«Авиапром, автопром в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2018гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Производство, сбыт гражданской техники и компонентов. Автомобильные и авиасалоны. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 49000 руб. См. Как пользоваться.

Авиапром, автопром Новости и аналитика (65939 документов)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 24439 / об этой стране с 1.8.2009 по 17.10.2018 читателями скачано статей 345819 (в т.ч. ЦФО 2954 / 37853, СЗФО 2106 / 34291, ЮФО 708 / 12614, ПФО 7698 / 109140, УФО 628 / 7097, СФО 696 / 10009, ДФО 753 / 10312, СКФО 149 / 1409) • США 8739 / 75369Германия 7058 / 61802Япония 5467 / 57118Китай 5336 / 52025Корея 2436 / 42323Франция 3205 / 26100Украина 2319 / 22871Казахстан 1389 / 19854Великобритания 1823 / 14258Белоруссия 1532 / 10092Италия 1543 / 9940Иран 1517 / 9782Евросоюз 1542 / 8713Индия 1105 / 7877Узбекистан 833 / 7744Чехия 856 / 7744Швеция 1200 / 6989Бразилия 411 / 3591Швейцария 305 / 3206ОАЭ 318 / 3057Канада 429 / 2839Испания 304 / 2553Индонезия 227 / 2474Мексика 271 / 2197Австралия 147 / 2121Латвия 138 / 2065Израиль 245 / 1981Финляндия 237 / 1880Турция 279 / 1857Азербайджан 242 / 1781Вьетнам 214 / 1666Аргентина 100 / 1637Польша 218 / 1384Тайвань 137 / 1371Австрия 90 / 1346Египет 148 / 1220Литва 82 / 1205Эстония 112 / 1128Нидерланды 177 / 1004Словакия 58 / 993Афганистан 117 / 861Грузия 70 / 805Куба 92 / 779Алжир 48 / 778Норвегия 72 / 760Киргизия 68 / 757Бельгия 129 / 706Болгария 49 / 699Венгрия 109 / 690 | Главное | Персоны | Все новости

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Авиапром, автопром в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной группе отраслей в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной группе отраслей в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 17.10.2018 размещено 2216 важных статей, в т.ч. 333 VIP-автора, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Леонов Владимир 35, Мантуров Денис 20, Солнцев Александр 17, Погосян Михаил 16, Губский Александр 9, Слюсарь Юрий 8, Богинский Андрей 7, Божьева Ольга 7, Дагаева Анастасия 7, Мор Николя 7, Кравченко Сергей 6, Путин Владимир 6, Комаров Игорь 5, Медведев Дмитрий 5, Рогозин Дмитрий 5, Угланов Андрей 5, Андерссон Бу 4, Артамонов Анатолий 4, Богуслаев Вячеслав 4, Видмайер Ярон 4, Гурдин Константин 4, Когогин Сергей 4, Масалов Владислав 4, Масуко Осаму 4, Безукладников Владимир 3, Гон Карлос 3, Гутенев Владимир 3, Калицев Алексей 3, Каннис Тед 3, Кладов Виктор 3, Луковецкая Татьяна 3, Моржаретто Игорь 3, Мясников Виктор 3, Новожилов Генрих 3, Озегович Маркус 3, Петров Дмитрий 3, Сорокин Вадим 3, Чемезов Сергей 3, Шамла Жан-Луи 3, Айбек Манфред 2, Артяков Владимир 2, Бакулин Алексей 2, Бершидский Леонид 2, Беспалов Владимир 2, Бовензи Джим 2, Бунин Павел 2, Ван Фрэнк 2, Варен Филипп 2, Вендерс Хенрик 2, Винтеркорн Мартин 2, Демченко Олег 2, Дерипаска Олег 2, Крамаренко Андрей 2, Криворучек Алексей 2, Кроупа Мирослав 2, Крылов Александр 2, Лаврентьев Андрей 2, Ласточкин Юрий 2, Левин Александр 2, Лесков Сергей 2, Маджумдар Дейв 2, Мандиев Ержан 2, Маск Илон 2, Морозов Александр 2, Петров Сергей 2, Петрунин Денис 2, Пирожков Владимир 2, Поздняков Сергей 2, Поляков Виктор 2, Попов Игорь 2, Рубцов Александр 2, Рыжов Юрий 2, Самуэльссон Хокан 2, Свинарчук Олег 2, Семенихин Михаил 2, Сидорович Владимир 2, Синицкий Алексей 2, Таварес Карлос 2, Тарасенко Илья 2, Токарев Алексей 2, Ускова Ольга 2, Фарли Джеймс 2, Федоров Алексей 2, Федутинов Денис 2, Халилов Александр 2, Хартманн Оскар 2, Ким Сонг Хван 2, Черняк Роман 2, Чечиков Игорь 2, Шапкин Василий 2, Ширинов Адиль 2, Шкуматов Петр 2, Шрайбер Йорг 2, Штэрцель Томас 2, Щербаков Владимир 2, Экклстоун Берни 2, Агаев Виктор 1, Акерсон Дэниэл 1, Алеман Мигель 1, Андреева Надежда 1, Анселен Брюно 1, Анселэн Брюно 1, Афонин Антон 1, Бабкин Константин 1, Балбаев Таир 1, Балушкин Анатолий 1, Бараникас Илья 1, Баркли Кристофер 1, Барра Мэри 1, Барсук Владимир 1, Бензе Аксель 1, Бержеран Кристоф 1, Бикулов Вагиф 1, Бойко Андрей 1, Бойцов Василий 1, Бологов Петр 1, Болотин Михаил 1, Боршберг Андре 1, Бочаров Олег 1, Боярский Алексей 1, Бройниг Клаус 1, Бурдин Виктор 1, Бутен Пьер 1, Ведров Александр 1, Волк Игорь 1, Вольф Зигфрид 1, Воронов Владимир 1, Воротилов Александр 1, Кан Сун Ву 1, Вуазен Фабьен 1, Вучкович Алла 1, Габуев Александр 1, Ганин Андрей 1, Гарса Хосе Луис 1, Гасилин Андрей 1, Гладковский Игорь 1, Гордин Михаил 1, Гореславский Сергей 1, Гриффит Скотт 1, Гриценко Евгений 1, Денисов Александр 1, Джейкоби Стефан 1, Дмитриев Кирилл 1, Доморацкий Владислав 1, Дюрхаймер Вольфганг 1, Евстюхин Константин 1, Елисеев Борис 1, Емельянов Сергей 1, Ермаков Валерий 1, Жилин Иван 1, Журавлева Елена 1, Зелин Александр 1, Зубарев Вячеслав 1, Зюганов Геннадий 1, Ибраева Айгуль 1, Иванов Александр 1, Кабиров Руслан 1, Каблов Евгений 1, Каминский Валерий 1, Каныгин Павел 1, Келльнер Максимилиан 1, Кива Дмитрий 1, Ким Павел 1, Ким Ик Донг 1, Книвель Александр 1, Коваль Тарас 1, Кожин Владимир 1, Козицин Андрей 1, Козловски Тило 1, Колосов Максим 1, Коротков Сергей 1, Корошец Горазд 1, Коршунов Олег 1, Косаченко Оксана 1, Кравец Елена 1, Крагель Александр 1, Круглянский Константин 1, Крюгер Харальд 1, Кузьмин Роман 1, Кузюк Максим 1, Кузяков Вячеслав 1, Кухен Мартин 1, Кюглер Жан-Кристоф 1, Лагарьков Андрей 1, Лакруа Андре 1, Ласслоп Инго 1, Лебедев Александр 1, Левинский Александр 1, Левот Дени 1, Левский Петр 1, Левченков Дмитрий 1, Лейрих Анатолий 1, Леонов Алексей 1, Леруа Дидье 1, Ливанов Виктор 1, Лихолетов Александр 1, Лопота Виталий 1, Лукьяненко Валерий 1, Мадея Ян К. 1, Макиенко Константин 1, Малалли Алан 1, Малышев Алексей 1, Мальмстен Майкл 1, Марчуков Евгений 1, Маршаль Жан-Кристоф 1, Мельников Василий 1, Мийо Паскаль 1, Микая Тимур 1, Микоян Ованес 1, Микулин Александр 1, Минниханов Рустам 1, Михайлов Алексей 1, Михеев Александр 1, Моженков Владимир 1, Мойнов Александр 1, Монтедземоло Лука ди 1, Морнинвег Фолькер 1, Мосолов Георгий 1, Муртазин Ирек 1, Мусабаев Талгат 1, Мюллер Маттиас 1, Нагайцев Максим 1, Нагумо Таданобу 1, Найсен Йохан де 1, Накао Риуго 1, Насенков Игорь 1, Нерадько Александр 1, Николаев Александр 1, Нильссон Клаэс 1, Нишимае Манабу 1, Носов Андрей 1, Носов Евгений 1, Нума Такеши 1, Нургужин Марат 1, Овсянников Игорь 1, Павлович Андрей 1, Пак Денис 1, Панков Андрей 1, Панов Дмитрий 1, Пантюхов Андрей 1, Панферов Андрей 1, Парамонов Михаил 1, Пастернак Игорь 1, Пахоменко Алексей 1, Погорельский Антон 1, Попов Денис 1, Потапов Алексей 1, Райтхофер Норберт 1, Рамбо Винсент 1, Рау Альберт 1, Рахманов Алексей 1, Реус Андрей 1, Ролье Мишель 1, Ростарчук Александр 1, Русинов Роман 1, Рыжов Владимир 1, Рытвински Ромуальд 1, Савельев Владислав 1, Савицких Николай 1, Садальский Станислав 1, Самусенко Алексей 1, Селянко Павел 1, Сен-Жур Фредерик 1, Сенар Жан-Доминик 1, Сергиенко Евгения 1, Сикорский Игорь 1, Симакин Алексей 1, Синельников Владимир 1, Скворцов Сергей 1, Скиллачи Даниэле 1, Скобелев Петр 1, Смагулов Нурлан 1, Смирнов Олег 1, Смолин Илья 1, Снег Михаил 1, Снигирев Максим 1, Соколовский Михаил 1, Спиридонов Владимир 1, Стадников Юрий 1, Стуруа Мэлор 1, Талесников Михаил 1, Тарделль Ханс 1, Таскаев Роман 1, Тебин Николай 1, Тетюшев Михаил 1, Тиеманн Франк 1, Тильке Герман 1, Тищенко Вячеслав 1, Толбоев Магомед 1, Траппье Эрик 1, Тронкетти Марко 1, Тростонецкий Дмитрий 1, Туляков Александр 1, Инь Тунъяо 1, Турлов Тимур 1, Тухватулин Ринат 1, Удалов Сергей 1, Уфимцев Евгений 1, Уэмура Норицугу 1, Федосов Евгений 1, Фельгенгауэр Павел 1, Фирсова Татьяна 1, Фомин Василий 1, Фомина Наталья 1, Форд Уильям Клэй 1, Фролов Андрей 1, Фурманов Виктор 1, Фэрнског Ларс 1, Харнас Алексей 1, Хасни Сохаил 1, Хезе Сорен 1, Хираиси Есиаки 1, Хроновски Питер 1, Цетше Дитер 1, Сунь Цзэцзюнь 1, Чо Керри 1, Чуйкин Антон 1, Чуков Владимир 1, Шапкин Дмитрий 1, Шапошников Евгений 1, Швецов Вадим 1, Шепелева Любава 1, Шишкин Александр 1, Шкрабец Янез 1, Шмалев Евгений 1, Шугаев Дмитрий 1, Шульце Хайко 1, Шурыгин Владислав 1, Эртеман Жан-Поль 1, Якубов Семен 1, Якунин Александр 1, Ямада Тосихиро 1, Яманучи Такаши 1

avia.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (290)

Авиапром (100) Международные сайты 8, Австрия 1, Бразилия 2, Великобритания 4, Германия 7, Евросоюз 3, Израиль 2, Испания 2, Канада 2, Китай 11, Новая Зеландия 1, США 16, Таиланд 1, Франция 5, Чехия 1, Швейцария 1, Швеция 2, Япония 1, Россия 26, Гонконг 4Автопром (190) Международные сайты 6, Австралия 7, Азербайджан 1, Аргентина 1, Армения 1, Белоруссия 4, Бельгия 2, Болгария 1, Бразилия 5, Великобритания 8, Венгрия 1, Германия 10, Греция 1, Дания 1, Евросоюз 8, Индия 6, Индонезия 1, Ирландия 1, Италия 3, Йемен 5, Канада 4, Китай 23, Латвия 1, Литва 1, Малайзия 1, Мексика 1, Пакистан 3, Польша 1, Румыния 1, Сингапур 2, Словакия 1, США 12, Таиланд 1, Турция 1, Узбекистан 2, Филиппины 1, Финляндия 1, Франция 6, Швейцария 2, Швеция 8, ОАЭ 1, ЮАР 1, Корея 10, Япония 10, Россия 20, Гонконг 2

Представительства

Инофирмы в России

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 15 октября 2018 > № 2759700

Три новых вице-президента — исполнительный, по военно-техническому сотрудничеству и по правовому обеспечению — появились в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Соответствующие обновления появились на сайте корпорации.

Согласно данным на официальном сайте ОАК, вице-президентом по ВТС стал генеральный директор РСК "МиГ" Илья Тарасенко, исполнительным вице-президентом назначен Сергей Медведев, а информации о том, кто назначен вице-президентом по правовому обеспечению и корпоративному развитию, на сайте не предоставлено.

Сергей Медведев до 2013 года работал руководителем ряда коммерческих структур, в 2013 – 2016 годах – директор ФГУП "Авиакомплект" Минпромторга России, в 2016 – 2018 годах – директор по перспективным проектам и информационным технологиям ПАО "ОАК", в 2018 – вице-президент — руководитель Аппарата ПАО "ОАК", а с 1 октября 2018 — назначен на должность исполнительного Вице-президента ПАО "ОАК".

Что касается Ильи Тарасенко, то он в 2002–2005 гг. работал в ОКБ им. П.О.Сухого, в 2005–2009 гг. назначен директором сводной дирекции ОАО "Компания "Сухой", в 2009–2014 гг. прошел путь до первого заместителя гендиректора АО "РСК "МиГ", в 2014–2016 гг. стал президентом АО "Гражданские самолеты Сухого", а с сентября 2016 г. назначен генеральным директором АО "РСК "МиГ". Вице-президентом по военно-техническому сотрудничеству ПАО "ОАК" Тарасенко стал с сентября 2018 года.

Новая организационная структура корпорации была утверждена советом директоров Объединенной авиастроительной корпорации 17 сентября. Изменения направлены на централизацию управления производственными программами, развитие производственной системы ОАК и новой индустриальной модели корпорации.

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 15 октября 2018 > № 2759700


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 15 октября 2018 > № 2759662

В офисных помещениях немецкого автоконцерна Opel в Руссельхайме и Кайзерслаутерне прошли обыски в связи с подозрением в манипуляциях с уровнем выхлопных газов. Об этом сообщает онлайн-версия газеты Bild в понедельник, 15 октября, со ссылкой на старшего прокурора Франкфурта-на-Майне Надя Низен (Nadja Niesen). По ее словам, концерн подозревается в сбыте дизельных автомобилей с манипулированным программным обеспечением.

По информации Bild, речь идет, предположительно, о 95 тысячах машинах моделей Insignia, Zafira и Cascada, выпущенных в 2012, 2014 и 2017 годах. Ведомство по уголовным делам земли Гессен и сам Opel подтвердили проведение обысков, не раскрыв деталей. Концерн также заверил, что в полном объеме сотрудничает со следствием, а его автомобили соответствуют действующим предписаниям.

В 2015 году власти США выяснили, что немецкий концерн Volkswagen сознательно занижал данные о содержании вредных веществ в выхлопных газах дизельных двигателей. В поле зрения правоохранительных органов Германии, расследующих этот скандал, уже находятся бывшие и нынешние руководители VW и его дочерних компаний Audi и Porsche.

Ольга Мищенко

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 15 октября 2018 > № 2759662


Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > inosmi.ru, 15 октября 2018 > № 2759223

FAZ (ФРГ): Авария «Союза» — тяжелый удар

Авария «Союза» — тяжелый удар для Роскосмоса и для пилотируемой космонавтики в целом, пишет газета «Франкфуртер альгемайне». Пока все запланированные полеты на ракетах типа «Союз ФГ» приостановлены до выяснения причин аварии. Этот случай напоминает, что в космонавтике никогда нельзя гарантировать полную безопасность. Важно, что оба астронавта остались живы.

Мария Катарина Вагнер (Marie Katharina Wagner), Манфред Линдингер (Manfred Lindinger), Frankfurter Allgemeine Zeitung, Германия

Этот запуск ракеты «Союз МС-10» должен был быть особенным. Его хотели посвятить 100-летнему юбилею фирмы «Энергия», строящей ракеты «Союз». По этой причине незадолго до запуска на космодром Байконур в Казахстане прибыли глава российской госкорпорации по космической деятельности Роскосмос Дмитрий Рогозин и его американский коллега из НАСА Джим Брайденстайн (Jim Bridenstine).

В 11:40 по московскому времени произошел запуск ракеты-носителя типа «Союз-ФГ» с пилотируемым кораблем «Союз МС-10». На борту находились два астронавта: российский командир корабля Алексей Овчинин и американец Ник Хейг (Nick Hague). В Роскосмосе все были больше чем уверены в успехе запуска и вскоре после старта сообщили в Твиттере, что на 287-й секунде полета вторая ступень ракеты в соответствие с планом отделилась.

Но это не соответствовало действительности. Уже при отделении первой ступени ракеты, состоящей из четырех блоков, возникли проблемы. Предположительно из-за этого не сработало зажигание в двигателе второй ступени. К счастью, в этот момент не произошел взрыв топлива, оставшегося в баках. О причинах отказа второй ступени пока можно лишь гадать: дал ли бортовой компьютер неверную команду? Или возникли перебои при сжигании топлива — смеси из керосина и жидкого кислорода?

Информационная ситуация после аварии была в первый момент неясной: прямую телепередачу с космодрома прервали. Российские журналисты, следившие за запуском, сообщили вскоре после аварии со ссылкой на источники на Байконуре, что экипаж приземлился в Казахстане, с ним уже установлена связь, оба члена экипажа живы, спасательные команды уже в пути, чтобы начать поиски. Но точное местонахождение астронавтов было неизвестно. Лишь спустя 40 минут после аварии Дмитрий Рогозин сообщил в Твиттере: «Экипаж приземлился. Все живы».

Рабочая лошадка российской космонавтики

Позднее были опубликованы фотографии с изображением спускаемого аппарата, лежащего посреди казахской степи. Астронавтов на самолете отправили в Джезказган в центральном Казахстане. По сведениям Роскосмоса, оба мужчины чувствуют себя хорошо. Якобы их осмотрели врачи и не обнаружили проблем со здоровьем. «Они пьют чай и шутят», — заявил представитель Роскосмоса. Рогозин тоже прилетел в Джезказган и сфотографировался там с космонавтами, сидевшими на диване во время измерения кровяного давления. Затем астронавтов якобы перевезли в подмосковный Центр подготовки космонавтов, в так называемый Звездный городок. Планировалось, что они проведут на Международной космической станции (МКС) 187 дней и проведут там 56 экспериментов.

Хотя ракета-носитель «Союз» уже не новая, но она до сих пор считается главной рабочей лошадкой российской космонавтики. После прекращения запусков американских шаттлов в 2011 году она регулярно доставляла американских астронавтов на МКС. Эта ракета-носитель с характерным обликом с момента первого полета 28 ноября 1966 года выполнила более 850 запусков и относится к самым эксплуатируемым ракетам в мире. Почти 98% всех стартов были успешными. Ни один другой космический корабль не обладает таким положительным рейтингом. Поэтому ракету-носитель «Союз» часто сравнивают с автобусом марки «Фольксваген».

Эта авария — тяжелый удар для российской госкорпорации по космической деятельности Роскосмос и для пилотируемой космонавтики в целом. Этот случай показывает, что, несмотря на кажущуюся повседневность ракетных запусков, аварии все-таки не исключены, причем в самых тяжелых случаях могут погибнуть астронавты. Как всегда в подобных случаях, сначала необходимо установить причины отказа зажигания в двигателе второй ступени ракеты «Союз». Роскосмос говорит о «непредвиденной ситуации». Дмитрий Рогозин объявил о создании «государственной комиссии» для расследования причин аварии. Но пока все запланированные полеты на ракетах типа «Союз ФГ» приостановлены.

Александр Герст не получит подкрепления

Это означает, что пока астронавты на МКС доставляться не будут, и нынешний экипаж из трех человек подкрепления не получит. Поэтому запланированные работы по обслуживанию станции и эксперименты на ней не будут проводиться в полном объеме. Сможет ли Александр Герст (Alexander Gerst), который вот уже неделю является командиром МКС, вернуться на Землю в начале декабря, как это было запланировано, пока тоже под вопросом. Спустя несколько часов после аварии он написал в Твиттере: «Хорошо, что с нашими друзьями все в порядке». И добавил, что этот день показал, «каким великолепным средством передвижения является ракета «Союз»», что она спасла экипаж от последствий ошибки. То, что Алексей Овчинин и Ник Хейг остались живы после неудачного запуска, — заслуга системы аварийного спасения космонавтов. При аварии предусмотрено, что спускаемый аппарат с астронавтами немедленно отделяется от ракеты. Срабатывает зажигание в ракетах корабля, работающих на твердом топливе, и они доставляют «Союз» на более низкую орбиту. Спускаемый аппарат «Союз» благополучно приземлился на парашютах в 400 километрах от места старта на Байконуре.

Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > inosmi.ru, 15 октября 2018 > № 2759223


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 15 октября 2018 > № 2758734

По итогам января-сентября 2018 г., объем продажи автомобилей на новых источниках энергии (NEV) в Китае достиг 721 500. Это на 81% больше, чем за январь-сентябрь 2017 г., сообщила Ассоциация автомобилестроительной промышленности КНР.

За девять месяцев текущего года объем выпуска указанных транспортных средств составил 734 600 автомобилей. Он увеличился на 73% в годовом сопоставлении.

Китай является крупнейшим рынком автомобилей на новых источниках энергии в течение трех лет подряд. По итогам 2017 г., в стране было продано 777 000 NEV.

Напомним, что за январь-август 2018 г. в Китае выпущено 18,13 млн автомобилей. Это на 2,77% больше, чем за январь-август 2017 г. При этом продано 18,09 млн автомобилей с приростом на 3,53% в годовом сопоставлении.

За восемь месяцев текущего года в Поднебесной выпущено 15,32 млн пассажирских автомобилей с приростом на 1,92% относительно уровня прошлого года, а продажи этого транспорта достигли 15,19 млн единиц с увеличением на 2,6%. Аналогичный показатели по коммерческим автомобилям составили: выпуск – 2,82 млн единиц с приростом на 7,69%, продажа – 2,9 млн единиц с увеличением на 8,7%.

По объемам продаж автомобилей китайских марок в лидерах – компании SAIC Motor, Geely, Changan, Dongfeng, ВAIC Motor, Chery, FAW, GAC, Great Wall и JAC. Эти автопроизводители продали за январь-август 2018 г. 7,49 млн автомобилей. На их долю приходится 81,32% всех проданных автомобилей китайских марок.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 15 октября 2018 > № 2758734


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 октября 2018 > № 2759674

КАМАЗы пятого поколения появятся ещё до конца текущего года

Сначала речь пойдет о первой партии в 40 машин

Пятое поколение грузовых автомобилей КАМАЗ будет выпущено ещё до конца текущего года, рассказал 14 октября генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин в интервью гендиректору АО «ТАТМЕДИА» Андрею Кузьмину.

По словам Когогина сначала речь пойдет о первой партии в 40 машин, которые будут направлены в транспортные компании «КАМАЗа» и ещё нескольким крупным грузоперевозчикам «чтобы получить обратную связь».

При этом генеральный директор предприятия отметил, что в настоящее время «КАМАЗ» делает ставку на автомобили 4-го поколения как главный фактор для роста компании на рынке.

«Сейчас мы выпускаем машины с узкой кабиной 2,3 метра и забрали 95 процентов рынка машин с узкими кабинами, показали очень большой рост. Но более комфортные условия и продвинутая техника — это 5-е поколение, это произойдет уже в 2019 году. Мы спроектировали машины, разработали несколько моделей и приступаем к их выпуску», — рассказал Сергей Когогин.

Главное отличие грузовиков 5-го поколения — новая кабина К-5, при создании которой была сделана ставка на эргономику и комфорт. В ней приборная панель и органы управления будут расположены на расстоянии вытянутой руки, удобное сидение с большими вариациями регулировок и бортовая инфосистема с 10-дюймовым сенсорным дисплеем. О стоимости грузовых автомобилей КАМАЗ нового поколения будет рассказано после их официальной презентации.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 октября 2018 > № 2759674


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 13 октября 2018 > № 2758740

BMW AG договорилась об увеличении своей доли в совместном с китайской компанией предприятии с 50% до 75%. Сделка по покупке акций с финансовым объемом 3,6 млрд евро должна быть закрыта в 2022 г. сообщила немецкая автомобилестроительная компания. При этом она планирует увеличить производственную мощность действующих в Шэньяне заводов. Объем инвестиций на эти цели превысит $3 млрд, сообщила BMW AG.

BMW и ее китайский партнер Brilliance China Automotive Holdings Ltd. договорились продлить срок действия соглашения об их совместном предприятии – BMW Brilliance Automotive Ltd. – еще на 12 лет. То есть если ранее договор завершался в 2028 г., то сейчас эта дата перенесена на 2040 г.

Благодаря расширению заводов совместного предприятия с начала 2020 г. их мощность вырастет до 650 000 единиц в год. Это приведет к созданию 5000 новых рабочих мест.

По итогам 2017 г., китайские граждане получили около 560 000 приобретенных автомобилей бренда BMW. Две трети этих машин были сделаны на заводах в Теси и Дадуне.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 13 октября 2018 > № 2758740


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2018 > № 2758425

Китайская компания разработает беспилотную систему для немецкого концерна

На конференции Huawei Connect компании представили автомобиль Audi Q7, оснащенный новой системой автоматического вождения

 Китайская компания Huawei и немецкая компания Audi заключили соглашение о сотрудничестве по разработке технологий автоматического вождения, сообщает пресс-служба Huawei Technologies.

Начало сотрудничеству компаний положил меморандум о взаимопонимании, подписанный 10 июля 2018 года. На конференции Huawei Connect компании представили автомобиль Audi Q7, оснащенный новой системой автоматического вождения.

Представитель Huawei Вильям Сюй отметил, что информационные технологии начинают играть все более важную роль в автомобилестроении. Сюй заверил, что уже скоро системы автоматического вождения будут распространены во всем мире.

Как сообщало ИА REGNUM, на конференции Huawei Connect вице-президент Huawei Чжэн Елай заявил, что компания планирует в ближайшие три года инвестировать до $199 млн в развитие технологий искусственного интеллекта.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2018 > № 2758425


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2018 > № 2758424

General Electric начала заключительный этап испытаний двигателя для Boeing

Двигатель GE9X разрабатывается для новой серии пассажирского самолета дальнего действия Boeing 777X

 Опытный образец нового турбовентиляторного реактивного двигателя GE9X подготовлен к заключительному этапу сертификационных летных испытаний, сообщает Aviation Week.

Американская компания General Electric подготовила опытный образец двигателя GE9X к заключительному этапу испытаний. Летные испытания на летающей лаборатории Boeing 747−400 начнутся в ноябре 2018 года и продлятся до весны 2019.

Двигатель GE9X разрабатывается для новой серии пассажирского самолета дальнего действия Boeing 777X. Разработка Boeing 777X была начата в 2013 году, первый полет запланирован на март 2019 года.

Как сообщало ИА REGNUM, в декабре 2017 года General Electric провела испытания авиационного двигателя, значительная часть которого была создана по технологии 3D-печати. Использование этой технологии позволило уменьшить вес двигателя и сократить количество блоков до 12 (число деталей в авиационном двигателе той же мощности, изготовленном по классической технологии, составляет 855).

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2018 > № 2758424


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2018 > № 2758423

УАЗ возобновляет работу над проектом кроссовера 3170

Главными особенностями будущего автомобиля должны стать независимая подвеска каждого колеса, продольно установленный двигатель и несущий кузов

Компания УАЗ возобновляет работы над проектом кроссовера 3170, прекращенным два года назад. Об этом 13 октября сообщает Car.ru.

Образец дизайна проекта 3170 создали в итальянском ателье Pininfarina, однако, по сообщению представителей УАЗа, он будет только частично воссоздан в новинке.

Главными особенностями будущего автомобиля должны стать независимая подвеска каждого колеса, продольно установленный двигатель и несущий кузов. По сообщению портала, на данный момент завершена разработка и передача УАЗу документов на производство переднего и заднего моста, причем выполненных в оребренных алюминиевых картерах.

Двигателем для проекта 3170 станет усиленный 2,3-литровый двигатель мощностью 170 лошадиных сил.

Отметим, два года назад работы по проекту кроссовера 3170 были прекращены по причине недостатка финансирования.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2018 > № 2758423


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2018 > № 2758422

Летающие автомобили BlackFly поступят на рынок США в 2019 году

Первые аэромобили поступят в продажу уже в 2019 году, однако их нельзя будет использовать в городах

Продажи электрического летающего автомобиля BlackFly американской компании Opener начнутся в 2019 году, заявил представитель компании агентству CNBC.

Американская компания Opener, основанная соучредителем компании Google Ларри Пейджем, пригласила журналиста CNBC для презентации летающего автомобиля BlackFly.

В компании рассказали, что проекты летающих автомобилей позволят преодолеть транспортные проблемы в больших городах. Новые разработки двигательных установок и аккумуляторов позволят выйти на массовое производство подобных транспортных средств в недалеком будущем.

BlackFly представляет собой сверхлегкое летательное транспортное средство с вертикальным взлетом. Двухместный аэромобиль сможет развивать скорость до 100 км/ч. Представитель Opener заявил, что первые аэромобили поступят в продажу уже в 2019 году, однако их нельзя будет использовать в городах.

BlackFly классифицируются в США как сверхлегкие самолеты, использование которых регламентируется не только федеральным законом, но и законами штатов. Представитель Opener отметил, что именно регулирование использования подобных транспортных средств станет самой сложной проблемой, с которой столкнутся производители аэромобилей.

Как сообщало ИА REGNUM, в августе 2018 года правительство Японии создало совет по выработке и вводу в действие правил для летающего автотранспорта. Этот совет, в который вошли представители коммерческих компаний и правительства Японии, должен разработать общие правила для пассажирских перевозок летающим автотранспортом.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2018 > № 2758422


Куба. Великобритания > Авиапром, автопром > prensalatina.ru, 13 октября 2018 > № 2756555

Клуб старинных автомобилей «По кубинскому методу» проведёт парад автомобилей и мотоциклов, производства Соединённого Королевства, в рамках Недели британской культуры на Кубе.

Парад пройдёт по улице 15 от проспекта Пасео до парка Джона Леннона, расположенного в столичном районе Ведадо.

По словам организаторов, намерение состоит в том, чтобы мотивировать общественность, любящую транспортные средства, и призвать поклонников оценить эти драгоценности британского автоспорта, которые сохранились на острове.

Среди основных брендов и моделей, которые будут представлены, - Jaguar, Austin, Hillman и Morris Garages, более известный как MG и основанный в 1924 году производителем спортивных моделей.

Ралли способствует традиционным ценностям между Кубой и Соединенным Королевством и повышает богатство и красоту, существующие в автомобилях и мотоциклах европейской страны.

Неделя британской культуры проходит на Кубе до 27 октября с различными действиями, направленными на развитие культурных связей между двумя странами.

Куба. Великобритания > Авиапром, автопром > prensalatina.ru, 13 октября 2018 > № 2756555


Узбекистан. Африка. ПФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 12 октября 2018 > № 2759559

В Узбекистане с начала года было произведено 344 автомобиля "Камаз", сообщает корреспондент Podrobno.uz.

Производство российских грузовиков было запущено в марте этого года на площадях предприятия UzAutoTrailer, расположенного в городе Джамбай Самаркандской области.

В настоящее время модельный ряд собираемых на заводе грузовиков "Камаз" состоит из 11 видов грузоподъемностью от 10 до 36 тонн. Двигатели, которыми оснащаются эти автомобили, имеют мощность от 240 до 401 лошадиных сил и отвечают экологическим нормам Евро-3, Евро-4 и Евро-5.

Производственная мощность завода – 1,5 тысячи грузовиков в год с последующим увеличением до трех тысяч единиц. Планируется, что выпущенная в Узбекистане российская техника будет поставляться не только на местный рынок, но и в страны Центральной Азии, Ближнего Востока и Африки.

Кроме того, совместно с ПАО "Камаз" разрабатана отдельная стратегия по организации современной дилерской и сервисной сети во всех 12 регионах Узбекистана, а также выхода продукции узбекского производства на зарубежные рынки.

Узбекистан. Африка. ПФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 12 октября 2018 > № 2759559


Япония. Китай > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 12 октября 2018 > № 2757053

Япония и Китай сотрудничают в области автономных транспортных средств

Японские и китайские организации автомобильной индустрии пришли к соглашению об усилении сотрудничества в высококонкурентной области автономных транспортных средств.

Представители групп подписали меморандум о взаимопонимании в Токио в пятницу. Партнерство основывается на предшествующем соглашении между правительствами двух стран.

Обе стороны согласились сотрудничать по внедрению единого международного стандарта в области технологий автономного транспорта. В их число входят системы контроля и связи и другие критически важные технологии.

Соглашение также призывает японских и китайских инженеров проводить регулярные встречи для обмена информацией.

Ведущие мировые IT компании присоединились к автопроизводителям в гонке по развитию автономных транспортных средств.

По видимому, японская автомобильная индустрия рассчитывает распространить свои технологии по всему миру через тесные связи с Китаем, крупнейшим автомобильным рынком в мире.

Япония. Китай > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 12 октября 2018 > № 2757053


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 12 октября 2018 > № 2756466

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе-сентябре 2018 года составил 16,382 тыс. единиц, что в 2,5 раза больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 14,68 тыс. единиц (рост в 2,5 раза).

В январе-сентябре в Азербайджан также импортировано 1,507 тыс. единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост в 2,2 раза), 85 единиц моторных транспортных средств спецназначения (рост на 63,4%).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 110 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (спад на 20,3%).

А.Азизов

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 12 октября 2018 > № 2756466


Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 11 октября 2018 > № 2755658

Басманный суд Москвы на два месяца арестовал вице-президента Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Сергея Герасимова по делу о мошенничестве, сообщили РИА Новости в суде.

"Суд постановил: ходатайство следствия удовлетворить, избрать Герасимову меру пресечения в виде содержания под стражей на 2 месяца, до 9 декабря", — сказали в суде. Вице-президента ОАК обвиняют в мошенничестве в особо крупном размере (часть 4 статьи 159 УК РФ).

Герасимов — вице-президент ОАК по государственной авиации специального назначения, эту должность он занимает с октября 2015 года.

По данным "Коммерсанта", в среду сотрудники главного следственного управления СК России и ФСБ провели обыски и выемки документов в квартире и рабочем кабинете Герасимова, а также в домах нескольких коммерсантов, заключавших контракты на предоставление различных услуг ОАК и специальному летному отряду "Россия".

ОАК создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий РФ. В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы.

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 11 октября 2018 > № 2755658


Россия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 10 октября 2018 > № 2755972

Die Welt (Германия): Что представляет собой новый русский автомобиль премиум-класса?

Анджей Кублик (Andrzej Kublik), Die Welt, Германия

Лимузины класса «люкс» не производились в России вот уже 30 лет. Теперь же бренд «Аурус» (Аurus) призван составить конкуренцию западным маркам. Как говорят в Кремле, в нем все русское. Но при ближайшем рассмотрении обнаруживаются удивительные детали.

Россия создала «Аурус», новый бренд лимузинов класса «люкс». В конце августа модель «Аурус Сенат» была представлена на Московском автосалоне, это первый автомобиль нового премиального бренда «сделано в России».

Название бренда составлено из слов aurum, «золото» на латыни, и Russia, то есть Россия по-английски. Таким образом, «Аурус» — это ни что иное, как «золото России». Слоган бренда звучит как «Пробуждение внутренней силы», его дополняет рекламный девиз «Аурус» — новое слово в мире технологий и роскоши из России».

Создав свой бренд представительских автомобилей, Россия хочет одним махом войти в элитарный круг премиум-класса и составить конкуренцию британским брендам «Роллс-ройс» (Rolls-Royce) и «Бентли» (Bentley), а также немецкому «Майбах-Даймлер» (Maybach-Daimler). Успех бренда должны обеспечить немецкие инженеры, деньги арабских нефтяных шейхов и имидж президента Путина, который лично пользуется этим автомобилем.

«БМВ» и «Мерседес» оказались не у дел

В первый раз мир увидел новый российский автомобиль премиум-класса в мае прошлого года. На свою инаугурацию Путин приехал на машине новой конструкции, первом российском представительском автомобиле, созданном после середины 80-х годов.

В те годы это была бронированная версия ЗИЛ-41052, на котором возили первого и последнего президента Советского Союза Михаила Горбачева. Первый президент России Борис Ельцин поменял ЗИЛ на «Мерседес С 500».

Владимир Путин до сих пор полагался на лимузины «Мерседес-Бенц» модели «С 600 Гард Пуллман» (S 600 Guard Pullman) — сверхдлинные и бронированные варианты самой роскошной модели немецкого бренда. Но еще осенью 2012 года глава администрации президента заявил, что президент, премьер-министр и другие высокопоставленные представители российского государства в ближайшее время намереваются сменить немецкие лимузины марок «Мерседес» и «БМВ» на автомобили отечественного производства.

Скромные затраты на проектирование

Была создана специальная программа под названием «Кортеж» с целью разработать представительский лимузин, внедорожник и микроавтобус. Для осуществления проекта был сформирован консорциум из Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института и частного предприятия «Соллерс» (Sollers).

«Соллерс» ранее сотрудничал также с «Фиат» (Fiat), «Форд» (Ford) и «Мазда» (Mazda) при производстве автомашин.

В разработку отечественных представительских лимузинов российское государство вложило 12,4 миллиарда рублей (164 миллиона евро). Относительно скромная сумма для подобного амбициозного проекта. Тем более если учесть, что проект был в скором времени расширен, после того как российское руководство решило выпускать автомобили не только для нужд представителей государства, но и для высших слоев общества в собственной стране и за рубежом.

Дороже чем «Мерседес», но дешевле чем «Роллс-ройс»

Модели бренда «Аурус» названы по башням Кремля. Лимузин получил название «Сенат», внедорожник — «Комендант», микроавтобус — «Арсенал».

Кроме того, должна появиться еще и специальная версия — «Аурус Сенат кабриолет». В нем можно будет увидеть Путина — самое позднее в 2020 году — на традиционном параде по случаю Дня Победы на Красной площади.

Купить автомобиль нового бренда класса «люкс» должна побуждать и конкурентоспособная цена. Как заявил российский министр промышленности Денис Мантуров, лимузин будет стоить несколько дороже автомобиля «Мерседес» С-класса, но на 20% дешевле, чем «Роллс-ройс».

Удивительные параллели с «БМВ»

Российское руководство утверждает, что машины марки «Аурус» — целиком и полностью детища отечественных инженеров и конструкторов. Якобы и детали в основном изготовляются на отечественных заводах: колеса — в Красноярске, амортизаторы — в Башкирии, кожаная обивка сидений — в Рязани, бензобаки — в Нижней Новгороде.

Но российские ответственные лица хранят молчание, когда возникает вопрос о месте производства антиблокировочных систем и систем электронного контроля устойчивости, а также кондиционеров.

Также неясно происхождение восьмицилиндрового двигателя объемом 4,4 литра и мощностью 598 л.с., который можно было увидеть в выставочной модели на Московском автосалоне. Согласно официальным данным, мотор разработан российскими инженерами при поддержке немецких специалистов из «Порше» (Porsche). Но важнейшие технические характеристики указывают на его поразительное сходство с одним из двигателей «БМВ».

Да и руководит проектом «Аурус» немецкий менеджер Франц Герхард Хильгерт (Franz Gerhard Hilgert), перед этим возглавлявший представительство концерна «Даймлер» в России.

Первые экземпляры отправятся в Европу

Продажи автомобилей «Аурус» должны начаться в следующем году. Для начала планируется изготовить всего несколько десятков машин. Лишь с 2021 года, после расширения модельного ряда, производство должно возрасти до 5 тысяч штук в год.

Для этих целей требуется капитал. Необходимые деньги русским предоставили арабские нефтяные шейхи. В июле было подписано соответствующее заявление о намерениях с Фондом обороны, безопасности и развития Объединенных Арабских Эмиратов.

Фонд должен вложить 110 миллионов евро в развитие бренда «Аурус» и получить в свою очередь долю в 30% в компании-производителе.

Во время Московского автосалона Франц Герхард Хильгерт объявил, что уже поступили заявки на автомобили «Аурус» из-за рубежа. Первые экспортные экземпляры, скорее всего, отправятся в Европу.

Россия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 10 октября 2018 > № 2755972


Россия. ЕАЭС. ЦФО > Авиапром, автопром > tpprf.ru, 10 октября 2018 > № 2755414

ТПП РФ приняла участие в обсуждении перспектив автомобилестроения в России

В Калуге состоялся IX международный форум по развитию автомобилестроения и инновационной инфраструктуры «АвтоЭволюция 2018». Соорганизаторами мероприятия выступили издание «Ведомости», администрация Калужской области и Минпромторг России.

Участники форума обсудили стратегию развития автомобильной промышленности в России, меры Правительства России для стимулирования и поддержки автопрома, а также механизм специального инвестиционного контракта (СПИК). В рамках мероприятия состоялось посещение промышленных предприятий автомобильного кластера Калужской области.

В пленарной сессии «Прогнозируя будущее: перспективы, тенденции, ключевые проблемы автомобилестроения в России» принял участие и выступил вице-президент ТПП РФ Дмитрий Курочкин. Он в частности подчеркнул, что за прошедшие несколько лет российским правительством были предприняты меры по стимулированию, развитию и продвижению на внешние рынки отечественного экспорта, в первую очередь, несырьевого экспорта.

На форуме также выступили: губернатор Калужской области Анатолий Артамонов; заместитель министра промышленности и торговли РФ Александр Морозов; генеральный директор Volkswagen Group Rus Маркус Озегович; генеральный директор ООО «Континентал Калуга» Георгий Ротов; руководитель Консультационного центра Фонда развития промышленности Анна Симановская; начальник Управления по локализации закупок и экспорту автокомпонентов альянса Авто ВАЗ Рено-Ниссан Денис Чирков; директор по поддержке экспорта (автомобилестроение и железнодорожная отрасль) Российского экспортного центра Павел Бурлаченко; исполнительный директор Аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов.

В своем выступлении Дмитрий Курочкин привлек внимание к решению о создании альтернативного механизма оказания поддержки отрасли, каким должен стать СПИК. По его мнению, в новой редакции специального инвестиционного контракта будет закреплена возможность заключения одного СПИК несколькими инвесторами. Это принципиальное изменение. Объединение ресурсов для совместного производства и модернизации промышленной продукции будет способствовать наиболее эффективной локализации критических технологических операций, внедрению производства и реализации масштабных проектов. Производители ожидают скорейшего принятия нового законодательства в части СПИК, которое позволит государству и компаниям закрепить правила наиболее эффективного развития автомобильной промышленности на взаимовыгодной основе.

Вице-президент ТПП РФ проинформировал участников форума о роли ТПП РФ по выполнению Постановления Правительства России № 719 "О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации». В частности, что 9 октября на Международной специализированной выставке сельхозтехники "АГРОСАЛОН 2018" были обсуждены основные вопросы взаимодействия с территориальными ТПП, которые осуществляют экспертизу по подтверждению выполнения требований к промышленной продукции для отнесения ее к продукции, произведенной в Российской Федерации, и выдачу предприятиям соответствующих подтверждающих документов.

Дмитрий Курочкин также сообщил о сотрудничестве с ФРП и РЭЦ в реализации проектов по производству и экспорту российских автокомпонентов. Вице-президент ТПП РФ проинформировал о том, что во исполнение подписанного соглашения с Минпромторгом России по вопросам промышленного производства и повышения конкурентоспособности отраслей промышленности будет создана рабочая группа в рамках ЕАЭС по вопросам промышленного развития и интеграции.

Также Дмитрий Курочкин посетил ТПП Калужской области, где состоялась рабочая встреча с президентом палаты Виолеттой Комиссаровой.

Департамент по работе с объединениями предпринимателей, А.Алин

Россия. ЕАЭС. ЦФО > Авиапром, автопром > tpprf.ru, 10 октября 2018 > № 2755414


Китай. Япония > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 9 октября 2018 > № 2758762

Компания Zhengzhou Nissan Automobile с 12 октября 2018 г. начнет отзыв 36 929 автомобилей с китайского рынка. Эта мера вызвана наличием разного рода дефектов, сообщило Государственное управление по регулированию рынка КНР.

Так, в 26 941 модели Dongfeng Fengdu MX6 2015-2016, выпущенной с 16 января 2015 г. по 18 июля 2018 г., есть скрытый дефект шланга вакуумного усилителя тормозов. Еще 9 988 моделей NV200 2016, Dongfeng Fengdu MX6 и Nissan Navara 2017, произведенных с 1 марта по 27 июля 2017 г., отзываются из-за неисправностей с механическими ключами зажигания. Автопроизводитель обещает заменить дефектные детали бесплатно.

Напомним, что по итогам января-марта 2018 г., с китайского рынка отозваны 3,2 млн автомобилей. Из этого объема 51,2% приходится на машины японских брендов. Только за февраль этого года в Китае отозвано 2,5 млн автомобилей. Это на 361% больше, чем за февраль 2017 г. Среди главных причин отзыва называются неисправные тормоза и подушки безопасности.

Ранее сообщалось, что по итогам января-мая 2017 г., мировые и китайские автопроизводители отозвали с рынка Китая 4,49 млн автомобилей. В 2016 г. аналогичный показатель достиг 11,34 млн машин. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов.

Китай. Япония > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 9 октября 2018 > № 2758762


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 9 октября 2018 > № 2758758

По итогам января-августа 2018 г., объем продажи автомобилей Audi в Китае достиг 417 234 единиц. Это на 15,8% больше, чем за аналогичный период 2017 г. Данный показатель установил новый рекорд, сообщила компания Audi (КНР).

В 2017 г. китайские покупатели приобрели 600 000 моделей Audi высокой ценовой категории.

В планах компании Audi – дальнейшее развитие технологий автономного вождения, цифровизации и производства автомобилей на новых источниках энергии. Кроме того, компания намерена создать в городе Уси, на территории восточно-китайской провинции Цзянсу, второй центр исследований и разработок, который начнет работать в начале 2019 г.

Напомним, что по итогам января-июля 2018 г., продажи немецкого автопроизводителя Audi в Китае достигли 359 781 автомобиля. Это на 17,6% больше, чем за январь-июль 2017 г.

В частности, в КНР за семь месяцев текущего года на новую модель Audi A4L приходится примерно 25% от общего объема продаж Audi. Объем реализации данной модели подскочил на 59% в годовом сопоставлении.

Только за июль 2018 г. компания продала 53191 автомобилей в Поднебесной. Это на 3,8% больше, чем годом ранее.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 9 октября 2018 > № 2758758


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 8 октября 2018 > № 2758766

Китайская автомобильная компания FAW Group отзывает с рынка 110 912 автомобилей Besturn X40. Эта мера вызвана дефектом в двигателе, сообщило Государственное управление по регулированию рынка КНР.

Отзыву подлежат модели, выпущенные с 26 сентября 2016 г. по 31 августа 2018 г. В этих машинах бензопровод расположен слишком близко от шкива двигателя, что может привести к утечке топлива. А это чревато риском возникновения пожара или внезапной остановки двигателя. Автопроизводитель заменит дефектные детали бесплатно.

Напомним, что по итогам января-марта 2018 г., с китайского рынка отозваны 3,2 млн автомобилей. Из этого объема 51,2% приходится на машины японских брендов. Только за февраль этого года в Китае отозвано 2,5 млн автомобилей. Это на 361% больше, чем за февраль 2017 г. Среди главных причин отзыва называются неисправные тормоза и подушки безопасности.

Ранее сообщалось, что по итогам января-мая 2017 г., мировые и китайские автопроизводители отозвали с рынка Китая 4,49 млн автомобилей. В 2016 г. аналогичный показатель достиг 11,34 млн машин. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 8 октября 2018 > № 2758766


Австрия. ПФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 8 октября 2018 > № 2756380

КАМАЗ намерен отказаться от поставок алюминиевых баков из Австрии. Компания собирается потратить в общей сложности около полумиллиарда рублей на организацию производства баков в Набережных Челнах. Планируется, что серийное производство стартует уже во втором квартале 2019 года.

Как отмечают в пресс-службе автопроизводителя, инвестиционный проект «Локализация алюминиевых топливных баков для автомобилей КАМАЗ нового модельного ряда» станет еще одним шагом в реализации стратегии импортозамещения.

Производство алюминиевых топливных баков будет расположено на Прессово-рамном заводе КАМАЗа, его общая площадь составит 720 кв.м. Проектная мощность производственной линии – 36 тыс. баков. Производственная программа проекта предусматривает выпуск широкой линейки алюминиевых топливных баков наливной емкостью 300 – 700 литров для автомобилей КАМАЗ нового модельного ряда. Также планируется выпуск стальных баков наливной емкостью 210 – 500 литров с улучшенными потребительскими характеристиками.

Автопроизводитель отмечает, что новое производство позволит увеличить автономность автомобилей за счет большей емкости баков, при этом использование алюминия снизит снаряженную массу грузовиков, а также обеспечит пожаробезопасность и отсутствие коррозии.

Общая стоимость проекта составляет 544,4 млн рублей, из которых 230,6 млн рублей будут предоставлены Фондом развития промышленности (ФРП) в виде льготного займа в рамках программы «Комплектующие изделия». По словам гендиректора КАМАЗа Сергея Когогина, сотрудничество с фондом позволит реализовать проект максимально эффективно. «Партнерство ФРП и ПАО «КАМАЗ» – основа успешного развития автомобильной промышленности, – подчеркнул Сергей Когогин. – Мы рассчитываем, что наше сотрудничество будет долгосрочным и Фонд окажет поддержку в финансировании ряда других не менее важных проектов КАМАЗа».

Реализация проекта «Локализация алюминиевых топливных баков для автомобилей КАМАЗ нового модельного ряда» началась в декабре прошлого года. Планируется, что монтаж оборудования состоится до конца 2018 года, а серийное производство стартует во втором квартале 2019 года.

Австрия. ПФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 8 октября 2018 > № 2756380


Иран > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > iran.ru, 8 октября 2018 > № 2756065

Иран готов запустить в космос 3 спутника

Глава Иранского космического агентства заявил о готовности Ирана запустить 3 спутника собственного производства на орбиту в течение следующих 5 месяцев.

Мортеза Барари на церемонии инаугурации спутника "Пайам-е Амир Кабир" по случаю международной недели космоса заявил, что 3 иранских спутника под названиями "Пайам-е Амир Кабир", "Дусти" и "Нахид" прошли этап производства, и в данный момент готовы к запуску, сообщает IRNA.

Он отметил, что Иранское космическое агентство теперь переходит от цикла исследований к промышленному циклу, и этот процесс займёт некоторое время.

Иран ранее запустил на орбиту несколько исследовательских спутников, что свидетельствует о развитии страны в аэрокосмической сфере.

Иран > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > iran.ru, 8 октября 2018 > № 2756065


Россия. Вьетнам > Авиапром, автопром > ria.ru, 8 октября 2018 > № 2752850

Компания "ОДК-Климов" (входит в Ростех) и вьетнамская Helicopter Technical Service Company подписали дистрибьюторский договор о сервисном обслуживании вертолетных двигателей типа ТВ3-117 и ВК-2500, сообщили в пресс-службе Ростеха.

"Компании будут заниматься поддержкой эксплуатации двигателей и главных редукторов вертолетов в 12 странах Азии", — сказали в госкорпорации.

Для реализации договора до конца 2018 года во вьетнамском городе Вунгтау будет создан центр интегрированной логистической поддержки "ОДК-Климов".

"В него войдут центр среднего ремонта вертолетных двигателей, склад запасных частей и агрегатов и представительство компании. Получение центром сертификата авиационных властей Социалистической Республики Вьетнам планируется в декабре 2018 года, после проведения пилотного ремонта одного двигателя", — уточнили в Ростехе.

В рамках соглашения Helicopter Technical Service Company, занимающаяся сервисным обслуживанием вертолетов российского производства, выступит дистрибьютором разработанных "ОДК-Климов" двигателей типа ТВ3-117 и ВК-2500 для гражданских воздушных судов в Индонезии, Малайзии, Камбодже, Тайланде, Вьетнаме, Мьянме, Лаосе, Австралии, Индии, Китае, Бангладеш и на Шри-Ланке.

В свою очередь "ОДК-Климов" будет ремонтировать силовые установки, поставлять двигатели, детали и узлы, запасные части, обучать персонал техобслуживанию двигателей и главных редукторов ВР-14/ВР-252.

"Мы предлагаем партнерам не отдельный продукт, а весь комплекс сопутствующих сервисных услуг и готовы осуществлять сопровождение силовых установок на протяжении всего их жизненного цикла. Такой подход позволит сократить сроки техобслуживания и ремонта двигателей, а также снизит затраты на эксплуатацию техники", — отметил индустриальный директор авиационного кластера Ростеха Анатолий Сердюков, слова которого привели в пресс-службе.

В свою очередь исполнительный директор АО "ОДК-Климов" Александр Ватагин выразил уверенность, что компании из РФ и Вьетнама смогут стать надежными партнерами, обеспечив своевременное и качественное послепродажное обслуживание и ремонт силовых установок, которые эксплуатируются не только во Вьетнаме, но и по всей Юго-Восточной Азии.

Россия. Вьетнам > Авиапром, автопром > ria.ru, 8 октября 2018 > № 2752850


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 8 октября 2018 > № 2752298

Усть-Каменогорск обновит парк автобусов на сумму 5,4 млрд тенге

Средства на приобретение 85 автобусов выделит ЕБРР

Ирина Осипова

Три месяца работы по действующим договорам осталось у частных перевозчиков, обслуживающих общественный транспорт в Усть-Каменогорске. Уже с 2019 года система работы общественных перевозок в областном центре Восточного Казахстана кардинально изменится. Акимат области намерен закупить новые автобусы и передать их на обслуживание тем перевозчикам, которые согласятся работать по условиям госорганов. Цена вопроса – 5,4 млрд тенге. Эти деньги в кредит согласен дать Евразийский банк реконструкции и развития (ЕБРР). В качестве одного из возможных вариантов рассматривается приобретение экологически чистых электробусов, передает корреспондент Kursiv.kz.

Нужно меняться

Предпосылок для кардинальных перемен в системе общественных перевозок в областном центре ВКО накопилось немало. Во-первых, уже не в первый раз при отказе со стороны властей в повышении тарифов перевозчики используют своеобразные методы убеждения – в одностороннем порядке вводят ограничения по количеству автобусов на линиях. Во-вторых, от населения постоянно поступают жалобы на высокий тариф (90 тенге), дымящие автобусы, плохое качество обслуживания, низкую регулярность. В-третьих, новые строящиеся микрорайоны Усть-Каменогорска оказались вообще неохваченными общественными перевозками.

Чтобы учесть все нюансы при построении новой системы общественного транспорта, городские власти даже заказали исследование по оптимизации маршрутной сети областного центра. По информации, полученной с сайта goszakup.gov.kz, для этих целей бюджет Усть-Каменогорска выделил 35 млн тенге. Победителем конкурса стал ТОО «Научно-исследовательский институт транспорта и коммуникаций». До конца декабря специалисты НИИ должны исследовать текущее состояние инфраструктуры пассажирских перевозок, провести разовое обследование пассажиропотоков на маршрутах, проанализировать структуру имеющегося парка транспортных средств.

Согласно техспецификации проекта, исполнители должны дать рекомендации по оптимизации маршрутной сети как на краткосрочный период, так и на долгосрочную перспективу. В приоритете - развитие экологически чистых транспортных технологий, минимизация затрат на оказание транспортных услуг, количества маршрутов малой вместимости.

Транспортный консорциум

Чтобы решить хотя бы часть проблем, накопившихся в системе общественных перевозок, областной акимат намерен создать в Усть-Каменогорске муниципальный автопарк. Самая затратная часть новой организации – приобретение новых современных автобусов. По информации специалистов АО «Региональный центр государственно-частного партнерства ВКО», в начале июня Евразийский банк реконструкции и развития дал предварительное одобрение на кредитный договор на сумму 5,4 млрд тенге на приобретение в лизинг 85 пассажирских автобусов, соответствующих международным стандартам качества и комфортности.

«Основная политика ЕБРР – развитие условий конкурентной среды. Для чего нужен муниципальный автопарк? Для того, чтобы можно было привлечь заемные средства, но эксплуатацию и обслуживанием маршрутов будут заниматься частные компании. Будет создаваться консорциум. Решение не окончательное, это одно из предложений, - сказал главный эксперт департамента инвестиционных проектов АО «Региональный центр государственно-частного партнерства ВКО» Юрий Халитов. - Если эта схема будет принята в действие, то муниципальный автопарк будет проводить открытый конкурс по поиску партнера.»

Заместитель руководителя отдела ЖКХ, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Усть-Каменогорска Нуржан Жапбаров подтвердил данную информацию. Он сообщил, что «приобретенные автобусы в дальнейшем планируется передать частным перевозчикам».

«В настоящее время договора на организацию регулярных пассажирских перевозок с перевозчиками продлены до конца 2018 года», - сообщил Нуржан Жапбаров.

Электробус, ваш выход!

По данным Нуржана Жапбарова, сейчас в Усть-Каменогорске ежедневно на маршруты выходит 322 автобуса и 104 микроавтобуса. 60% подвижного состава требует обновления. Одним из возможных вариантов обновления рассматривается покупка электробусов. Неслучайно в техспецификации при формировании рекомендаций приоритет предлагается отдать экологически чистым транспортным технологиям.

Опыт работы (пусть и небольшой) электрических автобусов в Усть-Каменогорске уже есть. Этой весной в течение месяца в областном центре проходил тестовые испытания электробус отечественной сборки «Quazar». Его преимущества по сравнению с дымящими автобусами неоспоримы. И при эксплуатации он оказывается гораздо дешевле дизельных аналогов. Правда, цена за одну такую «зеленую» машину гораздо выше. Один 12-метровый электробус вместимостью 96 человек стоит $280 тыс. (более 98 млн тенге).

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 8 октября 2018 > № 2752298


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 8 октября 2018 > № 2752294

Fitch подтвердило рейтинг Казатомпрома на уровне «BBB-»

Прогноз по рейтингам «Стабильный»

Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings подтвердило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента (РДЭ) АО Национальная атомная компания Казатомпром на уровне «BBB-» со «Стабильным» прогнозом и краткосрочный РДЭ «F3».

«Казатомпром будет поддерживать свой финансовый профиль в 2018-2021 гг. в рамках наших ориентиров, несмотря на по-прежнему слабую конъюнктуру на урановых рынках. Казатомпром рейтингуется на самостоятельной основе, поскольку юридические, операционные и стратегические связи с конечной материнской структурой, Республикой Казахстан («BBB»/прогноз «Стабильный»), рассматриваются агентством как ограниченные», - говорится в сообщении агентства.

Аналитики Fitch считают, что умеренное повышение цен на уран может указывать на начало возврата цен к росту после многолетнего снижения вслед за аварией на АЭС Фукусима в Японии в марте 2011 года.

«Являясь крупнейшим в мире производителем урана, Казатомпром подвержен волатильности цен на уран. Мы остаемся консервативными в наших прогнозах по будущему тренду цен на уран и применяем в наших прогнозах 15-процентный дисконт к фьючерсным котировкам на уран, публикуемым CME», - говорится в сообщении.

Многие компании отрасли полагают, что на урановом рынке имеется избыток предложения и обеспокоены продолжительной слабой конъюнктурой рынка. В течение последних нескольких лет уранодобывающие компании фокусировались на поддержании добычи на низкозатратных активах.

Например, в 1 полугодии 2018 года Cameco Corp, вторая в мире по величине уранодобывающая компания, приняла решение на неопределенный срок приостановить добычу на Макартур-Ривер/Ки-Лейк в Канаде, одной из самых крупных шахт в мире с высоким содержанием урана. На фоне низких цен на уран добывающие компании сократили инвестиции в разработку новых месторождений. Кроме того, ряд небольших компаний ушли с рынка, и, таким образом, предложение немного снизилось.

«Рейтинг Казатомпрома в инвестиционной категории поддерживается лидирующей позицией компании в области добычи урана в мире, законтрактованными объемами производства урана на среднесрочную перспективу, а также конкурентоспособными денежными затратами», - считают аналитики Fitch.

Справка:

АО «НАК «Казатомпром» - крупнейший производитель урана в мире. На его долю приходится 20% мирового уранового фонда. В целях ужесточения рынка в конце прошлого года он объявил о планах сократить запланированное производство на 20% в 2018, 2019 и 2020-х годах.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 8 октября 2018 > № 2752294


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 октября 2018 > № 2752901

АвтоВАЗ планирует поменять текущий модельный ряд к 2021 году

«С внедрением новой промышленной платформы изменится LADA Vesta, изменится весь современный модельный ряд», — рассказал Венкатран Мамиллапалле

Автоваз

 О планах альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, в который входит российское предприятие АвтоВАЗ, по изменению текущей модельной линейки, выпускаемой предприятием в Тольятти, рассказал вице-президент по закупкам ПАО «АвтоВАЗ» Венкатран Мамиллапалле на деловых встречах в рамках 11-й Международной выставки «Автопром. Автокомпоненты», прошедшей в Тольятти с 3 по 5 октября. Об этом сообщает 7 октября сайт агентства «Автостат».

По словам вице-президента по закупкам, приводимым агентством, модели, находящиеся в производстве в данный момент, претерпят значительные изменения к 2021 году.

«С внедрением новой промышленной платформы изменится LADA Vesta, изменится весь современный модельный ряд», — рассказал Венкатран Мамиллапалле.

Также представитель руководства предприятия напомнил, что автопроизводитель зависит от инжиниринга и потому АвтоВАЗ ожидает от поставщиков компетентности.

«Это чрезвычайно важно для всего альянса (Renault-Nissan-Mitsubishi — ИА REGNUM ). Те автокомпоненты, которые будут производиться здесь, в России, могут быть использованы во всем мире всеми предприятиями альянса…» — заявил вице-президента по закупкам АвтоВАЗа.

Стоит отметить, что, согласно действующим в альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi правилам, от локальных отечественных поставщиков на производство автомобилей должно поступать больше половины автокомпонентов. В списке комплектующих, которым необходима локализация производства в России, на сегодняшний день числятся тормозные диски, масляные насосы, рейлинги, генераторы, мультимедийные системы и другие компоненты.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 октября 2018 > № 2752901


Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 6 октября 2018 > № 2749898

В январе-августе 2018 года объем продаж автомобилей Audi в Китае превысил 410 тыс. единиц, установив новый рекорд. Об этом сообщили в компании Audi /Китай/.

В данный отрезок времени в Китае было продано 417 тыс. 234 автомобиля Audi, что на 15,8 процента больше, чем в тот же период прошлого года. В 2017 году китайским клиентам было поставлено 600 тыс. моделей Audi высокой ценовой категории.

Центр исследований и разработок компании Audi в Китае будет фокусировать свое внимание на сферах автономного вождения, цифровизации и производства автомобилей на новых источниках энергии. К 2023 году число сотрудников центра увеличится с нынешних 280 человек примерно до 650.

Кроме того, компания Audi /Китай/ планирует создать в городе Уси провинции Цзянсу /Восточный Китай/ еще один центр исследований и разработок, который, как предполагается, начнет работать в первом квартале 2019 года.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 6 октября 2018 > № 2749898


Китай. Япония > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 6 октября 2018 > № 2749876

Компания Zhengzhou Nissan Automobile с 12 октября начнет отзыв 36 929 автомобилей из-за наличия дефектов. Об этом сообщило Государственное управление КНР по регулированию рынка.

В связи с дефектом шланга вакуумного усилителя тормозов, автопроизводитель отзовет 26 941 автомобиль модели Dongfeng Fengdu MX6 2015-2016, произведенный в период с 16 января 2015 г. по 18 июля 2018 г., говорится в заявлении Государственного управления КНР по регулированию рынка, опубликованном на официальном сайте ведомства.

Помимо того, сообщается, что из-за дефектов с механическими ключами зажигания отзыву также подлежат 9 988 автомобилей модели NV200 2016, Dongfeng Fengdu MX6 и Nissan Navara 2017, произведенные в период с 1 марта по 27 июля 2017 г.

Автопроизводитель проведет проверку и ремонт транспортных средств с неисправностями бесплатно, также сказано в заявлении.

Китай. Япония > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 6 октября 2018 > № 2749876


Россия. Германия > Авиапром, автопром > akm.ru, 5 октября 2018 > № 2751290

Росстандарт согласовал программу мероприятий по проведению добровольного отзыва 467 транспортных средств марки MINI Countryman (серия F60). Об этом говорится в сообщении ведомства.

Программа мероприятий представлена ООО "БМВ Русланд Трейдинг", являющимся официальным представителем изготовителя MINI на российском рынке.

Отзыву подлежат автомобили MINI Countryman (серия F60), реализованные c января 2017 года по 2018 год, с VIN-кодами согласно приложению, опубликованному на сайте Росстандарта.

Причиной отзыва транспортных средств является отсутствие защитного кожуха для насоса высокого давления. При серьезном ДТП может произойти повреждение насоса высокого давления, в последствии чего возможно вытекание топлива. Существует вероятность возгорания.

На транспортных средствах MINI Countryman (серия F60) будет проведена установка защитного кожуха на насос высокого давления.

Уполномоченные представители изготовителя "БМВ Русланд Трейдинг" проинформируют владельцев автомобилей MINI Countryman (серия F60), подпадающих под отзыв, путем рассылки писем и/или по телефону о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ.

Одновременно владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь сообщения уполномоченного дилера, определить, подпадает ли их транспортное средство под отзыв. Для этого необходимо сопоставить VIN-код собственного автомобиля с прилагаемым перечнем, указанным на сайте Росстандарта, связаться с ближайшим дилерским центром и записаться на ремонт.

Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Работы на автомобилях, имеющих статус "ПТС заблокирован" (в списке VIN-номеров), будут проведены до передачи автомобилей клиентам.

Россия. Германия > Авиапром, автопром > akm.ru, 5 октября 2018 > № 2751290


Китай. Казахстан. СЗФО > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 5 октября 2018 > № 2750201

В Санкт-Петербурге финишировал самый протяженный в мире автопробег на сжиженном природном газе

Состоялся финиш самого протяженного в мире автопробега газомоторной техники на сжиженном природном газе (СПГ) «Газ в моторы». За 30 дней участники автопробега преодолели 9881 км по территориям Китая, Казахстана и России.

В торжественной церемонии завершения автопробега приняли участие председатель Совета директоров ПАО «Газпром» Виктор Зубков, председатель правления Алексей Миллер и заместитель председателя правления Виталий Маркелов, вице-президент CNPC Цинь Вейчжун, вице-президент PetroChina Лин Сяо, заместитель генерального директора ТОО «ҚaзТрансГаз Өнімдері» Алик Аширов, старший вице-президент Uniper Global Commodities SE Уве Фип.

В автопробеге приняли участие грузовые, легковые автомобили и автобусы, преимущественно на СПГ, российских и китайских производителей — «АВТОВАЗ», «ГАЗ», «КАМАЗ», «РариТЭК», «УАЗ», «УРАЛ», «Анкай», «Ханьчжуншэньлэн», «Шаньцы» «Юйтун», а также автомобильные газовые заправщики.

Газомоторная техника успешно прошла испытание, продемонстрировав высокую надежность, безопасность, экологичность и экономичность. Например, заправка СПГ грузового автомобиля «УРАЛ Next» обошлась более чем в два раза дешевле по сравнению с дизельным топливом — экономия составила 120 тыс. руб.

«Автопробег еще раз наглядно показал эффективность природного газа как моторного топлива. Особенно когда речь идет о протяженных грузовых перевозках. Таких, как на создающемся международном транспортном маршруте „Европа — Китай“. На этом маршруте с нашими китайскими и казахстанскими партнерами мы планируем создать цепочку станций по заправке СПГ. Только на его российской части мы намерены построить сеть из 14 таких станций», — сказал Алексей Миллер.

Международный автопробег «Газ в моторы» был организован крупнейшими энергетическими компаниями России, Китая и Казахстана — ПАО «Газпром», CNPC и АО «КазМунайГаз». В числе партнеров — немецкая компания Uniper, а также Ассоциация поддержки и развития автомотоспорта «Силквей ралли» — организатор Международного ралли «Шелковый путь».

Автопробег стартовал 4 сентября 2018 года в китайском городе Жудун. Маршрут автопробега был проложен, в основном, по создающемуся новому международному транспортному маршруту (МТМ) «Европа — Китай». Автопробег прошел через города Суцянь, Чжэнчжоу, Сиань, Динси, Увэй, Цзяюйгуань, Хами, Турфан, Усу, Хоргос (Китай); Алматы, Тараз, Туркестан, Кызылорда, Аральск, Актобе (Казахстан); Оренбург, Альметьевск, Казань, Нижний Новгород, Владимир, Торжок и завершился в Санкт-Петербурге (Россия).

Заправку транспорта природным газом на территории Китая обеспечила дочерняя компания CNPC — KunLun Energy, на территории Казахстана и России — компания «Газпром газомоторное топливо». Для этого были задействованы стационарные объекты и передвижные автогазозаправщики.

Работа по созданию газозаправочной инфраструктуры на МТМ «Европа — Китай» ведется в рамках сотрудничества «Газпрома», CNPC и «КазМунайГаза». Соответствующий меморандум был подписан 5 октября 2017 года во время проведения VII Петербургского международного газового форума.

Китай. Казахстан. СЗФО > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 5 октября 2018 > № 2750201


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 5 октября 2018 > № 2749660

Ульяновский автомобильный завод (входит в Sollers Вадима Швецова) объявил о старте продаж внедорожника УАЗ "Патриот" (Patriot) 2019 модельного года, цены начинаются от 746,5 тысячи рублей, тем самым автомобиль становится дороже на 15-35 тысяч рублей, в зависимости от комплектации.

Так, обновленный "Патриот" в базовой комплектации подорожал на 15 тысяч рублей, до 746,5 тысячи, а самая ходовая версия — "Оптимум" — стала дороже сразу на 35 тысяч: 866,5 тысячи рублей; комплектации "Престиж" и "Максимум" прибавили по 30 тысяч — до 979 тысяч и 1,049 миллиона рублей соответственно, следует из прайс-листов компании.

Главное новшество "Патриота" 2019 модельного года — двигатель "ЗМЗ-Про" мощностью 150 лошадиных сил, который также устанавливается на модель "Профи". От нее же "Патриоту" достался улучшенный механизм рулевого управления и некоторые изменения в подвеске, благодаря которым радиус разворота сократился на 0,8 метра, поясняет компания.

Кроме этого, у машины улучшилась шумоизоляция и появились поручни на передних и средних стойках кузова для удобства посадки в автомобиль, сообщает УАЗ.

Гендиректор и основной владелец Sollers Вадим Швецов говорил журналистам на ВЭФ, что УАЗ может нарастить продажи в России в 2018 году примерно на 5%. По данным АЕБ, продажи УАЗа в 2017 году в РФ составили 41,6 тысячи автомобилей, что на 15% меньше, чем в 2016 году.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 5 октября 2018 > № 2749660


Россия. Германия > Авиапром, автопром > ria.ru, 5 октября 2018 > № 2749658

"БМВ Русланд Трейдинг" (официальный представитель изготовителя Mini на российском рынке), отзывает 467 автомобилей Mini Countryman в РФ из-за проблем с насосом высокого давления, сообщается на сайте Росстандарта.

"Отзыву подлежат автомобили Mini Countryman (серия F60), реализованные c января 2017 года по 2018 год, с VIN-кодами согласно приложению. Причиной отзыва транспортных средств является отсутствие защитного кожуха для насоса высокого давления. При серьезном ДТП может произойти повреждение насоса высокого давления, в последствии чего возможно вытекание топлива. Существует вероятность возгорания", — говорится в сообщении.

На отзываемых автомобилях будет проведена установка защитного кожуха на насос высокого давления. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Уполномоченные представители изготовителя "БМВ Русланд Трейдинг" проинформируют владельцев автомобилей о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ.

Россия. Германия > Авиапром, автопром > ria.ru, 5 октября 2018 > № 2749658


Япония > Авиапром, автопром > dw.de, 5 октября 2018 > № 2749623

Крупнейший в Японии автоконцерн Toyota отзывает в мастерские почти 2,43 млн гибридных автомобилей. В гибридной системе выявлены дефекты, из-за которых двигатель может заглохнуть, сообщил концерн в пятницу, 5 октября.

Отзыву в мастерские подлежат модели Prius и Auris, произведенные с октября 2008 по ноябрь 2014 года. Почти половина отзываемых машин были проданы на японском рынке.

Toyota отметила, что концерну пока неизвестно о каких-либо дорожно-транспортных происшествиях, вызванных обнаруженными неполадками.

Для автомобилей Prius это уже второй отзыв за один месяц. В начале сентября Toyota отозвала около одного миллиона гибридной модели Prius из-за риска возгорания.

Япония > Авиапром, автопром > dw.de, 5 октября 2018 > № 2749623


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 4 октября 2018 > № 2758778

С 12 октября 2018 г. китайская автомобильная компания Dongfeng Motor начнет отзыв 72 561 автомобиля. Эта мера вызвана наличием в данных машинах проблем с замком зажигания, сообщило Государственное управление по регулированию рынка КНР.

Отзыву подлежат модели Livina, Sylphy, New Lannia и Qichen, выпущенные в марте-ноябре 2017 г. В этих автомобилях дефекты в замке зажигания при многократном поворачивании механического ключа со временем могут ослабить пружину замка, в результате чего ключ во время движения может самопроизвольно повернуться в положение, при котором мотор заглохнет. Автопроизводитель заменит проблемные детали бесплатно.

Ранее сообщалось, что по итогам января-июля 2018 г., воздушный транспорт Китая перевез 350,3 млн пассажиров. Это на 12% больше, чем за январь-июль 2017 г. Грузоперевозки китайскими самолетами за семь месяцев текущего года достигли 4,1 млн т с приростом на 6,6% в годовом сопоставлении. Темпы роста пассажироперевозок немного снизились. Но общий оборот воздушного транспорта Поднебесной за январь-июль 2018 г. вырос на 12,8% в годовом сопоставлении и достиг 68,8 млрд тонно-километров. За аналогичный период прошлого года рост показателя составлял 12,5%.

Напомним, что Китай является вторым по величине авиационным рынком в мире после США. Как ожидается, к 2020 г. общий оборот воздушного транспорта КНР составит 142 млрд тонно-километров, а пассажироперевозки достигнут 720 млн человек в год.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 4 октября 2018 > № 2758778


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 4 октября 2018 > № 2750091

Кандидат на вылет. Электрокары без господдержки не поедут

Екатерина Колбикова Forbes Contributor, Иван Тимонин Forbes Contributor

Мировые продажи электромобилей бьют рекорды. Но щедрые программы господдержки электромобилей подходят к концу. Что ждет рынок и к чему готовиться в России?

Глобальный рынок электромобилей (EV) продолжает свое стремительное развитие: в 2017 году в мире было продано 1,2 млн EV, на 62,5% больше, чем годом ранее. Численность зарегистрированных автомобилей на электротяге составила уже 3,4 млн. Основным драйвером развития экологически чистого транспорта вновь стал Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР), на который пришлось 60% роста новых продаж.

Ощутимых успехов автопроизводители достигли и в снижении стоимости производства электрокаров. В 2010 году компания Nissan была вынуждена продавать полностью электрический LEAF с убытком, который достигал $12 000 на единицу. А сегодня за счет удешевления батареи примерно до $227 за кВт·ч концерн впервые смог получить маржу, несмотря на рост запаса хода модели нового поколения.

И хотя динамика впечатляет, говорить о предстоящей победе электропривода над двигателем внутреннего сгорания (ДВС) все еще преждевременно. Ключевым стимулом к приобретению EV по-прежнему остаются действующие меры государственной поддержки, включающие предоставление субсидий и налоговых льгот, а также разнообразные финансовые и нефинансовые преимущества, которые снижают стоимость эксплуатации автомобиля или предоставляют его владельцу определенные привилегии. Без этой поддержки стоимость пятилетнего владения электромобилем была бы выше, чем бензиновым или дизельным, даже в странах с исключительно высокими ценами на моторные топлива, такими как Норвегия, где за литр бензина на АЗС придется заплатить более $2.

Предоставляемые электромобилям преференции становятся грузом государственных бюджетов. Кроме того, бытует мнение, что они лишь отдаляют момент достижения EV рыночной конкурентоспособности, снижая стимулы производителей к дальнейшему развитию и соответствующему снижению издержек и цен. Поэтому уже к 2020 году действующие программы будут полностью или частично завершены на семи рынках сбыта электромобилей, в том числе и на крупнейших — в Норвегии, США и Китае.

В Норвегии освобождение электрокаров от НДС, который составляет в стране 25%, продлится до 2020 года.

Федеральные налоговые льготы в США, согласно действующим правилам, в полном объеме предоставляются только на первые 200 000 проданных автомобилей каждого производителя. После достижения порогового значения размер дотации будет снижаться на 50% каждое полугодие, по прошествии одного года следует полная отмена. Tesla уже преодолела барьер в 200 000 продаж в июле 2018 года, GM вплотную приблизилась к нему. В результате с начала 2020 года без поддержки в стране останутся EV двух крупнейших автопроизводителей.

В Китае, который с 2009 года предоставляет разовые субсидии до $9000, такую политику раскритиковали после обнаружения случаев мошенничества — фальсификаций клиентов, раздувания показателей в отчетности, оснащения испытательных автомобилей более мощными батареями для получения более высоких разовых платежей. По данным китайских СМИ, из 93 компаний, попавших под расследование, 72 использовали обходные схемы. В 2017 году правительство приступило к поэтапному сворачиванию действующей программы, до конца 2020 года она завершится полностью.

На этом фоне на первый план выходит вопрос: смогут ли производители обеспечить конкурентоспособность EV, когда господдержку свернут?

Оценки агентств по изменению стоимости литий-ионного аккумулятора на 2020 год становятся все позитивнее. Минимальную цену заявляют сами производители электромобилей — $100 за кВт·ч. Но даже достижение этого весьма амбициозного показателя не позволит автоконцернам компенсировать свои потери при отмене стимулирующих инициатив, а прорывной эффект от технологий производства принципиально новых типов батарей, находящихся сегодня на стадии опытно-промышленных испытаний (таких как графеновые аккумуляторы), возможен не ранее чем через 15–20 лет.

Таким образом, оптимизма в отношении среднесрочных перспектив глобального рынка электрокаров поубавилось. Но если в мире речь идет скорее о снижении ожиданий, в России, по всей видимости, бум электромобилей закончился, не успев начаться: общая численность парка составляет на сегодняшний день лишь 2500 единиц, предлагаемые инициативы в полной мере не претворяются в жизнь, все еще отсутствует комплексная стратегия развития EV.

Массовому распространению электрокаров препятствует целый комплекс факторов: потребителей отпугивают высокие цены, зарубежные производители не видят целесообразности официально представлять электромобили на стагнирующем авторынке, а государство не желает развертывать щедрые программы поддержки, поскольку фактически это означало бы стимулирование импорта. Вместо этого ставку делают на другой вид экологически чистого транспорта — газовые авто, и предпосылок для его развития и стимулирования в нашей стране действительно больше.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 4 октября 2018 > № 2750091


Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 4 октября 2018 > № 2750081

Потерянная девственность. История успеха Ричарда Брэнсона

Алена Авдеева

Профессиональный инвестор

Сэр Ричард Брэнсон прошел путь от маленького мальчика, страдающего дислексией, до миллиардера, живущего на острове в Карибском море, и настоящей рок-звезды от мира больших денег, вдохновляющей своими эпатажными выходками предпринимателей по всему миру

Forbes представляет новый видеопроект — «Инвестируй как миллиардер». Заработать крупное состояние не просто, но куда сложнее сохранить его и уж тем более приумножить. Инвестбанкиры и аналитики рассказали Forbes о том, как богатейшие люди мира добились успеха и чем отличаются их инвестиционные стратегии и подходы к ведению бизнеса. Герой девятого эпизода — звезда шоу-бизнеса и миллиардер сэр Ричард Брэнсон.

Ричард Брэнсон родился в 1950 году в английском графстве Суррей в семье бариста и стюардессы, которая когда-то была вынуждена переодеваться в мужчину, чтобы получить лицензию пилота. Семья долгое время жила в нужде: отец Брэнсона никак не мог сдать квалификационный экзамен, чтобы построить карьеру юриста, а мать, чтобы прокормить себя, мужа и троих детей, торговала деревянными ящиками и подушками с вышивкой. Особенно непростой жизнь будущего миллиардера Брэнсона была из-за дислексии, доставшейся ему по наследству от отца. Впрочем, семья не сдавалась. Для маленького Ричарда часто устраивали приключения и испытания, которые он должен был преодолеть. Например, однажды его оставили на дороге в нескольких километрах от дома и велели искать отца в полях. К вечеру Ричард выполнил задние.

Но дислексия все равно мешала учиться и привела к тому, что Ричард Брэнсон ушел из школы. Зато поддержка его семьи помогла выиграть, пожалуй, самую сложную битву — с самим собой, а также сформировать те качества, без которых мир не знал бы сэра Ричарда Бренсона и глобальный бренд Virgin такими, какие они есть. Действительно, у Брэнсона абсолютно уникальная энергетика, уже не одно десятилетие подряд он плюет на вызовы и пользуется любыми возможностями, и не так важно, о чем идет речь — о записи альбома Sex Pistols или покорении галактики.

Когда 16-летний Ричард Брэнсон придумывал название для своей первой компании, которая торговала пластинками по почте, выбор почти пал на «Ускользающий диск». В этот момент его подруга Тесса Уоттс, работавшая с Брэнсоном над студенческим журналом, обронила фразу, что оба они — абсолютные девственники в вопросах бизнеса. Так и появилась компания Virgin Mail Order, положившая начало Virgin Group. После этого были музыкальные магазины, продюсерский центр, студия звукозаписи.

Своим первым миллионом Брэнсон обязан фильму «Экзорцист» — об этом он писал в ставшей бестселлером книге «Теряя девственность». В 1993 году Брэнсон с партнерами выпустили первые четыре альбома. Три из них продавались довольно неплохо, но четвертый, с музыкой неизвестного тогда музыканта Майка Олдфилда, стал хитом. Его продажи превысили миллион копий, а трек Tubular Lights стал саундтреком к «Экзорцисту» — одной из самых кассовых лент того года. Так Virgin Music приобрела славу кузницы мегахитов. Потом были короли панка Sex Pistols и Iggy Pop. Virgin Music до сих пор остается местом, где записываются самые популярные и влиятельные группы мира.

Вскоре интересы Брэнсона начали простираться далеко за пределы музыки и шоу-бизнеса. Проанализировав инвестиции Virgin Group, нельзя не заметить, что большинство из них укладываются в весьма четкую модель. Брэнсон и Virgin работают по принципам генерального партнера в фонде прямых инвестиций. Они привлекают соинвесторов, раскручивают проект за счет бренда Virgin и нетривиальных подходов Брэнсона, а затем выходят из актива (через IPO или продажу стратегическому инвестору), получая большую часть прибыли.

В 2004 году, будучи владельцем британской авиакомпании Virgin Atlantic, Ричард Брэнсон решил, что неплохо было бы добавить немного рок-н-ролла в одну из самых сложных и консервативных индустрий. Он привлек в качестве соинвесторов фонды Black Canyon Capital и Cyrus Capital Partners и предложил путешественникам то, что до этого не делал никто, — доступные билеты и высококлассный сервис. Даже путешественники с билетом в экономкласс могли удобно устроиться в кожаном кресле, получив полный набор услуг, включая Wi-Fi и доступ к Netflix и Spotify. В 2014 году Virgin America вышла на IPO, а спустя пару лет компанию при оценке в $4 млрд (с учетом долга) выкупила Air Alaska.

Еще несколько примеров. В 1997 году была запущена сеть фитнес-клубов Virgin Active. Благодаря инвестициям от таких фондов, как Bridgepoint, Permira и CVC Capital Partners, Virgin Group, она построила 260 клубов в девяти странах, услугами которых пользовались 1,3 млн человек. В 2015 году южноафриканский фонд Brait выкупил 80% Virgin Active за 682 млн фунтов — общая оценка компании с учетом долга составила 1,3 млрд фунтов. В 1994 году совместно с Norwich Union, британским подразделением страховой компании Aviva, Брэнсон запустил проект Virgin Money, который предлагал делать накопления с низким налогообложением. В 2010 году проект привлек 96,5 млн фунтов от фонда WL Ross & Co. А в 2014 году Virgin Money провела IPO и была оценена в 1,25 млрд фунтов.

Брэнсон пытается развивать индустрию космических путешествий. Но есть у него и более земные интересы. Один из последних проектов Virgin Group — круизные путешествия. В 2020 году планируется запустить три лайнера с дизайном от Virgin — не стоит сомневаться, что обслуживание на борту будет по высшему классу. География маршрутов будет постоянно расширяться. Конечно, было бы интересно посмотреть на круизы по Волге от Ричарда Брэнсона.

Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 4 октября 2018 > № 2750081


Япония. США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 4 октября 2018 > № 2747425

Компания Honda объединяет усилия с General Motors для развития услуг совместных поездок на самоуправляемых автомобилях

Японский автопроизводитель компания Honda объединяет усилия с компанией General Motors для разработки самоуправляемого автомобиля. Официальные представители компании говорят, что их планы на будущее включают предоставление услуг совместных поездок с использованием самоуправляемых автомобилей.

Официальные представители Honda сообщают, что компания инвестирует акционерный капитал в размере 750 миллионов долларов в дочернее предприятие General Motors компанию Cruise, которая разрабатывает технологию автоматического вождения. Honda также предоставит 2 миллиарда долларов компании Cruise в течение последующих 12 лет для финансирования разработок.

Управляющий компании Honda сообщает, что объединение усилий с компанией General Motors позволит его компании проникнуть на расширяющийся рынок услуг совместных поездок.

Япония. США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 4 октября 2018 > № 2747425


Япония. США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 4 октября 2018 > № 2747424

Японская компания Isuzu планирует сотрудничать с американским производителем двигателей

Японская компания Isuzu по выпуску грузовиков рассматривает вопрос о сотрудничестве с крупнейшим в мире производителем двигателей - американской фирмой Cummins.

Представители двух компаний заявили, что их сотрудничество призвано сосредоточить основное внимание на выпуске недорогих дизельных двигателей следующего поколения.

Эти компании ожидают, что будет оставаться высоким спрос на дизельные двигатели, главным образом, для грузовиков, для которых крайне необходимы мощные двигатели при перевозке грузов на большие расстояния.

Япония. США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 4 октября 2018 > № 2747424


Япония > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > nhk.or.jp, 4 октября 2018 > № 2747423

Softbank и Toyota создадут совместное предприятие

Японский телекоммуникационный гигант Softbank в партнерстве с автомобилестроительной компанией Toyota создаст предприятие, которое может стать предвестником новой эры в транспорте.

Эти две компании учредят фирму мобильных услуг, которая первоначально будет предлагать частным предприятиям и местным властям вызов машин для перевозок.

Ко второй половине следующего десятилетия целью фирмы будет использование беспилотных электромобилей для доставки питания, транспортировки людей в медицинские учреждения и так далее.

Япония > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > nhk.or.jp, 4 октября 2018 > № 2747423


Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 октября 2018 > № 2758783

С 20 октября 2018 г. концерн SAIC-GM, совместное предприятие Шанхайской автомобилестроительной компании (SAIC) и американской General Motors (GM), отзовет с китайского рынка 3,3 млн автомобилей. Эта мера вызвана дефектом в системе подвески, сообщило Государственное управление КНР по регулированию рынка.

Отзыву подлежат автомобили марок Buick, Chevrolet и Cadillac, выпущенные с 2013 г. по 2017 г. В этих моделях втулки рычагов подвески могут деформироваться под воздействием внешних факторов. Это приводит к утрате контроля над автомобилем в экстремальных условиях и представляет угрозу безопасности водителя и пассажиров.

Автопроизводитель обещает бесплатно устранить дефект.

Напомним, что по итогам января-марта 2018 г., с китайского рынка отозваны 3,2 млн автомобилей. Из этого объема 51,2% приходится на машины японских брендов. Только за февраль этого года в Китае отозвано 2,5 млн автомобилей. Это на 361% больше, чем за февраль 2017 г. Среди главных причин отзыва называются неисправные тормоза и подушки безопасности.

Ранее сообщалось, что по итогам января-мая 2017 г., мировые и китайские автопроизводители отозвали с рынка Китая 4,49 млн автомобилей. В 2016 г. аналогичный показатель достиг 11,34 млн машин. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 октября 2018 > № 2758783


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 октября 2018 > № 2758781

Китайская компания по производству автомобилей Chery с 1 ноября 2018 г. начнет отзыв 175 800 автомобилей. Эта мера вызвана дефектом в бензонасосах отзываемых машин, сообщило Государственное управление КНР по регулированию рынка.

Отзыву подлежат автомобили Chery семи моделей, включая A5 и Cowin 3, выпущенные с марта 2005 г. по июнь 2016 г. Наличие неисправного бензонасоса может привести к тому, что машина заглохнет на ходу. Компания обещает заменить неисправные детали бесплатно.

Напомним, что по итогам января-марта 2018 г., с китайского рынка отозваны 3,2 млн автомобилей. Из этого объема 51,2% приходится на машины японских брендов. Только за февраль этого года в Китае отозвано 2,5 млн автомобилей. Это на 361% больше, чем за февраль 2017 г. Среди главных причин отзыва называются неисправные тормоза и подушки безопасности.

Ранее сообщалось, что по итогам января-мая 2017 г., мировые и китайские автопроизводители отозвали с рынка Китая 4,49 млн автомобилей. В 2016 г. аналогичный показатель достиг 11,34 млн машин. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 октября 2018 > № 2758781


Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 3 октября 2018 > № 2756084

Иран запасся авиационным оборудованием на 20 лет вперед

Глава Иранской организации по атомной энергии (AEOI) Али Акбар Салехи заявил, что компании "Iran Airports Company" удалось закупить и запастись необходимым оборудованием для удовлетворения потребностей авиационной промышленности страны на ближайшие два десятилетия.

Глава Иранской организации по атомной энергии и вице-президент Али Акбар Салехи рассказал об этом на церемонии открытия шести крупных авиационных проектов, включая систему управления безопасностью и тренажер управления сближением, состоявшейся в понедельник вечером в Центре управления космическим пространством Ирана, сообщает Mehr News.

Он отметил, что, к счастью, после подписания ядерной сделки в 2015 году, Иранской компании аэропортов, холдинговой и эксплуатирующей компании гражданских аэропортов страны, удалось приобрести необходимое оборудование на сумму около $500 000 000, которое удовлетворит потребности авиационной промышленности Ирана в течение следующих двадцати лет.

Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 3 октября 2018 > № 2756084


Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром. Агропром. Образование, наука > uzdaily.uz, 3 октября 2018 > № 2747684

Делегация Кашкадарьинской области Узбекистана 2 октября 2018 года провела переговоры с и.о. заместителя губернатора Нижегородской области Игором Носовым.

Делегация Узбекистан находится с визитом в нижегородском регионе с 30 сентября по 3 октября 2018 года.

Он отметил, что Узбекистан занимает 30 место среди 124 стран — внешнеторговых партнеров Нижегородской области. По итогам 6 месяцев 2018 года товарооборот Нижегородской области с Узбекистаном составил $26,5 млн., что выше аналогичного периода 2017 года на 24%.

«Основные направления сотрудничества с Узбекистаном — автопромышленность, сельское хозяйство и образование. Нижегородская область является одним из крупнейших игроков РФ в сфере автопромышленности, а Узбекистан является центром автопрома в Средней Азии. Очень большой потенциал по сотрудничеству в области сельского хозяйства и образования — студентами нижегородских вузов являются около 200 студентов. Обе стороны заинтересованы в том, чтобы их число увеличилось», — отметил Игорь Носов.

Заместитель хокима Кашкадарьинской области Ойбек Шагазатов сказал, что сегодняшняя встреча открывает дополнительные возможности по расширению сотрудничества.

Он отметил, что стороны имеют огромный незадействованный потенциал по различным отраслям экономики и промышленности. «Уже в октябре в рамках нашего сотрудничества мы планируем обсудить конкретные проекты», — отметил Шагазатов.

Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром. Агропром. Образование, наука > uzdaily.uz, 3 октября 2018 > № 2747684


США > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 2 октября 2018 > № 2747135

Dedefensa (Бельгия): Черная дыра американских авианосцев

ВМФ США опубликовал подробную статью эксперта Сэма ЛаГрона (Sam LaGrone) о текущем положении дел с авианосцами. Несколько моментов по этой ситуации анализируются на сайте "Дедефенса". Впервые за несколько десятилетий в Персидском заливе больше нет ни одного американского авианосца. Присутствие американского флота на Ближнем Востоке сейчас тоже чрезвычайно слабо, тогда как недавно там прошли военно-морские учения Ирана и России (по отдельности).

Dedefensa.org, Бельгия

27 сентября Военно-морской институт США опубликовал подробную статью эксперта Сэма ЛаГрона (Sam LaGrone) о текущем положении дел с авианосцами. Статья не озаглавлена как «Кризис американских авианосцев» (или «Черная дыра американских авианосцев»), хотя тот или другой вариант прекрасно бы ей подошли. На самом деле, в ней говорится о том же самом, только более сложным образом: «Развертывание американских авианосцев достигло минимума за 25 лет, тогда как флот борется за восстановление своих возможностей».

Мы отметим несколько моментов по этой ситуации, в основном за 2018 год (именно он становится ключевым в этом процессе), с учетом методологии и объемов флота авианосцев.

В статье сообщается, что показатель участия авианосцев в морских операциях (то есть без учета тренировочных и испытательных походов) за первые девять месяцев этого года составил 15%, что является историческим минимумом с 1992 года. Что любопытно, это утверждение противоречит графикам доступности авианосного флота с 1965 года, который мы возьмем за отправную точку: в 1992 году речь шла о 16% флота, тогда как другим историческим минимумом стал 1954 год с 18%. Остальные годовые показатели обычно превышают 20%, с максимумом в 42% в 1973 году. Стоит также учитывать число авианосцев: около 30 в 1972 году, порядка 15 с 1974 по 1994 год, примерно 10 с 1996 года по настоящий момент. Таким образом, 15% в 2018 году — самый низкий показатель для американского флота, хотя он сейчас проводит целый ряд операций (чего не было в 1992 году) и располагает 10 авианосцами (против 15 в 1992 году). Показатель в 15% вполне может подтвердиться или даже упасть еще сильнее к концу года, в частности из-за продления ремонтных работ на «Эйзенхауэре».

«Американский флот задействовал в операциях от 22% до 25% авианосцев с 2013 года. Этот показатель […] демонстрирует спад в среднем на 28% по сравнению с остальной частью "войны с терроризмом" [с 2001 года]. В 2018 году эта цифра достигла 15% участия авианосцев американского флота в операциях».

Впервые за несколько десятилетий в Персидском заливе больше нет ни одного американского авианосца (с марта). Что касается Средиземного моря, после долгого техобслуживания «Труман» некоторое время находился у побережья Сирии в апреле, однако затем отправился в Атлантику и, наконец, вновь бросил якорь для ремонта до самого конца августа. Присутствие американского флота на Ближнем Востоке сейчас тоже чрезвычайно слабо, тогда как в сентябре там прошли военно-морские учения Ирана и России (по отдельности).

«… Тем временем произошли изменения в присутствии американского флота на Ближнем Востоке. В Персидском заливе больше нет авианосца после ухода "Теодора Рузвельта" в марте. В сентябре около 100 судов стражей исламской революции провели учения с отработкой морской блокады Ормузского пролива. Вместо обычно находившейся там ударной авианосной группы [авианосец с пятью кораблями или двумя подлодками] там оказался всего один ракетный фрегат и горстка патрульных судов. В то время как Россия проводила параллельно масштабные учения в Восточном Средиземноморье, ближайшая ударная авианосная группа США находилась по другую сторону Атлантики, у побережья Канады».

Наконец, следует отметить практически месячное отсутствие американских авианосцев в операциях. Оно впервые наблюдалось на протяжении столь долгого периода со времен Второй мировой войны (с учетом самого конфликта) или даже, наверное, с 1930-х годов и ввода в эксплуатацию этих судов. «В течение 22 дней во флоте подтверждали, что ни одна их авианосная группа не задействована в операциях в какой-либо части света и доступна для выполнения миссий, связанных с национальной безопасностью…»

Основная причина такого резкого обострения ситуации с доступностью авианосцев и флота в 2018 году связана главным образом с колоссальным продлением периодов техобслуживания, ремонта и модернизации. Это объясняется устарелостью пяти верфей, которые в состоянии принять атомные авианосцы, а также постоянным усложнением этих кораблей. Потери возможностей для американского флота оказались очень серьезными: 1 300 дней морских операций с 2000 по 2016 год, что равняется семи полугодовым миссиям ударной авианосной группы. Характерным примером стал «Эйзенхауэр», который должен был простоять в доке 6 месяцев, но останется там на полтора года, до февраля 2019 года, если, конечно, к тому моменту не возникнет новых непредвиденных обстоятельств…

«По данным Счетной палаты за 2017 год по судостроительным заводам, задержки на них привели к потере 1 300 дней морских операций для авианосцев с 2000 по 2016 год. Это равносильно семи полугодовым миссиям ударной авианосной группы. За 2015 финансовый год ВМФ потерял примерно год операционной доступности авианосца из-за превышения сроков техобслуживания.

"Доступные в настоящий момент мощности в сухих доках судостроительных заводов не соответствуют потребностям будущих операций, — писали в Счетной палате в 2017 году. — В ВМФ предполагают, что заводы не смогут выполнить 73 из 218 операций по техобслуживанию, которые запланированы на будущие 23 года. В частности это касается авианосцев и 50 подлодок". (…)

В прошлую субботу [21 сентября] командир "Дуайта Эйзенхауэра" объявил экипажу и членам семей моряков, что авианосец останется на техобслуживании на вервях Норфолка (штат Виргиния) до начала следующего года. Речь идет о трехкратном продлении работ, которые должны были завершиться в феврале 2018 года. Задержка влечет за собой эффект домино и отразится на периоде ремонта "Джорджа Буша", а также может вынудить ВМФ пересмотреть свои планы операций».

Какие же выводы делают ВМФ и Пентагон в лице министра Мэттиса? Ответом стало «динамичное развертывание сил», на которое, как нам говорят, министр настроен очень серьезно. Речь идет о том, чтобы заменить прежнюю «предсказуемую» схему позиционирования авианосцев (их задача была в том, чтобы находиться во всех стратегических точках мира, обеспечивая тем самым стратегическое присутствие США) новой и «непредсказуемой»… Думали, «Труман» займет позицию в Персидском заливе после пребывания у берегов Сирии? Не тут-то было! Он застал всех врасплох, вернулся в свои воды, покрасовался с французскими и британскими союзниками и отправился в порт приписки для дополнительных работ… Все в шоке, и отсутствие американского авианосца в Персидском заливе становится большой неожиданностью для всех, срывая враждебные планы и укрепляя господство США…

Тем, кто ждал в море «Дуайта Эйзенхауэра» после февраля 2018 года, тоже пришлось испытать на себе мощь «динамичного развертывания сил», раз судно останется в доке на год дольше…

«В мае руководитель военно-морских операций Джон Ричардсон (John Richardson) заявил прессе, что ВМФ начинает использовать новую схему под названием «Динамичное развертывание сил». Она опирается на операционную непредсказуемость, которую очертил министр обороны Джеймс Мэттис в рамках стратегии национальной обороны.

Когда ударная авианесущая группа «Гарри Трумэна» была вновь собрана в апреле, она отправилась не в Персидский залив, где США поддерживали постоянное присутствие на протяжении десятилетий. «Гарри Трумэн» с эскортом быстро направились в Восточное Средиземноморье, чтобы нанести удары по силам «Исламского государства» в Сирии, затем присоседились к британским и французским коллегам в северной Атлантике и, наконец, неожиданно вернулись в порт приписки [в конце июня] после всего 3 месяцев развертывания. «Трумэн» провел еще два месяца на якоре и вновь вышел в море 28 августа.

«Министр Мэттис очень серьезен на этот счет, — говорит замминистра обороны Боб Уорк (Bob Work). — Он хочет добиться большей операционной непредсказуемости, и развертывание "Трумэна" было призвано стать тому идеальным примером».

Мы смеемся над ситуацией, но министр Джеймс Мэттис — бывший генерал морской пехоты, уважаемый и серьезный человек. Его план, по которому авианосцы должны наводиться там, где их не ждут (даже если это порт или верфи), говорит о том, что он не растерял тактическую гибкость морских пехотинцев. Тем не менее то, что можно провернуть с отрядами морской пехоты, которые ударяют в левый фланг, когда враг ждет их с правого, или с меняющими цель в последний момент сверхзвуковыми истребителями-бомбардировщиками, сложно повторить с авианесущей группой, чья скорость не превышает 30 узлов… Иначе говоря, никакой тактической неожиданности тут нет и в помине, поскольку у всех остается время, чтобы приспособиться к «динамичному развертыванию сил».

Кроме того, замминистра Уорку приходится упомянуть «дыры» в развертывании авианосцев, в частности знаменитые 22 летних дня, когда в операциях не участвовал ни один американский авианосец: видите ли, авианосцы не так уж и важны, как кажется… «Когда люди говорят, что в случае ограничения присутствия что-то случится, хотя в нашем мире столько динамики, а речь идет о таком малозначительном факторе [это об авианосце-то?], я просто не могу представить себе, что какая-то страна говорит себе: "Я рискну воевать с США, потому что у них где-то нет авианосца". (…) Они пойдут на риск войны с США только в том случае, если скажут себе, что могут победить, и выберут выгодный момент. Как мне кажется, отсутствие авианосца не может послужить детонатором. Многие говорят, что отсутствие авианосцев отправляет опасный сигнал, но я совсем так не думаю».

Короче говоря, отсутствие авианосцев не страшно, потому что не страшно. Это не выгодный момент для нападения на США и не «детонатор», а сущий пустяк… Нарратив ясен, как день: нужно и дальше рассуждать о подавляющем превосходстве США, а Мэттис становится не только закаленным морпехом, но достающим кроликов из шляпы фокусником. Доступные авианосцы есть, а их возможности удваиваются «динамичным развертыванием сил»… то же самое касается и исключительной мощи Америки. Это утверждение настолько комично, что заставляет нас забыть о главном.

О главном? Все упирается даже не в меньшее число авианосцев (так уже было в начале века, например, во время нападения на Афганистан и Иран), а в накопление проблем на уровне техобслуживания, ремонта, модернизации и т.д. По мере все большего усложнения авианосцев в результате технических работ внешняя логистика тоже растет и серьезно ударяет по планам ВМФ США, который в этом году скатился до невиданной 15% операционной доступности авианосцев. Нужно отметить, что авианосцы класса «Нимиц» (первый образец выпущен в конце 1970-х годов) без конца модернизируются и все больше приближаются к классу «Джеральд Форд», с первым экземпляром которого связана настоящая катастрофа.

В результате все находящиеся на службе авианосцы становятся все более уязвимыми, превращаются в настоящих «гадких утят» которые заперты у причалов и парализованы необходимостью постоянного техобслуживания. Такая ситуация все больше ударяет по всем аспектам вооруженных сил, которые становятся более «тяжеловесными» в техническом плане. Техника оказывается все более дорогостоящей и сложной в использовании. Это в первую очередь отражается на авианосцах: логистические операции ширятся и затягиваются, и все в конечном итоге может зайти в катастрофический тупик. Это Мэттис, видимо, и называет «динамичным развертыванием сил».

Полугодовое техобслуживание превращается в полуторагодовое содержание семей экипажа с оздоровительными прогулками при необходимости (это касается «Эйзенхауэра» и «Трумана» до ввода в эксплуатацию катастрофического «Форда»), тогда как вся стратегия флота переворачивается с ног на голову, вплоть до сокращения возможностей до половины или даже трети запланированных операций. Флот авианосцев, которые будут проводить 70-80% своего срока службы у причалов или в доках, в скором времени может уподобиться короткому одеялу, которое при попытке закрыть одну ногу открывает другую.

Эта избыточная технологичность (нам кажется, что с этой патологией не совладает ни одно лекарство) бьет по всем аспектам сформированной по американским концепциям армии и создает серьезную угрозу для одного из основных инструментов мировой гегемонии США. Проблема авианосцев в том, что с ними нельзя поступить так же, как с F-35, то есть сделать вид, что они работают. Когда они находятся в Норфолке или Сан-Диего, их нет в Персидском заливе или у берегов Китая…

Какой-нибудь язвительный россиянин мог бы сказать на это: «Надеюсь, что хотя бы один-два продолжат участвовать в операциях, чтобы мы могли показать, как наши сверхзвуковые ракеты способны навсегда вывести их из строя». Но разве кто-то может представить себе, что командование ВМФ США однажды придет к выводу, что его «морские титаны» отжили свое и стали грузом, который тянет его на дно? Каждому своя черная дыра.

США > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 2 октября 2018 > № 2747135


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 2 октября 2018 > № 2746731

Китайский самолет-амфибия AG600 успешно прошел первые испытания по рулению на воде на высоких скоростях

Китайский самолет-амфибия AG600 успешно прошел первые испытания по рулению на воде на высоких скоростях, сообщили в компании China Aviation Industry General Aircraft /CAIGA/.

Данный этап испытаний на скорости 145 км/ч был проведен в понедельник в городе Цзинмэнь провинции Хубэй /Центральный Китай/.

В компании со штаб-квартирой в провинции Гуандун на юге Китая отметили, что в ходе испытаний AG600 под кодовым названием "Куньлун" вел себя стабильно, все его системы функционировали нормально.

AG600, крупнейший в мире самолет-амфибия, оснащен четырьмя отечественными турбовинтовыми двигателями. Продолжительность его полета составляет 12 часов. Воздушное судно спроектировано для проведения спасательных операций на воде, борьбы с лесными пожарами и мониторинга морской среды.

Самолет прошел серию испытаний после своего первого полета в декабре прошлого года, включая восемь испытаний по рулению на воде на скорости 80 км/ч и 120 км/ч.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 2 октября 2018 > № 2746731


Далее...


Слово редактора

Polpred.com разместил в бесплатном доступе часть pdf справочника «Авиапром, автопром за рубежом». Тематика данной серии ежегодников затрагивает коммерческие аспекты отраслей моторостроения. Один и тот же сюжет на портале polpred.com, как правило, попадает как в страновую, так и в отраслевую рубрики базы данных. Указана цена доступа на базу данных на 12 месяцев.