«Авиапром, автопром в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2019гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Производство, сбыт гражданской техники и компонентов. Автомобильные и авиасалоны. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 49000 руб. См. Как пользоваться.

Авиапром, автопром Новости и аналитика (67124 документа)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 24918 / об этой стране с 1.8.2009 по 18.1.2019 читателями скачано статей 358285 (в т.ч. ЦФО 3028 / 39153, СЗФО 2161 / 35543, ЮФО 743 / 13116, ПФО 7845 / 112002, УФО 651 / 7629, СФО 712 / 10246, ДФО 786 / 10685, СКФО 157 / 1457) • США 8902 / 77329Германия 7175 / 63115Япония 5668 / 61625Китай 5491 / 53483Корея 2475 / 43032Франция 3260 / 26703Украина 2342 / 23353Казахстан 1413 / 20323Великобритания 1854 / 14754Италия 1555 / 10411Белоруссия 1560 / 10142Иран 1542 / 10008Евросоюз 1561 / 8797Узбекистан 856 / 7902Индия 1106 / 7889Чехия 872 / 7824Швеция 1211 / 7314Бразилия 414 / 3596Швейцария 307 / 3265ОАЭ 321 / 3066Канада 433 / 2856Испания 306 / 2561Индонезия 232 / 2475Мексика 273 / 2200Австралия 147 / 2123Латвия 143 / 2076Израиль 245 / 1984Вьетнам 222 / 1898Финляндия 239 / 1894Турция 283 / 1874Азербайджан 255 / 1811Аргентина 101 / 1643Польша 219 / 1384Тайвань 137 / 1373Австрия 90 / 1359Египет 153 / 1235Литва 84 / 1205Эстония 114 / 1133Словакия 58 / 1014Нидерланды 181 / 1012Афганистан 117 / 861Норвегия 73 / 838Грузия 76 / 824Куба 96 / 794Алжир 48 / 793Киргизия 68 / 766Венесуэла 98 / 749Бельгия 132 / 718Болгария 50 / 699 | Главное | Персоны | Все новости

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Авиапром, автопром в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной группе отраслей в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной группе отраслей в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 18.01.2019 размещены 2284 важные статьи, в т.ч. 372 VIP-автора, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Леонов Владимир 36, Мантуров Денис 20, Солнцев Александр 17, Погосян Михаил 16, Губский Александр 13, Слюсарь Юрий 10, Богинский Андрей 8, Дагаева Анастасия 8, Кравченко Сергей 8, Мор Николя 8, Божьева Ольга 7, Путин Владимир 6, Богуслаев Вячеслав 5, Видмайер Ярон 5, Комаров Игорь 5, Медведев Дмитрий 5, Рогозин Дмитрий 5, Угланов Андрей 5, Андерссон Бу 4, Артамонов Анатолий 4, Безукладников Владимир 4, Гон Карлос 4, Гурдин Константин 4, Кладов Виктор 4, Когогин Сергей 4, Маджумдар Дейв 4, Масалов Владислав 4, Масуко Осаму 4, Рубцов Александр 4, Вуазен Фабьен 3, Гутенев Владимир 3, Калицев Алексей 3, Каннис Тед 3, Каныгин Павел 3, Луковецкая Татьяна 3, Маск Илон 3, Моржаретто Игорь 3, Мясников Виктор 3, Новожилов Генрих 3, Озегович Маркус 3, Петров Дмитрий 3, Сорокин Вадим 3, Чемезов Сергей 3, Шамла Жан-Луи 3, Айбек Манфред 2, Артяков Владимир 2, Афонин Антон 2, Бакулин Алексей 2, Бершидский Леонид 2, Беспалов Владимир 2, Бовензи Джим 2, Бунин Павел 2, Ван Фрэнк 2, Варен Филипп 2, Вендерс Хенрик 2, Винтеркорн Мартин 2, Гордин Михаил 2, Грамматчиков Алексей 2, Демченко Олег 2, Дерипаска Олег 2, Кравец Елена 2, Крамаренко Андрей 2, Криворучек Алексей 2, Кроупа Мирослав 2, Круглянский Константин 2, Крылов Александр 2, Кузяков Вячеслав 2, Лаврентьев Андрей 2, Ласточкин Юрий 2, Левин Александр 2, Лесков Сергей 2, Мандиев Ержан 2, Морозов Александр 2, Петров Сергей 2, Петрунин Денис 2, Пирожков Владимир 2, Поздняков Сергей 2, Поляков Виктор 2, Попов Игорь 2, Рыжов Юрий 2, Самуэльссон Хокан 2, Свинарчук Олег 2, Семенихин Михаил 2, Сидорович Владимир 2, Синельников Владимир 2, Синицкий Алексей 2, Таварес Карлос 2, Тарасенко Илья 2, Токарев Алексей 2, Ускова Ольга 2, Фарли Джеймс 2, Федоров Алексей 2, Федутинов Денис 2, Халилов Александр 2, Хартманн Оскар 2, Ким Сонг Хван 2, Черняк Роман 2, Чечиков Игорь 2, Шапкин Василий 2, Ширинов Адиль 2, Шкуматов Петр 2, Шрайбер Йорг 2, Штэрцель Томас 2, Щербаков Владимир 2, Экклстоун Берни 2, Абрамов Алексей 1, Агаев Виктор 1, Акер ван ден 1, Акерсон Дэниэл 1, Алеман Мигель 1, Андерссон Питер 1, Андерссон Бу 1, Андреева Надежда 1, Анселен Брюно 1, Анселэн Брюно 1, Бабкин Константин 1, Балбаев Таир 1, Балушкин Анатолий 1, Бараникас Илья 1, Баркли Кристофер 1, Барра Мэри 1, Барсук Владимир 1, Батик Ладислав 1, Батурин Юрий 1, Бензе Аксель 1, Бержеран Кристоф 1, Бикулов Вагиф 1, Бойко Андрей 1, Бойцов Василий 1, Бологов Петр 1, Болотин Михаил 1, Боршберг Андре 1, Бочаров Олег 1, Боярский Алексей 1, Бройниг Клаус 1, Бурдин Виктор 1, Бутен Пьер 1, Бычков Андрей 1, Ведров Александр 1, Викулин Александр 1, Виноградова Светлана 1, Волк Игорь 1, Вольф Зигфрид 1, Воронов Владимир 1, Воротилов Александр 1, Кан Сун Ву 1, Вучкович Алла 1, Габуев Александр 1, Ганин Андрей 1, Гарса Хосе Луис 1, Гасилин Андрей 1, Гладковский Игорь 1, Головнин Василий 1, Гореславский Сергей 1, Граф Йозеф 1, Гриффит Скотт 1, Гриценко Евгений 1, Денисов Александр 1, Джейкоби Стефан 1, Дмитриев Кирилл 1, Доморацкий Владислав 1, Дюрхаймер Вольфганг 1, Евстюхин Константин 1, Елисеев Борис 1, Елистратов Юрий 1, Емельянов Сергей 1, Ермаков Валерий 1, Жилин Иван 1, Жумасултанов Нурлан 1, Журавлева Елена 1, Зелин Александр 1, Зубарев Вячеслав 1, Зюганов Геннадий 1, Ибраева Айгуль 1, Иванов Александр 1, Ильменский Андрей 1, Кабиров Руслан 1, Каблов Евгений 1, Каллениус Ола 1, Камиллери Луис 1, Каминский Валерий 1, Келльнер Максимилиан 1, Кива Дмитрий 1, Ким Павел 1, Ким Ик Донг 1, Клишин Юрий 1, Книвель Александр 1, Коваль Тарас 1, Кожин Владимир 1, Козицин Андрей 1, Козловски Тило 1, Колосов Максим 1, Коротков Сергей 1, Корошец Горазд 1, Коршунов Олег 1, Косаченко Оксана 1, Крагель Александр 1, Красовицкий Александр 1, Крюгер Харальд 1, Кузьмин Роман 1, Кузюк Максим 1, Кухен Мартин 1, Кцоев Аслан 1, Кюглер Жан-Кристоф 1, Лагарьков Андрей 1, Лакруа Андре 1, Ласслоп Инго 1, Лебедев Александр 1, Левинский Александр 1, Левот Дени 1, Левский Петр 1, Левченков Дмитрий 1, Лейрих Анатолий 1, Леонов Алексей 1, Леруа Дидье 1, Ливанов Виктор 1, Литвинов Максим 1, Лихолетов Александр 1, Лопота Виталий 1, Лукьяненко Валерий 1, Мадея Ян К. 1, Макиенко Константин 1, Малалли Алан 1, Малышев Алексей 1, Мальмстен Майкл 1, Мантуро­в Денис 1, Марчуков Евгений 1, Маршаль Жан-Кристоф 1, Мельников Василий 1, Мийо Паскаль 1, Микая Тимур 1, Микоян Ованес 1, Микулин Александр 1, Минниханов Рустам 1, Михайлов Алексей 1, Михеев Александр 1, Моженков Владимир 1, Мойнов Александр 1, Монтедземоло Лука ди 1, Морнинвег Фолькер 1, Мосеев Олег 1, Мосолов Георгий 1, Муртазин Ирек 1, Мусабаев Талгат 1, Мэнли Майк 1, Мюллер Маттиас 1, Нагайцев Максим 1, Нагумо Таданобу 1, Найсен Йохан де 1, Накао Риуго 1, Насенков Игорь 1, Нерадько Александр 1, Николаев Александр 1, Нильссон Клаэс 1, Нишимае Манабу 1, Носов Андрей 1, Носов Евгений 1, Нума Такеши 1, Нургужин Марат 1, Овсянников Игорь 1, Павлович Андрей 1, Павловский Виталий 1, Пак Денис 1, Панков Андрей 1, Панов Дмитрий 1, Пантелеев Олег 1, Пантюхов Андрей 1, Панферов Андрей 1, Парамонов Михаил 1, Пастернак Игорь 1, Пахоменко Алексей 1, Переверзев Вадим 1, Погорельский Антон 1, Попов Денис 1, Потапов Алексей 1, Птачек Ян 1, Райт Джеймс 1, Райтхофер Норберт 1, Рамбо Винсент 1, Рау Альберт 1, Рахманов Алексей 1, Реус Андрей 1, Ровински Войцех 1, Ролье Мишель 1, Ростарчук Александр 1, Русинов Роман 1, Рыбалкин Андрей 1, Рыжов Владимир 1, Рытвински Ромуальд 1, Савельев Владислав 1, Савицких Николай 1, Садальский Станислав 1, Самусенко Алексей 1, Селедкова Валерия 1, Селянко Павел 1, Сен-Жур Фредерик 1, Сенар Жан-Доминик 1, Сергиенко Евгения 1, Сикорский Игорь 1, Симакин Алексей 1, Скворцов Сергей 1, Скиллачи Даниэле 1, Скобелев Петр 1, Смагулов Нурлан 1, Смирнов Олег 1, Смолин Илья 1, Снег Михаил 1, Снигирев Максим 1, Соколовский Михаил 1, Спиридонов Владимир 1, Стадников Юрий 1, Стуруа Мэлор 1, Сурьядевара Дивья 1, Талесников Михаил 1, Тарделль Ханс 1, Таскаев Роман 1, Тебин Николай 1, Тетюшев Михаил 1, Тиеманн Франк 1, Тильке Герман 1, Тищенко Вячеслав 1, Тойхерт Штефан 1, Толбоев Магомед 1, Травкин Сергей 1, Траппье Эрик 1, Тронкетти Марко 1, Тростонецкий Дмитрий 1, Туляков Александр 1, Инь Тунъяо 1, Турлов Тимур 1, Тухватулин Ринат 1, Удалов Сергей 1, Уфимцев Евгений 1, Уэмура Норицугу 1, Фави Алан 1, Федосов Евгений 1, Фельгенгауэр Павел 1, Фирсова Татьяна 1, Фомин Василий 1, Фомина Наталья 1, Форд Билл 1, Форд Уильям Клэй 1, Фролов Андрей 1, Фурманов Виктор 1, Фэрнског Ларс 1, Харнас Алексей 1, Хасни Сохаил 1, Хезе Сорен 1, Химмер Ларс 1, Хираиси Есиаки 1, Хроновски Питер 1, Цетше Дитер 1, Сунь Цзэцзюнь 1, Чо Керри 1, Чуйкин Антон 1, Чуков Владимир 1, Шапкин Дмитрий 1, Шапошников Евгений 1, Шатерникова Анна 1, Швецов Вадим 1, Шепелева Любава 1, Шишкин Александр 1, Шкрабец Янез 1, Шмалев Евгений 1, Шугаев Дмитрий 1, Шульце Хайко 1, Шурыгин Владислав 1, Эртеман Жан-Поль 1, Якубов Семен 1, Якунин Александр 1, Ямада Тосихиро 1, Яманучи Такаши 1

avia.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (290)

Авиапром (100) Международные сайты 8, Австрия 1, Бразилия 2, Великобритания 4, Германия 7, Евросоюз 3, Израиль 2, Испания 2, Канада 2, Китай 11, Новая Зеландия 1, США 16, Таиланд 1, Франция 5, Чехия 1, Швейцария 1, Швеция 2, Япония 1, Россия 26, Гонконг 4Автопром (190) Международные сайты 6, Австралия 7, Азербайджан 1, Аргентина 1, Армения 1, Белоруссия 4, Бельгия 2, Болгария 1, Бразилия 5, Великобритания 8, Венгрия 1, Германия 10, Греция 1, Дания 1, Евросоюз 8, Индия 6, Индонезия 1, Ирландия 1, Италия 3, Йемен 5, Канада 4, Китай 23, Латвия 1, Литва 1, Малайзия 1, Мексика 1, Пакистан 3, Польша 1, Румыния 1, Сингапур 2, Словакия 1, США 12, Таиланд 1, Турция 1, Узбекистан 2, Филиппины 1, Финляндия 1, Франция 6, Швейцария 2, Швеция 8, ОАЭ 1, ЮАР 1, Корея 10, Япония 10, Россия 20, Гонконг 2

Представительства

Инофирмы в России

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 17 января 2019 > № 2856054

Nissan обсудит на этой неделе новую систему управления

Автомобилестроительная компания Nissan в выходные проведет первое заседание комитета для пересмотра управления и структуры вознаграждений.

По сообщению источников, комитету доложат о результатах внутреннего расследования предполагаемого мошенничества бывшего председателя совета директоров компании Карлоса Гона.

В декабре этот автопроизводитель принял решение создать совещательный комитет, в состав которого входят специалисты со стороны. Комитет планирует представить свои предложения к концу марта.

В задачу комитета входит рассмотрение управления в компании Nissan и деятельности органа по надзору, которому не удалось обнаружить вероятное использование Гоном средств корпорации.

Nissan планирует представить преемника Гона и новую систему управления для одобрения акционерами на общем собрании в июне.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 17 января 2019 > № 2856054


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 17 января 2019 > № 2855840

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в 2018 года составил 28,876 тыс. единиц, что в 2,2 раза больше показателя 2017 года, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 26,147 тыс. единиц (рост в 2,3 раза).

В 2018 году в Азербайджан также было импортировано 2,3 тыс. единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост в 1,9 раза), 132 единицы моторных транспортных средств спецназначения (рост в 1,8 раза).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 297 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (рост в 1,6 раза).

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 17 января 2019 > № 2855840


Казахстан. Китай. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > inform.kz, 16 января 2019 > № 2855908

Правительство РК поручило создать отечественную марку автомобиля

Ассоциация автомобильного бизнеса Казахстана приступила к созданию отечественной марки автомобиля, передает корреспондент МИА «Казинформ».

По словам руководителя организации Андрея Лаврентьева, иностранные инвесторы также готовы профинансировать казахстанскую автомобильную марку.

«В настоящее время мы всесторонне анализируем этот вопрос. К примеру, китайская компания Jac заинтересована в создании казахстанского бренда, даже готова профинансировать. Это будет отечественная марка как узбекистанская Uz-Daewoo и российская Lada. Не могу сказать точно, когда завершится работа в данном направлении. Однако, поручение уже есть. Правительство тоже поставило четкую цель. Главное, инвесторы заинтересованы в проекте. Возможно, в скором времени обрадуем казахстанцев хорошей новостью», - сказал А. Лаврентьев на пресс-конференции в Астане.

По его словам, пока нет конкретного названия отечественной марки автомобиля. Были предложения со стороны компании Jac. Теперь необходимо взяться за это дело.

«Можно сказать, что работа в данном направлении только началась. Пока не можем сказать ничего конкретного. Определенных названий отечественной марки нет. Если честно, я не могу рассказать подробности этого дела», - сказал А. Лаврентьев в интервью корреспонденту МИА «Казинформ».

Отметим, сегодня Ассоциация автомобильного бизнеса Казахстана подвела итоги минувшего года. По словам вице-президента организации Анар Макашевой, в прошлом году казахстанцы приобрели 60 тысяч новых автомобилей. Половина из них - автомобили отечественного производства. В целом, казахстанцы потратили 547 млрд тенге на новые автомобили. Это больше на 24 процента по сравнению с 2017 годом.

Казахстан. Китай. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > inform.kz, 16 января 2019 > № 2855908


Россия > Авиапром, автопром > akm.ru, 16 января 2019 > № 2855615

ООО "Фольксваген Груп Рус" отзывает 12 автомобилей Audi A4 и A5. Об этом сообщил Росстандарт.

Отзыву подлежат автомобили, реализованные в 2018 году. VIN-коды опубликованы на сайте ведомства.

Причиной отзыва транспортных средств являются резьбовые крепления на передней оси, которые могут быть затянуты ненадлежащим моментом.

Уполномоченные представители изготовителей проинформируют владельцев автомобилей, подпадающих под отзыв, путём рассылки писем и/или по телефону о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ.

Одновременно владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь сообщения уполномоченного дилера, определить, подпадает ли их транспортное средство под отзыв. Для этого необходимо сопоставить VIN-код собственного автомобиля с перечнем, опубликованным на сайте Росстандарта, связаться с ближайшим дилерским центром и согласовать время визита.

На транспортных средствах будет выполнена проверка резьбовых креплений и, при необходимости, замена детали ходовой части.

Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Volkswagen AG - крупнейший в Европе автопроизводитель, который объединяет такие марки, как Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса "люкс" входят такие известные марки, как Lamborghini, Bentley, Bugatti. В 2009 году Volkswagen приобрёл 49.9% акций Porsche AG, слияние с которой завершилось в 2010 году. Компания занимается выпуском грузового транспорта через отделение Volkswagen Commercial Vehicles, а также марку Scania. Штаб-квартира Volkswagen расположена в Вольфсбурге. Дочерняя структура компании в РФ - "Фольксваген Груп Рус" - в 2007 году запустила завод в Калуге проектной мощностью 150 тыс. автомобилей в год.

Марка Volkswagen присутствует более чем в 150 странах и производит автомобили более чем на 50 заводах в 14 странах. В 2017 году Volkswagen выпустил 6.23 миллиона автомобилей. В настоящее время 198 тыс. человек работают в Volkswagen по всему миру. Марка имеет 7.7 тыс. дилерских центров, в которых работают 74 тыс. сотрудников.

Volkswagen Group Rus представляет интересы концерна Volkswagen в России: компания производит ключевые модели Volkswagen и SKODA на заводах в Калуге и Нижнем Новгороде и отвечает за импорт и сбыт продукции марок Volkswagen - лёгковые автомобили, Volkswagen Коммерческие автомобили, Audi, SKODA, Bentley и Lamborghini. В зону ответственности Volkswagen Group Rus также входят задачи экспорта и сбыта на рынках стран СНГ.

Volkswagen Коммерческие автомобили является самостоятельной маркой в составе концерна Volkswagen, осуществляет производство, сбыт и обслуживание легких коммерческих автомобилей по всему миру. Модельный ряд включает четыре серии и представлен разнообразными моделями, начиная с легкого городского автомобиля для перевозки малотоннажных грузов и пассажиров Caddy, грузопассажирских T6 (Multivan, Transporter, Caravelle, California), Crafter и заканчивая пикапом Amarok.

Россия > Авиапром, автопром > akm.ru, 16 января 2019 > № 2855615


Украина > Авиапром, автопром > ria.ru, 16 января 2019 > № 2855468

Украинское предприятие "Антонов" планирует возобновить производство транспортных самолетов Ан-124 "Руслан". Об этом в эфире канала "Прямой" заявил первый заместитель генерального директора концерна "Укроборонпром" Сергей Омельченко.

"Полностью перерабатывается вся электронная составляющая этого транспортного самолета. И мы надеемся, что она будет окончательно принята инженерной группой и группой конструкторов ГП "Антонов" уже в этом году", — сказал он.

По его словам, концерн отказался от использования российских комплектующих, поэтому налаживает сотрудничество с международными компаниями, которые производят авиационную технику.

Ан-124 "Руслан" — советский тяжелый транспортный самолет разработки КБ "Антонов". Это самый грузоподъемный в мире серийный грузовой лайнер. До 1994 года в Киеве построили 17 машин, Ульяновский авиационно-промышленный комплекс с 1985 по 1995 год создал 33 Ан-124.

Концерн "Антонов" создали на Украине в 2005 -м, объединив существовавшее с 1989-го одноименное госпредприятие с киевским КБ "Антонов". При этом за 2016-2018 годы Украина не произвела и не поставила заказчикам ни одного нового серийного самолета.

Украина > Авиапром, автопром > ria.ru, 16 января 2019 > № 2855468


Казахстан. Таджикистан. Белоруссия. ЕАЭС. РФ > Авиапром, автопром > kapital.kz, 16 января 2019 > № 2853860

Казахстанский автопром достигнет 50% локализации в 2020 году

Андрей Лаврентьев пояснил, что сейчас показатель по легковым автомобилям составляет 30%

По словам президента Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ) Андрея Лаврентьева, в ближайшие два года останется достигнуть лишь 20% дополнительной локализации по автокомпонентам, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«В целом у нас 30% локализации по легковым автомобилям достигнута, 50% по коммерческой технике и автобусам Казахстан достиг. Остается достигнуть порядка 20% дополнительной локализации по автокомпонентам, запчастям для легковых авто. Мы их, по нашим внутренним оценкам, достигнем уже в 2020 году», - сказал Андрей Лаврентьев на пресс-конференции.

В 2014 году подписано межправительственное соглашение по локализации 50% при производстве автомобилей в любой стране ЕАЭС.

«Но в связи с тем, что не все нормативные документы в части электронного паспорта транспортного средства, принятого в Таможенном союзе, были приняты, этот процесс перенесен до ноября 2019 года», - пояснил он.

По данным АКАБ, в 2018 году Казахстан экспортировал более 2 тыс. своих авто на зарубежные рынки, в первую очередь в страны ЕАЭС.

«Легковые авто мы экспортируем в Таджикистан, Россию, Беларусь, Кыргызстан. Экспорт достаточно серьезный. В прошлом году крупные контракты автопроизводителями были заключены не только по легковым авто, но и по коммерческой технике. На территорию Таджикистана были поставлены автобусы, коммерческая техника, легковые авто для нужд такси, госорганов и частной реализации. В то же время основным рынком для себя мы видим Россию, потому что если посмотреть взаимный товарооборот по авто, то пока российские авто к нам заходят на территорию страны больше, чем мы экспортируем. Этот дисбаланс к 2020 году нам нужно если не сравнять, то хотя бы на 50% покрыть», - заключил Андрей Лаврентьев.

Казахстан. Таджикистан. Белоруссия. ЕАЭС. РФ > Авиапром, автопром > kapital.kz, 16 января 2019 > № 2853860


Россия > Авиапром, автопром > akm.ru, 15 января 2019 > № 2855596

ООО "БМВ РусландТрейдинг" отзывает 684 автомобиля марки BMW M550i xDrive/BMW 750i (Li) xDrive (серия G11/G12/G30). Об этом сообщил Росстандарт.

Отзыву подлежат автомобили, реализованные с августа 2015 года по август 2018 года. VIN-коды опубликованы на сайте ведомства.

Причиной отзыва транспортных средств является программное обеспечение, которое может содержать ошибки и должно быть доработано для предотвращения возможных повреждений двигателя внутреннего сгорания при специфических условиях эксплуатации. На некоторых автомобилях это могло привести к начальному повреждению зеркал цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

На транспортных средствах будет проведено программирование и кодирование блоков управления требуемой версией ISTA 4.12.3x или новее. Данная версия уже выпущена. Также на всех транспортных средствах будет проведена углубленная проверка состояния двигателя с последующим определением необходимых ремонтных воздействий.

Уполномоченные представители изготовителя проинформируют владельцев автомобилей, подпадающих под отзыв, путем рассылки писем и/или по телефону о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ.

Одновременно владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь сообщения уполномоченного дилера, определить, подпадает ли их транспортное средство под отзыв. Для этого необходимо сопоставить VIN-код собственного автомобиля с перечнем, опубликованным на сайте Росстандарта, связаться с ближайшим дилерским центром и записаться на ремонт.

Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

ООО "БМВ РусландТрейдинг" являюется официальным представителем изготовителя BMW на российском рынке.

Россия > Авиапром, автопром > akm.ru, 15 января 2019 > № 2855596


Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 15 января 2019 > № 2854305

Российская "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) к 2025 году планирует производить до 120-140 самолетов в год, сообщил президент ОАК Юрий Слюсарь.

"Мы должны выйти на производство до 120-140 самолетов к 2025 году. Это все гражданские самолеты, включая Superjet, МС-21. К этому времени на финишной прямой окажется самолет российско-китайский широкофюзеляжный, будут понятны его перспективы", - сообщил Слюсарь в интервью телеканалу "Россия 24".

По его словам, в частности, корпорация планирует к 2025 году выйти на производство 70 самолетов МС-21 в год, начиная передавать самолеты заказчику с 2020 года.

Глава ОАК отметил, что для всей гражданской продукции корпорации создается единая система послепродажного обслуживания.

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 15 января 2019 > № 2854305


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 15 января 2019 > № 2854239

Китай сохранил свое лидирующее положение по объемам производства и продаж автомобилей 10-й год подряд в 2018 году, хотя они и оказались ниже первоначальных прогнозов. За год было выпущено 27,8 млн, а продано 28,08 млн автомобилей, сообщили корр. Синьхуа в Ассоциации автомобилестроительной промышленности Китая.

По сравнению с показателями предыдущего года объем производства сократился на 4,16 проц., продаж - на 2,76 проц., следует из данных ассоциации. В частности, по пассажирским автомобилям сокращение составило, соответственно, 5,15 и 4,08 проц. - до 23,5 и 23,7 млн единиц. В то же время рост продемонстрировало количество выпущенных и проданных коммерческих автомобилей - на 1,69 и 5,05 проц. соответственно, до 4,28 и 4,37 млн единиц.

В 2018 году высокими темпами продолжил расти китайский рынок автомобилей, работающих на новых источниках энергии. За 12 месяцев такого рода автомобилей было выпущено 1,27 млн, а продано почти 1,26 млн, что, соответственно на 59,9 и 61,7 проц. больше, чем годом ранее.

Из отечественных брендов в первую десятку по объемам продаж вошли компании SAIC, Geely, Changan, Dongfeng, BRIC, Great Wall, Chery, FAW, GAG и BYD. Всего ими было продано 11,57 млн автомобилей - это около 82 проц. всех проданных автомобилей под отечественными марками.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 15 января 2019 > № 2854239


Китай > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 15 января 2019 > № 2852880

Продажи новых автомобилей в Китае упали в 2018 году

Впервые за 28 лет продажи новых автомобилей в Китае упали в прошлом году. Аналитики считают, что это говорит о снижении потребительского потенциала в стране на фоне торговых трений с США.

Ассоциация автопроизводителей Китая сообщила, что в прошлом году в стране было продано немногим более 28 млн новых автомобилей. Это на 2,8% ниже, чем в 2017 году. Годовой показатель продаж упал впервые с 1990 года.

Помимо торгового конфликта с США на ситуацию, по мнению экспертов, влияет отмена налоговых льгот при покупке небольших автомобилей.

Китай > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 15 января 2019 > № 2852880


Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 15 января 2019 > № 2852877

Президент Nissan дал интервью французской газете

Президент автомобилестроительной компании Nissan Хирото Сайкава сказал, что бывший председатель совета директоров Карлос Гон не мог больше оставаться на своем посту в свете вскрывшихся фактов.

Сайкава заявил об этом в интервью ведущей французской финансовой газете Les Echos, опубликованном в понедельник.

Он сообщил, что о правонарушениях, в которых подозревается Гон, стало известно после того, как Сайкава ужесточил политику корпоративного информирования о нарушениях в компании.

Сайкава сказал, что планирует укреплять взаимоотношения Nissan с компанией Renault. Однако он добавил, что необходимо обсудить в спокойной обстановке вопрос о том, что французской компании в настоящее время принадлежит большая часть акций японской компании. Однако, по его мнению, время для подобного обсуждения пока не пришло.

Во Франции, где правительство является самым крупным акционером Renault, мнения в отношении пребывания Гона на посту председателя совета директоров и президента французской компании разделились.

Министр экономики Бруно Лё Мэр поддерживает Гона, заявляя, что временное руководство компании нормально работает. Однако газета Le Monde написала в передовице, что компании Renault следует уволить Гона.

Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 15 января 2019 > № 2852877


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 14 января 2019 > № 2855141

В прошлом году в Китае было продано 28,08 млн автомобилей, что на 2,76 проц. меньше по сравнению с предыдущим годом. Таковы данные Ассоциации автомобилестроительной промышленности Китая.

Объем продаж пассажирских автомобилей сократился на 4,1 проц. до 23,71 млн единиц при одновременном сокращении их выпуска на 5,2 проц. в годовом выражении до 23,53 млн единиц.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 14 января 2019 > № 2855141


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 14 января 2019 > № 2852123

Японские компании расширяют операции в области совместного использования автомобилей

Японские автомобилестроительные и другие компании расширяют свой бизнес в области совместного использования автомобилей - каршеринга.

Компания Toyota начала операции в этой сфере в декабре в своих автосалонах в токийском районе Накано и в других местах.

В будущем она планирует удвоить число своих автосалонов в Токио, предоставляющих такие услуги, до сорока, а также расширить операции по всей стране.

Компания Nissan начала операции в области совместного использования автомобилей в январе прошлого года. В марте она планирует увеличить число своих автосалонов с таким сервисом по всей Японии с нынешних трехсот до пятисот.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 14 января 2019 > № 2852123


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 13 января 2019 > № 2855169

Автомобильный рынок Китая, как ожидается, будет развиваться медленными темпами в 2019 году, поскольку умеренная экономическая экспансия может повлиять на потребление дорогостоящих товаров.

По данным Китайской ассоциации автопроизводителей /CAAM/, объем продаж автомобилей в Китае может достичь 28 млн единиц в 2019 году, оставаясь на уровне прошлого года.

Продажи коммерческих автомобилей могут увеличиться на 1 проц. в годовом исчислении до 4,4 млн. единиц, в то время как продажи транспортных средств на новых источниках энергии /NEV/, как ожидается, будут быстро расти, увеличившись на 33 проц. до 1,6 млн. единиц.

По словам заместителя секретаря СААМ Ши Цзяньхуа, структурные изменения на автомобильном рынке, вероятно, могут ускориться, а также более быстрое развитие ожидается в сфере автомобилей среднего и высокого класса, внедорожников и NEV.

Данные СААМ показали, что объем продаж автомобилей в 2018 году составил 22,35 млн. единиц с уменьшением показателя на 5,8 проц. в годовом выражении, что является первым отрицательным ростом за 28 лет, зарегистрированным на рынке.

На автомобильном рынке Китая, по мнению Ши Цзяньхуа, все еще есть много возможностей для роста, потому что число автовладельцев по-прежнему остается низким по сравнению со средним мировым уровнем.

Согласно официальным данным, по состоянию на конец 2018 года количество находящихся в собственности автомобилей в Китае составляло около 240 млн единиц, что на 22,85 млн больше, чем в 2017 году.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 13 января 2019 > № 2855169


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 января 2019 > № 2852378

Nissan в Лас-Вегасе представил «интернет автомобилей»

Nissan на выставке Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе продемонстрировал технологии будущего

На выставке Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе ведущий японский автопроизводитель Nissan представил инновационную систему «интернета автомобилей». По словам автопроизводителя, новые автомобили предоставят водителям возможность наблюдать не только то, что происходит в автомобиле и перед ним, но и то, что ждет их за ближайшим зданием или углом. Кроме этого, система позволит «общаться» с другими автомобилями и «передавать» их поведение, тем самым предотвращая столкновение.

По информации японского новостного агентства «Джиджи», эта система называется I2V Invisible-to-Visible («от невидимого к видимому»). Система не только помогает «расширить кругозор» водителя, но и связаться с персональным шофером, которого предлагает система. Он будет давать персональные инструкции, находить оптимальное место для парковки или выбирать наиболее быстрые маршруты с хорошими дорогами.

Однако данная виртуальная автомобильная реальность уже вызвала ряд вопросов со стороны потребителей. Они полагают, что такие технологии могут запросто увлечь водителя и стать причиной ДТП.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 января 2019 > № 2852378


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 января 2019 > № 2852375

Компания Harley-Davidson представила свой первый электромотоцикл

Первый электрический мотоцикл Harley-Davidson получил название LiveWire

Американская компания Harley-Davidson представил свой первый электрический мотоцикл на выставке Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе. Об этом сообщает Forbes.

Первый электромотоцикл Harley-Davidson получил название LiveWire. Максимальная скорость электромотоцикла составляет 111 км/ч, заряда аккумуляторов хватит на преодоление 177 км.

LiveWire будет оснащён системой Harley-Davidson Connect, которая сможет отправить сообщение на смартфон владельца в случае попытки несанкционированного доступа к мотоциклу.

Стоимость электромотоцикла от Harley-Davidson Connect будет начинаться от $29 тыс. Ожидается, что продажи в США начнутся в августе 2019 года.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, в ноябре 2018 года немецкая компания BigRep представила прототип электрического мотоцикла «Nera e-motorcycle», большая часть элементов которого изготовлена технологией 3D-печати.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 января 2019 > № 2852375


США. Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > inosmi.ru, 12 января 2019 > № 2855305

The Atlantic (США): холод российско-американских отношений медленно проникает в космос

Временами космические проекты отделены от политики, однако они все же не защищены от ее влияния, пишет американский журналист. Провалившиеся совместные планы США и России подчеркивают то, как перемены в международных отношениях мешают исследованию космоса. В статье обсуждается отказ в приглашении главы «Роскосмоса» в США и выражаются опасения насчет будущего американских полетов в космос.

Марина Корень (Marina Koren), The Atlantic, США

До неудачного запуска ракеты «Союз» директор НАСА Джим Брайденстайн (Jim Bridenstine) и глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин были лично знакомы всего несколько дней. Находясь в миле от стартовой площадки, главы американского и российского космических агентств наблюдали за тем, как «Союз» поднял экипаж корабля — по одному человеку от страны — в синее небо Казахстана.

Но затем внутри капсулы с экипажем сработали аварийные сигналы и загорелись сигнальные лампочки. Вместо того чтобы лететь в космос, капсула падала на землю. В те чрезвычайно напряженные моменты — до того как капсула мягко приземлилась, до того как прибыли спасатели, до того как космонавты воссоединились со своей семьей — оба чиновника думали о том, что они будут говорить в том случае, если запуск ракеты обернется трагедией.

«Если мы собираемся укреплять сотрудничество России и США в области исследования космоса, мне кажется, это, возможно, было одним из способов сделать это, — сказал мне Брайденстайн позже, уже после своего возвращения в США. — В тот день все мы стали гораздо ближе друг к другу».

На земле интересы США и России противоречат друг другу, но в космосе, на высоте в 450 километров от поверхности Земли, эти две страны неплохо ладят. На Международной космической станции американские астронавты и российские космонавты вместе работают, и их объединяет общий взгляд на нашу крохотную планету. Страны проявили точно такой же дух сотрудничества и после неудачного запуска «Союза» — быстрая реакция спасателей, тщательная проверка механизмов и систем, а также возобновление запусков в космос спустя менее двух месяцев — и после своей поездки в Россию Брайденстайн решил отправить ответное приглашение Рогозину. Брайденстайн выступил в alma mater Рогозина, в Московском государственном университете, и предложил Рогозину выступить в своем родном университете — университете Райса в Огайо — в начале 2019 года.

Однако политика порой способна вмешиваться даже в такие дружеские и теплые отношения, как эти, и Брайденстайн отменил свое приглашение. Как сообщают российские СМИ, Рогозин этому не обрадовался.

Как отметило издание Politico, некоторые члены Конгресса США и бывшие чиновники аппарата национальной безопасности, в основном демократы, сочли это приглашение ошибкой, а вскоре к хору оппозиции присоединились и другие конгрессмены. Их аргумент: Рогозин — нетипичный глава космического агентства. Он — откровенный националист и бывший вице-премьер в правительстве Владимира Путина, а в 2014 году США ввело против него санкции в связи с его ролью в украинском кризисе. Эти ограничения запрещают Рогозину приезжать в США. Однако тут вмешался Брайденстайн, который пригласил Рогозина выступить в американском университете и сообщил российским СМИ, что ему удалось убедить Министерство финансов временно отменить санкции.

«Университет Райса расположен на той же улице, что и Космический центр имени Линдона Джонсона, поэтому, как мне кажется, все должно получиться», — сказал Брайденстайн в интервью российскому государственному информационному агентству ТАСС.

Ранее в 2018 году другой российский чиновник, против которого США ввели санкции, а именно глава российской службы иностранной разведки Сергей Нарышкин, приехал в Вашингтон на тайное совещание с тогдашним главой ЦРУ Майком Помпео (Mike Pompeo). Демократы Конгресса резко запротестовали против этого, обвинив администрацию Трампа в подрыве внешней политики США. Однако тема исследования космоса, казалось бы, должна была вызвать меньше тревог и сомнений, нежели тема борьбы с терроризмом. Как сообщило издание Washington Post, Брайденстайн, который в прошлом тоже был членом Конгресса, сказал, что он не согласовывал с Белым домом приглашение — а затем и отмену приглашения — Рогозина. По его словам, он надеялся, что им удастся выстроить «крепкие рабочие отношения, которые будут отделены от геополитики».

Временами исследование космоса действительно отделено от политики, однако оно все же не защищено от ее влияния. В середине 20 века, когда страны начали предпринимать попытки выйти на орбиту, космическая политика была неотделима от внешней политики: ракеты могли запускать в космос как научные инструменты, так и бомбы. Но даже когда в центре космической политики оказались научные исследования, события в мире и политические перемены часто сводили на нет самые лучшие начинания США и России.

В 1962 году, на пике космической гонки между США и Советским Союзом, президент США Джон Кеннеди и советский лидер Никита Хрущев обменялись письмами, касавшимися возможности сотрудничества в таких вопросах освоения космоса, как запуск метеорологических спутников. Однако полноценное сотрудничество началось лишь в 1970 году, когда американцы высадились на Луне и у США и СССР не осталось практически ничего, ради чего можно было бы соперничать друг с другом. Президент Ричард Никсон начал политику налаживания отношений с СССР, и, с его точки зрения, международный космический проект мог этому способствовать. (Возможно, миру стоит поблагодарить за это в том числе Голливуд, потому что, как пишут историки, советское руководство согласилось обдумать эту идею после того, как американские чиновники напомнили ему о фильме «Потерянные» 1969 года, в котором советские космонавты помогают спасать попавших в беду американских астронавтов.)

Вскоре переговоры привели к реализации совместного советско-американского проекта. В 1975 году два космических корабля, запущенные на расстоянии в 10 тысяч миль друг от друга, встретились в космосе и совершили так называемое «рукопожатие в космосе» над Атлантическим океаном. После стыковки кораблей астронавты и космонавты открыли люки и обменялись рукопожатиями.

Эта миссия стала историческим моментом единения двух стран, начавших освоение космоса, и после нее стали появляться планы по расширению сотрудничества. Чиновники обсуждали возможность пристыковки американского космического корабля «Спейс шаттл» к российской космической станции «Салют». Однако избрание Джимми Картера замедлило этот процесс. В отличие от своего предшественника Картер не одобрял идею обмена технической информацией. Затем, в 1979 году, Советский Союз ввел свои войска в Афганистан, а летом следующего года правительство США бойкотировало Олимпийские игры в Москве, вместо того чтобы планировать совместные космические миссии.

Только после распада СССР началось серьезное сотрудничество между странами в области освоения космоса. В начале 1990-х годов США захотели создать международную космическую станцию и пригласили присоединиться к проекту Россию, а также Японию, Канаду и девять европейских стран. Это было весьма корыстное решение: выражая поддержку стране, погрузившейся в глубокий кризис, США также получали доступ к впечатляющим космическим технологиям, сокращали свои расходы и получали возможность нанимать советских ученых и инженеров, которые в противном случае могли работать на правительства вражеских стран. Однако этот выбор, в основе которого лежали в первую очередь политические соображения, послужил толчком к многолетнему продуктивному сотрудничеству. Сегодня на Международной космической станции постоянно находятся космонавты и астронавты этих двух стран — и так продолжается уже 18 лет.

Однако российско-американское партнерство подверглось испытанию весной 2014 года. После незаконной аннексии Крыма Россией США исключили Путина из списка участников международных встреч и ввели санкции против представителей его ближайшего окружения. Ухудшение дипломатических отношений вызвало беспокойство по поводу судьбы МКС. К тому времени космические шаттлы, которые доставляли американцев на станцию, превратились в музейные экспонаты. Теперь американское правительство полностью зависит от российской ракеты «Союз», каждое место на которой обходится американским налогоплательщикам в 70 миллионов долларов. Столкнувшись с лавиной вопросов, чиновники НАСА попытались развеять тревоги, а Рогозин в ответ на американские санкции, запрещающие работать с российскими аэрокосмическими компаниями, написал: «Проанализировав санкции против нашего космопрома, предлагаю США доставлять своих астронавтов на МКС с помощью батута».

До поездки в России в прошлом году Брайденстайн сталкивался с множеством вопросов касательно этого и других провокационных твитов, включая твит, в котором Рогозин, рассерженный тем, что США попросили Румынию запретить его самолету входить в воздушное пространство этой страны, пошутил, что в следующий раз он полетит на бомбардировщике. Брайденстайн назвал эти провокационные заявления Рогозина проявлением недовольства, которое характерно для многих избранных чиновников, будь то члены Палаты представителей США или члены Государственной Думы. «Некоторые его высказывания в адрес США можно назвать агрессивными, — сказал он в своем интервью. — Но некоторые мои высказывания касательно действий России тоже были агрессивными».

Профессиональные отношения Брайденстайна и Рогозина начались с довольно загадочного инцидента, произошедшего летом прошлого года. Экипаж МКС обнаружил крошечное отверстие в российском сегменте, через которое сжатый воздух вытекал в открытый космос. По всей видимости, это отверстие кто-то просверлил. Пока российские чиновники занимались расследованием, Рогозин сказал в интервью: «Что это: брак или некие преднамеренные действия? Где эти действия производились? На земле или уже на орбите? Еще раз говорю: ничего не отметаем».

Это заявление быстро переросло в слухи о саботаже. Брайденстайн и Рогозин быстро провели свой первый телефонный разговор, а затем выступили с совместным заявлением, в котором пообещали не сообщать больше никаких подробностей до момента окончания расследования. Российские космонавты заделали отверстие и даже совершили выход в открытый космос, чтобы его как следует осмотреть, однако причины его появления до сих пор неясны.

Тем не менее, после отмены приглашения Рогозина укрепление отношений между лидерами космических агентств оказалось под вопросом. Представитель «Роскосмоса» сообщил российским СМИ, что Брайденстайн не беседовал с чиновниками «Роскосмоса» до того, как Washington Post опубликовало статью о решении Брайденстайна отменить приглашение. В четверг в своем телеинтервью Рогозин раскритиковал это решение, назвав его «позором» и абсолютным «беззаконием». «Мы ждем объяснений», — сказал он, добавив, что они будут рады снова видеть Брайденстайна в России.

Руководство НАСА не отреагировало на нашу просьбу прокомментировать это заявление.

Эта напряженность вызывает особенно много тревог в свете сомнительного будущего американских полетов в космос. Сегодня у России есть огромное преимущество. Американское правительство продолжает платить деньги за полеты американских астронавтов на МКС, примерно по 80 миллионов долларов за одно место. Эта ситуация длится гораздо дольше, чем хотелось бы американским политикам, и в 2014 году НАСА выделило двум американским компаниям, Boeing и SpaceX, несколько миллиардов долларов на разработку ракет, которые смогут отправлять астронавтов в космос с территории США. Этот проект, получивший название Commercial Crew Program, должен наконец стартовать в этом году. Первый тестовый полет компании SpaceX — не пилотируемый — должен состояться в феврале. Если все пройдет хорошо, США смогут избавиться от своей зависимости от России.

Между тем работа на МКС идет своим чередом. Сейчас там находятся один американец и один россиянин, которые вместе работают, едят и выполняют различные задания, пока их правительства продолжают горячо спорить о торговых тарифах и вмешательстве в выборы. Когда-нибудь МКС, возможно, будет закрыта и затоплена в океане. Или же, если будущие поколения придумают какой-либо способ сохранить ее — возможно, в качестве орбитального музея — МКС будет вращаться на орбите Земли еще несколько столетий. Станет ли эта станция пережитком утраченных сотруднических отношений или же проявлением продолжающегося партнерства, будет зависеть от того, что произойдет на Земле.

США. Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > inosmi.ru, 12 января 2019 > № 2855305


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 января 2019 > № 2852350

Kyodo: На фоне скандала исполнительный директор Nissan ушел в отставку

Ранее Муньос был отстранён от управления делами Nissan по Китаю

Исполнительный директор автопроизводителя Nissan Хосе Муньос, который был близок к бывшему главе компании Карлосу Гону, ушел в отставку, сообщает 12 января агентство Kyodo.

Согласно данным СМИ, отставка Муньоса может быть прямо связана с предъявленными Гону 11 января обвинениями в нарушениях закона о компаниях и закона о финансовых сделках, а также в злоупотреблении служебным положением.

Также сообщается, что ранее Муньос был отстранён от управления делами Nissan по Китаю.

Отметим, экс-глава концерна Nissan Карлос Гон и его ближайший соратник в концерне Грегг Келли были арестованы в ноябре 2018 года по подозрению в сокрытии Гоном своих доходов с помощью Келли. Сам бывший глава Nissan своей вины тогда не признал.

В конце декабря Карлос Гон был арестован второй раз по подозрению в том, что он покрывал за счет Nissan убытки, которые понес из-за своей частной инвестиционной деятельности. Речь идет о сумме в 1,85 млрд иен (16,5 миллиона долларов).

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 января 2019 > № 2852350


Япония > Авиапром, автопром > ria.ru, 12 января 2019 > № 2851727

Близкий к экс-главе автоконцерна Nissan Карлосу Гону исполнительный директор Хосе Муньос ушел в отставку, сообщило агентство Киодо.

Ранее Муньос был отстранен от ведения дел по такому важному для компании региону как Китай. Кроме того, как стало известно агентству, объектом проводимого автостроителем внутреннего расследования станет и гигантские суммы, потраченную на охрану Гона во время его посещений Бразилии, когда Муньос заведовал делами компании в США.

В пятницу Карлосу Гону были предъявлены обвинения в нарушении закона о финансовых сделках и закона о компаниях, в частности, в злоупотреблении служебным положением.

Карлос Гон и его "правая рука" в концерне Грег Келли были арестованы 19 декабря по подозрению в том, что глава Nissan декларировал не все свои доходы и делал это с помощью Келли. Сумма сокрытых от декларирования доходов с 2010 по 2017 годы оценивается в 8 миллиардов иен (около 71 миллиона долларов). Гон настаивает, что у него не было умысла в сокрытии доходов.

В конце декабря прокуратура провела повторный арест Гона – широко распространенную в Японии практику. На сей раз основанием для ареста стали подозрения в том, что он покрыл за счет компании убытки, понесенные им в результате частных инвестиций. Убытки составили 1,85 миллиарда иен (16,5 миллиона долларов). Прокуратура подозревает, что провести эту операцию Гону помог бизнесмен из Саудовской Аравии, который якобы именно в этой связи получил от автоконцерна сумму в размере 1,6 миллиарда иен (около 14 миллионов долларов).

В то же время 25 декабря под залог был освобожден Грег Келли.

Япония > Авиапром, автопром > ria.ru, 12 января 2019 > № 2851727


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 января 2019 > № 2856007

Китайским автопроизводителям интересен российский рынок, но они не ставят цели завоевать его уже сегодня. Об этом в интервью Синьхуа рассказал партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто.

"Они работают больше на перспективу, чем на сегодняшний день. То есть они изучают рынок, требования, пытаются найти своего покупателя", -- отметил он. По словам автоаналитика, сегодня в России хорошо известны такие китайские марки, как Chery, Geely, Lifan, Dongfeng, Haval /бренд компании Great Wall Motors/, Changan. При этом с каждым годом компании из Китая предлагают все более интересные по качеству, техническим характеристикам и дизайну автомобили.

"Сейчас китайские модели ни по качеству, ни по каким-то потребительским свойствам не уступают многим моделям более именитых компаний. Единственное - им не хватает, конечно, истории. Но это дело наживное", -- сказал И. Моржаретто.

В то же время общая доля китайских автомобилей на российском рынке пока составляет около 3 проц. Увеличению продаж китайских автомобилей будет способствовать развитие промышленной сборки на территории России и стран СНГ, отмечает аналитик. "Если будут здесь производства, появятся более интересные предложения и цена будет более конкурентная", -- подчеркнул И. Моржаретто, отметив, что в Тульской области завершается строительство завода Haval.

Ранее газета "Чжунгомаои бао", издаваемая Комитетом содействия развитию международной торговли КНР, сообщила, что китайские компании планируют в течение 2019 года представить на российском рынке более десяти новых моделей авто. Китайские автокомпании рассматривают Россию как приоритетный рынок и готовы расширять операции на нем, говорится в публикации.

Такой интерес к России объясним, считает И. Моржаретто. "Российский рынок официально признан самым перспективным рынком Европы. До кризиса 2014 года он занимал стабильно второе место в Европе, периодически выходя на первое место", -- подчеркнул он. "Уровень автомобилизации в стране невысок по сравнению с европейскими странами, при этом расстояния огромные, нужда в автомобилях большая. Емкость рынка оценивается в 3-4 млн автомобилей в год", -- подытожил эксперт.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 января 2019 > № 2856007


Россия. Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > ria.ru, 11 января 2019 > № 2851840

Первый в России завод по производству лопастей будет построен в 2019 году в Ульяновской области, компания Isuzu готовится открыть в регионе полностью локализованное производство автомобилей, сообщил глава субъекта Сергей Морозов на встрече с премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым.

"Могу вас проинформировать, что соответствующие решения были приняты и нашими партнёрами из корпорации "Роснано", из компании Vestas (международная датская компания), международной компанией "Фортум", которые построили у нас уже два больших ветропарка и готовы закончить уже в первой половине 2019 года новый завод, единственный завод в Российской Федерации по производству лопастей. Причём мы будем производить лопасти не только для Российской Федерации, но и для наших партнёров как на востоке, так и на западе",- сказал Морозов.

На уточняющий вопрос Медведева губернатор отметил, что заказы уже есть из стран СНГ - Казахстана и Белоруссии, активно ведутся переговоры со среднеазиатскими государствами, есть интерес у Китая. "Для нас это очень большой рынок, мы уже сегодня вложили совместно с нашими партнёрами порядка 14 миллиардов рублей инвестиций, это не может нас не радовать",- сказал Морозов.

Он добавил, что решение о строительстве завода в регионе приняла японская компания Isuzu. "Компания Isuzu – крупнейшая японская автомобильная корпорация – в конце прошлого года приняла окончательное решение, и в первой половине этого года мы начнём строительство крупного автомобильного завода этой компании с полной локализацией. Мы сейчас рассматриваем вопрос локализации не только всего, что связано с трансмиссией, покрасочными комплексами, сварочными комплексами, но и возможность локализовать в том числе двигатели",- сказал он.

"Французская компания Legrand – тоже крупная компания, которая занимается производством низковольтной аппаратуры - это выключатели – от бытовых выключателей до крупных трансформаторов, выполнила все свои обязательства после одного из докладов вам и сегодня заканчивает строительство крупного завода", - добавил Морозов.

Он отметил, что в регионе активно занимаются производством новых материалов. "Вы принимали участие в открытии завода "АэроКомпозит". Вокруг этого завода сейчас создаётся пул поставщиков новых материалов – не только композитных, а в целом новых материалов, которые будут использоваться возобновляемой энергетикой",- добавил он.

Россия. Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > ria.ru, 11 января 2019 > № 2851840


Украина. Франция > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 11 января 2019 > № 2849883

"Богдан Моторс", объединяющая производственные активы корпорации "Богдан", заключил новое соглашение с французской компанией Bluebus по производству кузовов для электрических автобусов, сообщил агентству Интерфакс-Украина пресс-секретарь корпорации Сергей Красуля.

Как сообщалось, в рамках первых контактов с этой компанией в 2018 году "Богдан" поставил шесть таких 12-метровых кузовов, сделав прорыв на рынок Западной Европы.

"Французский заказчик остался доволен соблюдением сроков производства и качеством продукции, поэтому решил продолжить сотрудничество", - отметил пресс-секретарь.

Он уточнил, что первый кузов в рамках нового контракта уже производится на мощностях Луцкого завода компании, а общее количество кузовов, которые будут поставлены, будет определяться в течение года дополнительными соглашениями.

Компания Bluebus является французским производителем экологического общественного транспорта, используя передовые технологии и ориентируясь на уменьшение вреда для окружающей среды.

С.Красуля напомнил, что ранее корпорация сотрудничала с восточными странами континента - электрический городской автобус "Богдан А70100" курсирует по улицам городов Польши. Кроме того, для датской Banke Electromotive произведена электромашина ERCV27 - первый украинский полностью электрический грузовик.

С.Красуля напомнил, что "Богдан" готов поставлять электроавтобусы и для украинских автопарков при наличии заказов.

Автомобильная компания "Богдан Моторс" объединяет производственные активы одного из ведущих украинских автопроизводителей - корпорации "Богдан" (автобусно-троллейбусный завод в Луцке и завод легковых авто в Черкассах).

Украина. Франция > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 11 января 2019 > № 2849883


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 января 2019 > № 2852200

Немецкая компания по производству автомобилей Audi в составе концерна Volkswagen в 2018 г. достигла рекордных показателей продажи на китайском рынке. Об этом сообщили представители совместного предприятия FAW-Volkswagen, базирующегося в городе Чанчунь, на территории северо-восточной китайской провинции Цзилинь.

По итогам прошлого года, Audi продала китайским потребителям 660 888 автомобилей. Это на 11% больше, чем в 2017 г. В 2018 г. Китай остался для Audi крупнейшим рынком.

В 2019 г. автомобильная компания продолжит выпускать новые модели в КНР, включая Audi A6L и e-tron. Кроме того, Audi планирует вывести на китайский рынок больше автомобилей высокого ценового сегмента, работающих на новых источниках энергии.

Ранее сообщалось, что автомобильная компания Audi планирует разработать и выпустить в Китае четыре модели электромобилей. Она уже представила электрокар e-tron, в котором одного заряда батареи хватает на 500 км, а за 30 минут можно зарядить до 80%. Эта модель будет выведена на китайский рынок в 2019 г. К 2020 г. компания наладит производство этих автомобилей в Поднебесной.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 января 2019 > № 2852200


Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 января 2019 > № 2852194

Американская компания по производству электромобилей Tesla начала строительство своего завода в Шанхае. Tesla воспользовалась возможностью, которую китайские власти предоставили иностранным автопроизводителям. Теперь им разрешено создавать дочерние компании со 100-процентным капиталом в Китае.

Завод в Шанхае является первым предприятием Tesla за пределами США. Объект расположен в индустриальной зоне Линьган. Проектная годовая мощность завода составляет 500 000 электромобилей ежегодно.

Компания Tesla подписала соглашение о строительстве предприятия с администрацией Шанхая в июле 2018 г. В октябре прошлого года было выдано разрешение на возведение завода на земельном участке площадью 864 885 кв. м.

Ранее Tesla заявила о планах по выпуску 3000 электромобилей Model3 в неделю на своем заводе в Шанхае. Таким образом будет нивелирован негативный эффект от пошлин, введенных КНР на импорт автомобилей американского производства.

Tesla была основана Илоном Маском в 2003 г. Штаб-квартира компании находится в Пало-Альто (штат Калифорния). Tesla специализируется на выпуске электромобилей, а также солнечных батарей и других энергонакопительных систем.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 января 2019 > № 2852194


Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 10 января 2019 > № 2851865

Минпромторг уже принял меры по замене иностранных композитов в самолете МС-21 на отечественные аналоги, сообщили РИА Новости в пресс-службе ведомства.

Ранее газета "Коммерсант" со ссылкой на источники написала, что иностранные санкции против ряда российских компаний остановили поставки из США и Японии композитных материалов для крыла и части киля самолета МС-21. Оставшегося запаса композитов хватит на шесть лайнеров. Обсуждаются пути решения проблемы, сообщило издание.

В Минпромторге отметили, что уже приняли дополнительные меры, чтобы программа по созданию композитного крыла для начала серийного производства МС-21 шла без перебоев. В ведомстве подчеркнули, что в России есть "производственные мощности, компетенции и варианты поставщиков".

При финансовой и организационной поддержке министерства в России осваивается вся цепочка производства композиционных материалов в военной и гражданской сферах. В частности, уже несколько лет идет активная работа с "Росатомом", ВИАМом, рядом частных компаний по освоению производства композитных материалов для авиации, добавили в ведомстве.

"В рамках общей программы импортозамещения идет пошаговая замена необходимых компонентов композитного крыла МС-21 на отечественные аналоги. Замена материала не влечет конструктивных изменений и может быть оформлена как дополнение к сертификату типа без изменения сроков сертификации", — заключили в Минпромторге.

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 10 января 2019 > № 2851865


Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 января 2019 > № 2851170

Hyundai анонсировал старт продаж кроссовера Kona Iron Man

Всего будет выпущено 7000 машин

Представители автомобилестроительной компания Hyundai Motor Company сообщили, что 23 января в продажу поступит первый в мире лимитированный автомобиль по мотивам вселенной Marvel — Kona Iron Man .

Известно, что данный кроссовер будет продаваться в мире в ограниченном количестве. Всего будет выпущено 7000 машин, 1700 из них попадут на рынок Южной Кореи.

Элементы внешнего и внутреннего дизайна кроссовера напоминают броню Железного человека. Одной из характерных черт Kona Iron Man стала уникальная передняя оптика с оригинальными дневными ходовыми огнями, напоминающими глаза шлема Железного человека.

Также модель имеет узор в форме шлема брони на крыше, V-образную выштамповку на капоте и эмблемы на передних крыльях. На задних дверях автомобиля располагаются логотипы Stark Industries.

Автомобиль выполнен в эксклюзивном матово-сером цвете Iron Man, включая тёмную хромированную фальшрадиаторную решётку. Внутри салона также имеются характерные черты дизайна супергероя: специально изготовленные сиденья, подпись Тони Старка на ручке селектора и фирменный проекционный дисплей, интерфейс которого имеет характерный дизайн.

Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 января 2019 > № 2851170


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 10 января 2019 > № 2850101

Lada Granta Cross и Lada Vesta Sport появятся в продаже в ближайшее время, рассказал журналистам исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу "АвтоВАЗа" Ян Птачек.

"Мы обещали запустить продажи Lada Vesta Sport до конца года, и фактически производство стартовало в конце года, и мы начали отгрузки этих машин дилерам в первых числах января. Цены мы объявим в ближайшее время и вскоре запустим продажи. Нельзя сказать, что мы задержали выпуск этой модели – это наш флагман, и мы хотели быть на 100% на высоком уровне. Поэтому мы не торопились", - объяснил Птачек.

В ближайшие дни в салоны дилеров поступает Lada Vesta Sport и чуть попозже – Granta Cross, уточнил он.

"АвтоВАЗ" в 2018 году отметился обновлением своего самого бюджетного семейства - Granta. За счет объединения с моделью Kalina, Granta теперь можно купить во всех четырех типах кузова - седан, хэтчбек, лифтбэк и универсал. Также Granta получила внешность в фирменном "Х-стиле", сообразно своей "старшей подруге" Lada Vesta.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 10 января 2019 > № 2850101


Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 10 января 2019 > № 2850099

Программа нового пассажирского самолета МС-21 будет реализована с композитным крылом из отечественных компонентов, заявил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.

Ранее в четверг газета "Коммерсант" со ссылкой на источники написала, что санкции США в отношении АО "Аэрокомпозит" (входит в ОАК) и АО "ОНПП "Технология" имени Ромашина" ("Ростех") перекрыли поставки из США и Японии материалов для композитного "черного крыла" МС-21. Ряд поставляемых компонентов для композитов, использовавшихся для крыла и части киля, производятся американской Hexcel и японской Toray Industries. Оставшийся запас композитов рассчитан на шесть самолетов, обсуждаются пути решения проблемы, сообщало издание.

"С 2014 года идет работа авиапрома с Росатомом, ВИАМом, МГУ, рядом частных компаний по созданию технологии изготовления композитных конструкций из отечественных материалов", - приводятся слова Слюсаря в релизе ОАК.

Как подчеркнул глава корпорации, "эти решения находятся на стадии перехода к серийному производству, соответствующие образцы проходят испытания, их внедрение в программу МС-21 будет пошагово реализовано после завершения основных сертификационных испытаний в рамках общей программы импортозамещения, включая ремоторизацию МС-21 на двигатель ПД-14".

"Запрет американских властей поставщикам работать с российской высокотехнологичной компанией "Аэрокомпозит" по гражданскому продукту МС-21 для нас необъясним. Мы начали процедуру обжалования этого решения", - добавил Слюсарь.

Сверхпрочное композитное крыло МС-21 позволяет значительно улучшить аэродинамику, что уменьшает расходы при эксплуатации лайнера на 12-15% по сравнению с существующими аналогами. Самолет должен поставляться в двух модификациях: с американскими двигателями Pratt & Whitney PW1400G и российскими ПД-14.

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 10 января 2019 > № 2850099


США. Россия > Авиапром, автопром > dw.de, 10 января 2019 > № 2850078

Ford может продать свой бизнес в России, об этом заявили в самой компании в четверг, 10 января. Продажа доли в совместном предприятии с российской компанией Sollers может произойти в рамках реструктуризации всего европейского направления. Согласно официальным данным, в России работают четыре завода Ford Sollers.

По словам главы европейского филиала Ford Стивена Армстронга, произойдут "значимые изменения", в том числе возможна ликвидация заводов, сокращение тысяч сотрудников и пересмотр модельного ряда. "У компании были прибыльные периоды в Европе, но даже тогда не удавалось выйти на необходимые показатели", - добавил Армстронг.

Доля Ford на рынке в Европе падает много лет подряд

Доля Ford на европейском рынке снижается уже больше 10 лет подряд с 11 процентов в 2006 году до 6,4 процента в 2018. В настоящий момент в Европе в этой компании работают около 53 тысяч человек. В рамках реструктуризации Ford может довести свое сотрудничество с Volkswagen до стратегического альянса, который сконцентрируется на выпуске электромобилей и полностью самоуправляемых машин.

Решение по России может быть принято во втором квартале этого года. По данным российских СМИ, возможно прекращение выпуска автомобилей на заводах в Набережных Челнах и Всеволожске. Модели Fiesta, Focus, Mondeo и EcoSport могут уйти с российского рынка, либо стать импортными.

Никита Баталов.

США. Россия > Авиапром, автопром > dw.de, 10 января 2019 > № 2850078


Россия > Авиапром, автопром > dw.de, 10 января 2019 > № 2850077

Создание в России среднемагистрального самолета МС-21 будет доведено до конца, несмотря на американские санкции. Об этом в четверг, 10 января, сообщили российские информагентства со ссылкой на аппарат вице-премьера РФ Юрия Борисова.

"Никаких препятствий для реализации проекта МС-21 нет. Санкции не помешают нашей авиационной отрасли довести до конца создание авиалайнера. Правительство держит на контроле ситуацию, в том числе и по поставкам композитных материалов ", - цитируют агентства слова одного из сотрудников аппарата.

Со своей стороны "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) заверила, что не откажется от использования композитных материалов в производстве самолета МС-21 из-за того, что компания "Аэрокомпозит" внесена в санкционные списки США. В заявлении компании говорится, что решение о включении "Аэрокомпозита" в эти списки обжалуется, к тому же в России имеются необходимые производственные мощности, компетенции и варианты поставщиков.

"При поддержке Минпромторга осваивается вся цепочка производства композитных материалов в военной и гражданской сферах. В частности, уже несколько лет идет активная работа с "Росатомом", ВИАМом, рядом частных компаний по освоению производства композитных материалов для авиации. В результате в рамках общей программы импортозамещения идет пошаговая замена необходимых компонентов композитного крыла МС-21 на отечественные аналоги. Замена материала не влечет конструктивных изменений и может быть оформлена как дополнение к сертификату типа без изменения сроков сертификации", - заявила корпорация.

В ОАК также отметили, что в настоящее время осуществляется развертывание серийного производства самолетов МС-21-300, и первые поставки самолетов для авиакомпании "Аэрофлот" должны начаться уже в 2020 году.

Ранее газета "Коммерсант" сообщила, что санкции США в отношении АО "Аэрокомпозит" поставили под угрозу создание композитного "черного крыла" для самолета МС-21. По данным газеты, ряд компонентов для композитов, использовавшихся для крыла и части киля МС-21, шли из США и Японии, но недавно под давлением Вашингтона отгрузка прекратилась. Речь идет о компонентах производства американской Hexcel и японской Toray Industries. По данным издания, санкции могут на несколько лет задержать выпуск самолета.

Сергей Ромашенко.

Россия > Авиапром, автопром > dw.de, 10 января 2019 > № 2850077


США. Россия > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 10 января 2019 > № 2849795

Подрубили крылья: у МС-21 забрали конкурентное преимущество

Из-за санкций МС-21 остался без материалов для композитного крыла

Санкции США в отношении АО «Аэрокомпозит» создают проблемы для реализации проекта МС-21. Под влиянием Вашингтона прекращаются поставки материалов для композитного крыла самолета. Производство российских аналогов может занять много времени, что в итоге может сдвинуть сроки коммерческих поставок лайнера еще на несколько лет.

МС-21 столкнулся с новыми трудностями. На сей раз на пути реализации проекта стоят санкции США, которые были ранее введены в отношении предприятий, участвующих в производстве композитного «черного крыла» — ключевого элемента нового российского лайнера, составляющего главное конкурентное преимущество самолета.

Речь идет об АО «Аэрокомпозит» и АО ОНПП «Технология» имени Ромашина, которые были включены в санкционный список США.

Под давлением американских санкций отгрузка из Японии и США компонентов для композитов, которые использовались для производства крыла и части киля, прекратилась, подтвердили несколько источников «Коммерсанта» в отрасли и в правительстве РФ. Поставлять материалы для российского производства перестали американская Hexcel и японская Toray Industries.

Удлиненное крыло из композитных материалов задумывалось как одно из конкурентных преимуществ самолета, которое должно повысить его экономичность и увеличить ширину салона по сравнению с аналогами. В настоящее время проходят разные стадии испытаний три собранных самолета, в стадии сборки на предприятии – четвертый. Ранее проект реализации МС-21 Счетная палата оценила в 438 млрд руб.

В этом году Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) собиралась активизировать производство серийных самолетов.

На 2019 год была намечена и сертификация МС-21, однако она была перенесена как раз из-за необходимости доработки и дополнительных испытаний инновационного композитного крыла.

Действующие планы предусматривают завершение сертификации самолета МС-21-300 по российским нормам до середины 2020 года, сообщили ранее «Газете.Ru» в Минпромторге.

По данным «Коммерсанта», сейчас в РФ обсуждаются несколько вариантов решения проблемы с поставками композитов. В частности, обсуждается создание собственного производства необходимых компонентов внутри страны, что однако потребует довольно много времени и может сдвинуть сроки реализации проекта. Существует также теоретически вариант и вовсе отказаться от композитного крыла, заменив его металлом, однако это, по мнению большинства экспертов и участников отрасли, лишит новый лайнер главного конкурентного преимущества.

В аппарате вице-премьера Юрия Борисова заверили издание, что «проблем, ставящих проект под угрозу, на данный момент не существует». В «Ростехе» также заверяют, что «есть надежные зарубежные поставщики композитов, есть собственные разработки».

«Без необходимых материалов авиастроение в любом случае не останется, отказ от использования в МС-21 композитов даже не рассматривается», — подчеркнули в госкорпорации.

В ОАК отметили, что после включения «Аэрокомпозита» в санкционные списки была начата процедура обжалования этого решения. Подобные решения – это использование санкционной риторики в конкурентной борьбе в высокотехнологичных отраслях, уверены в ОАК.

В России есть необходимые производственные мощности, компетенции и варианты поставщиков. При финансовой и организационной поддержке Минпромторга в нашей стране осваивается вся цепочка производства композитных материалов в военной и гражданской сферах. В частности, уже несколько лет идет активная работа с Росатомом, ВИАМом, рядом частных компаний по освоению производства композитных материалов для авиации, заверяют в корпорации.

Сейчас в рамках общей программы импортозамещения идет пошаговая замена необходимых компонентов композитного крыла МС-21 на отечественные аналоги. Замена материала не влечет конструктивных изменений и может быть оформлена, как дополнение к сертификату типа без изменения сроков сертификации.

«Идет развертывание серийного производства самолетов МС-21-300. Согласно контракту, первые поставки самолетов авиакомпании «Аэрофлот» должны начаться в 2020 году», - подчеркнули в ОАК.

Между тем, санкции – не единственная проблема проекта. Препятствием для экспортных поставок лайнера могут стать проблемы с признанием российской системы сертификации в Европе и США.

Ее в конце прошлого года признал гендиректор Ростеха Сергей Чемезов. «Пока мы пользуемся старыми сертификатами, которые выдал МАК (Международный авиационный комитет, «Газета.Ru»), — на ту технику, которая ранее была создана и которая уже поставляется. А вот с новой техникой, если Росавиация не сможет договориться о процедурах взаимного признания, подписать регламенты с международными органами сертификации, действительно могут быть проблемы. Это касается, например, экспорта самолетов, того же МС-21, на который мы делаем большую ставку», — сказал он в интервью газете «Ведомости».

Наличие трудностей подтвердили «Газете.Ru» и источники в правительстве РФ. «Нас уже предупредили, что с экспортом МС-21 могут быть проблемы», — сказал один из них.

Ранее сертификацией авиатехники в РФ занимался МАК, созданный после развала Советского Союза как некое министерство гражданской авиации стран СНГ. Позже часть функций МАК были переданы разным ведомствам. В частности, полномочия по сертификации авиатехники 28 ноября 2015 года перешли от МАКа к Росавиации. Однако у ведомства нет двусторонних соглашений о взаимном признании сертификатов летной годности с ведущими авиарегуляторами — европейским агентством ЕАSА, американским FAA и др.

В самой службе «Газете.Ru» сообщили, что для заявлений «о якобы неприятии европейцами документов Росавиации никаких оснований не имеется». «Российская сторона продолжает работать по авиационным правилам, которые хорошо известны EASA», — подчеркнул представитель ведомства.

США. Россия > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 10 января 2019 > № 2849795


Россия. США. Япония > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 10 января 2019 > № 2849791

«Действия США необъяснимы»: как спасают МС-21

Минпромторг и ОАК прокомментировали проблемы с выпуском самолета МС-21

Минпромторг и Объединенная авиастроительная корпорация уверяют, что вскоре в России смогут наладить собственное производство композитных материалов для крыльев лайнера МС-21. Это позволит продолжить реализацию проекта в заявленных параметрах и сроках. Помимо проблем с крыльями, у МС-21 есть сложности с сертификацией за рубежом. Первый самолет заказчики должны получить в 2020 году.

Российские официальные лица уверены, что санкции США не помешают производству самолета МС-21. Из-за того, что в санкционный список были внесены компании «Аэрокомпозит» и НПП «Технология», они не могут больше покупать компоненты для композитных материалов в США и Японии, что ставит под угрозу производство крыльев для лайнера.

В Объединенной авиастроительной корпорации уверяют, что импортозамещение сырья идет полным ходом.

«С 2014 года идет работа авиапрома с Росатомом, ВИАМом, МГУ, рядом частных компаний по созданию технологии изготовления композитных конструкций из отечественных материалов», — заявил президент ОАК Юрий Слюсарь.

По его словам, эти решения находятся на стадии перехода к серийному производству, соответствующие образцы проходят испытания.

«Их внедрение в программу МС-21 будет пошагово реализовано после завершения основных сертификационных испытаний в рамках общей программы импортозамещения, включая ремоторизацию МС-21 на двигатель ПД-14», — сказал Слюсарь.

В госкорпорации Ростех считают, что проблема с композитами является надуманной.

«Есть надежные зарубежные поставщики композитов. Есть собственные разработки в этой сфере. Без необходимых материалов отечественное авиастроение в любом случае не останется. Отказ от использования в конструкции МС-21 композиционных материалов даже не рассматривается», — заявили «Газете.Ru» в Ростехе.

Слюсарь отмечает, что запрет американских властей поставщикам работать с российской высокотехнологичной компанией «Аэрокомпозит» по гражданскому продукту МС-21 «для нас необъясним».

«По-видимому, появление еще одного сильного игрока в высокомаржинальной нише среднемагистральных самолетов с новейшим продуктом вызывает опасения у ведущих игроков на мировом рынке», — говорится в другом сообщении ОАК.

В пресс-службе Минпромторга России «Газете.Ru» пояснили, что после включения «Аэрокомпозита» в санкционные списки была начата процедура обжалования этого решения.

В ведомстве подчеркивают, что в России есть необходимые производственные мощности, компетенции и варианты поставщиков. При финансовой и организационной поддержке Минпромторга «в нашей стране осваивается вся цепочка производства ПКМ в военной и гражданской сферах».

С крылом уже возникали сложности. В Минпромторге «Газете.Ru» сообщали, что «первое в классе среднемагистральных самолетов инновационное крыло из полимерных композиционных материалов в ходе прочностных испытаний в начале 2017 г. потребовало доработки». После усиления крыла проведены дополнительные испытательные работы.

Кроме того, в Минпрпомторге подчеркнули, что замена композитного материала не влечет конструктивных изменений и может быть оформлена, как дополнение к сертификату типа без изменения сроков сертификации.

Действующие планы предусматривают завершение сертификации самолета МС-21 по российским нормам до середины 2020 года. Если в России сертификация идет по плану, то с получением разрешительной документации за рубежом возникли проблемы.

«Пока мы пользуемся старыми сертификатами, которые выдал МАК (Международный авиационный комитет, «Газета.Ru»), — на ту технику, которая ранее была создана и которая уже поставляется. А вот с новой техникой, если Росавиация не сможет договориться о процедурах взаимного признания, подписать регламенты с международными органами сертификации, действительно могут быть проблемы. Это касается, например, экспорта самолетов, того же МС-21, на который мы делаем большую ставку», — говорил гендиректор Ростеха Сергей Чемезов в интервью газете «Ведомости».

Наличие трудностей подтвердили «Газете.Ru» и источники в правительстве РФ. «Нас уже предупредили, что с экспортом МС-21 могут быть проблемы», — сказал один из них.

Ранее сертификацией авиатехники в РФ занимался МАК, созданный после развала Советского Союза как некое министерство гражданской авиации стран СНГ. Позже часть функций МАК были переданы разным ведомствам. В частности, полномочия по сертификации авиатехники 28 ноября 2015 года перешли от МАКа к Росавиации. Однако у ведомства нет двусторонних соглашений о взаимном признании сертификатов летной годности с ведущими авиарегуляторами — европейским агентством ЕАSА, американским FAA и др.

В Росавиации «Газете.Ru» сообщили, что для заявлений «о якобы неприятии европейцами документов Росавиации никаких оснований не имеется».

«Российская сторона продолжает работать по авиационным правилам, которые хорошо известны EASA», — подчеркнул представитель ведомства.

Несмотря на все эти сложности, сроки реализации проекта МС-21 пока не меняются. Сейчас построено три самолета, которые проходят летные испытания. Первое воздушное судно должно быть поставлено «Аэрофлоту» в 2020 году.

Россия. США. Япония > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 10 января 2019 > № 2849791


Китай. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 10 января 2019 > № 2849286

Премьер Госсовета КНР Ли Кэцян сегодня во второй половине дня в резиденции Чжуннаньхай встретился с исполнительным директором американской компании Tesla Илоном Маском.

Поздравив с недавним началом строительства завода американской компании по производству электромобилей в Шанхае, Ли Кэцян на встрече отметил, что Tesla, таким образом, стала первой компанией, извлекающей выгоду из новой политики, в рамках которой иностранным автопроизводителям на новых источниках энергии разрешено создавать дочерние компании со 100-процентным капиталом в Китае.

Он выразил надежду, что Tesla стала участником китайского процесса углубленных реформ и открытости и драйвером стабильного развития китайско-американских отношений.

Ли Кэцян провел обмен мнениями с И.Маском по таким вопросам, как производство автомобилей на новых источниках энергии, совместные инновации и сотрудничество между Китаем и остальным миром в научно-технической и гуманитарной сферах.

Он отметил, что Китай является и останется в течение длительного времени горячим направлением для зарубежных инвестиций.

И.Маск, в свою очередь, отметил, что темпы развития и эффективность работы в Китае впечатляют, трудно представить, что удалось за такой короткий период времени завершить всю процедуру открытия автомобилестроительного завода. Он пообещал превратить Шанхайский завод в один из самых передовых заводов в мире, завершить локализацию исходя из потребностей внутреннего китайского рынка в целях достижения взаимной выгоды и общего выигрыша.

Китай. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 10 января 2019 > № 2849286


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 10 января 2019 > № 2849136

В 2018 году в Японии хорошо продавались небольшие автомобили

Среди японских автолюбителей большим спросом пользуются маленькие автомобили. Второй год подряд самой продаваемой машиной в стране стала модель N-Box, которую выпускает компания Honda.

Второе и третье места по продажам в 2018 году также заняли маленькие автомобили, соответственно, Spacia компании Suzuki и Dayz производства Nissan.

Рабочий объем двигателей всех этих трех моделей составляет 660 кубических сантиметров или меньше.

Как сообщают отраслевые группы, за минувший год Honda продала 241.870 автомашин N-Box.

Это была одна из нескольких небольших моделей, которые очень полюбились водителям. Такие скромные по размерам автомобили заняли 7 мест в первой десятке самых продаваемых машин.

Эти автомобили особенно популярны благодаря различным устройствам, обеспечивающим безопасность людей. Остальные ведущие места заняли гибриды или бренды, имеющие в своей линейке гибридные модели, что отражает предпочтение водителями машин с улучшенной топливной экономичностью.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 10 января 2019 > № 2849136


США. Россия. Иран > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > snob.ru, 10 января 2019 > № 2848999

Sukhoi проигрыш. Как начался новый зимний сезон санкций

6 января стало известно, что США заблокировали поставки российских самолетов Sukhoi Superjet в Иран: минфин США отказался выдать экспортный сертификат. Адвокат, эксперт по международному и санкционному праву Антон Именнов считает, что это только начало санкций против России в новом году

Ситуация с самолетом Sukhoi Superjet 100, который Россия не может продать Ирану, потому что США запрещают, смешная только на первый взгляд. Комплектующие производят американцы, чье правительство и запретило поставки, поздравив таким оригинальным образом Россию с Рождеством.

В США действуют очень сильные нормативные основания для предотвращения торговли с недружественными странами. К примеру, в отношении Ирана есть целый Регламент о торговле с Ираном и санкции за его нарушение (31 Свод федеральных законоположений, глава 560 (31 CFR Part 560 — Iranian Transactions and Sanctions Regulations)).

Иран заключил предварительное соглашение о покупке 40 самолетов SSJ-100 для местных авиакомпаний Aseman Airlines и Iran Air Tours. Sukhoi Superjet 100 более чем на 10% состоит из американских комплектующих, использовать которые запрещено в связи с санкциями. Без разрешения органов власти США их запрещено продавать иранским представителям или поставлять в Иран.

Конечно же, в таких условиях ПАО «Компания «Сухой» может поставить самолеты, но после этого компания попадет на внушительный договорный штраф, а американские поставщики комплектующих прекратят с ней сотрудничество. Кроме того, в отношении компании «Сухой» и американских поставщиков может быть возбуждено производство о привлечении к ответственности по § 560.701, что грозит и российскому производителю, и его партнерам из США штрафом до 1 000 000 долларов США или тюремным заключением до 20 лет.

«Сухой» проявил недальновидность и, судя по последствиям, не стал заранее просчитывать все возрастающие санкционные риски, несмотря на то что это было необходимо сделать, желательно задолго до события. Санкционные требования не являются тайной, покрытой мраком. Все санкционные нормативные предписания США и ЕС находятся в открытом доступе. Но для их анализа, конечно, нужна соответствующая экспертиза в санкционном праве.

Что мы можем вынести из этого примера? То, что санкции в условиях глобального рынка — это фактор риска, значение которого будет лишь возрастать в 2019 году.

Именно об этом мы предупреждали в конце года, когда говорили, что санкционное давление евроатлантических стран на Россию все нарастает. Теперь очевидно всем, что постоянно возникают и будут возникать новые поводы для заявлений официальных лиц США и европейских стран о продлении существующих и введении новых ограничительных мер в отношении российских граждан, юридических лиц и бизнеса.

Надо иметь мужество, чтобы признать: на наших глазах уже сформировалась новая реальность под названием санкционное право. Не будем сейчас углубляться в правовую доктрину и рассуждать о достаточности или нет в этом явлении классических признаков отдельной правовой дисциплины. Важно то, что совокупность юридических норм и правовых институтов, регулирующих определенные сферы общественных отношений, налицо. И реальность эта сложная, поскольку состоит из юридической работы только процентов на сорок, остальное — мировая политика, комплаенс, медиасопровождение (работа со СМИ), административное право США и право такого интеграционного объединения, как ЕС.

Роль санкционного права будет возрастать с каждым годом, и поэтому 2019-й пройдет под эгидой фактически санкционного шторма: то, что это будет не просто давление, а именно шторм или, говоря простым языком, «длительный и сильный ветер, сопровождающийся разрушениями и вызывающий бурю», сомневаться не приходится, как и в том, что ситуация вокруг Sukhoi Superjet 100 является индикатором происходящего, когда США фактически совместили корпоративное право с санкционным и показывают всему миру на примере России, как это ни прискорбно, «кто здесь хозяин и где его плеть». Скоро можно ожидать и новые акты о введении ограничительных мер, и обновление санкционных списков США и ЕС.

Российскому бизнесу и гражданам придется еще активнее адаптироваться под существующие реалии и принимать на себя негативные последствия от текущего политического курса, в результате чего роль санкционного права будет только возрастать. Оно будет усиленно развиваться в нашей стране: средний и крупный бизнес получили дополнительные ориентиры и повод задуматься о своей санкционной судьбе.

А вообще, для того чтобы точно понимать, что сейчас происходит и где именно мы находимся, надо вспомнить некоторые постулаты международного публичного права, которые гласят, что противоречия между государствами никуда не исчезают, а просто переходят из одного качества в другое. Представьте себе плоскость с различными способами разрешения межгосударственных противоречий. На одном краю — союзные отношения, добросовестное и взаимовыгодное сотрудничество; на другом конце спектра — война «обычная» и ядерная война. Санкции — где-то посередине. Приняв в 2017 году закон CAATSA, США показали всему миру, что все противоречия с иными государствами они будут решать путем санкций. В 2018 году этот закон заработал, что Россия сейчас в полной мере испытывает на себе. Фактически это война будущего, когда экономическое превосходство позволяет достигать геополитических целей, а военная мощь государства не является основным аргументом. Сейчас государство для достижения своих целей может создавать новую правовую материю — сверхправо или новое право, подчиняющее себе иные правовые системы, независимо от их воли и желания. Чем раньше Россия осознает, как работают санкционные режимы и администрирующие их органы, и сможет выработать новые правовые механизмы, тем быстрее она перестанет быть полностью безоружной перед западными санкциями. А станут ли эти механизмы элементами этого сверхправа или нет — покажет время.

США. Россия. Иран > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > snob.ru, 10 января 2019 > № 2848999


Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 9 января 2019 > № 2852203

Автомобильная компания Chrysler с 29 декабря 2018 г. начала отзыв с китайского рынка 2548 автомобилей. Эта мера вызвана наличием дефектов в переключателе стоп-сигнала и в системе растормаживания стояночного тормоза, сообщило Государственное управление КНР по регулированию рынка.

Отзыву подлежат 1806 моделей Jeep Wrangler, выпущенных с 7 августа по 20 сентября 2017 г. Кроме того, компания отзывает 742 автомобиля Pacifica, произведенных с 19 апреля 2017 г. по 6 марта 2018 г. Автопроизводитель бесплатно заменит дефектные детали.

Ранее сообщалось, что компания Chrysler с 14 декабря 2018 г. начала отзыв с китайского рынка 216 импортных автомобилей. В них обнаружен дефект системы управления двигателем.

Среди отзываемых машин – модели Pacifica, выпущенные с 7 апреля по 27 июня 2017 г. Дефект в системе управления двигателей этих автомобилей может привести к остановке двигателя и вызвать риски безопасности. Автопроизводитель бесплатно исправит систему управления двигателем.

Напомним, за январь-март 2018 г. с китайского рынка отозваны 3,2 млн автомобилей. Из этого объема 51,2% приходится на машины японских брендов. Только за февраль прошлого года в Китае отозвано 2,5 млн автомобилей. Это на 361% больше, чем за февраль 2017 г. Среди главных причин отзыва называются неисправные тормоза и подушки безопасности.

В 2016 г. в Поднебесной отозваны 11,34 млн машин. Среди основных причин указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 9 января 2019 > № 2852203


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 9 января 2019 > № 2851148

В Минпромторге рассказали о разработке сверхзвукового гражданского самолета

Разработка находится на стадии предпроектных исследований

Разработка сверхзвукового гражданского самолета в России находится на стадии предпроектных исследований, заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

По его словам, на протяжении последних лет промышленные компании в США, Европе и Японии ведут свои разработки сверхзвукового самолета.

«Конструкторские бюро ОАК и наши отраслевые институты, в том числе ЦАГИ и ЦИАМ, проводят аналогичные предпроектные исследования», — цитирует Интерфакс Мантурова.

Напомним, по словам научного руководителя Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) им. Н. Е. Жуковского Сергея Чернышева, время перелета пассажиров на сверхзвуковых самолетах сократится примерно вдвое, а сверхзвук откроет новые перспективы для тех, кто перемещается на дальние расстояния.

Так, максимальное расстояние, которое можно будет преодолеть за одни сутки на сверхзвуковом самолете, увеличится с нынешних 3500 до 7500 километров.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 9 января 2019 > № 2851148


Китай. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 9 января 2019 > № 2849291

Китайские компании планируют в течение этого года представить на российском рынке более десяти новых моделей авто. Об этом пишет газета "Чжунгомаои бао" /"Китайская торговля"/, издаваемая Китайским комитетом содействия развитию международной торговли.

Согласно информации аналитического агентства "Автостат", в январе-ноябре прошлого года в России было продано 31,6 тыс. автомобилей китайских брендов, что на 12 процентов больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.

Китайские автокомпании рассматривают Россию как приоритетный рынок и готовы расширять операции на нем, сообщает газета.

В первые 11 месяцев 2018 года объем продаж автоконцерна Lifan Motors в России снизился на 7 процентов до 13,7 тыс. автомобилей. Тем не менее, компания по этому показателю сохранила лидерство среди китайских автомобилестроителей.

"Россия - очень важный зарубежный рынок для Lifan Motors, и компания всегда прилагает усилия для обеспечения стабильного развития бизнеса в этой стране", - отметил гендиректор российского отделения компании Сунь Цзэцзюнь.

Предприниматель напомнил, что каждый год в России появлялись одна-две новинки среди кроссоверов Lifan.

В компании Chery Automobile отметили важность локализации производства в России для развития предприятия в перспективе.

"Chery Automobile сотрудничает с автомобильной компанией Derways, а также ведет переговоры с другими российскими партнерами по вопросам организации сборки автомобилей. План партнерства на 2019 год будет объявлен на днях", - сообщил источник компании в интервью газете.

Автомобилестроитель GAG Group со штаб-квартирой в Гуанчжоу /пров. Гуандун, Южный Китай/ также рассчитывает на поставки своей продукции в Россию.

Компания рассматривает возможность открытия сборочного завода в России или в других странах СНГ в перспективе, сообщили в GAG Group.

Китай. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 9 января 2019 > № 2849291


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 января 2019 > № 2850042

На Boeing 777X установили самый большой реактивный двигатель

Диаметр двигателя GE9X для Boeing 777X составляет 3,35 метра

Двигатель компании General Electric GE9X, установленный на прототип самолёта Boeing 777X, стал самым большим реактивным авиационным двигателем в мире. Об этом сообщает пресс-служба General Electric.

В пресс-службе американской компании General Electric сообщили, что первый двигатель GE9X был установлен на прототип Boeing 777X в сборочном ангаре Boeing в Рентоне, штат Вашингтон.

Диаметр двигателя составляет 3,35 метра, что делает его самым большим реактивным двигателем, использующимся в авиации. Тяга двигателя составляет 470 кН. В General Electric отмечают, что при производстве двигателя GE9X использовались аддитивные технологии (3D-печать), что позволило сократить количество элементов двигателя.

Разработка проекта самолёта Boeing 777X началась в 2013 году. Сейчас прототип готовится к испытательному полёту, который запланирован на первую половину 2019 года. Ожидается, что Boeing 777X будет выпускаться в двух вариантах: 777−8 и 777−9. Boeing 777−9 будет вмещать от 400 до 425 пассажиров, дальность полёта будет достигать 14 тысяч километров. Boeing 777−8, вместимостью от 350 до 375 пассажиров, сможет преодолевать без дозаправки до 16 тысяч км.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, заключительный этап сертификационных летных испытаний турбовентиляторного реактивного двигателя GE9X начался в октябре 2018 года.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 января 2019 > № 2850042


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 8 января 2019 > № 2848124

Немецкий автоконцерн Volkswagen (VW) делает новый шаг на пути электромобильности. VW во вторник, 8 января, объявил о создании дочернего предприятия Elli Group GmbH, которое будет предлагать электроэнергию и возможности для зарядки электромобилей. Штаб-квартира компании, название которой образовано из начальных букв слов "electric" и "life", располагается в Берлине.

Elli Group GmbH будет с февраля поставлять электричество, полученное из возобновляемых источников, без вредных для окружающей среды выбросов углекислого газа. При этом клиентами фирмы могут стать как другие компании, так и любые частные лица.

В планах новой "дочки" немецкого автогиганта также разрабатывать и продавать владельцам электромобилей зарядные устройства для домашнего и корпоративного пользования, консультировать компании, намеренные перевести свой автопарк на электропривод.

С помощью Elli Group GmbH Volkswagen намерен увеличить число зарядных станций на парковках для своих сотрудников с 1000 до более 5000 до 2020 года, а также предоставить до этого срока устройства для зарядки электромобилей всем своим 4000 дистрибьютерам и партнерам по сервису в Евросоюзе.

Ольга Мищенко.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 8 января 2019 > № 2848124


Япония > Авиапром, автопром > dw.de, 8 января 2019 > № 2848111

Бывший глава автоконцерна Nissan Motor Co. Карлос Гон, обвиняемый в совершении целого ряда финансовых преступлений, в ходе первого судебного заседания по его делу заявил о своей невиновности. "Меня несправедливо обвинили и неправомерно задержали, обвинения ничем не обоснованы и несостоятельны. Я всегда действовал честно и добросовестно, и за несколько десятилетий профессиональной карьеры меня никогда ни в чем не обвиняли", - подчеркнул бывший топ-менеджер Nissan в обращении к суду, зачитанном на заседании в Токио во вторник, 8 января.

64-летний Гон предстал перед судом в наручниках и с веревкой вокруг талии, он выглядел похудевшим за время семинедельного задержания в токийском СИЗО, передает агентство dpa. На судебном заседании у Гона случилось несколько приступов кашля.

Карлос Гон и представительный директор Nissan Грэг Келли были арестованы в Токио 19 ноября по подозрению в нарушении финансового законодательства Японии. Согласно материалам внутреннего расследования, оба на протяжении многих лет занижали свои доходы в отчетах для Токийской фондовой биржи и использовали активы Nissan в личных целях. По данным следствия, Гон с 2011 года скрыл от декларирования 10 млрд иен (в пересчете - 79 млн евро).

Сергей Ромашенко.

Япония > Авиапром, автопром > dw.de, 8 января 2019 > № 2848111


Япония > Авиапром, автопром. Финансы, банки > nhk.or.jp, 8 января 2019 > № 2846938

Карлос Гон заявил суду о своей невиновности

Бывший председатель совета директоров компании Nissan Карлос Гон сказал суду в Токио, что все обвинения его в финансовых нарушениях беспочвенны. На слушаниях во вторник Гон впервые появился перед публикой после его задержания почти два месяца назад.

Судья объяснил, что Гон остается в задержании, так как в случае его освобождения существует риск уничтожения вещественных доказательств или попытки скрыться.

Гона подозревают в сокрытии десятков миллионов долларов при декларации доходов. Его также обвиняют в злостном нарушении своих обязательств.

Гону предъявляют обвинения в переводе около 15 миллионов долларов от дочерней компании Nissan фирме, управляемой саудовским бизнесменом.

Прокуратура считает, что этот бизнесмен ранее помогал Гону вернуть потери от частных инвестиций.

Во время слушаний Гон заявил: "Я невиновен и обвинен несправедливо." Он также сказал, что выплаты были законным вознаграждением за услуги, в том числе помощь в урегулировании споров.

Гон также утверждает, что он не причинил компании Nissan никаких финансовых потерь.

Япония > Авиапром, автопром. Финансы, банки > nhk.or.jp, 8 января 2019 > № 2846938


США. Иран. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 7 января 2019 > № 2852523

США подрезали крылья Sukhoi Superjet 100

Вашингтон заблокировал поставки российских пассажирских самолетов в Иран. Дело в том, что при производстве лайнера используются американские комплектующие. Может ли Россия их заменить?

Минфин США вполне предсказуемо отказался выдавать экспортный сертификат на продажу российских самолетов Sukhoi Superjet 100 в находящийся под санкциями Иран. Это связано с тем, что более 10% деталей воздушного судна производятся в США.

О планах поставить в Иран 100 самолетов Superjet 100 компания «Гражданские самолеты Сухого» сообщила еще в 2015 году. Однако лишь в апреле 2018 года был заключен контракт на поставку 40 лайнеров SSJ-100R двум иранским компаниям — Aseman Airlines и Iran Tour. Его предположительная стоимость около 2 млрд долларов. В мае, после возобновления американских санкций против Ирана, компания заявила, что не будет отказываться от поставок воздушных судов в Иран.

Литера R в названии самолета обозначает «русифицированный»: при сборке лайнера используется максимальное число деталей, произведенных в России. На авиасалоне в Бахрейне в ноябре президент компании «Гражданские самолеты Сухого» Александр Рубцов признался, что в настоящий момент доля американских компонентов составляет 22%, и подтвердил, что поставки начнутся, как только она будет меньше 10%.

Снизить долю американских компонентов до заявленного уровня в Superjet 100 очень сложно. Все дело в самой концепции самолета. Возможно, проще бы было спроектировать новый, считает обозреватель журнала Flight International Владимир Карнозов:

«Эта программа изначально задумывалась как масштабный проект сотрудничества России с Западом, поэтому американские и европейские компоненты в нем не случайно появились, это было целенаправленное решение руководства Российской Федерации и авиапрома на такой совместный проект. Каких-то больших компонентов там нет, используется много элементов, в частности, например, входная дверь американской фирмы. Что более важное, используется программное обеспечение, в том числе, в частности, для французской системы навигации. Также важно, что многие американские критические технологии используются в европейских компонентах, а таковых в общей доле больше 60% в Superjet. Поэтому это все существенно превосходит пороговый барьер в 10%, который по американскому законодательству регулирует продажу аэрокосмической техники третьим странам с учетом наличия в них американских компонентов и технологий. Сейчас переделать, чтобы там не было американских технологий и частей, очень сложно. Я считаю, что проще новый самолет спроектировать».

Секретарь Ассоциации иранских авиалиний Максул Самани достаточно скептически относится к перспективе экспорта Sukhoi Superjet 100 из России. «Похоже, что их поставки теперь под вопросом», — заявил он агентству Ilna.

После снятия американских санкций национальный перевозчик Ирана IranAir разместил заказы на 100 Airbus, 80 Boeing и 20 франко-итальянских турбовинтовых ATR. Однако, поскольку Дональд Трамп возобновил санкции против Ирана, было поставлено только 16 самолетов ATR и три Airbus.

США. Иран. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 7 января 2019 > № 2852523


США. Иран. ДФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > amurmedia.ru, 7 января 2019 > № 2849460

США заблокировали поставки SSJ-100 в Иран

Детище комсомольского авиазавода никак не может получить нужные документы по довольно неожиданной причине

Власти США не выдают экспортный сертификат на продажу SSJ-100 Ирану. Как выяснилось, более 10% деталей детища комсомольского авиазавода — американского производства, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на Коммерсант.

Минфин США не выдавал экспортный сертификат на продажу самолета Sukhoi Superjet 100 в Иран, сообщает иранское агентство ILNA со ссылкой на представителя Ассоциации иранских авиалиний Максуда Асади Самани. Поскольку более 10% деталей российского лайнера производятся в США, сделка требует одобрения американских властей.

"Похоже, что из-за отсутствия лицензии Управления по контролю за иностранными активами при Минфине США о поставке самолетов пока не может быть и речи",— сказал Максуд Асади Самани. По его словам, замена американских деталей может занять много времени.

Вместе с тем, как сообщает в "Гражданских самолетах Сухого" в дальнейшем планируется предпринять все меры во избежание подобных непредвиденных затруднений.

В рамках программы импортозамещения ГСС продолжает работы по снижению количества комплектующих иностранного происхождения и работает над новой версией самолета. Стоимость эксплуатации модернизированного продукта будет существенно снижена. Кроме того, планируется повысить эффективность программы за счет репрайсинга ряда комплектующих. Поставки обновленного продукта, как ожидается, не потребуют каких-либо дополнительных формальных согласований с третьими странами.

Ранее ГСС уже сообщал о надвигающихся проблемах с единственным пока что европейским эксплуатантом российского cуперджета — ирландской авиакомпанией CityJet.

США. Иран. ДФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > amurmedia.ru, 7 января 2019 > № 2849460


Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 января 2019 > № 2848264

Kia представит интерактивную систему для автономных автомобилей

Система READ подстраивает пространство салона автомобиля под эмоциональное состояние водителя

Южнокорейская автомобилестроительная компания Kia Motors представит систему оптимизации пространства салона автомобиля, зависящую от эмоционального состояния пассажиров, на выставке Consumer Electronics Show (CES). Об этом сообщает пресс-служба Kia Motors America.

На международной выставке электроники CES 2019, которая пройдёт в Лас-Вегасе с 8 по 11 января, будет представлено несколько разработок, связанных с системами самоуправляемого движения.

Новая система южнокорейской компании Kia READ направлена не на улучшение беспилотного управления, а на создание «эмоциональной коммуникации» между автомобилем и водителем. Система настраивает пространство салона (включая работу аудио и видео систем), анализируя эмоциональное состояние водителя и пассажиров в режиме реального времени с помощью распознавания биосигналов на основе технологий искусственного интеллекта.

Также в модуле будет использоваться система дистанционного управления V-Touch, которая работает на основе 3D-камеры, распознающей жесты пассажиров.

На выставке CES Kia установит несколько экспериментальных модулей двух видов. Модуль «READ Now» представляет собой модель двухместного салона, а модуль «READ Motion» — четырёхместного.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, на выставке CES также будет представлен новый автомобиль TRI-P4 от японской компании Toyota. Этот автомобиль разработан специально для тестирования самоуправляемых систем управления.

Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 января 2019 > № 2848264


Далее...


Слово редактора

Polpred.com разместил в бесплатном доступе часть pdf справочника «Авиапром, автопром за рубежом». Тематика данной серии ежегодников затрагивает коммерческие аспекты отраслей моторостроения. Один и тот же сюжет на портале polpred.com, как правило, попадает как в страновую, так и в отраслевую рубрики базы данных. Указана цена доступа на базу данных на 12 месяцев.