«Авиапром, автопром в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2018гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Производство, сбыт гражданской техники и компонентов. Автомобильные и авиасалоны. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 46000 руб. См. Как пользоваться.

Авиапром, автопром Новости и аналитика (61180 документов)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 22530 / об этой стране с 1.8.2009 по 18.1.2018 читателями скачано статей 320548 (в т.ч. ЦФО 2630 / 33924, СЗФО 1940 / 32471, ЮФО 629 / 11660, ПФО 7035 / 102493, УФО 534 / 6852, СФО 579 / 8753, ДФО 650 / 9666, СКФО 136 / 1358) • США 8158 / 70723Германия 6354 / 55744Япония 5060 / 54573Китай 4878 / 48060Корея 2233 / 40685Франция 2998 / 24614Украина 2170 / 21865Казахстан 1271 / 18925Великобритания 1635 / 12784Италия 1463 / 9628Иран 1394 / 9248Белоруссия 1464 / 9240Евросоюз 1457 / 8382Индия 1071 / 7762Чехия 777 / 7449Узбекистан 778 / 7436Швеция 1141 / 6684Бразилия 394 / 3474Швейцария 292 / 3091ОАЭ 303 / 2979Канада 409 / 2783Индонезия 212 / 2351Испания 278 / 2236Мексика 265 / 2118Австралия 142 / 2095Латвия 131 / 2037Израиль 229 / 1938Турция 252 / 1784Финляндия 218 / 1775Вьетнам 206 / 1603Азербайджан 197 / 1535Польша 216 / 1326Тайвань 132 / 1234Литва 81 / 1203Австрия 79 / 1180Египет 142 / 1141Эстония 107 / 1104Афганистан 116 / 860Нидерланды 167 / 785Словакия 51 / 752Норвегия 68 / 720Грузия 62 / 688Болгария 48 / 685Куба 85 / 676Венгрия 105 / 675Аргентина 95 / 644Бельгия 125 / 607Таиланд 81 / 604Ирак 94 / 593 | Главное | Персоны | Все новости

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Авиапром, автопром в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной группе отраслей в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной группе отраслей в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 18.01.2018 размещены 1974 важные статьи, в т.ч. 316 VIP-авторов, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Леонов Владимир 35, Мантуров Денис 19, Солнцев Александр 17, Погосян Михаил 16, Губский Александр 9, Слюсарь Юрий 8, Дагаева Анастасия 7, Богинский Андрей 6, Божьева Ольга 6, Кравченко Сергей 6, Мор Николя 6, Путин Владимир 6, Комаров Игорь 5, Медведев Дмитрий 5, Рогозин Дмитрий 5, Угланов Андрей 5, Андерссон Бу 4, Артамонов Анатолий 4, Богуслаев Вячеслав 4, Гурдин Константин 4, Масуко Осаму 4, Безукладников Владимир 3, Видмайер Ярон 3, Гон Карлос 3, Калицев Алексей 3, Каннис Тед 3, Кладов Виктор 3, Когогин Сергей 3, Луковецкая Татьяна 3, Масалов Владислав 3, Моржаретто Игорь 3, Мясников Виктор 3, Новожилов Генрих 3, Озегович Маркус 3, Петров Дмитрий 3, Сорокин Вадим 3, Чемезов Сергей 3, Шамла Жан-Луи 3, Айбек Манфред 2, Артяков Владимир 2, Бакулин Алексей 2, Беспалов Владимир 2, Бовензи Джим 2, Бунин Павел 2, Ван Фрэнк 2, Варен Филипп 2, Вендерс Хенрик 2, Винтеркорн Мартин 2, Гутенев Владимир 2, Демченко Олег 2, Дерипаска Олег 2, Крамаренко Андрей 2, Криворучек Алексей 2, Кроупа Мирослав 2, Крылов Александр 2, Лаврентьев Андрей 2, Ласточкин Юрий 2, Лесков Сергей 2, Маджумдар Дейв 2, Мандиев Ержан 2, Морозов Александр 2, Петров Сергей 2, Петрунин Денис 2, Пирожков Владимир 2, Поляков Виктор 2, Попов Игорь 2, Рыжов Юрий 2, Самуэльссон Хокан 2, Свинарчук Олег 2, Семенихин Михаил 2, Сидорович Владимир 2, Синицкий Алексей 2, Таварес Карлос 2, Тарасенко Илья 2, Токарев Алексей 2, Ускова Ольга 2, Фарли Джеймс 2, Федоров Алексей 2, Федутинов Денис 2, Халилов Александр 2, Хартманн Оскар 2, Ким Сонг Хван 2, Черняк Роман 2, Чечиков Игорь 2, Шапкин Василий 2, Ширинов Адиль 2, Шрайбер Йорг 2, Штэрцель Томас 2, Щербаков Владимир 2, Экклстоун Берни 2, Агаев Виктор 1, Акерсон Дэниэл 1, Алеман Мигель 1, Андреева Надежда 1, Анселен Брюно 1, Анселэн Брюно 1, Афонин Антон 1, Бабкин Константин 1, Балбаев Таир 1, Балушкин Анатолий 1, Бараникас Илья 1, Баркли Кристофер 1, Барра Мэри 1, Бензе Аксель 1, Бержеран Кристоф 1, Бикулов Вагиф 1, Бойко Андрей 1, Бойцов Василий 1, Бологов Петр 1, Болотин Михаил 1, Боршберг Андре 1, Бочаров Олег 1, Боярский Алексей 1, Бройниг Клаус 1, Бутен Пьер 1, Ведров Александр 1, Волк Игорь 1, Вольф Зигфрид 1, Воронов Владимир 1, Воротилов Александр 1, Кан Сун Ву 1, Вуазен Фабьен 1, Вучкович Алла 1, Габуев Александр 1, Ганин Андрей 1, Гарса Хосе Луис 1, Гасилин Андрей 1, Гладковский Игорь 1, Гордин Михаил 1, Гореславский Сергей 1, Гриффит Скотт 1, Гриценко Евгений 1, Денисов Александр 1, Джейкоби Стефан 1, Дмитриев Кирилл 1, Доморацкий Владислав 1, Дюрхаймер Вольфганг 1, Евстюхин Константин 1, Елисеев Борис 1, Емельянов Сергей 1, Ермаков Валерий 1, Жилин Иван 1, Журавлева Елена 1, Зелин Александр 1, Зубарев Вячеслав 1, Зюганов Геннадий 1, Ибраева Айгуль 1, Иванов Александр 1, Кабиров Руслан 1, Каблов Евгений 1, Каминский Валерий 1, Каныгин Павел 1, Келльнер Максимилиан 1, Кива Дмитрий 1, Ким Павел 1, Ким Ик Донг 1, Книвель Александр 1, Коваль Тарас 1, Кожин Владимир 1, Козицин Андрей 1, Козловски Тило 1, Колосов Максим 1, Коротков Сергей 1, Корошец Горазд 1, Косаченко Оксана 1, Кравец Елена 1, Крагель Александр 1, Круглянский Константин 1, Крюгер Харальд 1, Кузьмин Роман 1, Кузюк Максим 1, Кухен Мартин 1, Кюглер Жан-Кристоф 1, Лагарьков Андрей 1, Лакруа Андре 1, Ласслоп Инго 1, Лебедев Александр 1, Левин Александр 1, Левот Дени 1, Левский Петр 1, Левченков Дмитрий 1, Лейрих Анатолий 1, Леонов Алексей 1, Леруа Дидье 1, Ливанов Виктор 1, Лихолетов Александр 1, Лопота Виталий 1, Лукьяненко Валерий 1, Мадея Ян К. 1, Макиенко Константин 1, Малалли Алан 1, Малышев Алексей 1, Мальмстен Майкл 1, Марчуков Евгений 1, Маршаль Жан-Кристоф 1, Маск Илон 1, Мельников Василий 1, Мийо Паскаль 1, Микая Тимур 1, Микоян Ованес 1, Микулин Александр 1, Минниханов Рустам 1, Михайлов Алексей 1, Михеев Александр 1, Моженков Владимир 1, Мойнов Александр 1, Монтедземоло Лука ди 1, Морнинвег Фолькер 1, Мосолов Георгий 1, Муртазин Ирек 1, Мусабаев Талгат 1, Мюллер Маттиас 1, Нагайцев Максим 1, Нагумо Таданобу 1, Найсен Йохан де 1, Накао Риуго 1, Нерадько Александр 1, Николаев Александр 1, Нильссон Клаэс 1, Нишимае Манабу 1, Носов Андрей 1, Носов Евгений 1, Нума Такеши 1, Овсянников Игорь 1, Павлович Андрей 1, Пак Денис 1, Панков Андрей 1, Пантюхов Андрей 1, Парамонов Михаил 1, Пастернак Игорь 1, Пахоменко Алексей 1, Погорельский Антон 1, Поздняков Сергей 1, Попов Денис 1, Райтхофер Норберт 1, Рамбо Винсент 1, Рау Альберт 1, Рахманов Алексей 1, Реус Андрей 1, Ролье Мишель 1, Ростарчук Александр 1, Рубцов Александр 1, Русинов Роман 1, Рыжов Владимир 1, Рытвински Ромуальд 1, Савельев Владислав 1, Савицких Николай 1, Садальский Станислав 1, Самусенко Алексей 1, Селянко Павел 1, Сен-Жур Фредерик 1, Сенар Жан-Доминик 1, Сергиенко Евгения 1, Сикорский Игорь 1, Симакин Алексей 1, Скворцов Сергей 1, Скиллачи Даниэле 1, Скобелев Петр 1, Смагулов Нурлан 1, Смирнов Олег 1, Смолин Илья 1, Снег Михаил 1, Снигирев Максим 1, Соколовский Михаил 1, Спиридонов Владимир 1, Стадников Юрий 1, Стуруа Мэлор 1, Талесников Михаил 1, Тарделль Ханс 1, Тебин Николай 1, Тетюшев Михаил 1, Тиеманн Франк 1, Тильке Герман 1, Тищенко Вячеслав 1, Толбоев Магомед 1, Траппье Эрик 1, Тронкетти Марко 1, Тростонецкий Дмитрий 1, Туляков Александр 1, Инь Тунъяо 1, Турлов Тимур 1, Тухватулин Ринат 1, Удалов Сергей 1, Уфимцев Евгений 1, Уэмура Норицугу 1, Федосов Евгений 1, Фельгенгауэр Павел 1, Фирсова Татьяна 1, Фомин Василий 1, Фомина Наталья 1, Форд Уильям Клэй 1, Фролов Андрей 1, Фурманов Виктор 1, Фэрнског Ларс 1, Харнас Алексей 1, Хезе Сорен 1, Хираиси Есиаки 1, Хроновски Питер 1, Цетше Дитер 1, Сунь Цзэцзюнь 1, Чо Керри 1, Чуйкин Антон 1, Чуков Владимир 1, Шапкин Дмитрий 1, Шапошников Евгений 1, Швецов Вадим 1, Шепелева Любава 1, Шкрабец Янез 1, Шкуматов Петр 1, Шмалев Евгений 1, Шугаев Дмитрий 1, Шульце Хайко 1, Эртеман Жан-Поль 1, Якубов Семен 1, Ямада Тосихиро 1, Яманучи Такаши 1

avia.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (290)

Авиапром (100) Международные сайты 8, Австрия 1, Бразилия 2, Великобритания 4, Германия 7, Евросоюз 3, Израиль 2, Испания 2, Канада 2, Китай 11, Новая Зеландия 1, США 16, Таиланд 1, Франция 5, Чехия 1, Швейцария 1, Швеция 2, Япония 1, Россия 26, Гонконг 4Автопром (190) Международные сайты 6, Австралия 7, Азербайджан 1, Аргентина 1, Армения 1, Белоруссия 4, Бельгия 2, Болгария 1, Бразилия 5, Великобритания 8, Венгрия 1, Германия 10, Греция 1, Дания 1, Евросоюз 8, Индия 6, Индонезия 1, Ирландия 1, Италия 3, Йемен 5, Канада 4, Китай 23, Латвия 1, Литва 1, Малайзия 1, Мексика 1, Пакистан 3, Польша 1, Румыния 1, Сингапур 2, Словакия 1, США 12, Таиланд 1, Турция 1, Узбекистан 2, Филиппины 1, Финляндия 1, Франция 6, Швейцария 2, Швеция 8, ОАЭ 1, ЮАР 1, Корея 10, Япония 10, Россия 20, Гонконг 2

Представительства

Инофирмы в России

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


ОАЭ > Авиапром, автопром. Транспорт > dxb.ru, 17 января 2018 > № 2459303

Дубай, ОАЭ. Электрический автобус Eco-Bus, созданный эмиратскими компаниями Masdar и Halifat, был представлен на экологической выставке в Абу-Даби. Автобус может проехать 150 км на одном заряде батареи.

Партнерами проекта также выступили институт «Масдар» и Университет науки и технологий Халифы. Длина автобуса – 10,5 метров, ширина – 2,5 метра. Он может одновременно перевозить 27 человек. В ближайшее время испытания нового транспортного средства начнутся на территории эко-городка «Масдар».

Как было отмечено на презентации, эко-автобус – прекрасный пример экологически чистых инноваций и успешного сотрудничества предприятий ОАЭ и международных экспертов. В институте «Масдар» надеются, что он вдохновит других инноваторов на новые изобретения, а также будет стимулировать использование электроавтобусов в жарком климате.

Источник: Gulf News

ОАЭ > Авиапром, автопром. Транспорт > dxb.ru, 17 января 2018 > № 2459303


Китай. Германия > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 17 января 2018 > № 2458355

Эксклюзив: BMW оптимистично смотрит на продажу электромобилей в Китае --финансовый директор BMW

Немецкий автопроизводитель BMW с оптимизмом смотрит на продажу своих электрифицированных автомобилей в Китае. Об этом заявил финансовый директор компании Николас Питер в интервью корр. Синьхуа во вторник на мероприятии Североамериканского международного автосалона в Детройте.

Продавая более 2,4 миллиона автомобилей, компания BMW в 2017 году достигла наилучших ежегодных продаж. Стоит отметить, что такая тенденция увеличения объема продаж и достижения нового рекорда продаж сохраняется у BMW уже седьмой год подряд.

"В прошлом году мы продали почти 600 тыс. автомобилей в Китае, что свидетельствует о важности рынка Китая для BMW", - сказал П. Николас.

BMW в то же время является одним из пионеров в области электрифицированных автомобилей. С момента запуска своего первого электромобиля i3 в 2013 году, автопроизводитель продал более 200 тыс. экологически чистых автомобилей по всему миру.

В 2017 году BMW поставила потребителям более 100 тыс. электрифицированных автомобилей. "Следующий рубеж в 2019 году. Мы продадим полмиллиона электрифицированных автомобилей", -- сказал Николас П.

В настоящее время BMW уже выпустила гибридную версию X1 и X5 Series в Китае. По словам CFO компания прилагает все усилия, чтобы привезти в страну больше электрифицированных моделей.

"У нас четкая стратегия -- продолжить развивать эту чистую технологию. К 2025 году на рынке будет 25 электрифицированных моделей BMW -- 12 электромобилей и 13 гибридов. Почти каждый четвертый автомобиль, продаваемый BMW, будет электромобилем", -- добавил он.

"Я уверен, что мы увидим рост числа продаж автомобилей с электроприводом в Китае", - сказал Николас П.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 17 января 2018 > № 2458355


Китай. США > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 17 января 2018 > № 2458340

В 2017 году продажи автомобилей "Форд" в Китае снизились на 6 проц.

В 2017 году компания Ford Motor - глобальный автопроизводитель - реализовала более 1,19 млн автомобилей в Китае, что на 6 проц. меньше по сравнению с предыдущим годом, сообщила компания Ford Motor /Китай/.

В прошлом году созданная Ford Motor в Китае совместная компания "Чанъань-Форд" реализовала 826,74 тыс. автомобилей со снижением показателя на 14 проц., а объем продаж автомобилей другого совместного предприятия "Цзянлин" составил 292, 942 тыс. единиц при увеличении на 11 проц. в годовом исчислении.

Благодаря сильно растущему спросу на китайском рынке роскошных автомобилей продажи автомобилей модели Lincoln превысил 54 тыс. единиц, увеличившись на 66 проц. по сравнению с 2016 годом.

Ford планирует выпускать свыше 50 новых моделей автомобилей в Китае к 2025 году, в том числе, 8 совершенно новых моделей внедорожников, и, по меньшей мере, 15 моделей электромобилей.

Созданная в 1995 году компания Ford Motor /Китай/ является штаб-квартирой для бизнеса Ford в Китае.

Китай. США > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 17 января 2018 > № 2458340


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 января 2018 > № 2459185

Количество автотранспортных средств в Китае достигло 310 млн

Количество автомобилей на конец 2017 года составило 217 млн, что на 11,85% больше, чем в 2016 году

На конец 2017 года в Китае насчитывалось 310 млн автотранспортных средств и 385 млн водителей, сообщает 15 января китайское агентство Синьхуа.

По сведениям министерства общественной безопасности Китая, за 2017 год количество выданных новых водительских удостоверений и зарегистрированных транспортных средств составило 33,52 млн и 30,54 млн соответственно.

Количество автомобилей на конец 2017 года составило 217 млн, что на 11,85% больше, чем в 2016 году.

Всего в Китае насчитывается 53 города с более 1 млн автомобилей и 24 города с более 2 млн. Семь городов насчитывают более 3 млн автомобилей, включая Пекин, Чэнду, Чунцин, Шанхай, Сучжоу, Шэньцжэнь и Чжэнчжоу.

С увеличением автотранспортных средств, количество водителей также стремительно растет в среднем на 24,67 млн человек в год на протяжение последних пяти лет.

Среди всех водителей женщин насчитывается всего 28,79%, что, однако, на 1,56% выше, чем в 2016 году.

Напомним, что к психологической отметке 200 млн автомобилей в Китае, этот показатель подошел еще в апреле 2017 года, о чем сообщало

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 января 2018 > № 2459185


Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 16 января 2018 > № 2459100

Минпромторг планирует добавить к модельному ряду проекта "Кортеж" внедорожник эконом-класса на единой с ним платформе, сказал глава Минпромторга Денис Мантуров журналистам на Гайдаровском форуме.

"Проект имеет хорошие перспективы по выходу на коммерческие рельсы, с учетом планов завершения разработки внедорожника до конца этого года, который также пройдет испытания и начнутся поставки с начала следующего года. Таким образом, мы завершим линейку единой модульной платформы — лимузин, седан, минивэн и SUV (внедорожник) с добавлением к этому модельному ряду эконом-класса SUV, который разработан с применением технологий и платформы ЕМП. То есть, это дополнительный выход", — отметил министр.

Говоря о планах по объему выпускаемых машин, министр сказал, что предполагается использовать существующие мощности на НАМИ, наращивая объем до 300 машин в год, а при превышении этого количества — использовать мощности индустриального партнера проекта — компании Sollers.

Министр добавил, что в этой работе задействована и "Группа ГАЗ", на заводе которой в Ликино-Дулево наносится катафорезное покрытие на кузова машин.

Проект "Кортеж" предполагает создание семейства автомобилей — лимузин, седан и минивэн — на единой модульной платформе для первых лиц государства. Ответственным исполнителем проекта является ФГУП "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ". Производственным партнером проекта выступает компания Sollers Вадима Швецова. Инвестиции бюджета в проект составляют 12,4 миллиарда рублей.

Агентство "РИА Новости" медиагруппы "Россия сегодня" выступает официальным информационным агентством Гайдаровского форума — 2018 "Россия и мир: цели и ценности". Организатор форума — Российская академия народного хозяйства и государственной службы при президенте России (РАНХиГС).

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 16 января 2018 > № 2459100


Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 16 января 2018 > № 2459040

Стоимость автомобиля проекта "Кортеж" в розницу будет начинаться ориентировочно от 6-7 миллионов рублей, сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров на Гайдаровском форуме.

"Мы ставили перед собой задачу как индикатор (стоимости) — это премиальные автомобили минус 15%. Такая целевая задача. Мы ориентируемся по стоимости на S-класс (Mercedes), либо "семерка" BMW с мотором V12 минус 15%", — сказал министр. Таким образом, по его словам, автомобиль в минимальной комплектации может стоить от 6-7 миллионов рублей.

Проект "Кортеж" предполагает создание семейства автомобилей — лимузин, седан и минивэн — на единой модульной платформе для первых лиц государства. Ответственным исполнителем проекта является ФГУП "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ". Производственным партнером проекта выступает компания Sollers Вадима Швецова. Инвестиции бюджета в проект составляют 12,4 миллиарда рублей.

Мантуров ранее во вторник сообщил, что ФГУП "НАМИ" до конца февраля — начала марта передаст ФСО до 16 автомобилей проекта "Кортеж".

Агентство "РИА Новости" медиагруппы "Россия сегодня" выступает официальным информационным агентством Гайдаровского форума — 2018 "Россия и мир: цели и ценности". Организатор форума — Российская академия народного хозяйства и государственной службы при президенте России (РАНХиГС).

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 16 января 2018 > № 2459040


Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 16 января 2018 > № 2459033

Автомобили проекта "Кортеж" появятся в свободной продаже с 2019 года, сообщил глава Министерства промышленности и торговли Денис Мантуров на Гайдаровском форуме.

Кроме того, Минпромторг рассчитывает на поставку Федеральной службе охраны до 70 автомобилей для первых лиц государства уже в этом году.

"С учетом выхода внедорожника, мы до конца этого года должны завершить разработку и испытания и в следующем году должны начать производство и серийные поставки", — сказал министр.

Со следующего года любой желающий сможет приобрести любую модификацию автомобиля, включая машины класса люкс и бронированные, никаких ограничений на продажу не будет, рассказал министр.

Эти машины в розницу будут стоить от шести-семи миллионов рублей.

Проект "Кортеж" предполагает создание семейства автомобилей — лимузин, седан и минивэн — на единой модульной платформе для первых лиц государства. Ответственным исполнителем проекта является ФГУП "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ". Производственный партнер — компания Sollers Вадима Швецова. Инвестиции бюджета в проект составляют 12,4 миллиарда рублей.

РИА Новости медиагруппы "Россия сегодня" выступает официальным информационным агентством Гайдаровского форума — 2018 "Россия и мир: цели и ценности". Организатор форума — Российская академия народного хозяйства и государственной службы при президенте России (РАНХиГС).

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 16 января 2018 > № 2459033


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 16 января 2018 > № 2458425 Петр Шкуматов

Назад в 90-е. Автомобилисты стали мишенью для жуликов

Петр Шкуматов

координатор российского общественного движения Общество синих ведерок

Казалось, мелкая «уголовщина» из 1990-х годов, вроде кражи фар и дворников, навсегда ушла в прошлое, но падение доходов населения возрождает старые способы мошенничества

В ходе вялотекущего экономического кризиса, в котором наша страна пребывает последние несколько лет, число бедных, живущих за гранью прожиточного минимума увеличилось до 20,3 миллиона человек. Это данные на конец третьего квартала 2017 года, более свежих цифр пока не публиковалось.

Однако, даже эта цифра не отражает весь масштаб бедствия. Дело в том, что прожиточный минимум в третьем квартале 2017 года составил по России 10 328 рублей в месяц в среднем на человека. Попробуйте прожить на эту сумму с учетом коммунальных платежей. А если у вас еще и проблемы со здоровьем, которые требуют приобретения даже не очень дорогих лекарств, то выжить на эти деньги становится просто невозможно.

В период нефтяного изобилия легко можно было найти подработку, но сегодня малоимущим людям или маргинализированным элементам зачастую ничего не остается, кроме как пускаться во все тяжкие. За тучные годы общество успело позабыть о мелком криминале — казалось, такие явления как кража щеток стеклоочистителя, фар или колес остались в темных 90-х. Однако постепенно «девяностые» возвращаются: и вновь под удар попадают те, у кого, очевидно, пока еще есть деньги — то есть, владельцы машин. Я хочу рассказать о способах мошеннического отъема денег, с которыми автомобилисты массово столкнулись за последнее время.

Пешеходы — камикадзе

Эти новогодние праздники стали для многих водителей по-настоящему ужасными, так как они столкнулись с новым видом вымогательства. Схема выглядит очень просто. Группа людей идет по обочине дороги, вы едете мимо на небольшой скорости. Вдруг, один из пешеходов прыгает вам на капот и падает на асфальт. Вы тормозите, выходите, возмущенный, из автомобиля, однако сообщники «камикадзе» рассказывают вам, что именно вы наехали на человека и они свидетели, как вы нарушили правила дорожного движения.

Место для подобной мизансцены, как правило, выбирается тихое, с минимальной вероятностью нахождения там камер видеонаблюдения. На охоту такие жулики предпочитают выходить поздно вечером в относительно плохо освещенных местах и небольшим трафиком, чтобы не было лишних свидетелей.

В результате, водитель, у которого не установлен видеорегистратор, попадает в сложную психологическую ситуацию. Вот он, вот его автомобиль, вот человек, лежащий под колесами, корчащийся то ли от боли, то ли от ломки. Рядом пять человек «свидетелей», которые утверждают, что наезд совершили вы. В машине вы один.

За решение вопроса на месте и расписку об отсутствии претензий с вас просят сумму, равную прожиточному минимуму в Российской Федерации. То есть, около 10 тысяч рублей. Соглашаются решить вопрос миром практически все автомобилисты. Есть только один известный мне случай, уже прошлогодний, когда водитель, у которого не было видеорегистратора, отказался платить и довел дело до суда, который... признал его виновным по статье 12.24 КоАП РФ и назначил наказание в виде штрафа 5 000 рублей.

Угрозы на листочке бумаги

Выйдя после новогодних праздников на улицу многие автомобилисты с удивлением обнаружили под дворником угрожающее послание. Как правило, в такой бумаге неизвестный угрожал либо поцарапать автомобиль, либо порезать колеса. От преступных намерений можно защититься, переведя небольшую сумму, как правило, не более 1000 рублей, на счет мобильного телефона. После чего отправить СМС с номером авто, дабы ошибки не вышло.

Встав перед дилеммой, либо идти в полицию и писать заявление на неизвестного, либо лишиться сна и покоя на некоторое время, либо отправить 999 рублей неизвестному, многие выбирают последний вариант. Те же, кто приходит в полицию, слышат закономерный вопрос: «А где доказательства того, что владелец этого телефонного номера, указанного в послании, является непосредственным автором этой записки?». Доказательств, разумеется, нет. Ведь любой владелец персонального компьютера и принтера может распечатать подобные угрозы с любым номером мобильного, даже с моим или вашим. И разложить эти бумажки под дворники сотен автомобилей.

Схема очень эффективна — именно за счет небольших сумм, которые вымогают у автовладельцев. Я сам сталкивался с подобным, в записке требовали перевести 300 рублей. Конечно же, никому дани я выплачивать не стал и машина осталась в целости и сохранности. Но вот моя знакомая рассталась с небольшой суммой просто для успокоения нервов.

Продажа автомобиля за две цены

Те, кто еще не обзавелся автомобилем, как правило, намереваются приобрести его в салоне, так как наслышаны о мошенниках, которые продают с рук автохлам, сваренный, как конструктор, из битых машин. И попадают в ловушку собственных стереотипов. В последние несколько месяцев, особенно перед Новым годом, произошло резкое увеличение числа сообщений о жуликах, которые воскресили из небытия давно забытую схему. Но, как известно, все новое — хорошо забытое старое.

Эта схема очень простая: вы приезжаете в салон, чтобы купить б/у автомобиль. Вам показывают машину, предъявляют документы, объявляют цену, которая почти всегда ниже рынка. У среднего покупателя сразу начинает кружиться голова. Он уже видит, как рассказывает своим знакомым о невероятном везении.

С виду ничто не предвещает беды. Вот договор, платите деньги в кассу. Ключевой момент заключается в том, что договор совсем уж многостраничный. Мне встречались случаи, когда покупателю предлагали подписать договор купли-продажи, написанный на 25-ти листах! Обычный человек мало чего понимает в юридических тонкостях, а уж если подводные камни грамотно спрятаны за десятками тысяч символов юридического текста, то и подавно.

И после оплаты менеджер, честно глядя в глаза покупателю, спрашивает, когда же он собирается вносить остальную часть суммы? Сердце у несостоявшегося автомобилиста замирает, потому что он был полностью уверен, что цена на авто финальная и пересмотру не подлежит. После небольшого конфликта оказывается, что по договору, который он только что в здравом уме и трезвой памяти подписал, автомобиль стоит в два раза дороже.

Все по честному: дополнительные расходы связаны, как правило, с предпродажной подготовкой, тюнингом по космическим ценам и даже стоимостью хранения авто на парковке автосалона в течение полугода, и все это черным по белому прописано в договоре. У горе-покупателя остается лишь один вариант — идти в суд и доказывать, что он был введен в заблуждение и требовать расторжения договора в судебном порядке. Но суды дело долгое и непредсказуемое, а машину хочется прямо здесь и сейчас. И тут на помощь приходит... автокредит. Конечно же про обязательное КАСКО на автомобиль на время действия кредитного договора покупателю сказать забывают, но на такие мелочи он уже не обращает внимания.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 16 января 2018 > № 2458425 Петр Шкуматов


Россия > Авиапром, автопром. Финансы, банки > forbes.ru, 16 января 2018 > № 2458424

Гонка на выбывание. Какие банки останутся на рынке автокредитования

Антон Павлов

управляющий директор по розничным продуктам Абсолют Банка

Сейчас на рынке автокредитования работают около 100 банков. Это довольно перспективный сегмент, учитывая, что речь идет о залоговом кредитовании. Однако занять в нем «место под солнцем» сможет далеко не каждая кредитная организация

По расчетам экспертов, в сегменте автокредитования останутся работать только банки, способные обеспечить максимальную скорость и простоту рассмотрения заявки. Другие игроки, которые не смогут предложить клиентам современные решения, очень быстро окажутся вне рынка.

Впрочем, уже сейчас услуги по автокредитованию предоставляет лишь небольшое количество банков. Причина кроется в том, что в кризисные периоды авторынок, как правило, показывает значительную просадку. Так, в 2015 году объемы продаж автомобилей сократились на 35,7%, в 2016 — еще на 11%. Но когда экономика начинает постепенно восстанавливаться, то вслед за ней растут и продажи. В 2017 году период падения рынка завершился. По данным Ассоциации европейского бизнеса, за прошедший год продажи легковых автомобилей и легковых коммерческих автомобилей (LCV) в нашей стране выросли на 12%. То есть мы видим на этом примере, что стабилизация ситуации в экономике привела к восстановлению спроса на легковой автотранспорт.

Впрочем, помимо глобальных негативных факторов — падения покупательной способности населения и роста стоимости автомобилей из-за снижения курса рубля — на отрасль влияют еще и внутренние изменения.

Автолюбителям стало сложнее приобрести собственный транспорт из-за увеличения расходов на его обслуживание — удорожания страховых полисов, повышения цен на бензин, действия налога на роскошь.

Тем не менее эксперты уверены, что позитивный тренд пока сохранится. Основной довод в пользу таких оптимистичных прогнозов состоит в том, что люди неохотно меняют привычки — им сложно отказаться от комфортного автотранспорта даже при наличии сдерживающих факторов. Кроме того, сейчас обеспеченность россиян автомобилями невысока. По данным агентства «Автостат» на 1 июля 2017 года, на 1000 граждан приходится всего 290 легковых автомобилей. В развитых европейских странах аналогичный показатель в 2 раза выше, в США — в 3 раза. Так что, несмотря на высокую волатильность авторынка и неустойчивость потребительского спроса, сегмент имеет значительный потенциал роста, что не может не отражаться на автокредитовании.

Кредиты в помощь

На интенсивность развития авторынка существенно влияет доступность кредитных средств. В 2017 году объем автокредитования также начал восстанавливаться. За весь 2016 год, по данным FRG, было выдано автокредитов на 353 млрд рублей, в то время как за первое полугодие 2017 года — уже 212 млрд рублей.

Снижение процентной ставки, смягчение требований к заемщикам и залоговым автомобилям способствовали увеличению продаж на авторынке. В третьем квартале 2017 года доля автомобилей, купленных в кредит, составила 52,9%, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,6 п.п, говорится в исследовании НБКИ.

Объясняется такая динамика, в том числе, действием государственной программы льготного автокредитования, которая стала мощным драйвером не только для банковского сектора, но и автопроизводителей.

Но потенциал роста в сегменте автокредитования далеко не исчерпан. По нашим прогнозам, в 2020 году объем продаж автокредитов увеличится на 25%. Таким образом, российский рынок подтянется к европейским «пропорциям», где продажи автомобилей в кредит составляют более 70%.

Наибольший рост будет, по нашим ожиданиям, в сегменте подержанных автомобилей, где доля автокредитных продаж пока составляет всего 15%. В скором времени она может достигнуть 35%. Смещение спроса в эту сторону будет происходить из-за увеличения стоимости автомобилей и стремления многих граждан сократить свои расходы на покупку. Еще одна причина — в усилении работы банков на этом рынке.

Счет идет на секунды

Рынок автокредитования переживает серьезные изменения. Желающих занять в нем свою нишу довольно много. Интерес банков, в первую очередь, связан с тем, что это залоговый вид кредитования, а потому риски в нем компенсируются залогом. Однако «тихой гаванью» автокредитование не назовешь — удержаться в этом сегменте все сложнее, поскольку требования к технологиям кредитования повысились как со стороны клиентов, так и со стороны партнеров.

Сейчас некоторые кредиторы готовы предложить конкретный продукт клиенту в течение часа. На текущем уровне развития рынка вся процедура — от момента оформления заявки до подписания кредитного договора — может занимать не более 15 минут. Для салонов важны «горячие» продажи, для клиентов — сэкономленное время.

При этом сокращение сроков рассмотрения и обработки заявки не влияет на качество оценки заемщика и приобретаемого автомобиля — это стало возможным благодаря автоматизированной проверке. Более того,от заемщика требуется минимальный набор информации — ФИО, паспорт, контактный телефон.

Что касается объекта залога, то именно возможность качественной проверки «прошлого» автомобиля стала спусковым крючком для активизации работы банков на вторичном рынке. Сейчас технологические решения и открытые базы данных позволяют по VIN-номеру автомобиля проверить пробег машины, сведения о ДТП и ремонтах, количестве владельцев, географии эксплуатации автомобиля, а также информацию об ограничениях и залогах.

Первые на конвейере

Автокредитование, по сути, стал первым сегментом залогового кредитования, где банки пошли по пути полной автоматизации процессов выдач и оформления кредита. Совершенствование технологии проведения экспертизы, создание и открытие баз данных для проверки авто и получения информации о клиенте, организация межведомственного взаимодействия — все это приведет в самое ближайшее время к существенному изменению кредитного рынка.

На первом этапе использование имеющейся информации позволит значительно улучшить качество обслуживания и сократить время проведения сделки. На втором этапе — сократить операционные расходы. Игроки, сумевшие аккумулировать и обработать имеющиеся сведения и запустить кредитный конвейер, получат значительное конкурентное преимущество и потеснят остальных участников рынка. Пришло время «горячих» быстрых продаж, когда салонам важно не упустить покупателя, а банкам — долю рынка.

Россия > Авиапром, автопром. Финансы, банки > forbes.ru, 16 января 2018 > № 2458424


Белоруссия. Евросоюз > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 января 2018 > № 2457995

БМЗ получил сертификат соответствия для европейского автопрома

Белорусский металлургический завод (БМЗ) одним из первых в СНГ получил сертификат соответствия Стандарту Международной целевой группы автомобильной промышленности — IATF 16949:2016. Данный документ выдан 10.01.2018 г. международным концерном по предоставлению независимых аудиторских услуг T?V Rheinland Group (Кёльн, Германия) по результатам аудита, проведенного на БМЗ в декабре 2017 г.

Получение сертификата соответствия новому стандарту является крайне важным для Белорусского металлургического завода, широкая линейка продукции которого ориентирована именно на автомобильную промышленность. Речь идет о метизной продукции, поставляемой самым известным шинным компаниям в мире, и предназначенном для автомобилестроения сортовом прокате. Стоит отметить, что с вводом в эксплуатацию сортопрокатного цеха №2 БМЗ начал активное сотрудничество с европейскими компаниями, которые являются поставщиками комплектующих для ведущих автомобильных концернов (DAIMLER, VW, BMW, MAN и др.) и различных машиностроительных предприятий.

Белорусский металлургический завод (БМЗ) одним из первых в СНГ получил сертификат соответствия Стандарту Международной целевой группы автомобильной промышленности — IATF 16949:2016. Данный документ выдан 10.01.2018 г. международным концерном по предоставлению независимых аудиторских услуг T?V Rheinland Group (Кёльн, Германия) по результатам аудита, проведенного на БМЗ в декабре 2017 г.

Получение сертификата соответствия новому стандарту является крайне важным для Белорусского металлургического завода, широкая линейка продукции которого ориентирована именно на автомобильную промышленность. Речь идет о метизной продукции, поставляемой самым известным шинным компаниям в мире, и предназначенном для автомобилестроения сортовом прокате. Стоит отметить, что с вводом в эксплуатацию сортопрокатного цеха №2 БМЗ начал активное сотрудничество с европейскими компаниями, которые являются поставщиками комплектующих для ведущих автомобильных концернов (DAIMLER, VW, BMW, MAN и др.) и различных машиностроительных предприятий.

Белоруссия. Евросоюз > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 января 2018 > № 2457995


Китай. Германия > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 16 января 2018 > № 2457266

Автомобилестроительная компания "Фольксваген Китай" во вторник объявила о стабильных продажах на внутреннем рынке в 2017 году.

В минувшем году немецкий автопроизводитель вместе с двумя совместными предприятиями - SAIC Volkswagen и FAW-Volkswagen - поставил на рынки материкового Китая и Сянгана около 3,18 млн автомобилей, что на 5,9 процента больше, чем годом ранее.

В частности, по сообщению, в прошлом году компания продала более 400 тыс. внедорожников.

По словам исполнительного директора компании по производству пассажирских автомобилей "Фольксваген Китай" доктора Штефана Волленстайна, в этом году компания планирует пополнить линейку внедорожников четырьмя новыми моделями, чтобы удовлетворить устойчивый спрос на китайском рынке, а к 2020 году - представить десять новых моделей внедорожников.

"Фольксваген" является крупнейшим автопроизводителем в Европе и выпускает авто 12 брендов, включая "Ауди", "Ламборгини" и "Бентли", которые поставляются в 150 стран и регионов мира.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 16 января 2018 > № 2457266


Китай. США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 16 января 2018 > № 2456569

Производитель автомобилей из Китая планирует выход на рынок США

Один из китайских автопроизводителей сообщил о планах выхода на рынок США в будущем году.

В понедельник компания GAC Motor объявила об этом на автошоу в Детройте, где производители из 43 стран представляют свои модели. Компания GAC Motor также продемонстрировала на выставке электрический концепт-кар.

Это единственный китайский автопроизводитель на автошоу этого года. Он изготавливает автомобили как с бензиновым, так и электрическим двигателями. GAC Motor занимает шестое место по количеству продаж в Китае. Представители компании говорят, что намерены к середине года создать предприятие по разработке дизайна и развитию в США. Компания планирует начать продажу автомобилей в Америке во второй половине 2019 года.

Китай. США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 16 января 2018 > № 2456569


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 16 января 2018 > № 2456567

"Субару" прогнозирует падение продаж на внутреннем рынке

Японский автопроизводитель "Субару" прогнозирует, что скандал, связанный с контролем качества продукции, окажет негативное влияние на внутренние продажи.

В октябре в "Субару" признали, что неквалифицированные сотрудники осуществляли проверки автомобилей перед отправкой покупателям. Компания также ведет внутреннее расследование в связи с подозрениями, что некоторые сотрудники фальсифицировали данные о расходе топлива.

В "Субару" прогнозируют сокращение объемов продаж на внутреннем рынке в 2018 году на 11% по сравнению с предыдущим годом до 157 тысяч единиц.

Вместе с тем, согласно прогнозам автопроизводителя, общемировые продажи вырастут на 2% в годовом исчислении более чем до миллиона единиц. В компании ожидают, что показатели продаж в США останутся на высоком уровне.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 16 января 2018 > № 2456567


Казахстан. Корея. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > camonitor.com, 15 января 2018 > № 2458747

Производство автомобилей в Казахстане выросло в три раза

По данным аналитиков АКАБ за двенадцать месяцев 2017 года на территории Казахстана шесть заводов произвели 19 086 единиц техники (включая легковые и грузовые автомобили, автобусы) общей стоимостью 139.5 млрд тенге, что в численном выражении в трое превышает результаты 2016 года. Автопром стал вторым в отрасли, а его доля в машиностроении республики Казахстан в денежном эквиваленте выросла до 17%.

Казахстанские покупатели все больше и больше отдают свое предпочтение автомобилям локального производства. В 2017 году в стране было продано 17 416 легковых, коммерческих автомобилей и автобусов Made in Kazakhstan на сумму 120,5 млрд тенге, а спрос на автомобили «Қазақстанда жасалған» обновляет лучшие исторические результаты: рыночная доля по итогам года возросла до 35,5%.

Существенный прирост выпуска продукции показал костанайский «СарыаркаАвтоПром»в первую очередь за счет загрузки своих мощностей автомобилями новых брендов. В 2017 году помимо локализации всей линейки Hyundai представленной в РК, на заводе начато производство автомобилей Ravon и Chevrolet Niva. По итогам года ТОО «СарыаркаАвтоПром» произвел 5 912 транспортных средств на сумму 71,3 млрд тенге или 51% от общего объема в денежном выражении.

Предприятие «Азия Авто» по предварительным подсчетам произвело 11 412 легковых машин, на сумму 42,7 млрд тенге. Замыкает тройку лидеров совместное казахстанско-российское предприятие «Камаз-Инжиниринг» с результатом 820 грузовиков на сумму 13,6 млрд тенге. На долю Hyundai Trans Auto, СемАЗ и Daewoo Bus Kazakhstanприходится 942 выпущенных грузовиков, автобусов, и других коммерческих автомобилей на общую сумму 12 млрд тенге.

Восьмикратным ростом отметился и экспорт казахстанских автомобилей, что стало возможным благодаря росту уровня локализации легковых и коммерческих автомобилей до 36% и 53%, соответственно. В прошлом году в ближнее и дальнее зарубежье отправлено 1480 автомобилей на сумму 5.8 млрд. тенге. Лидером по экспорту грузовых автомобилей является компания Hyundai Trans Auto - на сегодняшний день грузовики Hyundai HD 78 и Hyundai HD 35 экспортируются в Россию, в Беларусь и в Кыргызскую Республику. Помимо грузовиков в отчетном году было экспортировано 1 205 автомобилей Lada 4x4 в Китай и 66 кроссоверов JAC S3 в Таджикистан и Россию.

На фоне роста производства отечественных автомобилей, в целом по рынку спрос на новые машины увеличился на 6,1%. Авторитейл в стране постепенно восстанавливается, начиная с марта 2017 года демонстрируя позитивную динамику из месяца в месяц. Всего же, силами официальных дилеров было реализовано 49 052 легковых, коммерческих автомобилей и автобусов.

ТОП-5 самых продаваемых в разрезе брендов, как и в прошлом году, возглавляет Toyota – 9 267 проданных автомобилей (+5.2%). На второй строчке Lada – 8 733 (+7,2%). Замыкает тройку лидеров новичок - узбекский Ravon – 4 621 автомобиль, продажи с началом производства седана R3 в Костанае выросли в десять раз. На четвертом месте – Hyundai – 3 624 (+2,5%), автомобилей преимущественно казахстанской сборки. На пятой строчке рейтинга коммерческая техника ГАЗ – 2 821 (+17,9%). Из сорока пяти марок, официально представленных на казахстанском авторынке, большая часть компаний закончили год с положительной динамикой продаж. На фоне роста продаж недорогих автомобилей хорошо себя чувствует и премиум-сегмент: BMW удвоили свои продажи – 503 автомобиля, однако Lexus по-прежнему впереди (1 164 ед.), третье место у Mercedes-Benz – 280 седанов и кроссоверов марки.

В целом 2017 год оправдал ожидания участников рынка и производителей. АО «Банк развития Казахстана» (БРК) в рамках госпрограммы поддержки отечественных автосборочных предприятий, выделил очередные 10 млрд тенге на льготное автокредитование. Всего же в системе уже более 35 млрд тенге, деньги продолжают работать в револьверном режиме. Кроме того в 2017 году стартовал второй этап программы утилизации вышедших из эксплуатации транспортных средств (ВЭТС) в обмен на скидочный сертификат при покупке нового автомобиля. Всего же за время работы программы «Оператор РОП» принял на утилизацию 47 111 автомобилей на сумму 5,98 млрд тенге.

Также 2017 год запомнится, началом официальных продаж электромобилей – импортер BMW, привез и продал четыре BMW i3. В Костанае началась сборка электромобилей JAC iEV6e и iEV7, что немало важно президент РК Нурсултан Назарбаев настоятельно призывает ускорить распространение электромобилей в стране. Со слов президента, в будущем в Алматы и в Астане ездить будут только на электромобилях. Первый шаг в этом направлении уже сделан - правительством одобрено выделение 303,7 млн тенге (из денег которые собирает с импортеров и производителей «Оператор РОП») на установку 109 зарядок для электромобилей украинский компании E-line. По 50 станций зарядки будут установлены в Алматы и Астане, еще 9 на трассе Астана - Боровое. Всего же к концу 2018 года в стране будет насчитываться 350 станций.

Казахстан. Корея. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > camonitor.com, 15 января 2018 > № 2458747


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 января 2018 > № 2457989

УАЗ нарастил экспорт в 2017 г на 47%

Ульяновский автозавод нарастил экспорт в 2017 г. на 47% - до 5,101 тыс. машин, говорится в сообщении компании.

Значительный прирост продаж касается как дальнего, так и ближнего зарубежья. За пределами СНГ – в государства Азии, Африки, Ближнего Востока, Северной, Южной и Центральной Америки – в 2017 году было поставлено 1,124 тысячи автомобилей УАЗ. Таким образом, рост продаж в дальнем зарубежье составил 78%. В лидерах по закупкам ульяновских машин – Монголия (422 автомобиля), Китай (167 автомобилей), Эквадор (100 автомобилей).

Продажи УАЗа в СНГ выросли на 40% - до 3,977 тыс. штук. Главным экспортным рынком для Ульяновского автозавода по-прежнему остается Казахстан, куда в 2017 г. отправлено 2,151 тыс. автомобилей. Из ближнего зарубежья компания также отмечает результаты продаж в Белоруссию (932 автомобиля) и Узбекистан (346 автомобилей).

Всего за прошедший год УАЗ поставил продукцию в 41 страну. Завод производит для экспорта весь модельный ряд с бензиновыми и дизельными двигателями ЗМЗ: "Патриот", "Хантер", "Пикап", "Карго", семейство классических коммерческих автомобилей (только бензиновые версии), а также новый легкий грузовик УАЗ "Профи", который уже можно найти в дилерских центрах не только стран СНГ, но и на американских, азиатских и африканских рынках.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 января 2018 > № 2457989


Россия. Чехия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 января 2018 > № 2457970

Skoda увеличила продажи в России в 2017 г.

Продажи новых автомобилей Skoda на российском рынке в 2017 г. по сравнению с 2016 г. выросли на 12,5%, до 62,3 тыс. штук, сообщила компания.

Основные продажи пришлись на модели Rapid (29,5 тыс. штук), Octavia (22,6 тыс.) и Kodiaq (2 тыс.).

Драйверами продаж стали Rapid и Octavia, которые в прошлом году вышли на российский рынок в обновленном виде. Компания в прошлом году провела ребрендинг дилерской сети.

Примерно 90% автомобилей Skoda для российского рынка выпускается на мощностях Группы ГАЗ в Нижнем Новгороде и заводе Volkswagen в Калуге.

Россия. Чехия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 января 2018 > № 2457970


США > Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 января 2018 > № 2457149

Ford вложит 11 млрд долл. в разработку электромобилей

Американский автопроизводитель Ford Motor Co. вложит 11 млрд долл. в разработку электромобилей в период до 2022 года и уже в 2020 году намерен представить полностью электрический внедорожник – Mach 1.

Новый внедорожник будет производиться на предприятии Ford, строящемся рядом с Детройтом и предназначенном для выпуска электромобилей и автономных автомобилей, сообщила компания в ходе авиасалона, проходящего в Детройте.

Ранее Ford сообщал, что планирует потратить 4,5 млрд долл. на электрификацию модельного ряда автомобилей до 2020 года. В октябре компания пообещала сократить расходы на операции по производству автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями на 500 млн долл., перенаправив эти средства на разработку электромобилей.

По словам Джеймса Фарли, отвечающего за международные операции Ford, автопроизводитель намерен сделать свои электромобили более привлекательными для пользователей.

В прошлом году Ford заявил о намерении инвестировать порядка 7 млрд долл. в разработку крупных пикапов и внедорожников, на долю которых приходится значительная часть прибыли компании.

В минувшее воскресенье автопроизводитель представил новую модель пикапа Ford Ranger, который поступит в дилерские центры в начале 2019 года.

Многие автопроизводители активно инвестируют в разработку электромобилей, поскольку многие страны ужесточают политику в отношении выбросов, пишет газета The Wall Street Journal.

По словам Дж.Фарли, автопроизводителям необходимо думать об электромобилях по-новому. "Что мы вынесли из первого цикла электрификации машин, так это то, что люди хотят получать действительно хороший продукт, – заявил Дж.Фарли. – Мы будем электрифицировать наши культовые марки".

В настоящее время Ford продает в США лишь один полностью электрифицированный автомобиль – Focus.

По словам Дж.Фарли, Ford будет предлагать "широкий круг" электромобилей в Европе и США, в том числе спортивные электромобили, с 2020 года.

США > Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 января 2018 > № 2457149


Евросоюз. США > Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 января 2018 > № 2457144

Airbus обогнал Boeing по объему заказов

Авиастроительный концерн Airbus Group в декабре 2017 года получил рекордный в истории компании объем заказов на 841 самолет, что позволило компании обогнать американского конкурента Boeing по итогам всего года по данному показателю, следует из сообщения компании.

В начале январе американский конкурент Airbus – компания Boeing – сообщила, что увеличила поставки самолетов в 2017 году на 2% по сравнению с предыдущим годом, до рекордной отметки в 763 штуки. При этом компания обеспечила себе за год 912 новых заказов общей стоимостью 134,8 млрд долл. от 71 клиента.

"Если учитывать отмену заказов за декабрь, то чистый объем заказов за последний месяц 2017 года составил 776 самолетов. Это позволило нарастить портфель заказов за 2017 год до 1109 авиалайнеров против 731 самолета в 2016 году", – указывает сегодня Airbus.

Кроме того, в декабре у компании был зафиксирован еще один рекорд – по поставкам самолетов. Компания поставила 127 авиалайнеров 50 клиентам, из них 105 самолетов A320, 12 самолетов A330, девять A350 WXB и один самолет A380. "В результате объем поставок за год достиг 718 самолетов против 688 самолетов в 2016 году", – добавляет Airbus.

Airbus Group является одним из лидеров в аэрокосмической отрасли, обороне и смежных секторах, объединяет три ключевых подразделения – Airbus, Airbus Defence and Space и Airbus Helicopters. Концерн был основан в 2000 году путем слияния немецкой компании Daimler-Benz Aerospace AG, французской Aerospatiale-Matra и испанской CASA и до января 2014 года назывался EADS. Штаб-квартира находится в Тулузе.

Евросоюз. США > Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 января 2018 > № 2457144


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 15 января 2018 > № 2457031

Производство автомобилей в Казахстане за год выросло в три раза

Ассоциация казахстанского автобизнеса (АКАБ) подводит предварительные итоги автомобильного рынка в 2017 году.

- каждый третий автомобиль, проданный в стране - произведен в Казахстане;

- экспортировано 1 480 единиц техники на сумму 5.8 млрд тенге;

- авторитейл восстанавливается - рост по итогам 2017 года 6.1%.

По данным аналитиков АКАБ за двенадцать месяцев 2017 года на территории Казахстана шесть заводов произвели 19 086 единиц техники (включая легковые и грузовые автомобили, автобусы) общей стоимостью 139.5 млрд тенге, что в численном выражении в трое превышает результаты 2016 года.

Автопром стал вторым в отрасли, а его доля в машиностроении республики Казахстан в денежном эквиваленте выросла до 17%.

Казахстанские покупатели все больше и больше отдают свое предпочтение автомобилям локального производства. В 2017 году в стране было продано 17 416 легковых, коммерческих автомобилей и автобусов Made in Kazakhstan на сумму 120,5 млрд тенге, а спрос на автомобили «Қазақстанда жасалған» обновляет лучшие исторические результаты: рыночная доля по итогам года возросла до 35,5%.

Существенный прирост выпуска продукции показал костанайский «СарыаркаАвтоПром» в первую очередь за счет загрузки своих мощностей автомобилями новых брендов. В 2017 году помимо локализации всей линейки Hyundai, представленной в РК, на заводе начато производство автомобилей Ravon и Chevrolet Niva. По итогам года ТОО «СарыаркаАвтоПром» произвел 5 912 транспортных средств на сумму 71,3 млрд тенге или 51% от общего объема в денежном выражении.

Предприятие «Азия Авто», по предварительным подсчетам, произвело 11 412 легковых машин, на сумму 42,7 млрд тенге. Замыкает тройку лидеров совместное казахстанско-российское предприятие «Камаз-Инжиниринг» с результатом 820 грузовиков на сумму 13,6 млрд тенге. На долю Hyundai Trans Auto, СемАЗ и Daewoo Bus Kazakhstan приходится 942 выпущенных грузовиков, автобусов, и других коммерческих автомобилей на общую сумму 12 млрд тенге.

Восьмикратным ростом отметился и экспорт казахстанских автомобилей, что стало возможным благодаря росту уровня локализации легковых и коммерческих автомобилей до 36% и 53%, соответственно. В прошлом году в ближнее и дальнее зарубежье отправлено 1480 автомобилей на сумму 5.8 млрд тенге. Лидером по экспорту грузовых автомобилей является компания Hyundai Trans Auto - на сегодняшний день грузовики Hyundai HD 78 и Hyundai HD 35 экспортируются в Россию, в Беларусь и в Кыргызскую Республику. Помимо грузовиков в отчетном году было экспортировано 1 205 автомобилей Lada 4x4 в Китай и 66 кроссоверов JAC S3 в Таджикистан и Россию.

На фоне роста производства отечественных автомобилей, в целом по рынку спрос на новые машины увеличился на 6,1%. Авторитейл в стране постепенно восстанавливается, начиная с марта 2017 года, демонстрируя позитивную динамику из месяца в месяц. Всего же, силами официальных дилеров было реализовано 49 052 легковых, коммерческих автомобилей и автобусов.

ТОП-5 самых продаваемых в разрезе брендов, как и в прошлом году, возглавляет Toyota – 9 267 проданных автомобилей (+5.2%). На второй строчке Lada – 8 733 (+7,2%). Замыкает тройку лидеров новичок - узбекский Ravon – 4 621 автомобиль, продажи с началом производства седана R3 в Костанае выросли в десять раз. На четвертом месте – Hyundai – 3 624 (+2,5%), автомобилей преимущественно казахстанской сборки. На пятой строчке рейтинга коммерческая техника ГАЗ – 2 821 (+17,9%). Из сорока пяти марок, официально представленных на казахстанском авторынке, большая часть компаний закончили год с положительной динамикой продаж. На фоне роста продаж недорогих автомобилей хорошо себя чувствует и премиум-сегмент: BMW удвоили свои продажи – 503 автомобиля, однако Lexus по-прежнему впереди (1 164 ед.), третье место у Mercedes-Benz – 280 седанов и кроссоверов марки.

В целом 2017 год оправдал ожидания участников рынка и производителей. АО «Банк развития Казахстана» (БРК) в рамках госпрограммы поддержки отечественных автосборочных предприятий, выделил очередные 10 млрд тенге на льготное автокредитование. Всего же в системе уже более 35 млрд тенге, деньги продолжают работать в револьверном режиме. Кроме того в 2017 году стартовал второй этап программы утилизации вышедших из эксплуатации транспортных средств (ВЭТС) в обмен на скидочный сертификат при покупке нового автомобиля. Всего же за время работы программы «Оператор РОП» принял на утилизацию 47 111 автомобилей на сумму 5,98 млрд тенге.

Также 2017 год запомнится, началом официальных продаж электромобилей – импортер BMW, привез и продал четыре BMW i3. В Костанае началась сборка электромобилей JAC iEV6e и iEV7. Со слов президента, в будущем в Алматы и в Астане ездить будут только на электромобилях. Первый шаг в этом направлении уже сделан - правительством одобрено выделение 303,7 млн тенге (из денег которые собирает с импортеров и производителей «Оператор РОП») на установку 109 зарядок для электромобилей украинский компании E-line. По 50 станций зарядки будут установлены в Алматы и Астане, еще 9 на трассе Астана - Боровое. Всего же к концу 2018 года в стране будет насчитываться 350 станций.

«В целом 2017 год оправдал ожидания участников рынка и производителей. Доля официально проданных новых автомобилей в 2017 год составляет 75%, тогда как еще в 2013-2014 годах доля была не более 50%. Тенденция восстановления сохранится и в 2018 году, по нашим прогнозам мы ожидаем рост на уровне 15-20%. В первую очередь это обусловлено спросом на автомобили отечественного производства, при этом в этом году государство выделит дополнительный транш в размере 8 млрд тенге на льготное кредитование, Кроме того в рамках трансформации налогового кодекса, производители получат дополнительные льготы, что положительно скажется на росте продаж авто Made in Kazakhstan», - подвела итоги член совета директоров АКАБ Анар МАКАШЕВА.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 15 января 2018 > № 2457031


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 15 января 2018 > № 2456943

Двух триллионов мало. В России растут цены на автомобили

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

За год россияне потратили на покупку машин почти 2 трлн рублей – объем выручки примерно равен докризисным показателям, однако в количественном выражении рынок растет медленно

В 2017 году россияне потратили на покупку новых автомобилей около 2 трлн рублей. Такую оценку приводит аналитическое агентство «Автостат». Достигнутый результат выше, чем в 2011 году, он вплотную приближается к уровню «тучных» лет для отечественного автопрома — 2012-2014 годам, когда россияне ежегодно покупали машин не менее чем на 2,3 трлн рублей. Относительно 2016 года объем выручки вырос на 15%.

По мнению главного редактора портала «За рулем» Артура Саруханова, рост объема выручки лишь косвенно свидетельствует о восстановлении авторынка: «Машины с тех пор значительно подорожали. Так что нельзя напрямую сравнивать 2012 и 2017 годы — разница по количеству проданных машин значительна, но с точки зрения выручки она отчасти нивелируется стоимостью». Согласно данным «Автостата», средняя цена нового автомобиля в 2012 году составляла 840 000 рублей, за пять лет она увеличилась до 1 329 000 рублей. Средняя цена транспортного средства в Москве на сегодняшний день составляет 1,82 млн рублей.

Схожего мнения придерживается автомобильный эксперт Игорь Моржаретто: «Эта цифра показывает, что рынок нащупал дно и начал всплывать, но не более того. Сработал отложенный спрос, меры господдержки и некоторая стабилизация экономики. Но главного не произошло — доходы населения не увеличились. Без этого едва ли возможен возврат к высоким показателям прежних лет».

Отметим, что, согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2012 году объем российского рынка составлял 2,48 млн автомобилей, в 2017 — 1 595 000 штук. В общеевропейском рейтинге продаж по итогам прошлого года Россия занимает пятое место, опережая Испанию (1,2 млн автомобилей) и уступая Италии (1,9 млн проданных машин).

Проверка на прочность

Сюрпризом января стало то, что Комитет автопроизводителей АЕБ отказался оглашать прогноз для российского авторынка на текущий год. По словам главы комитета Йорга Шрайбера, государством до сих пор не определены важные параметры — например, точный объем и характер поддержки авторынка. Известно, что программы стимулирования спроса будут сокращены с 62 до 35 млрд рублей. Деньги планируется направить на адресные программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», а также банкам — в счет погашения кредитов 2017 года.

По мнению Игоря Моржаретто, озвученной суммы — с учетом роста цен на машины (многие бренды уже объявили о подорожании на 2-3%) — хватит только до лета. После чего рост рынка замедлится, а затем начнется стагнация. «Пессимистичный прогноз: + 0-5% к прошлому году. Правда, остается вероятность, что к осени Минпромторг все же выделит дополнительные средства для поддержки рынка», — отметил эксперт.

Другая неизвестная переменная — индексация утилизационного сбора. По словам вице-премьера Аркадия Дворковича, сбор будет изменен «в разной степени» по разным типам машин — от 0 до 15%, в зависимости от ряда факторов, например, от динамики других платежей.

Волокита с определением утилизационного сбора может быть своеобразной проверкой для компаний, считает Арутр Саруханов. Таким образом, государство рассчитывает определить предельную степень финансовой нагрузки, при которой автопроизводители готовы работать. «Думаю, что в действительности ставка сбора будет повышена совсем не драматично – на 3-5%. Рост авторынка, по моему мнению, в годовом выражении составит 9-10%».

Итоги прошлого года

В 2017 году российский авторынок вырос на 11,9%. «Несмотря на слабый старт в январе и феврале, за весь год продажи пассажирских и легких коммерческих автомобилей в России выросли до уровня 1 596 млн штук. Рынку предстоит долгий путь возвращения к его прежнему размеру, но первый и очень важный шаг в правильном направлении сделан», — заявил Йорг Шрайбер.

Лидерство на российском рынке сохраняет «АвтоВАЗ», реализовавший 311 000 автомобилей (+17%). На втором месте Kia – 182 000 проданных машин (+22%). Замыкает тройку лидеров Hyundai с показателем 158000 автомобилей, что на 9% больше по сравнению с прошлым годом. Далее идут Renault (136 000) и Toyota (94000 машин).

Самой продаваемой моделью стала Kia Rio — 97000 автомобилей (+10% к прошлому году). За ней следует Lada Granta: 93 000 проданных машин (+7%). Третье место занимает Lada Vesta – 77000 реализованных автомобилей (+40%).

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 15 января 2018 > № 2456943


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 15 января 2018 > № 2456524

В 2018 г. китайско-германское предприятие FAW-Volkswagen планирует выпустить на рынок девять новых моделей автомобилей. Объем продаж в этом году компания запланировала на уровне 2,1 млн автомашин.

Среди новых моделей – Audi Q2, Audi Q5, а также два внедорожника марки Volkswagen.

Кроме того, компания намерена до 2020 г. представить 10 моделей автомобилей на новых источниках энергии. Через три года предприятие планирует довести объем годового производства до 3 млн автомобилей. В 2017 г. объем продаж предприятия достиг 2 млн машин. Это на 5% больше, чем в 2016 г.

Концерн FAW-Volkswagen был создан в Китае в 1991 г. Он выпускает автомобили Audi и Volkswagen. Как ожидается, в 2018 г. компания откроет пять новых заводов в Китае.

Ранее сообщалось, что за январь-сентябрь 2017 г. объем продаж автомобилей немецкого концерна Volkswagen в Китае достиг 2,9 млн единиц. Это на 1,4% больше, чем за январь-сентябрь 2016 г. Данный показатель был достигнут в сотрудничестве с двумя совместными предприятиями – SAIC Volkswagen и FAW-Volkswagen.

В собственности Volkswagen – 12 брендов, включая Audi, Lamborghini и Bentley. Автомобили этого концерна поставляются в 153 страны и региона мира. К 2016 г. у Volkswagen было 120 заводов.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 15 января 2018 > № 2456524


Китай. Великобритания > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 15 января 2018 > № 2456522

Британская автокомпания Jaguar Land Rover отзывает с китайского рынка 8952 автомобиля. Эта мера вызвана неисправностью в системе подушек безопасности, сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР.

Отзыву подлежат импортные модели Jaguar XF, выпущенные с 19 июня 2012 г. по 1 октября 2013 г. В этих автомобилях неисправны газогенераторы подушек безопасности. Автопроизводитель заменит неисправные детали за свой счет.

Ранее сообщалось, что автомобилестроительная компания Jaguar Land Rover с 24 февраля 2017 г. отозвала с китайского рынка 6438 автомобилей. Эта мера вызвана дефектом ремня безопасности. Отзыв коснулся 1554 импортных автомобиле Range Rover и 3438 импортных автомобилей Range Rover Sport, выпущенных с 12 июля по 26 октября 2016 г. Кроме того, отозваны 1132 импортных автомобиля Jaguar XE, сошедших с конвейера с 13 июля по 7 декабря 2016 г., а также 314 импортных автомобилей Jaguar F-TYPE, дата выпуска которых приходится на период с 19 июля по 16 декабря 2016 г.

В этих машинах ремень безопасности может не сработать при столкновении. Компания обещает проверить все отозванные автомобили и бесплатно заменить бракованные детали.

Напомним, что в 2016 г. с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей.

Китай. Великобритания > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 15 января 2018 > № 2456522


Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 14 января 2018 > № 2458830

Казахстанцы приобрели свыше 46 тысяч новых легковых автомобилей на сумму 1,12 миллиарда долларов по итогам 2017 года, сообщает пресс-служба КазАвтоПрома.

"По итогам минувшего года официальными дилерами было реализовано 46 377 автомобилей, что на 5,8% выше аналогичного показателя 2016 года. В отчетный период казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей на сумму 1,12 миллиарда долларов, что на 28,6 % выше уровня годичной давности", — говорится в сообщении.

Причем в декабре был достигнут наиболее высокий финансовый результат за минувшие 28 месяцев – 119 миллионов долларов.

Также, по данным союза предприятий автомобильной отрасли, 30 484 техники, или 65,7% реализованных по итогам 2017 года, пришлось на импорт. Почти 16 тысяч покупателей, или 34,3%, остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

"В 2017 году автомобильный рынок Казахстана совершил разворот к росту после продолжительного спада 2014-2016 годов. Напомню, в этот сложный для казахстанской экономики период продажи новых легковых авто в стране упали в 3,6 раза. В марте 2017 года авторетейл перешел к фазе восстановления и сегодня демонстрирует позитивную динамику на протяжении трех кварталов подряд", — сказал председатель правления "КазАвтоПром" Олег Алферов.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам прошедшего года возглавляет Toyota: за отчетный период на территории республики продано 9 252 автомобиля японской марки. Сбыт моделей Lada составил 8 729 единиц. Третью позицию занял Ravon с показателем 4 621 реализованный автомобиль. Пятерку лидеров замыкают Hyundai (3 624) и GAZ (2 611). В TOP-10 наиболее успешных марок вошли также Renault (2 486), KIA (2 301), UAZ (1 900), Nissan (1 683) и Chevrolet (1 489).

В рейтинге легковых моделей лидируют седан Toyota Camry (3 334), внедорожник Lada 4x4 (3 029) и Ravon Nexia (2 486). Замыкают ТОP-5 моделей Lada Granta (1 772) и Lada Largus (1 658).

Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 14 января 2018 > № 2458830


США > Авиапром, автопром > americaru.com, 14 января 2018 > № 2455529

Первый показ Tesla Model 3 собрал огромную толпу в торговом центре Стэнфорда

Большое число американцев жаждет взглянуть на новую модель электромобиля Tesla Model 3. Первый экземпляр базового седана с электрическим двигателей новой серии был выставлен в пятницу, 12 января, в торговом центре Стэнфорда, и на выставку собралась гигантская толпа желающих.

Посетители выстроились в огромную очередь, чтобы посмотреть, пощупать и сфотографировать Model 3. Некоторым счастливчикам удалось протестировать работу машины. 27-летний Джеймс Бентахадо (James Bentajado) из Милпитаса уже зарезервировал новое авто для покупки и пришел на выставку, чтобы сесть за руль желанной Model 3. Он, как и сотни других американцев, был впечатлен функционалом и просторностью нового электрокара.

Tesla выставила на показ машину новой серии, несмотря на слухи о множественных багах и неисправностях. Компания активно рекламирует Model 3, пока разработчики пытаются решить все проблемы.

США > Авиапром, автопром > americaru.com, 14 января 2018 > № 2455529


США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Электроэнергетика > forbes.ru, 14 января 2018 > № 2455390

Компания Fisker создает конкурента Tesla в классе премиальных электрокаров

Кэтрин Тэйер

журналист Forbes USA

В интервью Forbes основатель Fisker Хенрик Фискер рассказал, в каком, по его мнению, направлении движется автомобильная промышленность, и о том, что отделяет современные автомобили от самоуправляемых машин будущего

На Международной выставке потребительской электроники CES 2018, проходящей в Лас-Вегасе, компания Fisker представила миру две свои новейшие разработки. Автомобильная компания провела публичную премьеру роскошного четырехдверного электроседана EMotion, оснащенного стильно и незаметно интегрированной системой сканирующего лазерного дальномера инфракрасного диапазона LiDAR для автономного вождения. Кроме того, компания представила патентуемые твердотельные литиевые батареи, благодаря которым запас хода новых электрокаров лишь на одноминутной зарядке аккумуляторной батареи будет достигать до 800 км. В ближайшие пару лет автомобили компании Fisker пока не будут оснащать такими батареями, но основатель компании Хенрик Фискер уже назвал эту разработку «новой эрой в аккумуляторных технологиях». Компания уже подала патентную заявку на свое изобретение, которое со временем сможет изменить способы зарядки «всего, начиная с мобильных телефонов и заканчивая полностью электрическими суперкарами».

Презентация этих разработок стала возможностью для грандиозного возвращения компании Fisker, которая в 2007 году уже пыталась представить дорогостоящие электромобили, но после их неудачного запуска на рынок подала на банкротство. Пока Хенрик Фискер готовился к CES 2018, которую он считает «главной выставкой автомобильных технологий», редакция Forbes расспросила его о том, в каком, по его мнению, направлении движется автомобильная промышленность, и о том, что отделяет современные автомобили от самоуправляемых машин будущего.

Какие вопросы будут, по Вашему мнению, на повестке дня выставки CES в этом году?

Главной темой обсуждения на CES 2018 станет автономное вождение. Безоговорочно. Сейчас все проводят испытания автомобилей с огромными и дорогостоящими сканирующими лазерными дальномерами LiDAR, установленными на их крышах. И мы уже не раз видели машины с такими приспособлениями на крыше. Следующий шаг: как интегрировать это оборудование в серийные автомобили будущего, которые люди действительно захотят купить? И кто первым сделает это возможным?

В связи с этим бурный рост рынка «Интернета вещей» (Internet of Things, IoT) послужит основой для того, чтобы все новые технологии стали доступны потребителям и предпринимателям. Появляется все больше и больше «умных» вещей, конечно, включая автомобили, и их количество будет только увеличиваться. Рост «Интернета вещей» продолжается, при этом везде, начиная с личных электронных устройств и заканчивая повергающими в трепет автомобилями будущего, уже используются технологии для их взаимодействия друг с другом. Мы движемся в направлении века «умных» городов.

Как скоро, по Вашему мнению, большинство американских потребителей сможет передвигаться на беспилотных электрокарах?

Многие сначала относятся скептически к новым технологиям, но, если они облегчают нашу жизнь и отличаются привлекательным дизайном, люди могут быстрее начать внедрять их в свою жизнь. На выставке CES нужно дать ответы на важные вопросы. Когда появятся столь желаемые и практичные сам легковые автомобили и когда широкая общественность сможет начать пользоваться ими? Как беспилотный автомобиль может улучшить жизнь человека? Я не уверен, что сейчас их можно увидеть на скоростных автомагистралях.

В ближайшем будущем стоит скорее ожидать того, что больше внимания будет уделяться способам решения проблем с пробками на светофорах. При этом, возможно, самоуправляемые автобусы-шаттлы станут важной частью решения этих проблем.

Как Вы представляете процесс перехода дорогостоящих самоуправляемых автомобилей в другой ценовой диапазон, перехода к более доступным версиям?

В конечном итоге, функция автономного вождения на так называемом четвертом уровне, то есть с высокой автоматизацией, будет доступна на всех автомобилях экстра-класса, как, например, круиз-контроль, который сейчас является вполне стандартной опцией. Небольшие компании по производству электрокаров вряд ли смогут самостоятельно добиться распространения передовых и действительно доступных для массового рынка электромобилей по всему миру. С точки зрения бизнеса, в этом нет никакого смысла. В конце концов, именно глобальные производители станут движущей силой этого процесса. Он включает в себя возможное партнерство с компаниями, максимально компетентными в вопросах разработки и производства электромобилей.

Тем не менее, я считаю, что настоящую пользу распространению самоуправляемых автомобилей с высокой автоматизацией принесет именно решение проблемы пробок на светофорах. Правильная организация дорожного движения и небольшие самоуправляемые автобусы-шаттлы, передвигающиеся по заданным маршрутам и управляемые «умной» транспортной системой, чтобы избежать пробок на дорогах, — вот, наверное, более точнее прочтение желаний потребителей относительно ближайшего будущего.

Каким образом прототипы, представленные вашей компанией, являются частью этих повсеместных, популярных на данный момент тенденций?

Тенденция очевидно движется в направлении электрокаров, дизайн которых значительно отличается от дизайнов всех существующих машин с бензиновыми двигателями. Кроме того, в салоне новых электромобилей гораздо больше мониторов и дисплеев. Соответственно, как компании, занимающиеся только производством электрокаров, так и основные мировые оригинальные производители автомобильных деталей и оборудования движутся в одном направлении.

Благодаря каким особенностям автомобили Вашей компании выделяются на фоне других?

Автомобиль компании Fisker всегда будет отличаться экстравагантным, ярким и эмоционально заряженным дизайном или же пропорциями. Все это дополняется инновациями, которые продвигают нас в будущее. Моделям электрокаров, которые мы сейчас производим, однако, не хватает того экстравагантного дизайна, благодаря которому машины бренда Fisker являются столь желанными.

У нового электрокара EMotion будет четыре поднимающиеся вверх двери-бабочки без механических дверных ручек. Если говорить о технологиях, которыми оснащен автомобиль, то нужно выделить интегрированный в седан сканирующий лазерный дальномер инфракрасного диапазона LiDAR от компании Quanergy, благодаря которому возможно автономное вождение автомобиля.

Кроме того, компания Fisker продемонстрирует твердотельные литиевые батареи, которые, опять же, должны изменить правила игры не только в автомобильной промышленности, но и во всей сфере потребительской электроники. Наши ученые — один из них является сооснователем компании Sakti3, первопроходца в сфере разработки батарей с твердым электролитом, акции которой приобрела компания Dyson, — уже подали патентную заявку на эту технологию. Благодаря этому открытию в работе теперь можно использовать трехмерные электроды, плотность энергии в которых в 2,5 раза больше, чем в литиево-ионных аккумуляторах. Это прорыв, с помощью которого весь мир сможет перейти на электромобили и который в то же время меняет наше представление о зарядке личных электронных устройств.

Перевод Полины Шеноевой

США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Электроэнергетика > forbes.ru, 14 января 2018 > № 2455390


Китай > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 13 января 2018 > № 2457184

Компания "Ягуар Ленд Ровер" объявила об отзыве с китайского рынка автомобилей из- за проблем с подушками безопасности

Британская автокомпания "Ягуар Ленд Ровер" отзовет с китайского рынка 8952 автомобиля с неисправными подушками безопасности.

Отзыву подлежат импортированные в 2013 году автомобили модели Jaguar XF, выпущенные с 19 июня 2012 года по 1 октября 2013 года, заявило Главное государственное управление технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

В этих автомобилях газогенераторы подушек безопасности могут сломаться при срабатывании подушек безопасности, что может привести к травмированию пассажиров.

Автокомпания намерена проверить все эти автомобили и заменить неисправные детали за свой счет.

Китай > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 13 января 2018 > № 2457184


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 января 2018 > № 2458035

КАМАЗ подвел итоги работы за 2017 г.

По итогам 2017 г. КАМАЗ (входит в ГК Ростех) изготовил на 12% больше автомобилей, чем в 2016 г.

Так, подразделения единого технологического цикла КАМАЗа в декабре произвели 4238 машинокомплектов, а всего за год их выпущено 39 525 единиц. Завод двигателей и СП «Камминз Кама» выпустили и отгрузили своим потребителям в декабре более 4,5 тыс. двигателей и силовых агрегатов. Результаты за год по этому виду продукции равняются почти 42 тыс. единиц – плюс 10,5% относительно 2016 г.

Дилеры, сервисные центры, корпоративные и другие потребители КАМАЗа получили в последнем месяце прошлого года запасных частей на 2 млрд руб. Всего же с начала года эта сумма составляет около 23 млрд руб., что на 39% больше в годовом сопоставлении. В декабре продукции диверсификации выпущено на 1,84 млрд руб. Годовые показатели по этому направлению деятельности превышают 8 млрд руб., что на 20% превышает показатель за АППГ.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 января 2018 > № 2458035


Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 января 2018 > № 2456132

В 2017 году Volkswagen удалось продать в России почти 90 тыс. автомобилей

Продажи марки выросли на 20,5%

Немецкой компании Volkswagen в 2017 году удалось продать в России 89 тыс. 469 авто, по сравнению с 2016 годом объем продаж увеличился на 20,5%, об этом 11 января сообщила пресс-служба компании.

Лучше всего в России продается модель Polo, за обозначенный период его владельцем решили стать 48 тыс. 595 человек, рост продаж — 2%.

В 2,6 раза выросли продажи кроссовера Volkswagen Tiguan, таким образом, в 2017 году компании удалось продать в нашей стране 27 тыс. 666 автомобилей.

Что касается кроссовера Touareg, то его в 2017-м решили приобрести 5 тыс. 335 покупателей. В 2017 году специально для Росси компания ввела различные комплектации некоторых авто.

Комплектации Life получили модели Polo, Jetta и Passat Life. Модель Passat также получила вариант Life Plus. Кроме этого, компания предложила вариант Touareg Wolfsburg Edition и версию Tiguan Sportline.

Напомним, на сегодняшний день Volkswagen в России представляет 131 дилерская компания, в 2018 году бренд намерен перевести все дилерские центры на работу в формате Digital.

Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 января 2018 > № 2456132


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 января 2018 > № 2456126

УАЗ запатентовал модель «Патриот» в кузове лимузин

Заявка на патент была подана ещё в 2009 году

Ульяновский автозавод планировал выпустить внедорожник «Патриот» в кузове лимузин, компания подала соответствующую заявку на патент ещё в 2009 году, об этом 11 января рассказал журнал «Популярная механика».

Почему автозавод отказался от реализации этого проекта — неизвестно; из-за того, что предприятие не уплатило пошлину, действие документа было прекращено.

Однако, как отмечает автор статьи, подача патента является достаточно серьезным шагом, который означает, что автопроизводитель мог действительно иметь в планах выпуск небольших серий этого автомобиля.

Удлинять автомобиль на заводе собирались следующим образом — за средней стойкой должна была быть врезана вставка, в появившееся дополнительное пространство конструкторы намерены были поместить дополнительные сиденья.

Издание также сообщает, что существовал даже реальный экземпляр длиннобазного автомобиля, в сети есть упоминания о том, что эта машина однажды была лидером свадебного кортежа. Что впоследствии с ней произошло — неизвестно.

Напомним, модель «Патриот» Ульяновский автозавод выпускает с 2005 года, за историю модели было выпущено не менее 14 её различных модификаций. Автомобиль выпускается в четырех вариантах кузова.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 января 2018 > № 2456126


Россия. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 января 2018 > № 2456123

Mitsubishi отзывает в России более 16 тыс. автомобилей

Под отзыв попали электрокар i-MiEV и внедорожник Pajero

 Японский автопроизводитель Mitsubishi отзывает в России 16 тыс. 515 автомобилей, под отзывную кампанию попали модели i-MiEV и Pajero, об этом 12 января сообщила пресс-служба Росстандарта.

Машины отзываются по причине дефекта, обнаруженного в механизме подушки безопасности переднего пассажира, в случае его проявления может произойти некорректное срабатывание системы.

Пресс-служба ведомства сообщает, что на транспортных средствах, попавших под отзыв, будет произведена замена соответствующей подушки безопасности.

Отзываются машины, проданные компанией в период с апреля 2013 года по февраль 2016-го. Полный список VIN-кодов опубликован на сайте Росстандарта, автовладельцы могут самостоятельно выяснить, попало ли под отзыв принадлежащее им транспортное средство.

Компания в свою очередь намерена сообщить клиентам о необходимости посещения сервисного центра дилера по телефону или через рассылку писем.

Напомним, Mitsubishi i MiEV — это пятидверный электрический хэтчбэк с мощностью силовой установки 63 л.с. Mitsubishi Pajero — полноразмерный внедорожник, который компания выпускает с 1982 года.

Россия. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 января 2018 > № 2456123


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 января 2018 > № 2456121

Kia в 2017 году реализовала в России около 182 тыс. машин

Безусловным лидером продаж является модель Kia Rio

В 2017 году южнокорейская компания Kia смогла продать в нашей стране 181 тыс. 947 автомобилей, таким образом, по сравнению с показателями 2016 года продажи автопроизводителя выросли на 21,6%, об этом 12 января сообщила пресс-служба Kia Motors Rus.

Kia Rio продолжает оставаться безусловным лидером продаж марки, за обозначенный период в России было продано 96 тыс. 689 экземпляров данной модели, что на 10,3% больше, чем в 2016 году.

На втором месте во внутреннем рейтинге продаж стоит кроссовер Kia Sportage, его в 2017 году решили приобрести 24 тыс. 611 покупателей, модель показывает солидный рост продаж — 29,5%.

Третье место по объёму продаж в компании занимает автомобиль Kia cee'd, в 2017-м в России было продано 15 тыс. 246 этих машин, рост продаж — 1,1%.

В компании отмечают, что согласно результатам исследования продаж, в 2017 году положительную динамику показали 10 из 12 моделей, представленных на авторынке России.

Напомним, ранее СМИ опубликовали рейтинг самых непопулярных автомобилей 2017 года, в ТОП-5 антирейтинга попали: FAW Besturn X80, Foton Savana, Toyota Prius, Lifan Murman и Haval H6 Coupe.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 января 2018 > № 2456121


Россия > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > regnum.ru, 12 января 2018 > № 2456104

Не надо ждать хорошего: прогнозы по развитию авторынка в 2018 году

О том, как повлияет на рынок повышение утилизационного сбора, почему экспорт не спасёт российские автозаводы и о том, чего ждать в новом, 2018 году рассказали аналитики и эксперты специально для ИА REGNUM

Весь 2017 год мировой автомобильный рынок сотрясали скандалы вокруг дизельных двигателей. Один за другим производители автомобилей обвинялись в сокрытии данных о повышенных выбросах выхлопных газов в атмосферу. Вместе с этим в странах ЕС началось постепенное выдавливание с улиц автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и активное «проталкивание» электромобилей.

В России автомобильный рынок вроде начал восстанавливаться после кризиса, но очень неуверенно. Дизельные скандалы Россию не зацепили, а мода на электромобили, несмотря на старания правительства РФ, пока не прижилась.

ИА REGNUM поговорило с автомобильными экспертами о том, чего ждать от авторынка в 2018 году. Своими мыслями поделились:

Олег Мосеев, президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД);

Азат Тимерханов, руководитель пресс-службы аналитического агентства «АВТОСТАТ»;

Михаил Чаплыгин, генеральный директор аналитического агентства «Auto-Dealer-СПб».

ИА REGNUM : По итогам 2017 года автомобильный рынок России показал рост, однако немногие считают, что кризис теперь позади. Почему?

РОАД: Рост хоть и небольшой, это значительно лучше, чем падение. Кризис не закончился, потому что доходность на один автомобиль по-прежнему находится на минимальных уровнях, а где-то она даже отрицательная.

Надо понимать, что значительный вклад в увеличение продаж внесли госпрограммы, которые на этот год по сумме в два раза сокращены, а по штукам еще больше, потому что специальные программы, которые оставили, требуют на один автомобиль больше денег, чем классическая программа субсидирования кредитной ставки.

С точки зрения бизнеса есть также такое направление, как сервисное обслуживание и продажи запчастей. Здесь мы попадаем в яму, потому что на протяжении нескольких лет продажи сокращались, (только в 2017-м они выросли), и потенциальный сервисный парк дилеров существенно сократился. Поэтому доходы от сервиса в этом году будут снижаться.

Автостат: Говорить о том, что кризис преодолен, рано, потому что остаются негативные факторы, которые продолжают оказывать влияние на авторынок России. Основной — отсутствие роста реальных доходов населения. Пока что рынок растет за счет образовавшегося отложенного спроса, который сформировался за период кризиса, а также свою роль играет господдержка. Но рано или поздно действие отложенного спроса будет нивелироваться, и у рынка не будет существенного подспорья для роста. Когда именно это произойдет, сказать сложно.

Auto-Dealer-СПб: Кризис не ушел, потому что итоги прошлого года стали позитивными на фоне низкой базы, которая была в 2016 году. Именно тогда рынок достиг так называемого дна. Если сравнивать результат прошлого года с лучшими показателями автомобильного рынка на рубеже нулевых и десятых годов, то сокращение будет более чем заметным — порядка 30%.

ИА REGNUM : Каковы ваши прогнозы по объему продаж автомобилей в 2018 году? Что повлияет на это?

РОАД: Консолидированная позиция РОАД — рост на 10% по отношению к 2017 году. Прогноз таков, потому что отложенный спрос довольно большой, госпрограммы есть. Но важно учитывать, что в этом году рынок ждет «статистическая ловушка» — первая половина 2017 года показала более низкие объемы, а к концу года продажи поднялись до 130−150 тысяч автомобилей за месяц. Таким образом, в начале этого года мы увидим едва ли не двузначный рост, который постепенно будет нивелироваться.

Автостат: В этом году мы ожидаем рост в пределах 10%. Этому будут способствовать господдержка, отложенный спрос. К тому же нефть понемногу, но растет, серьезных колебаний валютных курсов не наблюдается.

Однако важно понимать, что бюджет государственной поддержки ограничен. Скорее всего, весной некоторые программы будут завершены, потому что бюджет ни них будет израсходован. Таким образом, наиболее интенсивно рынок будет расти в первом полугодии. Не стоит забывать, что в марте нас ждут президентские выборы, и, соответственно, политический фактор также должен быть учтён. Избиратели должны быть довольны, в том числе за счет имеющихся возможностей покупки автомобилей. Во втором полугодии из-за высокой базы прошлого года будет наблюдаться снижение темпов роста.

Auto-Dealer-СПб: Позитивным итогом станет рост в пределах 5−10%. Негативный сценарий — на уровне 2017 года. Факторы влияния все те же — соотношение рубля к иностранным валютам, геополитика, государственные программы поддержки (объемы финансирования и сроки).

ИА REGNUM : При восстановлении продаж новых автомобилей рост вторичного рынка замедлился. Как будут обстоять дела с реализацией подержанных машин в новом году?

РОАД: При восстановлении рынка новых машин часть клиентов вернулась со вторичного рынка на рынок новых, поэтому рынок подержанных не показал прежних темпов. Но вторичный не падал так, как падал новый. Понятно, что с низкой базы рынку новых автомобилей проще восстанавливаться, чем расти рынку авто с пробегом. Но в текущем году продажи подержанных машин всё же покажут небольшой рост, раз наблюдается восстановление всего рынка в целом.

Автостат: Несмотря на снижение темпов роста, рынок подержанных автомобилей вчетверо крупнее, чем рынок новых машин. Что касается прогнозов, пропорции один к четырем сохранятся, но все же многое будет зависеть от продаж новых авто. В целом перспективы у рынка подержанных автомобилей неплохие, в первую очередь из-за того, что данное направление активно развивают дилеры и, как ожидается, будут развивать и в будущем.

Auto-Dealer-СПб: Сейчас в развитии этого сегмента заинтересованы дилеры, в частности, они готовы работать над обелением этого рынка. Плюс развиваются так называемые агрегаторы. Поэтому основа для роста есть.

ИА REGNUM : Как отразится на рынке повышение утилизационного сбора?

РОАД: Радоваться повышению утилизационного сбора мы не можем. Понятно, что глобально стратегия по импортозамещению оправдана, но при этом нас беспокоит то, что резкое повышение сбора может привести к уходу ряда моделей с рынка. В частности, это касается импортируемых автомобилей. Как следствие, это ухудшит состояние дилеров, реализующих машины этих марок. Остается надеяться, что производители, будут искать выходы из этой ситуации за счет сокращения доходности, чтобы все же удерживать цены.

Так же есть вопрос в отношении увеличения акцизов на автомобили мощностью свыше 200 л.с., что также будет толкать цены вверх. Но всё же объем рынка таких авто несущественный. Импорт и акцизы — это скорее история про премиум, а не про массовый сегмент.

Автостат: Повышение утилизационного сбора в большей степени коснется производителей, импортирующих автомобили в Россию. Если брать отечественный автопром и тех, кто собирает машины на территории страны, они не должны особо «пострадать», так как получают компенсации от государства. Бояться резкого и одномоментного повышения стоимости автомобилей не стоит, так как производители, вероятнее всего, сделают поэтапное повышение цен, то есть растянут процесс во времени. Примерно это же мы наблюдали, когда утилизационный сбор только был введен.

Auto-Dealer-СПб: Может подняться первичная волна, и народ начнет скупать оставшиеся машины, на которые новый сбор еще не действует. Дальше этот сбор может уже «скрыться» в стоимости машины на фоне каких-то скидок.

ИА REGNUM : В 2017 году российские автопроизводители активно работали над поставками за рубеж. Какую роль сыграет экспорт в наступившем году?

РОАД: Тенденция развития поставок автомобилей за рубеж продолжится. Но пока экспорт не решает глобальных проблем, потому что объемы у него не столь значимые в рамках всех производственных мощностей. Понятно, что у правительства есть задача стимулировать экспорт, чтобы поднимать эффективность производства внутри страны. Производителям это дает дополнительную загрузку с учетом того, что им компенсируют часть расходов на транспортировку, помогают с точки зрения лоббирования на зарубежных рынках. Но пока это всё не мегаобъемы, которые могли бы существенно помочь отрасли. Конечно, в этом направлении двигаться надо, но при этом стоит понимать, что нас за границей не ждут. На глобальном рынке мощности тоже избыточны.

Автостат: Экспорт и дальше будет расти. Скорее всего, будут и дальше открываться новые направления. В целом поставкам за рубеж уделяется внимание не только со стороны производителей, но и со стороны государства. Развитие экспорта заложено в стратегии развития автопрома.

Auto-Dealer-СПб: Производители заинтересованы в росте этого направления, так как оно обеспечивает какую-то небольшую, но дополнительную загрузку заводов. Помимо непосредственно экспорта машин будут развиваться поставки за рубеж автокомпонентов, произведенных в России. Но важно продолжить работу с государством над формированием условий, позволяющих стимулировать экспорт. Например, взаимоотношения со странами, куда ввозятся машины, в части таможенных пошлин.

ИА REGNUM : Возможно ли в 2018 году появление в России новых сборочных автопроизводств?

РОАД: Сильно сомневаюсь, что появится кто-то принципиально новый. Производственные мощности существенно выше рынка. К тому же, какой смысл правительству подписываться под льготы на производства, снижая инвестиционную привлекательность существующих проектов? А без подписания каких-то льгот заходить на российский рынок для производителей смысла нет.

Автостат: Практически все ведущие компании имеют производственные площадки в стране, за исключением Lexus, Volvo, Subaru, Suzuki. Кстати, General Motors рассматривает варианты возвращения. Из новых стоит ожидать разве что китайских производителей, но здесь пока много неясностей.

Auto-Dealer-СПб: Навряд ли. Если только не будет чуда с GM — возвращение Chevrolet в Россию или по старой памяти Opel, уже, правда, не входящего в американский концерн. Другие проекты запланированы на более поздние сроки — китайские марки и Mercedes-Benz в Подмосковье.

ИА REGNUM : Каковы перспективы электромобилей в России в 2018 году?

РОАД: В 2018-м прорыва не произойдет. Массового спроса на них нет, к тому же есть ограничения по инфраструктуре. Мы видим, что электрокары хорошо продаются в Калифорнии, где есть мощная поддержка со стороны государства, теплый климат и бесплатная пожизненная заправка. В Норвегии, пусть и холодный климат, также особую роль играет поддержка от государства.

В России в ближайшие годы взрывного роста продаж электромобилей не будет, но надо понимать, что автопризводство будет идти в этом направлении. Конечно, электромобиль — это все же пока что дорогая игрушка. Так что не уверен, что такие машины будут популярны в России так же, как на развитых рынках. Если случится какая-нибудь технологическая революция и вопрос дороговизны будет решен, тогда посмотрим.

Автостат: В 2017 году по продажам новых электромобилей наблюдался рост, но сам этот рынок очень малочисленный. Таких машин продано меньше сотни. В России нет серьезных предпосылок, которые могли бы обеспечить резкий рост интереса к этому сегменту.

Во-первых, у нас в целом холодная страна, и нормальные климатические условия для электромобилей есть только на юге. Во-вторых, цена на электромобили слишком высокая. Российское население не столь обеспечено, чтобы покупать такую машину. Также необходимо брать в расчет, что инфраструктура для данного вида транспорта не развита.

Больше шансов имеет в данном случае общественный транспорт на электротяге. Это направление активно развивается, и такие компании, как «КАМАЗ», «Группа ГАЗ», «Волгабас», уже разработали проекты электробусов. Но это перспектива на будущие несколько лет.

Auto-Dealer-СПб: Такие же, как и раньше. То есть пока никакие. Электрокар в России — это больше пиар или имиджевая история, чем реальный выбор водителя. Их стоимость по-прежнему высока (за такие деньги потребитель может купить автомобиль из премиум-сегмента), и даже обнуление ввозных пошлин пока не изменило ситуации.

Виктория Бабаева

Россия > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > regnum.ru, 12 января 2018 > № 2456104


США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > regnum.ru, 12 января 2018 > № 2456093

General Motors заявила о создании беспилотного авто четвертого поколения

Компания выложила в сеть тизер-ролик с демонстрацией автомобиля без руля и педалей

Компания General Motors (GM) выложила в сеть тизер-ролик беспилотного автомобиля, в салоне которого нет руля и педалей, компания намерена уже в 2019 году начать поставки этих машин в организации, занимающиеся услугами райдшеринга, видео 11 января было опубликовано на официальном Youtube-канале автопроизводителя.

Автомобиль получил название Cruise AV, издание TechCrunch сообщает, что в его основу лег электрокар Chevrolet Bolt.

Представитель GM Дэн Амман на пресс-конференции компании заявил о том, что фактически автомобиль с автопилотом четвертого поколения готов к производству.

Менеджер GM отметил, что Cruise AV является не просто концептом, который представляет собой видение будущих беспилотных автомобилей компании, это практически готовая машина.

В подтверждение своих слов Амман сообщил, что документы, касающиеся использования транспортного средства на дорогах общего пользования, компания уже подала в Национальную администрацию безопасности дорожного движения США (NHTSA).

Напомним, ранее СМИ сообщили, что китайская компания Baidu на выставке CES 2018, которая проходит в Лос-Анджелесе, показала беспилотную платформу Apollo 2.0. Компания намерена выйти на рынок с готовыми беспилотными авто третьего поколения уже к 2020 году.

США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > regnum.ru, 12 января 2018 > № 2456093


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 января 2018 > № 2456092

Составлен ТОП-10 самых популярных в мире автомобилей

Рейтинг составляли эксперты издания Focus2Move

Озвучен ТОП-10 самых популярных автомобилей в мире в 2017 году, над его составлением работали специалисты издания Focus2Move, список был опубликован 12 января на сайте издания «Автовзгляд».

Эксперты консалтинговой организации собрали данные о мировых продажах различных моделей, в итоге первое место досталось Toyota Corolla с показателем продаж 1 млн 224 тыс. 990 ед.

Вторую строчку рейтинга занял Ford F-Series, этот автомобиль решили в 2017 году приобрести 1 млн 76 тыс. 551 покупателей

Volkswagen Golf в 2017-м разошелся тиражом 952 тыс. 826 ед. и, таким образом, занял третье место. Издание отмечает, что несмотря на высокие показатели продаж, Corolla и Golf демонстрируют отрицательную динамику.

На четвертой строчке разместился Honda Civic (819 тыс. 5 ед.), на пятой — Toyota RAV4 (807 тыс. 401 ед.).

В ТОП-10 также попали: Honda CR-V (748 тыс. 48 ед.), Volkswagen Tiguan (703 тыс. 143 ед.), Ford Focus (671 тыс. 923 ед.), Chevrolet Silverado (660 тыс. 530 ед.) и Volkswagen Polo (656 тыс. 179 ед).

Напомним, ранее интернет-гигант Google опубликовал рейтинг самых популярных запросов, касающихся автомобильных брендов и моделей. Первое место заняла компания Ford и её автомобили F-150, Explorer и Escape. Второе место занял Lexus (RX, IS и LS), третье — Kia (Optima, Sorento, Soul и Sportage).

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 января 2018 > № 2456092


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 января 2018 > № 2456088

Toyota показала конкурента Mercedes-AMG Project One и Aston Martin Valkyrie

Суммарная мощность силовой установки автомобиля составит 986 л.с

Toyota представила концепт нового гибридного гиперкара GR Super Sport Concept, который создан на основе гоночного автомобиля Toyota LMP1, про машину 12 января рассказал портал Motor1.

Автор статьи напоминает, что такие брэнды как Mercedes-AMG, Red Bull Racing и Aston Martin уже использовали свой опыт участия в гонках «Формула 1» и создали такие машины как Project One и Valkyrie.

Теперь Toyota собирается сделать то же самое. Использовав опыт, полученный в гонках FIA World Endurance Championship (WEC), она планирует создать высокопроизводительный дорожный автомобиль.

Как сообщают в компании, машина фактически использует те же компоненты, что и TS050 Hybrid, она является дорожной версией чисто спортивного авто.

На ней будет установлен битурбированный двигатель V6 объемом 2,4 л, работающий в паре с электромотором, суммарная мощность силовой установки составит 986 л.с. (735 кВт). Автомобиль получит 18-дюймовые колеса и массивные шины 330/710 R18.

Издание отмечает — на данный момент неизвестно, будет ли эта модель выпускаться серийно, но обычно, если автопроизводитель выпускает концепт, то он является воплощенным представлением компании о новом поколении её машин.

Напомним, TS050 Hybrid — это гоночный автомобиль, разработанный Toyota для участия в гонке 24 часа Ле-Мана 2016. Это гибридное авто, на которое установлена семиступенчатая коробка передач.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 января 2018 > № 2456088


Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > regnum.ru, 12 января 2018 > № 2456085

Китайский бренд LvChi выпустил электрокар с запасом хода почти 700 км

Мощность силовой установки электромобиля составляет 707 л.с

Малоизвестный в России китайский автопроизводитель LvChi на выставке в Шанхае показал миру электроавтомобиль с запасом хода 690 км, характеристики машины 12 января опубликовал журнал Motor.

Новинка получила имя Urano, ожидается, что на рынок электрокар с рекордным запасом хода поступит уже в 2019 году. Силовая установка машины состоит из двух электродвигателей, её мощность составляет 707 л.с., а крутящий момент равен 900 Н-м.

Согласно информации, представленной компанией, электрокар способен разогнаться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды.

Интерес представляет то, что в автомобиле реализована функция беспроводной зарядки аккумулятора, а электронная система машины и ПО способны распознавать лица и голоса людей.

Рулевое колесо машины имеет прямоугольную форму. Сам автомобиль представляет собой четырёхдверный лифтбэк. Подразделение компании, занимающееся дизайном, находится в Италии.

Напомним, ранее СМИ сообщили о том, что компания из США Armormax, специализирующая на бронировании машин, сделала из Tesla Model S P100D самый быстрый в мире бронеавтомобиль. При усилении машины использовалась не сталь, поэтому её вес увеличился лишь на 250 кг.

Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > regnum.ru, 12 января 2018 > № 2456085


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 января 2018 > № 2455379

Дороги будущего. Как развить индустрию электрокаров в России

Сергей Дианин

генеральный директор компании LeasePlan в России

Что мешает перспективному транспорту развиваться

Сегодня, по данным аналитического агентства «Автостат», в России зарегистрировано чуть больше 1 000 электрокаров, или 0,002% парка легковых автомобилей, – совсем скромное число для такой большой страны. В год россияне покупают порядка 50-100 штук. Несмотря на то, что есть ряд льгот для их владельцев и в целом данный вид транспорта предполагается более дешевым в обслуживании, спрос на электромобили не растет. Основная причина — абсолютная неразвитость инфраструктуры. То есть, купить такой автомобиль можно, но сегодня он, скорее, останется милым и ненужным «гаджетом» для его собственника.

Проблема эта известна, в том числе, на федеральном уровне. Для понимания: в ноябре 2017 года Аналитический центр при Правительстве РФ собирал круглый стол с участием многих компаний, вовлеченных в электрическую инфраструктуру, реально или потенциально, для обсуждения вопросов распространения электрокаров, стимулов для развития этого вида транспорта. Однако пока вопрос лежит, скорее, в дискуссионной плоскости, чем в уже решаемой.

Анонсируемые преимущества электрокаров выглядят внушительно. Во-первых, это экономия на топливе (по сравнению с бензиновыми и дизельными автомобилями). Во-вторых, простота обслуживания. Еще говорят, что могут отменить транспортный налог на электрокары и позволить ездить по полосе общественного транспорта. В-третьих, бесплатная парковка в Москве. При этом электромобили гораздо дороже бензиновых и дизельных собратьев (в 2-3 раза дороже автомобилей аналогичного класса) и дольше «заправляются» (от 40 минут до нескольких часов). Только представьте себе, что будете заезжать на «заправку» по дороге на работу… Для сравнения: в США порядка 13% всех ЭЗС являются «быстрыми», заряжая аккумулятор за 20 минут.

Ладно бы долгое время зарядки, так в России электрическую «заправку» практически не найти. Развитием зарядной инфраструктуры для электромобилей занимается компания «Россетти» и ряд небольших организаций, преимущественно в Москве. Есть даже Всероссийская программа развития зарядной инфраструктуры, рассчитанная на 2013-2020 годы. К 2018 году планируется построить 1000 ЭЗС в 10 регионах, а до конца 2020 года развивать сеть ЭЗС по всей России. Но пока мы имеем всего около 150 электрических «заправок» в Москве и Санкт-Петербурге. Согласно исследованиям Idaho national laboratory (INL) в США, около 85% времени владельцы электромобилей заряжают их дома и только 15% на заправочных станциях. Россияне чаще живут в многоэтажных домах, опять-таки сложно представить себе, как будет выглядеть зарядка электрокара с 9-го этажа… Также нет сервисов для обслуживания электрокаров.

Господдержка

В большинстве стран электромобилизация проводилась с помощью бюджетных средств и госпрограмм. Привлекались также деньги сторонних инвесторов, к примеру, тех же торговых центров, располагающихся в доступности к транспортной магистрали, автопроизводителей, и т.д. Но ключевая роль – безусловно, государства. В США даже есть специальные фонды, созданные для развития альтернативных источников топлива. Финансовая поддержка выражается в единоразовом, ежемесячном или годовом «бонусе» в пользу оператора электрических «заправок». В Японии государство частично возмещает капитальные и операционные издержки на строительство пунктов электропитания. В Китае первые сети целиком строились на бюджетные средства.

Пример частных инвестиций — конгломерат компаний Nippon Charge Service (Toyota Motor Corporation, Nissan Motor Co., Ltd., Honda Motor Co., Ltd., и Mitsubishi Motors Corporation), которые объединились 5 лет назад для финансовой помощи установщикам зарядных станций. Китайский пример частных инвестиций в электромобилизацию — это компания Tesla, которая для повышения продаж собственных автомобилей устанавливает ЭЗС.

Страновых примеров популяризации электромобильности среди населения также масса. Например, в 2008 году в городе Осло в Норвегии стартовал пилотный проект, в рамках которого электрокары заряжались бесплатно. В 2011 году правительство Эстонии совместно с Mitsubishi запустило программу электромобильности ELMO. По стране были установлены пункты быстрой зарядки— причем очень массово, и на основных шоссе, и около традиционных заправок, кафе и магазинов. Для стимулирования электромобилизации в Нидерландах выдают субсидии на покупку электромобилей.

Электромобилизация нужна, по сути, государству, чтобы улучшить экологию, производителям авто, поставщикам электроэнергии, а также водителям, если пользование такой машиной окажется проще и удобнее, чем бензиновой. В первую очередь, развить такую инфраструктуру можно в крупнейших городах с большой численностью автомобилей.

Стимуляция спроса

Одним из стимулов электромобилизации в России может стать льготная фискальная политика относительно объектов зарядной инфраструктуры для электромобилей, в частности, освобождение от налога на имущество, возможность применения ускоренной амортизации, возможность получения инвестиционного налогового кредита, и т.д. Налоговые льготы можно распространить и на владельцев транспортных средств — правда, это актуально только для очень мощных авто, например, Tesla Model S c мощностью двигателя от 320 л.с. и стоимостью автомобиля от 7,6 млн рублей.

Экономические меры могут быть направлены на стимулирование спроса на электрокары, например, обнуление таможенных пошлин снизит стоимость электромобилей на 20-30%. В Швейцарии электрокары страхуют по льготной цене, можно воспользоваться аналогичным опытом.

Однако самое важное — развитие работающей инфраструктуры для электрокаров и мощная информационная кампания. Автолюбителям нужно пояснить, в чем реальные преимущества электрокаров, а также создать удобные и простые условия для пользования ими. Пока этого не произойдет, никакие скидки и льготы на парковку не изменят ситуацию кардинально.

В условиях цифровизации большинства повседневных процессов, полезно также создать различные интеллектуальные сервисы для электрокаров – системы поиска ближайших ЭЗС, решения для интеграции системы заправки посредством цифрового ключа — система «подключай и заряжай» (plug and charge), а также других способов идентификации, включающие телефоны «горячей линии», текстовые сообщения, интеллектуальные кабели (smart cables) с встроенными сим-картами, PIN-номера, специальные мобильные приложения. Подобные решения уже довольно успешно функционируют в других странах. Например, в Германии и США компания Innogy предложила блокчейн-платформу и мобильное приложение Share&Charge, позволяющее владельцам электрокаров находить станции подзарядки и проводить оплату (с применением «умных контрактов»).

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 января 2018 > № 2455379


Россия > Авиапром, автопром > trud.ru, 12 января 2018 > № 2453479

Надежда улетает последней

Анатолий Журин

Похоже, на четвертом году антироссийских санкций правительство наконец-то поняло, что без собственных пассажирских самолетов мы далеко не улетим

В российском авиапроме случилось событие, которого ждали 20 лет. Правительство приняло решение выделить Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) свыше 16 млрд рублей на поддержку проектов модернизации Ил-114 и Ил-96. На четвертом году антироссийских санкций наконец-то пришло понимание, что без собственных пассажирских самолетов мы далеко не улетим.

Что касается Ил-96, то эксплуатационные возможности этого широкофюзеляжного лайнера были доказаны еще четверть века назад. Но экономический кризис оставил без финансирования гражданское авиастроение и заставил перевозчиков искать других поставщиков — благо подержанные боинги и эрбасы предлагались в лизинг без проблем и на выгодных условиях.

Не повезло и ближнемагистральному Ил-114, который собирали в Узбекистане и только для местного рынка. Наши авиакомпании предпочли покупать зарубежные аналоги: АТР 42, Fokker 50, Dash 8-300, SAAB 2000. Эксперты «Труда» уверены, что так бы и продолжалось, если бы экономические антироссийские санкции не заставили министров вспомнить про последний советский региональный самолет. Правительство поддержало идею выпускать эти машины в России, хотя еще долго не могло выбрать производственную площадку.

Теперь наконец решение принято. Как сообщил «Труду» главный конструктор ПАО «Ил» Николай ТАЛИКОВ, собирать самолет будут не в первоначально выбранной Самаре, а в Нижнем Новгороде и подмосковных Луховицах. На вопрос, не проще ли договориться с узбеками, освоившими серийный выпуск, Николай Дмитриевич ответил отрицательно: «Это можно было бы сделать раньше, но теперь поезд уже ушел. В последние годы в Узбекистане поставили самолеты на прикол, поскольку Ташкентский механический завод отказал в поддержке их дальнейшей летной эксплуатации. Мне жаль, что в России раньше не проявили интереса к машине, которая благополучно летала по 2 тысячи часов в год. И доказала свою надежность на мировом уровне, ничуть не хуже покупаемых сегодня канадских или франко-итальянских аналогов».

Напомним, что перед конструкторами Ил-114 ставились жесткие условия: короткие полосы, взлет и посадка на грунт, эксплуатация в условиях низких температур. Самолет в итоге получился неприхотливый, не требующий специального аэродромного оборудования. Сегодня у узбеков осталось шесть недостроенных самолетов и три еще вполне пригодных к эксплуатации. В авиационных кругах говорят так: если решится вопрос с передачей этих машин, то можно будет считать, что процесс возрождения российского гражданского авиапрома сдвинулся с мертвой точки.

В противном случае все придется начинать с нуля. Но хватит ли средств на «модернизацию», как сказано в распоряжении правительства, а по сути, на реанимацию производства? Тут стоит напомнить, что по распоряжению президента с 2016 года уже выделялись 55 млрд рублей на Ил-96 и Ил-114. Как рассказал Николай Таликов, по первой машине работы идут на Воронежском авиазаводе. По Ил-114 еще год назад был подписан соответствующий контракт, однако из-за неопределенности с производственной площадкой и судьбой узбекской «незавершенки» ничего с места не сдвинулось. А ведь для восстановления полноценного производства потребуются не только деньги, но и квалифицированные специалисты, многие из которых в пору безвременья для авиапрома были потеряны навсегда.

Голос

Генрих Новожилов, авиаконструктор, дважды Герой Социалистического Труда

— Мне довелось говорить с президентом о судьбе наших «Илов». Путин подтвердил, что заинтересован в их возрождении, и дал по этому поводу соответствующие распоряжения. Но пока дело продвигается слишком медленно, боюсь, в земной жизни я обновленные машины уже не увижу. Тем более что по поводу самой возможности модернизации наших двигателей есть определенные сомнения. «Узбекские авиалинии» неслучайно эксплуатировали Ил-114 с американскими моторами. А на Ил-96 стоят четыре двигателя, что значительно повышает расход топлива. Если бы мне в свое время дали возможность продолжить работу с американцами по уже сертифицированному совместному самолету, то эта проблема вообще бы не стояла. Добавлю, что сегодня развернуты работы по созданию дальнего широкофюзеляжного самолета CR929 совместно с Китаем с двумя двигателями — «Роллс-Ройс» или «Дженерал электрик». Так что наш отечественный двигатель ПД-35 в таких условиях появится еще не скоро...

Россия > Авиапром, автопром > trud.ru, 12 января 2018 > № 2453479


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 января 2018 > № 2452172

В 2017 г. в Китае выпущены более 29,01 млн автомобилей. Это на 3,19% больше, чем в 2016 г. За прошлый год в КНР проданы свыше 28,87 млн машин, что на 3,04% больше, чем годом ранее. Таковы данные Ассоциации автомобилестроительной промышленности Поднебесной.

В частности, в 2017 г. в стране было выпущено более 11,93 млн легковых автомобилей, а продано – 11,84 млн машин. Оба показателя снизились, соответственно, на 1,43% и 2,48% в годовом сопоставлении. Производство спортивно-утилитарных автомобилей (SUV) в КНР за прошлый год достигло 10,28 млн единиц с приростом на 12,39% относительно уровня 2016 г. Сбыт этих автомобилей превысил 10,25 млн единиц с увеличением на 13,32%.

По уровню продажи автомобилей в первой десятке находятся Шанхайская корпорация автомобилестроительной промышленности, компании "Чанъань", "Дунфэн", "Цзили", Пекинская автомобилестроительная компания, компании "Чанчэн", "Цижуй" ("Чери"), "Первый автозавод", Гуанчжоуская автомобилестроительная компания и компания "Цзянхуай". На их долю пришлось 79,76% общего объема сбыта автомашин в Китае.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 января 2018 > № 2452172


Китай > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 11 января 2018 > № 2458249

В 2017 году и производство, и продажи автомобилей в Китае выросли более чем на 3 проц.

В 2017 году в Китае было произведено 29 млн 15,4 тыс. машин, а продано 28 млн 878,9 тыс., что соответственно на 3,19 и 3,04 проц. больше по сравнению с предыдущим годом. Таковы данные, опубликованные в четверг Ассоциацией автомобилестроительной промышленности Китая.

Темпы роста показателей оказались соответственно на 11,27 и 10,61 процентного пункта ниже уровня, зарегистрированного в 2016 году.

В 2017 году объемы производства и продаж легковых автомобилей составили в стране 11 млн 937,8 тыс. и 11 млн 848 тыс. единиц, снизившись на 1,43 и 2,48 проц. в годовом исчислении. Объемы производства и продаж спортивно-утилитарных автомобилей /SUV/ составили 10 млн 287 тыс. и 10 млн 252,7 тыс. единиц /рост на 12,39 и 13,32 проц./.

По объему продаж автомобилей первые 10 мест заняли Шанхайская корпорация автомобилестроительной промышленности, компании "Чанъань", "Дунфэн", "Цзили", Пекинская автомобилестроительная компания, компании "Чанчэн", "Цижуй" /"Чери"/, "Первый автозавод", Гуанчжоуская автомобилестроительная компания и компания "Цзянхуай". На их долю пришлось 79,76 проц. совокупного объема сбыта автомашин.

Китай > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 11 января 2018 > № 2458249


Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > Russian.News.Cn, 11 января 2018 > № 2458243

BAIC BJEV представит свою модель автомобиля-беспилотника в 2019 году

BAIC BJEV -- новое подразделение по производству автомобилей на новых источниках энергии автопроизводителя BAIC Motor -- представит машины-беспилотники собственной разработки в 2019 году.

Как заявил генеральный директор BAIC BJEV Чжэн Ган в интервью корр. Синьхуа, испытания прототипа разработки скоро начнутся в Пекине. Прототип будет выставлен на рынок уже к концу этого года.

BAIC BJEV подписала соглашение о сотрудничестве с Baidu по разработке технологий автопилотирования.

По состоянию на первые 11 месяцев 2017 года, в Китае было продано 609 тыс машин на новых источниках энергии.

Китай является крупнейшим мировым рынком автомобилей и самым быстро растущим рынком машин на новых источниках энергии.

Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > Russian.News.Cn, 11 января 2018 > № 2458243


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 января 2018 > № 2458085

«Вертолеты России» испытают Ми-171А2 в сложных климатических условиях

Холдинг «Вертолеты России» (входит в ГК Ростех) планирует подтвердить возможность эксплуатации новейших многоцелевых вертолетов Ми-171А2 в сложных климатических условиях при температуре окружающего воздуха до -500С. Две машины, а также специалисты Московского вертолетного завода им. М.Л.Миля уже прибыли в Якутию, где в течение месяца будут проводиться испытания вертолетов.

Программой испытаний предусмотрено около 20 полетов при температуре окружающего воздуха от -450С до -500С и погодных условиях, вызывающих обледенение. В этой ситуации будет проверена работа противообледенительной системы вертолета, системы обогрева и ряда других вспомогательных систем, отвечающих за бесперебойную работу при экстремально низких температурах воздуха.

«Ми-171А2 – самая современная машина типа Ми-8, которая уже востребована иностранными и российскими заказчиками. Подтвердив возможность гарантированного использования вертолета при таких низких температурах, мы надеемся расширить круг потенциальных эксплуатантов, которые используют машины этого типа и рассматривают возможность обновления парка", - отметил исполнительный директор Московского вертолетного завода им. М.Л.Миля Сергей Романенко.

В конце 2017 г. были заключены контракты на поставку двух Ми-171А2 в интересах компаний из Индии и Казахстана. Еще две машины весной 2018 г. планируется передать компании «UTair – Вертолетные услуги» для опытной эксплуатации.

В конструкцию Ми-171А2 внесено более 80 изменений относительно базовой модели. Вертолет оснащен двигателями ВК-2500ПС-03 (гражданская версия двигателей, устанавливаемых на боевых вертолетах Ми-28) с цифровой системой управления. Одним из важнейших отличий Ми-171А2 от вертолетов семейства Ми-8/Ми-17 является новая несущая система. На вертолете установлены более эффективный Х-образный рулевой винт и новый несущий винт с цельнокомпозитными лопастями усовершенствованной аэродинамической компоновки. Таким образом, только за счет аэродинамики тяга несущего винта Ми-171А2 возросла более чем на 700 кг, что положительно сказалось на всем комплексе летно-технических характеристик.

В августе 2017 г. вертолет получил от Федерального агентства воздушного транспорта РФ сертификат типа по категории «А», предусматривающей выполнение самых жестких требований безопасности полетов, предъявляемых к гражданским вертолетам.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 января 2018 > № 2458085


Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 января 2018 > № 2458083

ГАЗ и КамАЗ планируют участвовать в аукционах Москвы на поставку электробусов

Группа ГАЗ и КамАЗ планируют принять участие в аукционах Мосгортранса на поставку 300 электробусов и их обслуживание на 15 лет на общую сумму почти 32 млрд руб.

В аукционах могут принять участие и другие производители.

Мосгортранс в конце 2017 года года объявил 3 электронных аукциона на поставку 300 электробусов и системы зарядки для них по контрактам жизненного цикла.

Начальная цена контрактов, каждый из которых предполагает поставку по 100 электробусов в течение 15 лет, составляет 10,548 млрд руб., 10,549 млрд руб. и 10,787 млрд руб. соответственно. Заявки принимаются по 30 января. Аукционы будут проведены 8 февраля. В рамках аукционов их победители будут обязаны также поставить около 100 быстрых зарядных станций.

Москва в будущем может приобретать по 300 электробусов ежегодно, а с 2021 г город будет закупать только электробусы вместо техники с дизельными двигателями.

Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 января 2018 > № 2458083


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 января 2018 > № 2458067

СМК ОДК-Климов сертифицирована по стандарту AS 9100

Система менеджмента качества (СМК) санкт-петербургского предприятия «ОДК-Климов» (входит в ГК Ростех), разрабатывающего и производящего газотурбинные двигатели для самолетов и вертолетов, сертифицирована по международному стандарту AS 9100. ОДК-Климов стала первой российской компанией, прошедшей сертификацию по новым, усложнившимся требованиям International Aerospace Quality Group (IAQG).

Стандарт AS 9100 предназначен для организаций-проектировщиков, разработчиков и производителей продукции авиакосмической и оборонной промышленности. Он включает требования к СМК, предъявляемые ISO 9001, и детализирует дополнительные параметры для авиакосмической отрасли. Сертификация по стандарту AS 9100 позволяет организации быть включенной в международную базу данных поставщиков авиакосмического сектора (OASIS) и существенно повышает конкурентоспособность ее продукции на мировом рынке.

«Двигатели ОДК-Климов соответствуют самым высоким международным стандартам – есть сертификаты авиационных властей Канады, Евросоюза. Получение сертификата соответствия международному авиационному стандарту AS 9100 еще раз подтвердило, что российское двигателестроение отвечает современным мировым требованиям и способно занять лидирующие позиции среди стран-разработчиков и производителей авиационных двигателей», – отметил исполнительный директор ОДК-Климов Александр Ватагин.

ОДК-Климов включает в себя конструкторское бюро, современную производственную и экспериментальную базы. Предприятием, в частности, разработаны вертолетные двигатели семейства ТВ3-117/ВК-2500, ТВ7-117В и самолетные двигатели типа РД-33 и ТВ7-117С/СМ/СТ.

В 2017 г. ОДК-Климов подготовило к проведению летных испытаний новый турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ, предназначенный для установки на военно-транспортный самолет Ил-112В. Испытания опытного двигателя в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ стартовали 12 сентября. Гражданская модификация двигателя – ТВ7-117СТ-01 – станет штатным двигателем регионального пассажирского самолета Ил-114-300, возобновление серийного производства которого планируется в России. В двигатель ТВ7-117СТ заложены современные конструктивные решения, повышающие его летно-технические характеристики.

С 2014 г. ОДК на базе ОДК-Климов успешно реализуется программа импортозамещения вертолетных двигателей ТВ3-117/ВК-2500, предназначенных для большинства вертолетов «Ми» и «Ка». В 2015 г. двигатель ВК-2500 был поставлен на производство в России. До этого в страну поставлялись вертолетные двигатели, производившиеся на Украине. Двигатели ВК-2500 собираются полностью из российских комплектующих. В январе 2017 г. ОДК-Климов за организацию производства в РФ ВК-2500 получило премию Правительства Санкт-Петербурга «Сделано в Петербурге-2016» в номинации «Импортозамещение».

Развитие семейства ВК-2500 продолжается. ОДК-Климов разработана и успешно испытана новейшая модификация ВК-2500 – двигатель ВК-2500ПС с улучшенными эксплуатационными характеристиками и использованием современной российской цифровой электронной системы управления и контроля. Начата разработка перспективного вертолетного двигателя ВК-2500М, особенностями которого станут повышенная мощность при сниженной массе, модульность конструкции, возможность эксплуатации по техническому состоянию. Также ведется формирование научно-технического задела для создания принципиально нового перспективного вертолетного двигателя (ПДВ), предназначенного для вертолетной техники будущего.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 января 2018 > № 2458067


США. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 января 2018 > № 2458060

Ford Sollers переводит производство в Алабуге на шестидневную неделю

Ford Sollers вводит дополнительную рабочую смену и создает 600 новых рабочих мест на заводе в Елабуге (Татарсатн) для увеличения объемов производства.

Ford Sollers сообщает о запуске дополнительной смены на заводе компании в Елабуге. Новый шестидневный график работы на заводе, выпускающем кроссоверы и коммерческие автомобили, вводится в связи с растущим спросом на модели этого сегмента в России, а также ожиданиями дальнейшего восстановления российского авторынка в 2018 году. С запуском дополнительной смены штат сотрудников Ford Sollers в Татарстане вырастет до 2,8 тысячи человек.

Массовый набор сотрудников для введения дополнительной смены начался в октябре прошлого года. В общей сложности в Татарстане было создано около 600 новых рабочих мест. В основном это рабочие, занятые на всех этапах производства автомобилей: слесари механо-сборочных работ (МСР), операторы машин контактной сварки (МКС), водители тягачей и погрузчиков, комплектовщики, маляры, контролеры качества.

На заводе в Елабуге выпускаются адаптированные к российским условиям "смарт-кроссовер" Ford Kuga, семиместный внедорожник Ford Explorer и легкие коммерческие автомобили семейства Ford Transit, спрос на которые увеличился более чем на 50% в 2017 г. Кроме того, в Ford Sollers прогнозируют восстановление российского авторынка в 2018 году с темпами 10-15%, что обеспечит дальнейший рост спроса на внедорожники и кроссоверы.

Производство автомобилей Ford на заводе Ford Sollers в Елабуге стартовало в 2012 году. Все модели производятся по технологии полного цикла, со сваркой и окраской кузовов. К запуску производства нового Ford Kuga в конце 2016 года была проведена существенная модернизация оборудования в цехах сварки, окраски и сборки, также были внедрены новые технологии тестирования и контроля качества.

США. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 января 2018 > № 2458060


Далее...


Слово редактора

Polpred.com разместил в бесплатном доступе часть pdf справочника «Авиапром, автопром за рубежом». Тематика данной серии ежегодников затрагивает коммерческие аспекты отраслей моторостроения. Один и тот же сюжет на портале polpred.com, как правило, попадает как в страновую, так и в отраслевую рубрики базы данных. Указана цена доступа на базу данных на 12 месяцев.