали в пресс-службе.

Ранее индустриальный директор авиационного кластера госкорпорации "Ростех" Анатолий Сердюков в интервью РИА Новости сообщал, что опытные образцы двигателя второго этапа для истребителя пятого поколения Су-57 проходят ресурсные и специальные испытания, а после завершения опытно-конструкторских работ встанут на серийные машины. Контракт на поставку ВКС РФ 76 Су-57 был подписан на форуме "Армия-2019". Первый истребитель будет поставлен военным в этом году.

Су-57 (ранее ПАК ФА) — российский истребитель пятого поколения, предназначенный для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей. Впервые поднялся в воздух в 2010 году. Сочетание высокой маневренности с возможностью выполнения сверхзвукового полета, а также современный комплекс бортового оборудования и малая заметность обеспечивают Су-57 превосходство над конкурентами.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 13 сентября 2019 > № 3121691


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 13 сентября 2019 > № 3121343

В августе в Китае по-прежнему сохранялись вялые продажи автомобилей, при этом сократились темпы падения их выпуска, свидетельствуют отраслевые данные.

По данным Китайской ассоциации автомобилестроительной промышленности /CAAM/, в августе текущего года продажи автомобилей в Китае упали на 6,9 процента в годовом исчислении и составили 1,958 млн единиц.

В прошлом месяце в Китае было выпущено 1,991 млн автомобилей с падением на 0,5 процента. В июле темпы падения составляли 11,9 процента.

В августе продажи и выпуск автомобилей по сравнению с июлем выросли соответственно на 8 и 10,3 проц.

"Несмотря на то, что в августе не было зарегистрировано сильного падения реализации и выпуска автомобилей, индустрия все еще сталкивается с растущим давлением на понижение", -- говорится в заявлении CAAM.

В августе продажи автомобилей на новых источниках энергии /NEV/ упали на 15,8 процента в годовом исчислении главным образом из-за отмены государством субсидий для их покупки.

В Китае были приняты меры по содействию потреблению на авторынке. Госсовет КНР в начале месяца опубликовал документ с предложением местным властям облегчить ограничения на покупку автомобилей с целью поддержки их продажи.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 13 сентября 2019 > № 3121343


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 сентября 2019 > № 3121385

В августе 2019 г. продажи пассажирских автомобилей в Китае превысили 1,56 млн единиц. Это на 9,9% меньше, чем в августе 2018 г., сообщила Китайская ассоциация производителей пассажирских автомобилей (CPCA).

Между тем, августовский показатель увеличился на 5,4% относительно уровня июля текущего года.

За последний месяц лета 2019 г. оптовые продажи пассажирских автомобилей на новых источниках энергии упали на 15,5% в годовом сопоставлении. Однако относительно уровня июля показатель вырос на 6%.

Ранее сообщалось, что по итогам июля 2019 г., в Китае были проданы 1,5 млн пассажирских автомобилей. Это на 5,3% меньше, чем за июль 2018 г. За семь месяцев текущего года продажи пассажирских автомобилей в КНР упали на 8,8% в годовом сопоставлении аналогичных показателей.

Впервые за последние двадцать лет снижение продаж автомобилей на китайском рынке было зафиксировано в 2018 г. Чтобы простимулировать торговлю этими транспортными средствами, власти Поднебесной провели ряд мер, включая поощрение использования автомобилей на новых источниках энергии.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 сентября 2019 > № 3121385


Китай. Россия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 сентября 2019 > № 3121383

Из города Чэнду, административного центра юго-западной китайской провинции Сычуань, в Россию отправлены подержанные автомобили марки "Лифань". Машины в количестве 60 единиц отправлены в грузовом железнодорожном составе.

Через две недели автомобили выйдут на российский рынок. Поставками подержанных машин занимается чэндуская импортно-экспортная корпорация "Сучжуй". Она также заключила контракты на поставки бывших в употреблении автомобилей с импортерами еще 10 стран, включая США, Германию, Уругвай, Таиланд и Турцию.

В апреле 2019 г. Чэнду вошел в перечень десяти пилотных городов Китая, которым разрешен экспорт подержанных автомобилей. Пять предприятий из Чэнду заключили соглашения о намерениях, согласно которым они должны экспортировать свыше 1500 бывших в употреблении автомобилей в Россию, Камбоджу и Казахстан.

Напомним, что автомобильный рынок Поднебесной несколько просел. В августе 2019 г. продажи пассажирских автомобилей в стране превысили 1,56 млн единиц. Это на 9,9% меньше, чем в августе 2018 г. За последний месяц лета 2019 г. оптовые продажи пассажирских автомобилей на новых источниках энергии упали на 15,5% в годовом сопоставлении. Однако относительно уровня июля показатель вырос на 6%.

Китай. Россия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 сентября 2019 > № 3121383


Казахстан > Авиапром, автопром > inform.kz, 12 сентября 2019 > № 3121015

На разработку собственного авто Казахстану потребуется 10-15 лет – мажилисмен

Депутат Мажилиса Парламента РК Мейрам Пшембаев рассказал о перспективах создания автомобилей собственного производства в Казахстане, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«В части производства казахстанского автомобиля могу сказать, что сегодня есть страны, которые долго шли к производству авто, чтобы стать серьезными участниками производства автомобилей, например, Южная Корея к этому шла 60 лет. У нас к 2010 году не было автопрома, электровозов, тепловозов, чтобы организовать грузовое производство, подобрать кадры, до этого было только производство комплектующих запчастей», - сказал Мейрам Пшембаев на пресс-конференции в Правительстве.

По его словам, автомобили, которые производятся в Казахстане, могут продаваться за пределами нашей страны, только если 50% локализации будет в Казахстане.

«Сегодня уже локализация автопрома составляет около 30%, это не только сборка, но и сварка кузова, покраска, сборка автомобилей. В Казахстане начали выпускать такие запчасти, как аккумуляторы, диски. Конечно, задача непростая - в ближайшие два года довести еще 20% автопром. В этом направлении автопроизводители переписываются с министерством по соглашению о промышленной сборке автомобилей», - отметил спикер.

Он также объяснил, что для полной разработки и производства собственных автомобилей, Казахстану понадобится много лет.

«В части казахстанского автомобиля, мы считаем, что на разработку собственного автомобиля с нуля потребуется 10-15 лет. Поэтому легче осуществить трансфер технологий, купить их и производить остальное у себя – это кратчайший путь достижения успеха. Кроме того, по доступности на казахстанские автомобили выделены государственные средства банком торгового уровня, но есть большая очередь, то есть недоступна, такой вопрос есть. Те средства, которые были выделены в прошлом, позапрошлом годах, были направлены на автокредитование по 4% годовых. Но в прошлом году, по сравнению с 2017 годом, было увеличено почти в три раза производство автомобилей», - заключил Пшембаев.

Казахстан > Авиапром, автопром > inform.kz, 12 сентября 2019 > № 3121015


США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 сентября 2019 > № 3120798

Tesla заявила о рекорде скорости, поставленном ее машиной с тремя двигателями

Александр Пятин

редактор новостей

Tesla сообщила, что новая версия ее электромобиля Model S поставила рекорд скорости среди всех четырехдверных седанов. Прототип оснащен тремя двигателями, а также улучшенной трансмиссией и ходовой частью

Автомобиль Tesla Model S поставил рекорд скорости среди всех четырехдверных седанов, сообщила компания в Twitter. Машина прошла гоночную трассу Лагуна Сека в калифорнийском Монтерее за рекордные 1:36:555, говорится в сообщении. Ранее рекорд принадлежал Cadillac CTSV, поставившей его в 2015 году.

Tesla не раскрыла имя того, кто управлял машиной, но отметила, что это был «член команды разработчиков» и «водитель-непрофессионал». Ранее рекордом похвастался основатель компании, миллиардер Илон Маск.

В то же время представитель гоночной трассы сообщил CNBC: «Мы не выступали официальным наблюдателем, когда Tesla проводила на трассе тестирование. Официальные данные регистрируются только во время санкционированных мероприятий, за которыми наблюдает соответствующая организация».

Поставивший рекорд прототип Model S оснащен улучшенной трансмиссией и ходовой частью. Сейчас наибольшую скорость автомобили компании могут развить в Ludicrous mode («Смехотворный режим»). Маск сообщал, что «клетчатая» трансмиссия (plaid powertrain) позволит им ездить еще быстрее.

Обновленные версии появятся не только у Model S, но также у Model X и Tesla Roadster. К их производству компания перейдет через год, указывал Маск, общаясь с подписчиками. Новые автомобили будут оснащены тремя двигателями вместо двух, которыми могут похвастаться сейчас.

Стать водителем Model S и установить на ней официальный рекорд уже изъявил желание чемпион мира в «Формуле-1» 2016 года Нико Росберг. Маск ответил, что был бы рад такому сотрудничеству.

США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 сентября 2019 > № 3120798


Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 сентября 2019 > № 3119061

Член Совета директоров немецкой автомобильной компании Audi, заведующий сектором по делам Китая Александр Зейтц в интервью СМИ на Международной выставке автомобильной промышленности во Франкфурт-на-Майне /IAA Cars 2019/ заявил о том, что Audi готова еще больше прислушиваться к мнению Китая и внедрять результаты китайских разработок в свою продукцию.

А. Зейтц отметил, что вся автомобильная промышленность переживает коренные перемены. Компания Audi также находится на этапе стратегических преобразований и планирует сосредоточиться на таких областях, как автомобили на новых источниках энергии, цифровые сети и автопилотирование. Китайский рынок представляет одну из опор в глобальной стратегии компании Audi. Автоконцерн не только продолжит реализовывать стратегию развития "в Китае и для Китая", но также доведет позицию Китая до штаб-квартиры и будет содействовать тому, чтобы она сохраняла преимущественное положение в стратегической повестке дня предприятия.

По словам А. Зейтца, совершенно новой стратегией Audi является "последовательность" - компания намерена последовательно и внимательно относится к потребностям клиентов. Автоконцерн сформирует еще более сильные группы на территории Китая, например, исследовательскую группу, чтобы она внедряла результаты китайских разработок в разрабатываемую штаб-квартирой продукцию, что, в свою очередь, позволит еще лучше отвечать потребностям клиентов из Китая.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 сентября 2019 > № 3119061


Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 сентября 2019 > № 3119057

Китайские автомобили на международной выставке во Франкфурте-на-Майне

Международная выставка автомобильной промышленности во Франкфурте-на-Майне /IAA Cars 2019/ накануне открылась для СМИ. Внимание журналистов привлекли новые модели автомобилей, представленные FAW, Great Wall и другими именитыми китайскими автопроизводителями.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 сентября 2019 > № 3119057


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 11 сентября 2019 > № 3121389

За январь-август 2019 г. продано 52 000 автомобилей Hongqi ("Красное знамя"). Это на 231% больше, чем за январь-августа 2018 г., сообщила корпорация FAW Group, которой принадлежит этот бренд.

Только за август текущего года продажи Hongqi превысили 10 000 автомобилей. Сейчас в продаже находятся шесть моделей автомобилей Hongqi – по два в сегментах легковых автомобилей и SUV, электромобиль, а также Hongqi L5 – дорогая, изготовляемая на заказ модель. К 2025 г. под брендом Hongqi планируется выпускать 17 моделей, включая автомобили на новых источниках энергии и SUV. Корпорация FAW Group создала более 100 испытательных центров для развития продаж.

Выпуск автомобилей Hongqi начался в 1958 г. Они были известны как парадные автомобили для чиновников высокого уровня.

Ранее сообщалось, что по итогам июля 2019 г., в Китае были проданы 1,5 млн пассажирских автомобилей. Это на 5,3% меньше, чем за июль 2018 г. За семь месяцев текущего года продажи пассажирских автомобилей в КНР упали на 8,8% в годовом сопоставлении аналогичных показателей.

Впервые за последние двадцать лет снижение продаж автомобилей на китайском рынке было зафиксировано в 2018 г. Чтобы простимулировать торговлю этими транспортными средствами, власти Поднебесной провели ряд мер, включая поощрение использования автомобилей на новых источниках энергии.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 11 сентября 2019 > № 3121389


Германия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 11 сентября 2019 > № 3120827

Bloomberg назвал Porsche 911 самой прибыльной машиной года

Александр Пятин

редактор новостей

Восьмое поколение легендарной Porsche 911 принесло немецкому производителю рекордную долю прибыли — за год столько для своего автопроизводителя не заработал ни один другой элитный автомобиль. Эти доходы помогут сбалансировать траты, которые потребуются Porsche для производства первого электромобиля компании Taycan

Последняя версия Porsche 911, известная как серия 992, стала самой прибыльной среди всех машин, представленных за год, сообщает Bloomberg. Восьмое поколение спорткаров принесло Porsche AG 30% от всей полученной компанией прибыли, при этом на него пришлось только 11% продаж.

По доле принесенной производителю прибыли последняя модель Porsche 911 превзошла Ferrari F8 Tributo, Aston Martin DBX, Mercedes-Benz GLE или BMW X5. На F8 Tributo, например, пришлось 50% продаж Ferrari, но обеспечила она только 17% прибыли компании. Aston Martin в 2020 году планирует вдвое увеличить продажи модели DBX (до 4500), но машина обеспечит только 21% доходов компании. BMW X5 обеспечит немецкому автопроизводителю не более 16% прибыли.

Все эти автомобили действительно позволяют компаниям получить «непропорционально высокий уровень прибыли», указывает аналитик Bloomberg Intelligence Майкл Дин. Но новое поколение Porsche 911, по его словам, выделяется даже на их фоне. «Это очень простой расчет: Porsche 911 очень прибыльна сама по себе, а когда вы учитываете все новые поколения модели, прибыль становится огромной», — отмечает Дин. Он объясняет, что установка в машины керамических тормозов, технологий турбонаддува или других дорогих технологий позволяет автопроизводителю увеличить розничные цены без роста издержек.

Кроме того, «появление модели Turbo [оснащенной более мощным двигателем — прим. Forbes] — это по сути чистая прибыль», отмечает Дин. «Предположим, что Porsche продаст 10 000 машин модели Turbo, плюс какое-то количество автомобилей GT3 и Turbo S. В этом случае на одних только Turbo компания заработает $500 млн», — объясняет он.

Принесенная Porsche 911 прибыль позволит компании сбалансировать траты на производство представленного в начале сентября первого в истории компании электромобиля Taycan, пишет Bloomberg. Porsche собирается выпустить от 20 000 до 30 000 таких машин, что будет стоить ей $6,6 млрд, если принять во внимание строительство необходимого для этого нового завода.

Во вторник Porsche также представила очередную модификацию для серии 992 — Porsche Carrera 4, писал «Коммерсантъ». Стоимость купе и кабриолета Carrera 4 на российском рынке пока не названа. Заднеприводные версии модели поступили в продажу по цене от 7,2 млн рублей и 8 млн рублей соответственно.

Германия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 11 сентября 2019 > № 3120827


Китай. Израиль > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 сентября 2019 > № 3119076

Китайские и израильские компании будут сотрудничать в сфере авиастроения. Об этом сообщили в администрации провинции Гуйчжоу на юго-западе Китая.

Договоренности были достигнуты на конференции по промышленному сотрудничеству между Гуйчжоу и Израилем, которая состоялась в понедельник в Гуйяне, административном центре этой провинции.

В частности, израильская компания Science Bake будет инвестировать 20 млн юаней /около 2,8 млн долл. США/ для создания в Китае научно-исследовательского института, предназначенного для исследований и разработок высококачественных пищевых продуктов.

Другая компания из Израиля XTI Aircraft Company с китайским партнером Guiyang Digital Financial Investment Market планирует создать в Гуйчжоу совместное предприятие и производственную базу по выпуску летательных аппаратов вертикального взлета и посадки. Стороны также планируют открыть соответствующие центры маркетинга, обучения и технического обслуживания.

Ожидается, первая партия летательных аппаратов сойдет с конвейера в 2021 году.

Сообщается, что в последние годы провинция Гуйчжоу и Израиль укрепили сотрудничество в целом ряде областей, включая сельское хозяйство, высокотехнологичные стартапы, большие данные и искусственный интеллект.

Китай. Израиль > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 сентября 2019 > № 3119076


Россия > Авиапром, автопром > rosbalt.ru, 11 сентября 2019 > № 3117993

Госдуму напугал шум коптеров

Теперь никто не узнает про «домик для уточки» и реальное число участников митингов — все потому, что депутаты разрешили сбивать «незаконные» беспилотники.

Оппозиция полагает, что очередной запретительный закон призван скрыть от чужих глаз имущество высокопоставленных чиновников.

Госдума одобрила в среду в первом чтении законопроект, разрешающий сбивать «нелегальные» беспилотники «в целях безопасности». Такое право получат сотрудники пяти правоохранительных и силовых структур — ФСО, Росгвардии, МВД, ФСБ и СВР.

Однако не факт, что пролетающий нежелательный дрон будет обязательно сразу ликвидирован. Для начала силовики могут просто связаться с владельцем и потребовать вернуть беспилотник назад. Если беседа не поможет, новый закон разрешает перенаправить объект по другому маршруту, повредить его и лишь наконец просто уничтожить.

Владельцев дронов становится все больше, только в прошлом году в России продали 160 тысяч таких аппаратов, сообщил на заседании докладчик по законопроекту, зампред комитета Госдумы по безопасности Александр Хинштейн.

Все бы ничего, но дроны стали запускать в сторону охраняемых объектов, посетовал Хинштейн. «Страшных трагедий пока не произошло, — но это пока. Так что надо наделить правоохранителей мощным инструментарием», — предложил депутат.

Авторы проекта перечислили несколько уже имеющихся случаев опасных полетов дронов вблизи порохового завода, группы детей и на территории одного из столичных аэропортов. К слову, устраивать такие несанкционированные полеты запрещено и сейчас, но силовики не могут сбивать устройства без опасений, что им тогда придется возмещать убытки их владельцам по решению суда.

На прицеле дроны и Америка

Но больше всего в Госдуме опасаются, что дроны попадут в руки террористов. Уже якобы были зафиксированы случаи, когда беспилотники пытались использовать для доставки взрывных устройств и легкого оружия, а также распыления отравляющих веществ в местах массового пребывания людей. Хинштейн также сообщил о 16 попытках пересечения при помощи дронов госграницы, а также проникновения на территории атомных объектов и закрытых городов.

Действующее законодательство уже содержит перечень мест, над которыми запрещен несанкционированный пролет беспилотников. Если коротко, речь идет о местах проведения публичных мероприятий, включая митинги, а также критически важных объектов, вроде электростанций, химических предприятий и т. д., транспортной, информационной и телекоммуникационной инфраструктуры.

Что касается уличных акций, то именно запуск дронов позволял зафиксировать их реальную численность, напомнили в Госдуме. «Данные об участниках митингов всегда расходятся, а теперь, выходит, что организатору не удастся получить картинку со своего беспилотника», — заметил «эсер» Валерий Гартунг. На это Хинштейн возразил, что организаторам и так не разрешали запускать на митингах дроны, так что до сих пор, если они это и делали, то нелегально. Теперь же, как уже было сказано выше, такие аппараты будут просто сбивать — главное, чтобы они при этом не валились на головы митингующим.

Между тем, либерал-демократ Сергей Иванов заподозрил, что очередной запретительный закон призван вовсе не обеспечить безопасность простых граждан, защитив их от террористов, а, возможно, нужен для того, чтобы скрыть от чужих глаз имущество высокопоставленных чиновников.

Злить народ уже боятся

«Много беспилотников летают по закрытым населенным пунктам и снимают — где дача, где конюшня, где гостевой дом, где дом для прислуги и для того, чтобы это не происходило, такие беспилотники теперь нужно сбивать. Это такая забота о безопасности душевного состояния народа», — съязвил депутат.

Но Хинштейн заверил, что дроны смогут и дальше беспрепятственно летать по «частным территориям». Впрочем, не факт. Дело в том, что одной из норм будущего закона предлагается внести изменения в действующий закон о государственной охране. Так, проектом предлагается разрешить «пресекать нахождение беспилотных воздушных судов в воздушном пространстве в целях обеспечения безопасности объектов государственной охраны и защиты охраняемых объектов».

Другими словами, вводится косвенный запрет на пролет нелегальных дронов над любыми территориями — будь то автотрасса или загородный дом, если в данный момент там находится объект госохраны.

Напомним, сейчас, помимо президента, правом на госохрану на срок полномочий пользуется также премьер-министр, спикеры обеих палат парламента, председатели Конституционного и Верховного судов, а также генпрокурор и руководитель Следственного комитета. По специальному решению госохрана может также быть предоставлена любым другим лицам, включая депутатов и чиновников.

При этом многие из тех, кто занимает вышеназванные должности, ранее становились объектами журналистских расследований, благодаря которым страна и узнала, как на самом деле живут некоторые высокопоставленные представители власти.

Елена Земскова

Россия > Авиапром, автопром > rosbalt.ru, 11 сентября 2019 > № 3117993


Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 11 сентября 2019 > № 3117620

Глава французского автопроизводителя Renault выразил надежду, что японский партнер по альянсу Nissan Motor быстро проведет реструктуризацию управления вслед за скандалом с выплатами президенту компании.

Выступая перед журналистами во вторник на полях автосалона во Франкфурте, генеральный директор Renault Тьерри Боллоре высказался о решении президента Nissan Хирото Саикава в следующий понедельник уйти с должности.

Совет директоров компании сказал Саикава уйти в отставку, после того, как он был уличен в получении дополнительных средств через программу сделок с акциями.

Боллоре рассказал, что ранее днем он провел видеоконференцию с операционным директором компании Ясухиро Ямаути, который станет исполнять обязанности президента. Они обсудили технологии автономного вождения.

Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 11 сентября 2019 > № 3117620


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 сентября 2019 > № 3117653

За январь-август 2019 г. автомобильная компания FAW-Volkswagen Audi продала в Китае 427 447 автомобилей. Это на 2,4% больше, чем за январь-август 2018 г. Данный показатель стал очередным рекордом в продажах данной компании, основного поставщика люксовых автомобилей на китайский рынок.

Только за август текущего года в КНР проданы 58 580 автомобилей Audi. Это на 2% больше, чем годом ранее, и данный показатель тоже стал рекордным. При этом за последний месяц лета 2019 г. в стране проданы 13 785 автомобилей китайской модели Q5L. Это на 25,3% больше, чем за август прошлого года.

Ранее сообщалось, что за январь-июль 2019 г. китайско-германское совместное предприятие FAW-Volkswagen поставило на рынок КНР 368 094 автомобилей. Этот показатель стал рекордным. Только за июль текущего года в Китае были проданы 56 223 автомобиля Audi. Это на 6% больше, чем годом ранее. Этот показатель тоже стал рекордным.

Audi планирует выпустить новые модели во второй половине 2019 г. В частности, среди новинок ожидается e-tron, внедорожник Q8, а также A6 Аllroad и A6 Avant.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 сентября 2019 > № 3117653


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 сентября 2019 > № 3117648

Ведущий китайский производитель литий-ионных батарей для электромобилей Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) заключил соглашение немецкой компанией Bosch Group о поставках своей продукции. CATL будет поставлять 48-вольтовые аккумуляторные батареи.

CATL поможет укрепить позицию Bosch на рынке 48-вольтовых аккумуляторных батарей, уверены немецкие партнеры китайской корпорации.

CATL был основан в 2011 г. Компания создала многочисленные филиалы за рубежом, включая США, Канаду и Японию. Штаб-квартира CATL находится в юго-восточной китайской провинции Фуцзянь. Компания является одним из ведущих мировых производителей литий-ионных батарей.

Ранее сообщалось, что китайский гигант-производитель батарей Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) вложит 1,8 млрд евро ($2,05 млрд) в расширение своей производственной базы в Германии. Компания заявила о планах строительства линии по выпуску литий-ионных батарей и центра исследований. Как ожидается, объект будет введен в эксплуатацию в 2021 г.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 сентября 2019 > № 3117648


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 10 сентября 2019 > № 3116116

Исполнительный директор Nissan Сайкава уйдет в отставку из-за утраты доверия

Президент и исполнительный директор автомобилестроительной компании Nissan Хирото Сайкава уходит в отставку.

Соответствующее заявление сделал независимый приглашенный директор компании Ясуси Кимура на пресс-конференции в понедельник.

Председатель совета директоров компании сообщил, что весь совет попросил Сайкава уйти в отставку и тот принял решение оставить пост 16 сентября.

По словам Кимура, совет директоров пришел к выводу, что пора просить Сайкава об отставке, поскольку он утратил поддержку как внутри компании, так и за ее пределами в связи с выявленными данными о его действиях.

Сайкава попал под огонь критики за то, что получал больше денег, чем ему было положено.

Ситуация вокруг Сайкава добавила сложностей, с которыми приходится сталкиваться компании Nissan.

Одна из проблем - налаживание связей с французской компанией Renault. Отношения с этим автопроизводителем охладели после ареста бывшего генерального директора Nissan Карлоса Гона.

Другая задача для Nissan - улучшить ситуацию в бизнесе. Недавно компания объявила о сокращении более 10 тыс. сотрудников по всему миру.

Также компания раскрыла итоги внутренней проверки предполагаемых нарушений Карлоса Гона. Анализ выявил, что в результате его действий Nissan был нанесен ущерб в размере около 327 млн долларов.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 10 сентября 2019 > № 3116116


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 10 сентября 2019 > № 3116115

Бывший менеджер Nissan: Хироси Сайкава получил завышенное вознаграждение

По словам Келли, Сайкава получил вознаграждение примерно на 440 тысяч долларов больше положенного, за счет сделок с акциями в 2013 году.

Келли предположил, что Сайкава отложил срок получения им прибыли от сделок с акциями на одну неделю после того, как стало очевидным, что цена акций растет.

Келли также сказал, что Сайкава однажды спросил его, нет ли способа сделать так, чтобы компания оплатила покупку дома.

Сайкава отрицает какие бы то ни было противозаконные действия.

Сайкава объяснил получение большей суммы тем, что он назвал "операционным сбоем" в схеме вознаграждения. Он также дал понять, что готов вернуть полученные им дополнительные средства.

По сообщениям информированных источников, в ходе внутреннего расследования Nissan выяснилось, что другие члены руководства компании также получали завышенное вознаграждение, однако следователи заключили, что эти выплаты не были незаконными.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 10 сентября 2019 > № 3116115


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 9 сентября 2019 > № 3117719

В июле 2019 г. общий объем продаж автомобилей на новых источниках энергии (NEV) в Китае снизился на 4,7% по сравнению с аналогичным показателем июля 2018 г. Это стало первым сокращением продаж данных машин за последние два года, сообщила Ассоциация автомобилестроительной промышленности КНР (СААМ).

Эксперты склонны связывать снижение продаж NEV с сокращением государственного субсидирования в этой сфере и падением цен на нефть, что неизбежно вызвало снижение цен на бензин.

Субсидии на покупку NEV в Поднебесной были введены в 2010 г. для стимулирования популярности данного вида транспортных средств. С 25 июня 2019 г. субсидирование покупки автомобилей на новых источниках энергии прекращено. Однако государство еще выделяет средства на стимулирование продаж автобусов на альтернативных источниках энергии и транспортных средств на топливных элементах.

За январь-июнь текущего года только три автомобильные компании Китая в сфере NEV заявили о росте чистой прибыли. Большинство компаний сообщили о снижении показателей. Например, чистая прибыль Changan Automobile рухнула на 240% в годовом сопоставлении. Автоконцерн Lifan, тоже выпускающий NEV, сообщил о потерях около 860% за шесть месяцев 2019 г. и спаде продаж NEV.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 9 сентября 2019 > № 3117719


Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 9 сентября 2019 > № 3116827

На базе новейшего двигателя ПД-14 планируется создать модифицированную силовую установку ПД-16 для самолета МС-21-400, заявил в интервью РИА Новости заместитель генерального директора - генеральный конструктор "Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех) Юрий Шмотин.

"Есть планы по увеличению мощности двигателя ПД-14 за счет увеличения степени двухконтурности вентилятора и разработки на его базе двигателя ПД-16 с более высокими характеристиками. Эта модификация будет востребована для МС-21-400", - сказал Шмотин.

По его словам, перед корпорацией стоит цель не разработать большое количество разных двигателей, а сделать один базовый унифицированный газогенератор и двигатель на его основе, который в перспективе станет массовым и не потребует для близких классов воздушных судов создания модификаций за исключением адаптации и модернизации программного обеспечения.

Шмотин отметил, что три двигателя уже поставлены "Иркуту" для установки на МС-21. Дальнейшие поставки будут идти по определенному контрактом графику.

Двигатель ПД-14 разработан в широкой кооперации предприятий ОДК для узкофюзеляжного среднемагистрального самолета МС-21-300. Это первый с 1980-х годов полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации и первый отечественный двигатель. В настоящее время МС-21-300 проходит испытания с двигателями Pratt & Whitney PW1400G. Серийное производство ПД-14 планируется начать в 2020 году.

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 9 сентября 2019 > № 3116827


Япония > Авиапром, автопром > ria.ru, 9 сентября 2019 > № 3116812

Глава японского автоконцерна Nissan Хирото Саикава покинет свой пост 16 сентября, об этом было объявлено в ходе пресс-конференции по итогам заседания совета директоров.

Также сообщается, что совет директоров предварительно согласовал кандидатуру исполнительного директора Nissan Ясухиро Ямаути на пост главы автоконцерна.

С конца прошлого года автоконцерн сотрясает череда скандалов, связанных поначалу с арестом и выявленными нечистоплотными финансовыми операциями бывшего председателя совета директоров компании Карлоса Гона. Идет следствие.

Кроме этого, как сообщалось ранее со ссылкой на телекомпанию NHK, было установлено, что и сам гендиректор автоконцерна получал завышенные доходы. Компания выяснила, что шесть лет назад Саикава скорректировал дату получения дохода от акций на день после повышения их курса. В результате этой операции он получил на 47 миллионов иен (около 440 тысяч долларов) больше, чем должен был. И таким образом повышали свои доходы от акций компании еще несколько человек в руководстве.

После этого Саикава пообещал вернуть часть доходов от акций, а на выходных в СМИ просочилась информация о том, что глава автоконцерна намерен подать в отставку.

Япония > Авиапром, автопром > ria.ru, 9 сентября 2019 > № 3116812


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 9 сентября 2019 > № 3115285

Автомобили на новых источниках энергии /NEV/, по показателям продаж которых за второй квартал Китай значительно обошел европейские страны и США, стали яркой точкой роста на китайском авторынке в последние годы. Об этом свидетельствует исследование Canalys - ведущей мировой аналитической компании на рынке технологий.

Согласно ее последним данным, автомобили на новых источниках энергии, включая электромобили и гибриды, составили 7 проц. всех проданных в Китае новых машин за апрель-июнь 2019 года, тогда как на европейском и американском рынках аналогичные показатели составили 3 и 2 проц. соответственно.

Всего за январь-июль таких автомобилей в стране, по информации Ассоциации автомобилестроительной промышленности Китая, было выпущено и продано 701 тыс. и 699 тыс. единиц соответственно, рост показателей в годовом выражении составил 39,1 и 40,9 проц.

Европа и Соединенные Штаты будут еще долго отставать от Китая по уровню распространенности NEV, полагает главный аналитик Canalys Крис Джонс, который объяснил это в целом вялыми продажами, ограниченным ассортиментом моделей, разными уровнями правительственной поддержки и нуждающейся в расширении сетью зарядных станций.

В аналитической компании положительно оценили китайскую политику, направленную на продвижение рынка NEV - например, через освобождение от уплаты налога на приобретение автотранспорта и облегчение процесса регистрации.

Но по мере сокращения дотаций и роста конкуренции, как указывается, китайским производителям NEV приходится сталкиваться с немалыми вызовами. Так, после того, как 25 июня были официально отменены дотации на региональном уровне, в июле объемы выпуска и продаж NEV снизились в годовом выражении на 6,9 и 4,7 проц. - до 84 тыс. и 80 тыс. единиц соответственно. Большинство компаний, чьи акции котируются на биржах, завершили первое полугодие со спадом чистой прибыли.

На этом фоне компания BYD, ведущий китайский производитель NEV и поставщик аккумуляторных батарей, пересмотрела в сторону снижения целевые показатели продаж на 2019 год.

Аналитики Canalys не исключили в этой связи давления для китайских стартапов - NIO, WM и других - и шанса для Tesla, которая, по их мнению, будет выигрывать от действующей в отношении NEV практики освобождения от уплаты налога на приобретение автотранспорта в Китае.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 9 сентября 2019 > № 3115285


ОАЭ > Авиапром, автопром > forbes.ru, 8 сентября 2019 > № 3120889

Emirates пустит два крупнейших в мире лайнера Airbus A380 на запчасти

Ринат Таиров

редактор новостей

Крупнейший оператор самых вместительных в мире пассажирских самолетов Airbus A380, компания Emirates, пустит два лайнера на запчасти. Перевозчик решил постепенно отказываться от гигантских воздушных судов, хотя ранее был их самым рьяным заказчиком

Компания Emirates сняла с маршрутов два лайнера Airbus A380 и намерена пустить их на запчасти, заявил FlightGlobal президент перевозчика Тим Кларк. Emirates – крупнейший эксплуатант этого самолета, самого большого пассажирского в мире. Но компания намерена постепенно выводить воздушное судно из своего парка и уже разработала специальный план.

«Мы находимся в процессе [вывода A380 на пенсию]. Два самолета уже деактивированы. Нам предстоит капитальный ремонт, и лучше взять старую списанную машину и снять с нее детали, чем покупать шасси за $25 млн», — отметил Кларк. Сейчас у компании 110 лайнеров A380. К 2025 году Emirates намерена сократить это число до 90-100 судов и затем продолжить постепенно отказываться от модели. При этом, отметил Кларк, как минимум в ближайшие 15 лет компания еще будет использовать лайнер.

Airbus в 2021 году прекратит производство A380, сообщил в феврале 2019 года производитель. Одной из причин стало сокращение заказа Emirates со 162 до 123 воздушных судов: компания решила переключиться на модели поменьше – A330-900 и A350-900. Новых заказов от других компаний на гиганта A380 на тот момент у Airbus не было. Как указано на сайте компании, ей осталось поставить 51 заказанный самолет.

Наперегонки с Boeing. Airbus представит в Ле Бурже новый дальнемагистральный самолет

Emirates называли единственной компанией, которой удается получать прибыль от A380, пишет Forbes USA. Отчасти это может быть связано с высокой загрузкой аэропорта Дубая: «Кажется, у Emirates A380 приносят прибыль, потому что они отлично подходят бизнес-модели авиакомпании по перевозке большого числа пассажиров на дальних рейсах», отмечало профильное издание Simple Flying.

Лайнеры A380 с их 500 креслами сложно заполнять, они редко летают с полной загрузкой, отмечает американский Forbes. При этом, пустой ли самолет или полный, четыре двигателя потребляют много топлива, из-за чего Emirates считается одной из самых дорогих авиалиний мира, продолжает журнал. Авиакомпании отдают все больше предпочтения дальнемагистральным самолетам с двумя двигателями: они более эффективны за счет меньшего потребления топлива, замечал Forbes. Кроме того, авиакомпании стремятся развивать маршруты между второстепенными аэропортами, что не требует больших машин. Главный конкурент Airbus Boeing уже отказался от производства пассажирских Boeing 747, сохранив лишь единичные поставки грузовых моделей.

Двухэтажный A380 может совершать перелеты на расстояние до 15 000 км без дозаправки. Самолет был введен в эксплуатацию в 2007 году, а пик производства пришелся на 2014-й, когда было выпущено 30 судов. Помимо Emirates, лайнер есть у Air France, KLM, Lufthansa и Singapore Airlines.

ОАЭ > Авиапром, автопром > forbes.ru, 8 сентября 2019 > № 3120889


Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 8 сентября 2019 > № 3120880

Крупнейшая авиакомпания Великобритании отменила больше 1500 рейсов из-за забастовки пилотов

Ринат Таиров

редактор новостей

Крупнейшая авиакомпания Великобритании British Airways объявила об отмене большинства своих рейсов в понедельник и вторник. Причина – забастовка пилотов, недовольных зарплатой

Национальный перевозчик Великобритании и одна из крупнейших авиакомпаний Европы British Airways отменила сотни рейсов 9-го и 10 сентября, передает Bloomberg. Причиной стала первая с 1970 года забастовка пилотов.

Авиакомпания отменила «подавляющее большинство» из 850 рейсов, которые выполняет каждый день, сообщила агентству представитель компании. Как пишет Financial Times, отмены коснутся практически всех 1700 перелетов за исключением некоторых. Около полусотни рейсов были отменены в воскресенье 8 сентября. От этого пострадают около 280 000 пассажиров, отмечает газета. Всем клиентам, которые купили билеты на отмененные рейсы, оформили новые: предложили перелеты другими авиакомпаниями либо перенесли на другую дату, уточнила представитель British Airways.

Пилоты объявили забастовку после того, как авиакомпания не смогла договориться с профсоюзом пилотов по зарплатам. Требования касаются как выплат, так и распределения прибыли и программы вознаграждений. Переговоры идут уже девять месяцев. Перевозчик заявил, что объединение действует недобросовестно, поскольку выдвинуло условия, выполнение которых будет стоить British Airlines 50 млн фунтов стерлингов (около $62 млн). Компания разослала пилотам письма с предупреждением, что на три года лишит льготных перелетов тех, кто примет участие в забастовке, и членов их семей, сообщила FT. Представитель профсоюза пообещал обжаловать это в суде.

British Airlines не исключила, что часть рейсов будет отменена и в среду из-за нарушения расписания. Профсоюз при этом допускает, что забастовки не ограничатся двумя днями и будут продолжаться несколько месяцев. Следующая, помимо понедельника и вторника, запланирована на 27 сентября.

Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 8 сентября 2019 > № 3120880


Япония > Авиапром, автопром > ria.ru, 8 сентября 2019 > № 3115701

Глава японского автоконцерна Nissan Хирото Саикава решил уйти в отставку после того, как признал, что получил завышенный доход, сообщило издание Nikkei Asian Review со ссылкой на источники.

Ранее сообщалось со ссылкой на телекомпанию NHK, что глава Nissan пообещал вернуть часть доходов от акций после того, как в СМИ попала информация о получении им завышенного дохода. Автоконцерн выяснил, что шесть лет назад Саикава скорректировал дату получения дохода от акций на день после повышения их курса. В результате этой операции он получил на 47 миллионов иен (около 440 тысяч долларов) больше, чем должен был. Таким образом повышали свои доходы от акций компании еще несколько человек в руководстве. Вопрос будет рассматриваться на совете директоров компании.

Издание отмечает, что Саикава сказал о своем решении уйти в отставку нескольким руководителям компании. Точная дата его ухода с должности еще не определена, равно как и в настоящее время не ясно, кто займет этот пост.

По информации источников издания, комитет Nissan, который занимается выдвижением кандидатур и куда входят в основном иностранные директора, еще в июле начал искать замену Саикаве.

В понедельник Nissan проведет заседание совета директоров, на котором управляющие обсудят вопрос о получении главой концерна завышенного дохода и рассмотрят список кандидатов на пост гендиректора, после чего подтвердят процесс отбора. Кроме того, предполагается, что на заседании будет решено, наказывать ли Саикаву за осуществленную им финансовую схему или нет.

С конца прошлого года автоконцерн сотрясает череда скандалов, связанных с арестом и выявленными нечистоплотными финансовыми операциями бывшего президента совета директоров компании Карлоса Гона. Идет следствие.

Япония > Авиапром, автопром > ria.ru, 8 сентября 2019 > № 3115701


США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 7 сентября 2019 > № 3120895

Как мормон-самоучка заработал $1 млрд на водородных грузовиках

Ален Онсмен

Основатель Tesla Илон Маск высмеивает водородные автомобили, но для Тревора Милтона, создателя грузовиков будущего Nikola Motor Company, это стало золотой жилой. Милтон, в свое время бросивший университет ради миссионерства, — первый в списке Forbes миллиардер, разбогатевший благодаря водородному транспорту.

В апреле в городе Скоттсдейл, штат Аризона, проходила презентация Nikola Motor Company. В разгар мероприятия 37-летний основатель и CEO автомобильной компании Тревор Милтон с грохотом выкатился на сцену на самом экологичном в мире транспорте — он сидел на красном дилижансе пивоварни Anheuser-Busch InBev, запряженном восьмеркой лошадей породы Клейдесдаль. «С их помощью строилась Америка», — заявил он, указав на породистых лошадей.

В зрительном зале выставочного комплекса раздались одобрительные возгласы 2000 гостей, среди которых были руководители автомобилестроительных компаний, журналисты, грузоперевозчики и представители Anheuser-Busch InBev. Милтон в своей речи напомнил собравшимся, что когда-то на смену лошадям пришло дизельное топливо. По его словам, вскоре таким же образом на смену нефти придет новый источник топлива — водород.

Водород — не только самый распространенный элемент во Вселенной, но и топливо будущего, не загрязняющее атмосферу вредными веществами. Побочные продукты производства электричества из водорода — это вода и тепло. По словам главы Nikola Motor Company, водородное топливо хорошо подходит для тяжелых грузовых фур. Водород поступает в топливный элемент, который затем преобразует его в ток, необходимый для питания электродвигателя.

Различные компании работают над созданием автомобилей на водородных топливных элементах вот уже на протяжении шести десятилетий. Еще в 1966 году концерн General Motors представил первый прототип подобного автомобиля Electrovan, но в итоге он так и не был запущен в массовое производство. В 2000 году стоимость акций пионера в производстве топливных элементов Ballard Power Systems достигала $140, однако сейчас они торгуются ниже отметки $5. Президент Джордж Буш-младший инвестировал деньги налогоплательщиков в исследования водородной энергетики. Тем не менее, на дорогах США сейчас можно встретить не более 7500 автомобилей на водородных топливных элементах.

Прототипы своих гибридных грузовиков Nikola Motor разрабатывала в Финиксе, штат Аризона, где расположена штаб-квартира компании. Однако для запуска полномасштабного производства компании нужен свой завод. Поэтому Милтон привлек более $500 млн от европейского производителя тяжелых грузовиков CNH Industrial, немецкого технологического гиганта Bosch, хедж-фонда ValueAct, южнокорейского производителя элементов солнечных батарей Hanwha, норвежской энергетической компании Nel Hydrogen и производителя баллонов высокого давления Worthington Industries. Ему понадобится не менее $1 млрд для строительства завода в Кулидже, штат Аризона, производства первых грузовиков и открытия десяти заправочных станций в Калифорнии и Аризоне.

CNH Industrial инвестировал в Nikola Motor Company $250 млн. Это большое подспорье для автокомпании, рыночная стоимость которой сейчас оценивается в $3 млрд. Милтону принадлежит более 40% акций компании. По оценкам Forbes, его состояние составляет не менее $1,1 млрд. Это означает, что гендиректор Nikola Motor Company стал первым в истории миллиардером, разбогатевшим на производстве грузовиков на водородных топливных элементах.

«Речь не только о производстве топливных элементов, но и о создании настоящей альтернативы, которая сможет составить конкуренцию дизельному топливу и заменить его», — говорит Тревор Милтон.

Благодаря электромобилям Tesla многие американские водители отказались от бензина. Однако основатель Tesla Илон Маск, который также планирует запустить массовое производство электрогрузовиков, высмеял «глупые топливные элементы» и назвал водородное топливо «чушью». Но в наши дни водородную энергетику с трудом можно назвать глупой идеей.

Во-первых, на юго-западе США производят слишком много солнечной энергии, благодаря чему избыточную энергию можно направлять на недорогое производство водородного топлива из воды. Во-вторых, аккумуляторные батареи не подходят для дальних грузоперевозок — на их зарядку уходит много времени, а сами они достаточно тяжелые.

18-колесный гибридный грузовик Nikola Motor Company на водородных топливных элементах обладает мощностью в 1000 лошадиных сил. В нем установлен топливный бак из углеродного волокна. Запас хода без подзарядки составляет примерно 1200 км, а масса грузовика — 9 тонн. Представители автоконцерна подчеркивают, что для создания электрогрузовика с такими же мощностью и запасом хода потребуется литий-ионный аккумулятор, который увеличит его массу примерно на 2,2 тонны.

Пивоваренная компания Anheuser-Busch InBev планирует в ближайшем будущем отказаться от грузовиков с двигателем внутреннего сгорания и уже заказала у Nikola Motor Company 800 гибридных фур. Производитель пива Budweiser возьмет гибридные грузовики в аренду на 7 лет. Стоимость аренды одного тягача (учитывая топливо) составит до $1 млн. Если автоконцерну Милтона удастся вовремя поставить грузовики, Anheuser-Busch InBev будет использовать их для перевозки пива Budweiser с Западного побережья в дистрибуционные центры, расположенные за сотни километров оттуда. Если производитель поставит пивоваренной компании 800 тягачей, грузоперевозчики вроде U.S. Xpress также оформят предзаказы на сумму в $10 млрд.

Тревор Милтон — не единственный визионер в области водородной энергетики. Корейский конгломерат Hyundai Group инвестировал $6,7 млрд в разработку автомобилей на водородных топливных элементах. В июле производитель дизельных двигателей Cummins поглотил компанию Hydrogenics, которая занимается изготовлением топливных элементов. В следующем году гиганты автомобильной промышленности General Motors и Honda откроют в Мичигане завод для массового производства топливных элементов, в строительство которого они инвестировали $85 млн. Японский автогигант Toyota откроет в американском городе Лонг-Бич завод, на котором из коровьего навоза будут производить водородное топливо для грузовиков, разработанных совместно с автомобилестроительной компанией Kenworth.

Тревор Милтон с самого детства любил копаться в гараже. До выхода на пенсию его отец работал в железнодорожной компании Union Pacific Railroad. Как-то раз, когда будущему предпринимателю было шесть лет, отец взял его с собой на работу. Именно тогда он загорелся идеей узнать, как устроено все в этом мире. Он поступил в один из университетов в штате Юта, но бросил учебу через полгода и присоединился к мормонам-миссионерам, с которыми отправился в Бразилию. Посмотрев на местные трущобы, Милтон задумался об экологических проблемах. «Это путешествие по-настоящему открыло мне глаза», — вспоминает предприниматель.

В 2010 году в Солт-Лейк-Сити он основал компанию dHybrid Systems, которая занималась разработкой систем заправки грузовиков природным газом. В 2014 году его стартап поглотила компания Worthington Industries. Милтон основал Nikola Motor Company и предложил Марку Расселу, своему бывшему наставнику из Worthington Industries, стать президентом компании.

В следующем году он планирует поставить 25 гибридных грузовиков, а в 2021 году — 400. Если все пойдет по плану, то к 2022 году его компания построит на Западном побережье США несколько заправочных станций, каждая из которых с помощью возобновляемой электроэнергии будет производить восемь тонн водорода в день. Этого хватит для зарядки 250 гибридных грузовиков. Тревор Милтон считает, что сможет снизить до $2,5 стоимость производства килограмма сжатого газообразного водорода (этот объем эквивалентен 3,7 литров дизельного топлива). Для сравнения, в Калифорнии розничная цена килограмма водорода сейчас составляет $14. К 2028 году предприниматель планирует расширить сеть заправочных станций и построить 700 заправок для гибридных грузовиков по всей территории США.

Возможно, перемены грядут даже быстрее, чем того ожидают производители грузовиков с дизельными двигателями. Евросоюз ужесточил ограничения на автомобильные выбросы углекислого газа, из-за которых к 2030 году дизельные грузовики могут оказаться под запретом. Власти Калифорнии планируют принять аналогичные меры. Тревор Милтон утверждает, что Nikola Motor Company опережает своих конкурентов на три года, а может быть даже и на пять лет.

«Не важно, кого вы поддерживаете: республиканцев, демократов или независимых кандидатов. Никто не хочет во время пробежки дышать выхлопными газами», — заявил Тревор Милтон.

Перевод Полины Шеноевой

США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 7 сентября 2019 > № 3120895


США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 7 сентября 2019 > № 3120893

AFP узнало о проблемах при испытаниях новейшего Boeing 777X

Ринат Таиров

редактор новостей

Компания Boeing провела испытания своего новейшего лайнера 777X. Попытка оказалась неудачной: во время тестов на герметичность вылетела дверь самолета, сообщило AFP

Компания Boeing столкнулась с проблемами при испытании своего самого нового самолета Boeing 777X, сообщили источники AFP. Представитель компании подтвердил эту информацию.

Как рассказали источники агентства, тесты прошли в четверг 5 сентября в присутствии инспекторов Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Его представитель заявил AFP, что это были испытания на герметичность, которые являются частью процедуры сертифицирования самолета. При таких тестах воздушное судно проверяют при более суровых условиях, чем во время обычной эксплуатации, чтобы проверить его надежность, целостность и безопасность, пояснило AFP.

Boeing 777X испытание не прошел: во время теста вылетела дверь самолета, сообщил знакомый с ситуацией источник агентства. Представитель Boeing заявил лишь, что компания изучает инцидент и работает над выявлением источника проблемы. Испытания после инцидента были приостановлены, добавил собеседник AFP. Он не стал пояснять, будет ли из-за этого отложен первый испытательный полет Boeing 777X, который запланирован на начало 2020 года.

Boeing планировал представить новую модель в марте, но отложил премьеру после второго за полгода крушения лайнера Boeing 737 Max 8 в Эфиопии. После этого эксплуатация модели была приостановлена по всему миру. Первый полет 777X планировался на лето 2019 года, но также был перенесен. Новинку уже заказали восемь авиакомпаний, включая Emirates, уточнило AFP.

США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 7 сентября 2019 > № 3120893


Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 7 сентября 2019 > № 3115335

FAW-Volkswagen Audi, ведущий бренд на китайском рынке люксовых автомобилей сообщил, что количество машин, реализованных в Китае за первые 7 месяцев этого года, достигло 427 447 единиц. Этот показатель вырос на 2,4 проц. по сравнению с тем же периодом и является рекордно высоким.

В августе в Китае было продано 58 580 автомобилей Audi, что на 2 проц. больше, чем годом ранее, и это тоже месячный рекорд за тот же период. В частности, объем продаж автомобилей китайской модели Q5L составил 13 785 единиц с приростом на 25,3 проц. в годовом исчислении.

Чтобы предоставить больше выбора китайским потребителям и повысить свою конкурентоспособность на китайском рынке, китайско-германское совместное предприятие будет выпускать новые модели, включая такие, как e-tron, luxury SUV Q8, а также совершенно новый А6 Allroad A6 Avant.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 7 сентября 2019 > № 3115335


США > Авиапром, автопром > ria.ru, 7 сентября 2019 > № 3114607

Компании Boeing пришлось прервать испытания нового лайнера 777X из-за технических проблем, сообщил агентству Франс Пресс представитель компании.

По его словам, испытания самолета были частью процесса сертификации и проходили при контроле федерального Управления гражданской авиацией (FAA) США. В ходе таких испытаний самолет подвергается "нагрузкам, значительно превышающим обычные эксплуатационные нагрузки".

"Условия испытаний были намного выше любой ожидаемой нагрузки при коммерческом обслуживании. Проводится анализ происшедшего, команда проводит работу по выявлению причин", — сказал представитель Boeing.

По информации источника агентства, во время тестирования вылетела дверь самолета. Другой собеседник отметил, что на данных этапах испытаний подобное происходит редко.

Неудача на испытаниях произошла на фоне приостановки полетов другой новейшей модели Boeing — 737 МАХ. В марте лайнер этого типа авиакомпании Ethiopian Airlines, на борту которого находились 157 человек, потерпел крушение недалеко от эфиопского города Дэбрэ-Зэйт. В ноябре 2018 года разбился такой же самолет индонезийской Lion Air.

После катастрофы около 20 стран закрыли свою территорию для пролета самолетов этой модели, многие авиакомпании приостановили эксплуатацию Boeing 737 МАХ 8. В США Федеральное авиационное управление ввело запрет на эксплуатацию этой модели. В ходе расследования причин происшествия были выявлены возможные ошибки в работе системы коррекции маневрирования (MCAS). Компания Boeing занимается устранением этих недочетов и обновила программу обучения пилотов.

США > Авиапром, автопром > ria.ru, 7 сентября 2019 > № 3114607


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 6 сентября 2019 > № 3120909

Путин против подорожания авиабилетов. Почему «Аэрофлот» не сможет выполнить наказ президента

Анатолий Ходоровский

Преподаватель факультета журналистики МГУ

На заседании президиума Госсовета Владимир Путин посетовал генеральному директору «Аэрофлота» Савельеву, что рост цен на авиабилеты опережает инфляцию. Если отрасль прислушается к популистской реплике президента, пассажиры могут заплатить за это высокую цену

Укоризненная путинская реплика, обращенная к гендиректору «Аэрофлота»: «Виталий, больше инфляции — 7% рост!» — заставила вздрогнуть многих отраслевых экспертов. Инфляция по I полугодию, действительно, составила 5,1%, а 7% — таков, по данным Минтранса, общий уровень роста стоимости авиабилетов не только в «Аэрофлоте», но и во всей отрасли. Откуда у главы государства возникла мысль, что эти цифры не должны отличаться, сказать сложно. Но можно не сомневаться, что теперь лидер отрасли будет стремиться «привязать» стоимость билетов на свои рейсы к этому показателю. Насколько такое руководящее указание исполнимо — совсем иной вопрос. Но даже попытка это сделать может обернуться серьезными проблемами.

Тут стоит задаться фундаментальным вопросом: а что же такое эта инфляция? С чем ее едят и, главное, как считают?

Как измеряют инфляцию

Для начала обратимся к авторитетному мнению Центробанка. «Когда говорят об инфляции, обычно имеют в виду индекс потребительских цен (ИПЦ), который измеряет изменение во времени стоимости набора продовольственных, непродовольственных товаров и услуг, потребляемых средним домохозяйством (т. е. стоимости «потребительской корзины» — с точки зрения макроэкономической теории это разные понятия — А. Х.). Выбор ИПЦ в качестве основного индикатора инфляции связан с его ролью как важного показателя динамики стоимости жизни населения. Кроме того, ИПЦ обладает рядом характеристик, которые делают его удобным для широкого применения — простота и понятность методологии построения, месячная периодичность расчета, оперативность публикации».

Итак, для простоты понимания: это условный расчетный показатель того, насколько дороже стала жизнь усредненного человека в стране.

Методика действительно проста. Создается список товаров и услуг–респондентов, в нем 504 единицы: от №1 — «Говядина (кроме бескостного мяса), кг» до №504 — «Пользование общественным туалетом, посещение». В их числе есть вещи экзотические, например «Рытье могилы ручным способом на новом месте захоронения, услуга» (№406). В этом нет ничего смешного: индекс потребительских цен охватывает весь спектр не только жизни, но даже смерть человека и все связанные с нею расходы.

Есть в списке и авиация. №418: «Полет в салоне экономического класса самолета, в расчете на 1000 км пути».

Каждому товару или услуге присваивается свой вес в этом расчетном индикаторе. Мясо, конечно, «весит» больше, чем рытье могил и даже полет в экономклассе. Все-таки едим мы чаще, чем умираем и летаем.

Затем ежемесячно в определенный промежуток времени специально обученные люди ходят в магазины и га предприятия сферы услуг (минимум в пять по каждой позиции) различных городов (тоже определенных заранее) всех субъектов Федерации и фиксируют цены. Выбор городов не случаен. Например, в Краснодарском крае это Краснодар, Армавир, Ейск, Новороссийск, Туапсе. И никакого Сочи, где цены искажены туристическим спросом.

Ходят переписчики не по бутикам, а по рядовым, но опять-таки заранее определенным магазинам, как в центре городов, так и обязательно на окраинах. При переписи им все равно, импортный это товар или отечественный, влияет на его цену курс рубля или нет. Этот существенный факт мы запомним. Главное, что это именно «говядина бескостная», и продается она в том же рядовом гастрономе, а не в лавке элитного мяса на наиэлитнейшем рынке.

Далее ценовые изменения агрегируют в соответствии с весами товаров и услуг. В итоге получается то, что называется индексом потребительских цен (измеряется в процентах), а в просторечии зовется «инфляция».

Почем билеты?

ИПЦ — некий очень общий макроэкономический показатель, который нужен скорее для аналитики и планирования, чем для описания чего-либо из жизни человека или тем более целой отрасли. Представим себе, что лично вы не едите «продукцию предприятий общественного питания быстрого обслуживания (сэндвич типа «Гамбургер»)», №122 в списке товаров и услуг-респондентов, а также не одеваете детей дошкольного возраста, которых у вас нет (№158-165). А еще вы не покупали в этом месяце или году «легковой автомобиль импортный подержанный (№323), не ездили в Турцию, Испанию, Финляндию, Францию, Германию, Китай, а также по городам Европы на автобусе (№471-477). А вместо этого сгоняли на распродажу в Италию, где и купили всю одежду себе и своей семье, используя старую еврозаначку, сделанную еще тогда, когда курс был не 70, а 50. В этом случае лично для вас ИПЦ — очень абстрактный показатель. Если все же вы едите «сэндвич типа «Гамбургер», но не во всемирно известной сети, а в новомодной бургерной, куда переписчики цен не ходят по методологическим соображениям, то опять-таки эта «инфляция» немного не о вас.

То же самое можно с уверенностью сказать и об авиаперевозках. Уровень инфляции соотносится с их стоимостью примерно так же, как средняя температура больного в больнице с количеством выздоровевших в ней.

От чего же реально зависит стоимость авиаперевозок? Это не просто баланс спроса и предложения, как нас учат макроэкономисты. Упрощенная формула выглядит так: покрытие всех понесенных расходов плюс определенный и очень небольшой для этой отрасли уровень прибыли (в идеале необходимой для развития бизнеса и даже выплаты дивидендов, в том числе государству). И здесь нужно обратиться к отчетности того же «Аэрофлота».

С учетом некоторой местной специфики экономика авиакомпаний во всем мире примерно одинакова. Около трети себестоимости составляют расходы на авиатопливо. Они у компаний группы «Аэрофлота» выросли за I полугодие 2019 года на 20% по сравнению с прошлым годом. На втором месте операционный лизинг (аренда, ибо практически все авиакомпании именно арендуют, а не покупают самолеты) воздушных судов — примерно 15% себестоимости. Рост этой статьи расходов за полугодие около 30%. Примерно такая же доля расходов приходится и на обслуживание воздушных судов в аэропортах и на трассе — рост примерно 25%.

Внимание: цифр, близких ни к 7%, ни к уровню потребительской инфляции (5,1%) в отрасли не видно! Зависят же эти статьи расходов от трех глобальных факторов: курса национальной валюты, соотношения основных мировых валют и, главное, цены на нефть.

Лизинг в долларах (парк у нас в основном иностранный), летает «Аэрофлот» в основном в Европу (пара евро-доллар). Что происходит с ценами на топливо на заправке, знает любой автомобилист. Когда нефть в мире дешевеет, бензин в нашей стране дорожает, потому что тут же падает рубль, и часто сильнее, чем дешевеет нефть. Иначе начнет страдать бюджет. И тогда для авиакомпаний возникает двойная нагрузка: и лизинговые платежи в рублях становятся больше, и на авиакеросин, как минимум, меньше не уходит.

Четвертой важнейшей статьей расходов (примерно те же 15%) являются расходы на оплату труда. Это не только непосредственно зарплаты, но и пенсионные и социальные отчисления (около 30% от фонда оплаты труда). Эта статья за полгода прибавила не так сильно — 8,5%.

Но это лишь следствие искусственного ограничения на перемещение наших летчиков в другие страны (Росавиация просто не дает подтверждения их документов за рубеж). Ведь профессия пилота космополитична, уровень зарплат исчисляется в валюте, и есть места, где он существенно выше при нынешнем курсе доллара к рублю. То есть опять-таки вмешивается валютный фактор.

Самое время напомнить, что билеты продаются у нас за рубли, платежеспособный спрос достаточно ограничен, а основа расходов — валютная. И как это можно сравнивать с потребительской инфляцией, которая, как было сказано выше, впрямую вообще не обращает внимания на валютный фактор?

Заметьте, ни одна из значимых составляющих себестоимости крупнейшей авиакомпании страны (о прибыли мы вообще не говорим) не росла темпами ниже, чем инфляция.

Почему авиабилеты, стоимость которых уже учтена в инфляционной корзине, должны дорожать темпами, не превышающими общий уровень роста цен? Логичного ответа на этот вопрос, думаю, просто нет, тем более в условиях, когда эти цены зависят от внешних факторов больше, чем от воли самих авиаторов. Во всяком случае в рациональной экономической плоскости.

Вполне можно себе представить, что произойдет, если отрасль всем своим дружным летным составом возьмет «под козырек» и скажет: «Не больше инфляции, товарищ президент!» В прошлом году убытки от авиаперевозок в нашей стране составили рекордные 70 млрд рублей. Любая популистская инициатива, особенно основанная на странных экономических посылах и несравнимых показателях, только увеличит их. В конечном итоге за это заплатит немалую цену налогоплательщик (или пассажир), но уже в будущем, как это случалось не раз.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 6 сентября 2019 > № 3120909


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 6 сентября 2019 > № 3116182

Ведущий китайский производитель литий-ионных батарей для электромобилей Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. /CATL/ достиг с германской компанией Bosch Group соглашения о поставках своей последней продукции.

CATL подписал с Bosch -- мировым поставщиком технологий и услуг -- долгосрочное стратегическое соглашение о сотрудничестве, согласно которому китайская компания готова поставлять германской компании 48-вольтовые аккумуляторные батареи.

Альянс между CATL и Bosch станет движущей силой в реализации их общего видения будущего, где энергоэффективная мобильность рассматривается как общее будущее повседневной жизни людей, сообщил президент CATL Чжоу Цзя.

Председатель бизнес-сектора мобильных решений Bosch Штефан Хартунг отметил, что партнерство с CATL поможет укрепить сильную позицию Bosch на рынке 48-вольтовых аккумуляторных батарей. Это также важный шаг вперед в реализации амбиций Bosch в развитии электрификации.

Штаб-квартира CATL находится в юго-восточной китайской провинции Фуцзянь, а сама компания является одним из ведущих мировых производителей литий-ионных батарей.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 6 сентября 2019 > № 3116182


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 6 сентября 2019 > № 3114046

Китайский автопроизводитель Brilliance Auto Group с 1 октября 2019 г. отзывает 226372 автомобиля с китайского рынка. Эта мера вызвана дефектом в возвратной трубе топливного насоса, сообщило Государственное управление по регулированию рынка КНР.

Отзыву подлежат модели Brilliance V5, Brilliance H530, Brilliance Junjie FSV и Brilliance Junjie FRV, выпущенные с июня 2010 г. по январь 2014 г. В этих машинах могут появится трещины в возвратной трубе топливного насоса. Это в свою очередь повлечет утечку топлива, что повысит вероятность пожара и создаст угрозу безопасности. Brilliance Auto заменит неисправные детали в отзываемых автомобилях за свой счет.

Напомним, что в 2018 г. более 12,51 млн автомобилей были отозваны с китайского рынка. Это на 37,6% меньше, чем в 2017 г. За прошлый год в Китае 221 раз отзывались автомобили. Данный показатель снизился на 12% в годовом сопоставлении.

Начиная с 2004 г., когда в стране начала действовать система отзыва автомобилей, автопроизводители провели 1768 отзывов. В 2018 г. около 54% машин были отозваны из-за дефектов, а это составляет свыше 6,79 млн автомобилей. В частности, 1,99 млн отозванных моделей имели проблемы с подушками безопасности и ремнями безопасности, 3,15 млн машин – с двигателями, 1,3 млн автомобилей – с электрооборудованием.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 6 сентября 2019 > № 3114046


Китай. Весь мир > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 6 сентября 2019 > № 3114043

За январь-июнь 2019 г., китайский производитель пикапов и внедорожников Great Wall Motor продал 26 000 автомобилей за рубежом. Это на 16,77% больше, чем за январь-июнь 2018 г.

По итогам первой половины текущего года, компания продала автозапчасти в объеме 3,9 млрд юаней ($545 млн). Это на 38,61% больше, чем годом ранее.

Great Wall Motor создал центры исследований и разработок в Японии, Индии, Германии, США, Австрии, Республике Корея и России.

За шесть месяцев 2019 г. общие продажи компании достигли 41,37 млрд юаней.

Штаб-квартира Great Wall Motor расположена в городе Баодин, на территории северо-китайской провинции Хэбэй. Компании принадлежат несколько брендов: Haval, Great Wall, WEY and ORA. В 2018 г. она продала 1,05 млн автомобилей. В 2019 г. Great Wall Motor планирует реализовать 1,2 млн автомобилей.

Ранее сообщалось, что в конце августа текущего года Great Wall Motor отправил первую партию подержанных автомобилей из города Тяньцзинь в страны Азии и Африки. По данным Министерства коммерции КНР, китайские компании начали экспортировать подержанные автомобили с мая 2019 г. Выпускаемые компанией автомобили продаются в более 60 странах и регионах мира.

По данным Ассоциации автомобилестроительной промышленности Поднебесной, в 2018 г. в стране проданы 22,35 млн пассажирских автомобилей. Это на 5,8% меньше, чем годом ранее. Впервые за 28 лет упал рынок пассажирских автомобилей страны.

Китай. Весь мир > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 6 сентября 2019 > № 3114043


Япония. Индия > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 6 сентября 2019 > № 3112824

В Индии резко падает спрос на автомобили

Сокращение объема автомобильных продаж в Индии заставляет ведущих автопроизводителей включая Maruti Suzuki временно приостанавливать свои операции и увольнять рабочих.

Индия является четвертым по величине рынком автомобилей. В последнее время объемы продаж новых машин здесь росли быстрыми темпами на фоне экономического бума. Однако с начала этого года появились признаки экономического замедления. Аналитики объясняют это высокими налогами и неготовностью предоставлять займы.

Продажи автомобилей компании Honda сократились на 51% в августе по сравнению с годом ранее, а компании Tata Motors - на 49%. Лидер рынка компания Maruti Suzuki зарегистрировала снижение на 34%.

В результате эта компания решила остановить работу на двух своих заводах около Дели на два дня в этом месяце.

Местные СМИ сообщают, что уже более 300 000 человек в автоиндустрии Индии потеряли работу. Правительство говорит, что ищет способы активизировать спрос на новые автомобили.

Япония. Индия > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 6 сентября 2019 > № 3112824


Япония. США > Авиапром, автопром. Транспорт > nhk.or.jp, 6 сентября 2019 > № 3112823

Mitsubishi Aircraft начнет переговоры с Mesa Airlines о поставке пассажирских самолетов

Как сообщают осведомленные источники, японская компания Mitsubishi Aircraft договорилась с американской авиакомпанией Mesa Airlines провести переговоры о поставке сотни своих наиболее передовых пассажирских самолетов.

Японская компания разрабатывает первый в стране пассажирский самолет под названием Mitsubishi SpaceJet.

Mitsubishi Aircraft планирует выпустить этот самолет в 2024 году. Если ей удастся заключить сделку с американской авиакомпанией, это станет первым крупным заказом на модель SpaceJet, рассчитанную на 70 пассажирских мест.

В США растет спрос на самолеты подобного размера. Японская компания уже получила заказы на свою более крупную модель, рассчитанную на 90 мест. Первые поставки планируются в следующем году, с опозданием на семь лет.

Япония. США > Авиапром, автопром. Транспорт > nhk.or.jp, 6 сентября 2019 > № 3112823


Япония > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > nhk.or.jp, 6 сентября 2019 > № 3112822

Line и Toyota совместно создали приложение автомобильной навигации

Оператор японского мессенджера Line и автомобилестроительная компания Toyota совместно создали приложение автомобильной навигации.

Бесплатное приложение для смартфона сочетает в себе технологию распознавания голоса Line и автомобильную навигационную систему Toyota.

Водители могут голосом подавать команды для введения пункта назначения и посылать сообщения через Line. Приложение позволяет видеть направления и читать сообщения, полученные от других пользователей Line.

Пользователи могут также использовать приложение для доступа к платной услуге потоковой музыки и на расстоянии управлять домашними электронными приборами.

Япония > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > nhk.or.jp, 6 сентября 2019 > № 3112822


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 5 сентября 2019 > № 3114660

Росбанк позитивно смотрит на предложение запустить для молодых семей специальную ипотечную программу на Дальнем Востоке со ставкой 2% годовых, сообщил РИА Новости руководитель ипотечного филиала банка "Росбанк Дом" Денис Ковалев.

Президент России Владимир Путин ранее в четверг сообщил, что согласен запустить специальную ипотечную программу на Дальнем Востоке для молодых семей со ставкой 2% годовых. Данная программа будет запущена уже в этом году и распространится на первичный рынок и индивидуальное жилье.

"Мы позитивно относимся к данной мере – она позволит поддержать спрос на ипотеку в регионе и сделать приобретение собственного жилья для дальневосточников доступнее", - сказал Ковалев.

Он отметил, что Росбанк активно работает в данном регионе, выдав в первом полугодии на Дальнем Востоке ипотечных кредитов на сумму в 1 миллиард рублей, и оперативно рассмотрит вопрос присоединения к новой программе. При этом глава "Росбанк Дом" считает, что механизм этой программы должен быть аналогичным госсубсидированию по программе льготной ипотеки для граждан с детьми.

С коллегой согласна и управляющий директор управления развития ипотечного бизнеса банка "Открытие" Анна Юдина, которая отметила, что кредитные организации будут присоединяться к программе в случае субсидирования процентной ставки со стороны государства в размере разницы между рыночной ставкой и предлагаемой ставкой 2%.

"Открытие" в текущем году уже выдал на Дальнем Востоке ипотечных кредитов на сумму более 1 миллиарда рублей.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 5 сентября 2019 > № 3114660


Казахстан. Китай. Корея. ЕАЭС. ПФО > Авиапром, автопром > kapital.kz, 5 сентября 2019 > № 3114385

Автопром: экспорт как признак роста отрасли

Выход на рынки ЕАЭС является для казахстанских производителей главным преимуществом

По данным Ассоциации Казахстанского Автобизнеса (АКАБ), за семь месяцев 2019 года в Казахстане произведено 24 687 единиц транспортных средств. Казахстанскими производственными площадками было выпущено 22 280 легковых автомобилей (+38,1% в сравнении с прошлым годом), 1196 грузовиков (+84,3%), 754 автобуса (+305,4%), 422 прицепа и полуприцепа (+68,1%), а также 35 единиц прочей специализированной техники. Стоимость выпущенной в июле продукции автопрома оценивается в 26 492 млн тенге.

Локальное производство оживило местный авторынок

Стоит отметить тенденцию: вместе с ростом производства легковых автомобилей, увеличилось и производство автобусов. Например, поставки костанайских Ankai и Yutong в июле заметно оживили отрасль. Кроме того, автопроизводитель-экспортер «СарыаркаАвтоПром» отправил в отчетном месяце 694 кроссовера JAC на российский рынок. Всего с начала года на экспорт ушло 1219 автомобилей этой марки на общую сумму 6 512 млн тенге.

Для справки: доля казахстанских автомобилей на рынке составляет более 56%. При этом темп роста продаж автомобилей локального производства, по данным АКАБ за шесть месяцев текущего года, вдвое превышает рынок – 39,5% (рынок новых автомобилей по итогам полугодия вырос на 18%). Доля произведенных в Казахстане автомобилей на рынке близка к 57%. Это один из лучших показателей за всю историю.

На протяжении последних трех месяцев больше всего техники производит «СарыаркаАвтоПром» - всего на костанайском заводе за шесть месяцев было произведено 9290 единиц легковых, грузовых автомобилей и автобусов, прирост на фоне 2018 года достигает 75%. В Усть-Каменогорске на предприятии «Азия Авто» было собрано 9999 авто (+17%). В Кокшетау «КАМАЗ Инжиниринг» выпустил 414 грузовиков, семипалатинские СемАЗ и Daewoo Bus произвели 319 ед. и 123 ед. техники, алматинский Hyundai Trans Auto произвел 109 автобусов.

Ближайшая цель - наладить постоянные экспортные поставки

Экспортная ориентированность отечественного автопрома становится понятной, если учесть, что емкость внутреннего рынка Казахстана совсем мала. Другое дело - рынок ЕАЭС, в рамках которого нет таможенных барьеров. Если местному автопрому удастся наладить постоянный экспорт, то производители смогут более точно планировать продажи, финансовые потоки, а значит, более смело инвестировать в локализацию производства. Это будет способствовать импорту технологий в страну, повышению производительности, снижению себестоимости, созданию рабочих мест, налоговым поступлениям в бюджет. Кроме того, в создании каждого автомобиля может участвовать со временем не только сам автосборочный завод, но и другие производители комплектующих. Например, производители аккумуляторов, шин, дисков, металла, полимерной продукции и многого другого.

Для отечественного автопрома возможность выхода на рынки ЕАЭС является главным преимуществом. Кроме того, автопроизводители имеют в арсенале множество инструментов поддержки со стороны государства. При этом не каждая развивающаяся страна может похвастать такой доступностью среднего и высшего образования, включая программу НИШ, «Болашак» и другие. Совместными усилиями бизнеса и субъектов образования в Казахстане выпускают хороших специалистов автомобилестроения. Здесь также не стоит забывать об отечественной сырьевой базе. При этом чем больше Казахстан будет увеличивать локализацию производства машиностроения, тем дешевле, а значит, и конкурентоспособнее будет автомобиль.

Казахстанские производители, по данным АКАБ, за семь месяцев текущего года отправили на экспорт более 1200 автомобилей. Недавно заключенный крупный контракт «СарыаркаАвтоПром» на $30 млн с российским дистрибьютором позволил экспертам авторынка прогнозировать наращивание экспортного потенциала отечественного автопрома. Первая партия, 40 единиц автомобилей RAVON R3 отечественного производства, уже отгружена в Россию в начале сентября. Контракт предусматривает экспорт 3400 единиц авто.

Как отмечает Куаныш Мукажанов, директор департамента страхования АО «ЭСК «KazakhExport», как и многие другие торговые компании, дистрибьютор из Уфы не располагал большими оборотными средствами, чтобы обеспечить предоплату за партию автомобилей. В итоге сторонами была достигнута договоренность об отсрочке платежа в 30 дней. Страховка от неоплаты заказчиком, которую предоставил KazakhExport, стоит всего полпроцента от размера задолженности.

Но отсрочка платежа - это только один из инструментов, который позволяет структурировать сделку. KazakhExport имеет в арсенале еще более десятка механизмов для поддержки экспорта.

KazakhExport: налаживая мосты

С 2017 года при финансово-страховой поддержке KazakhExport ТОО «СарыаркаАвтоПром» выполняет контракт на $10,5 млн по поставке 1000 казахстанских автомобилей ЗАО «Холдинг Азия Групп Таджикистан» для пополнения муниципального таксопарка Душанбе. На сегодняшний день по данному контракту в Таджикистан было отправлено 158 автомобилей. При этом ТОО «Hyundai Trans Auto» выполняет контракт по поставке ЗАО «Холдинг Азия Групп Таджикистан» 300 автобусов на общую сумму $18,7 млн. Новый контракт ТОО «СарыаркаАвтоПром» на поставку 3400 автомобилей отечественного производителя в Россию лишний раз подтверждает заданный курс на наращивание несырьевого экспорта страны.

Казахстан. Китай. Корея. ЕАЭС. ПФО > Авиапром, автопром > kapital.kz, 5 сентября 2019 > № 3114385


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 5 сентября 2019 > № 3111839

За первые восемь месяцев 2019 года было продано 52 тыс. автомобилей Hongqi /"Красное знамя"/, что на 231 проц. больше, чем годом ранее, при этом объем продаж в августе превысил отметку в 10 тыс. автомобилей. Об этом сообщил в четверг генеральный директор корпорации FAW Group, которой принадлежит этот бренд, Си Гохуа.

По его словам, в настоящее время в продаже находятся 6 моделей автомобилей Hongqi - по 2 в сегментах легковых автомобилей и SUV, электромобиль и Hongqi L5 - дорогая и изготовляемая на заказ модель. Такое положение дел способствует изменению устоявшегося представления о Hongqi как о бренде с узким ассортиментом, убежден Си Гохуа.

Решается также проблема ограниченного количества точек продаж и сервиса. На данный момент корпорация создала свыше 100 испытательных центров /experience center/, сообщил гендиректор.

Автомобили Hongqi, которые были известны как парадные автомобили Китая, начали выпускать в 1958 году.

Ожидается, что к 2025 году данный бренд будет насчитывать 17 моделей, включая автомобили на новых источниках энергии и SUV.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 5 сентября 2019 > № 3111839


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 4 сентября 2019 > № 3120952

В России с нуля создадут сверхзвуковой бизнес-джет

Ринат Таиров

редактор новостей

В России с нуля разрабатывается сверхзвуковой бизнес-джет, который сможет развивать скорость до 3000 км/ч — это в три раза больше, чем у коммерческих пассажирских самолетов, рассказал глава Минпромторга Денис Мантуров. Владимир Путин ранее предлагал создать гражданский сверхзвуковой самолет на базе бомбардировщика Ту-160, но, по словам Мантурова, это невозможно

Проектирование нового пассажирского сверхзвукового самолета должно начаться в 2022-2026 годах, сейчас ведутся исследовательские разработки его характеристик, рассказал в интервью «Ведомостям» министр промышленности и торговли Денис Мантуров. По его словам, стоимость работ только в 2017-2019 годах составляет около 1,4 млрд рублей. Разработки будет вести Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК). Ей придется создать новый двигатель — сейчас в мире нет подходящих силовых установок, отметил министр.

Скорее всего, самолет будет рассчитан на 16-19 мест, его скорость должна составлять 2000-3000 км/ч, описал Мантуров. «Делать на 1500 км/ч просто смысла нет: коммерческие лайнеры летают сегодня со скоростью почти 900 км/ч, кто же будет покупать сверхзвуковой самолет вдвое дороже, если разница в скорости будет незначительной?» — добавил министр. Он продолжил: «Сейчас просто нет таких технологий, которые позволили бы обеспечить сверхзвук по цене дозвукового самолета».

Путина не поддержали

Президент Владимир Путин ранее предлагал создать пассажирский сверхзвуковой самолет на базе бомбардировщика Ту-160. В частности, он говорил об этом на встрече с рабочими Казанского авиационного завода в январе 2018 года. Тогда он напомнил, что и сам летал на Ту-160, и предложил «подумать над гражданской версией подобных самолетов». «При такой огромной территории, как у нас, из Москвы до Нью-Йорка ненамного дольше лететь, чем до Владивостока. Поэтому, уверен, что это будет востребовано», — сказал тогда президент. По его словам, разработка такого самолета «абсолютно реальна к завершению». В феврале 2019 года во время очередной поездки в Татарстан Путин снова заявил о необходимости создания сверхзвукового пассажирского самолета, напомнив об успешном опыте создания Ту-160.

Собеседник «Ведомостей» в ОАК в 2018 году говорил, что гражданская версия Ту-160 невозможна, потому что нельзя придумать ни одной сферы его применения. Теперь о том же говорит Мантуров: «На базе этой платформы проект невозможен. У нас же нет задачи поместить человека в капсулу и перевезти его между двумя точками в пространстве, преодолев сверхзвуковой барьер. У нас задача создать экономически оправданную модель самолета, отвечающую требованиям комфорта».

Мантуров отметил, что если переделать Ту-160 в гражданский лайнер, то получится советский Ту-144 (первый в мире сверхзвуковой лайнер, который был снят с полетов и производства из-за неэффективности). «И наконец, Ту-160 — огромная машина, с учетом стоящих задач такая не нужна», — добавил министр.

Ту-160 не рассчитан на долгий полет в сверхзвуковом режиме и потому не подходит для гражданского лайнера в принципе, заявил «Ведомостям» близкий к ОАК собеседник. Представитель корпорации заявил газете, что создается концепция гражданского сверхзвукового лайнера, в том числе для деловой авиации. Возможность использования платформы Ту-160 он не стал комментировать.

Президент Boeing в России Сергей Кравченко говорил газете, что сверхзвуковой бизнес-джет может появиться в будущем, корпорация ведет работы в этом направлении. Airbus не занимается разработками в сверхзвуковой сфере, заявил изданию представитель компании. Стоимость создания нового сверхзвукового самолета с новым двигателем и сверхсовременными материалами может обойтись в $10-12 млрд, оценил гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. По его словам, цена одного такого самолета может составить около $250 млн.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 4 сентября 2019 > № 3120952


Германия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 4 сентября 2019 > № 3120941

«Звено между наследием и будущим»: Porsche представила свой первый электромобиль

Александр Пятин

редактор новостей

Porsche представила две версии своего первого в истории электромобиля Taycan, который сможет разгоняться до 260 км/ч и в России будет стоить от 10,64 млн рублей. Также компания напомнила о планах вложить в технологию электромобилей более €6 млрд за несколько лет

Porsche представила серийную версию первого электромобиля бренда — седана Taycan. Автомобиль показан на специальном мероприятии одновременно в Северной Америке, Китае и Европе — эти три рынка являются наиболее важными для модели, пояснила компания. Публичная премьера пройдет через неделю на автосалоне во Франкфурте.

«Taycan — связующее звено между нашим наследием и будущим», — подчеркнул в сообщении ответственный за исследования и разработки член правления Porsche Михаэль Штайнер. Он заявил, что машина восхитит покупателей «своими технологиями и динамикой вождения».

Porsche уже начала принимать заказы на электромобиль, который при запуске на рынок будет производиться в двух версиях — Taycan Turbo S и Taycan Turbo. В России стоимость Turbo составит 10,64 млн рублей, а Turbo S — 12,94 млн рублей, пишут «Ведомости». Первые машины покупатели смогут получить в следующем году.

В Taycan Turbo S предусмотрены режимы быстрого старта с места Launch Control и кратковременного увеличения мощности Overboost, в котором полноприводная машина развивает мощность 560 кВт (761 л. с.) и разгоняется до 100 км/ч за 2,8 секунды. Мощность Taycan Turbo предусматривает разгон до 100 км/ч за 3,2 секунды. Максимальная скорость обеих версий — 260 км/ч.

Запас хода Turbo S составляет 412 км, Turbo — 450 км, говорится в сообщении. Емкость тяговой батареи, размещенной под полом салона, составит 93,4 кВтч.

Также Porsche подтвердила, что к 2022 году инвестирует в технологии электромобилей — электромобили, гибриды и связанные с ними услуги — более €6 млрд. В конце этого года появятся менее мощные версии седана Taycan, а в конце следующего — хетчбэк-универсал Taycan Cross Turismo.

Германия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 4 сентября 2019 > № 3120941


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 3 сентября 2019 > № 3121836

«Это меня прямо вывело из себя»: совладелец S7 рассказал об отказе России от производства укороченной версии Superjet

Ринат Таиров

редактор новостей

Россия не будет производить укороченную версию Sukhoi Superjet на 75 мест, рассказал совладелец S7 Владислав Филев. Его компания заказала 75 таких самолетов, но власти решили, что спроса на машины не будет

«Я был недели две назад на совещании по развитию региональной авиации, и там один из руководителей Минпромторга доложил, что решено не делать Sukhoi Superjet на 75 мест, так как на него нет спроса», — заявил председатель совета директоров и совладелец S7 Владислав Филев в интервью «Ведомостям». Он добавил: «У них основной заказчик — «Аэрофлот», и он берет 100-местную машину. Но мы же знаем, что «Аэрофлот» через колено ломают [чтобы он брал Superjet 100]!».

По словам другого участника совещания, с которым поговорили «Ведомости» (его имя не называется), доклад делал замминистра промышленности Олег Бочаров. Филев в интервью этого не подтвердил и не опроверг. Собеседник газеты, близкий к Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, владеет производителем Superjet, компанией «Гражданские самолеты Сухого»), подтвердил отказ от разработки машины на 75 мест.

Представители Минпромторга и «Гражданских самолетов Сухого» на запросы «Ведомостей» не ответили.

S7 Group успела заказать 75 таких самолетов, но на совещании соглашение компании с «Гражданскими самолетами Сухого» назвали ничтожным, рассказал Филев. «Это меня прямо вывело из себя», — добавил совладелец S7. По его словам, компания с 2017 года эксплуатирует 17 самолетов Embraer E170 на 78 мест, срок лизинга которых специально ограничили в ожидании российских машин. Начало поставок укороченных Superjet ожидалось в 2022 году.

Филев считает, что причиной отказа от разработки воздушного судна было условие S7, что ее специалисты должны участвовать в испытаниях машины и контролировать его соответствие нормам летной годности. Совладелец компании рассказал, что S7 требовала перепроектировать ниши шасси и заменить композитный участок пола пассажирской кабины. Катастрофа Superjet 100 в Шереметьево показала, что он не выдерживает пламени 240 градусов, как должно быть по международным требованиям, отметил Филев.

Некоторые топ-менеджеры авиакомпаний и предприятий отрасли считали, что S7 разместила заказ на самолеты в качестве политического жеста, но машины ей не нужны, пишут «Ведомости». «Проектом 75-местной машины мы занимались всерьез», — парирует бизнесмен. По его словам, Superjet изначально задумывался как судно на 75 мест и в такой конфигурации компания его заказала еще в 2004 году. Потом его сделали 100-местным, напомнил Филев. По его словам, снижение числа мест позволит решить многие проблемы Superjet 100: снизится нагрузка на двигатели, и они будут реже ломаться; перестанет трещать крыло, которое сейчас требует перепроектировки.

Филев отметил, что не хочет поднимать вопрос производства Superjet 75 в более высоких инстанциях, в том числе перед Владимиром Путиным. «Мамы у нас не стало. Мама могла бы (супруга бизнесмена Наталия Филева погибла в авиакатастрофе 31 марта. — Forbes). Я не поеду, я не любитель. Я по железу больше», — заявил бизнесмен. Он отметил, что после смерти Наталии Филевой, одной из богатейших женщин России, S7 ждут изменения, но пока «мы не до конца их осознали».

В госпрограмму развития авиационной промышленности с этого года были заложены порядка 50 млрд рублей для ОАК на разработку Superjet на 75 мест, пишут «Ведомости». Летом ОАК утверждала, что работа над самолетом только приостановлена.

Сейчас крупнейшим эксплуатантом Superjet 100 является «Аэрофлот», у него в парке 49 таких самолетов. Еще один сгорел после жесткой посадки в Шереметьево в мае 2019 года, при этом погиб 41 человек. Авиакомпания заказала еще 100 таких судов.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 3 сентября 2019 > № 3121836


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 сентября 2019 > № 3114061

Китайско-германское совместное предприятие FAW-Volkswagen начало отзыв с китайского рынка 130 462 автомобилей Audi Q3. Эта мера вызвана дефектами в настойках программного обеспечения, сообщило Государственное управление по регулированию рынка КНР.

Отзыву подлежат модели Audi Q3, выпущенные со 2 декабря 2015 г. по 29 марта 2019 г. В них сбой диагностического программного обеспечения между блоком управления системой кузова и светодиодными драйверами может привести к угрозе безопасности водителя и пассажиров. Компания бесплатно обновит программное обеспечение в отзываемых машинах.

Ранее сообщалось, что за январь-июль 2019 г. китайско-германское совместное предприятие FAW-Volkswagen поставило на рынок КНР 368 094 автомобилей. Этот показатель стал рекордным. Только за июль текущего года в Китае были проданы 56 223 автомобиля Audi. Это на 6% больше, чем годом ранее. Этот показатель тоже стал рекордным.

Audi планирует выпустить новые модели во второй половине 2019 г. В частности, среди новинок ожидается e-tron, внедорожник Q8, а также A6 Аllroad и A6 Avant.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 сентября 2019 > № 3114061


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 3 сентября 2019 > № 3112543

Компания Great Wall Motor, являющаяся крупнейшим производителем пикапов и внедорожников в Китае, сообщила, что в первой половине 2019 года она продала 26 тыс. автомобилей за рубежом, что на 16,77 проц. больше, чем годом ранее.

Согласно полугодовому отчету компании, в январе-июне объем реализованных ею автозапчастей превысил 3,9 млрд юаней /545 млн долл. США/, увеличившись на 38,61 проц. по сравнению с тем же периодом прошлого года.

В последние годы Great Wall Motor уделяет серьезное внимание освоению зарубежного рынка. На настоящий момент она создала центры исследований и разработок в шести странах, включая Японию, Индию, Германию, США, Австрию и Республику Корея. Ранее в этом году компания также создала свой завод в России.

В первые шесть месяцев текущего года общий объем продаж Great Wall Motor достиг 41,37 млрд юаней.

Компании Great Wall Motor, штаб-квартира которой находится в городе Баодин провинции Хэбэй /Северный Китай/, принадлежит несколько брендов, таких как Haval, Great Wall, WEY and ORA. Она продала 1,05 млн автомобилей в 2018 году и планирует реализовать 1,2 млн автомобилей в текущем году.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 3 сентября 2019 > № 3112543


Далее...


Слово редактора

Polpred.com разместил в бесплатном доступе часть pdf справочника «Авиапром, автопром за рубежом». Тематика данной серии ежегодников затрагивает коммерческие аспекты отраслей моторостроения. Один и тот же сюжет на портале polpred.com, как правило, попадает как в страновую, так и в отраслевую рубрики базы данных. Указана цена доступа на базу данных на 12 месяцев.