• En
  • Тур

«Авиапром, автопром в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2019гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Производство, сбыт гражданской техники и компонентов. Автомобильные и авиасалоны. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 49000 руб. См. Как пользоваться.

Авиапром, автопром Новости и аналитика (70336 документов)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 26435 / об этой стране с 1.8.2009 по 22.9.2019 читателями скачано статей 386460 (в т.ч. ЦФО 3422 / 43666, СЗФО 2306 / 38097, ЮФО 847 / 13770, ПФО 8381 / 119028, УФО 713 / 7857, СФО 812 / 11399, ДФО 878 / 11380, СКФО 175 / 1658) • США 9353 / 83440Япония 5956 / 67959Германия 7431 / 65197Китай 5915 / 58220Корея 2567 / 43628Франция 3433 / 29487Украина 2382 / 23680Казахстан 1554 / 22061Великобритания 1909 / 15193Белоруссия 1623 / 11478Италия 1599 / 10836Иран 1583 / 10068Евросоюз 1613 / 9396Узбекистан 905 / 8849Индия 1146 / 8703Чехия 898 / 7925Швеция 1230 / 7564Бразилия 416 / 3636Швейцария 322 / 3319ОАЭ 343 / 3184Канада 438 / 2870Индонезия 243 / 2568Испания 310 / 2567Азербайджан 310 / 2307Мексика 283 / 2275Турция 308 / 2270Финляндия 252 / 2188Австралия 152 / 2182Латвия 145 / 2107Вьетнам 237 / 2100Израиль 262 / 2018Австрия 96 / 1737Аргентина 101 / 1658Польша 221 / 1385Тайвань 137 / 1375Египет 159 / 1244Литва 84 / 1206Эстония 121 / 1136Нидерланды 189 / 1089Словакия 59 / 1015Афганистан 117 / 903Норвегия 76 / 856Грузия 88 / 839Алжир 52 / 801Куба 97 / 795Киргизия 69 / 777Венесуэла 100 / 750Бельгия 136 / 746Венгрия 115 / 736 | Главное | Персоны | Все новости

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Авиапром, автопром в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной группе отраслей в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной группе отраслей в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 22.09.2019 размещено 2518 важных статей, в т.ч. 401 VIP-автор, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Леонов Владимир 41, Мантуров Денис 23, Солнцев Александр 17, Погосян Михаил 16, Губский Александр 15, Богинский Андрей 10, Слюсарь Юрий 10, Дагаева Анастасия 9, Кравченко Сергей 8, Мор Николя 8, Божьева Ольга 7, Путин Владимир 6, Богуслаев Вячеслав 5, Видмайер Ярон 5, Гон Карлос 5, Комаров Игорь 5, Медведев Дмитрий 5, Рогозин Дмитрий 5, Угланов Андрей 5, Андерссон Бу 4, Артамонов Анатолий 4, Безукладников Владимир 4, Гурдин Константин 4, Калицев Алексей 4, Кладов Виктор 4, Когогин Сергей 4, Маджумдар Дейв 4, Масалов Владислав 4, Масуко Осаму 4, Рубцов Александр 4, Бершидский Леонид 3, Вуазен Фабьен 3, Гутенев Владимир 3, Каннис Тед 3, Каныгин Павел 3, Луковецкая Татьяна 3, Маск Илон 3, Моржаретто Игорь 3, Мясников Виктор 3, Новожилов Генрих 3, Озегович Маркус 3, Петров Дмитрий 3, Сорокин Вадим 3, Чемезов Сергей 3, Шамла Жан-Луи 3, Шкуматов Петр 3, Шурыгин Владислав 3, Айбек Манфред 2, Артяков Владимир 2, Афонин Антон 2, Бакулин Алексей 2, Беспалов Владимир 2, Бовензи Джим 2, Бунин Павел 2, Ван Фрэнк 2, Варен Филипп 2, Вендерс Хенрик 2, Винтеркорн Мартин 2, Гордин Михаил 2, Грамматчиков Алексей 2, Демченко Олег 2, Дерипаска Олег 2, Иванов Александр 2, Каблов Евгений 2, Кравец Елена 2, Крамаренко Андрей 2, Криворучек Алексей 2, Кроупа Мирослав 2, Круглянский Константин 2, Крылов Александр 2, Кузяков Вячеслав 2, Лаврентьев Андрей 2, Ласточкин Юрий 2, Левин Александр 2, Лесков Сергей 2, Мандиев Ержан 2, Морозов Александр 2, Пантюхов Андрей 2, Петров Сергей 2, Петрунин Денис 2, Пирожков Владимир 2, Поздняков Сергей 2, Поляков Виктор 2, Попов Владимир 2, Попов Игорь 2, Рыжов Юрий 2, Самуэльссон Хокан 2, Свинарчук Олег 2, Семенихин Михаил 2, Сенар Жан-Доминик 2, Сидорович Владимир 2, Синельников Владимир 2, Синицкий Алексей 2, Смагулов Нурлан 2, Таварес Карлос 2, Тарасенко Илья 2, Тойхерт Штефан 2, Токарев Алексей 2, Ускова Ольга 2, Фарли Джеймс 2, Федоров Алексей 2, Федутинов Денис 2, Халилов Александр 2, Хартманн Оскар 2, Ким Сонг Хван 2, Цетше Дитер 2, Черняк Роман 2, Чечиков Игорь 2, Шапкин Василий 2, Швецов Вадим 2, Ширинов Адиль 2, Шрайбер Йорг 2, Штэрцель Томас 2, Щербаков Владимир 2, Экклстоун Берни 2, Абрамов Алексей 1, Агаев Виктор 1, Акер ван ден 1, Акерсон Дэниэл 1, Алеман Мигель 1, Андерссон Питер 1, Андерссон Бу 1, Андреева Надежда 1, Анселен Брюно 1, Анселэн Брюно 1, Бабкин Константин 1, Балбаев Таир 1, Балушкин Анатолий 1, Бараникас Илья 1, Баркли Кристофер 1, Барра Мэри 1, Барсук Владимир 1, Батик Ладислав 1, Батурин Юрий 1, Безар Яник 1, Бензе Аксель 1, Беннамиас Франсуа-Анри 1, Бержеран Кристоф 1, Бикулов Вагиф 1, Бойко Андрей 1, Бойцов Василий 1, Бойцов Игорь 1, Бологов Петр 1, Болотин Михаил 1, Боршберг Андре 1, Бочаров Олег 1, Боярский Алексей 1, Бройниг Клаус 1, Бурдин Виктор 1, Бутен Пьер 1, Бычков Андрей 1, Ведров Александр 1, Викулин Александр 1, Виноградова Светлана 1, Волк Игорь 1, Вольф Зигфрид 1, Воронов Владимир 1, Воротилов Александр 1, Ворошилов Владимир 1, Кан Сун Ву 1, Вучкович Алла 1, Габуев Александр 1, Ганин Андрей 1, Гарса Хосе Луис 1, Гасилин Андрей 1, Гладковский Игорь 1, Головнин Василий 1, Гореславский Сергей 1, Граф Йозеф 1, Гриффит Скотт 1, Гриценко Евгений 1, Денисов Александр 1, Джейкоби Стефан 1, Дмитриев Кирилл 1, Доморацкий Владислав 1, Дюрхаймер Вольфганг 1, Евстюхин Константин 1, Елисеев Борис 1, Елистратов Юрий 1, Емельянов Сергей 1, Ермаков Валерий 1, Жилин Иван 1, Жумасултанов Нурлан 1, Журавлева Елена 1, Зелин Александр 1, Зилаф Штефан 1, Зубарев Вячеслав 1, Зюганов Геннадий 1, Ибраева Айгуль 1, Ильменский Андрей 1, Кабиров Руслан 1, Каллениус Ола 1, Камиллери Луис 1, Каминский Валерий 1, Каракатзанис Ив 1, Келльнер Максимилиан 1, Кива Дмитрий 1, Ким Павел 1, Ким Ик Донг 1, Клишин Юрий 1, Книвель Александр 1, Коваль Тарас 1, Кожин Владимир 1, Козицин Андрей 1, Козловски Тило 1, Колосов Максим 1, Коротков Сергей 1, Корошец Горазд 1, Коршунов Олег 1, Косаченко Оксана 1, Крагель Александр 1, Красовицкий Александр 1, Крюгер Харальд 1, Кузьмин Роман 1, Кузюк Максим 1, Кухен Мартин 1, Кцоев Аслан 1, Кюглер Жан-Кристоф 1, Лагарьков Андрей 1, Лакруа Андре 1, Ласслоп Инго 1, Лебедев Александр 1, Левинский Александр 1, Левот Дени 1, Левочкин Петр 1, Левский Петр 1, Левченков Дмитрий 1, Лейрих Анатолий 1, Леонов Алексей 1, Леруа Дидье 1, Ливанов Виктор 1, Литвинов Максим 1, Лихолетов Александр 1, Лопота Виталий 1, Лукьяненко Валерий 1, Мадея Ян К. 1, Макиенко Константин 1, Малалли Алан 1, Малышев Алексей 1, Мальмстен Майкл 1, Мантуро­в Денис 1, Марчуков Евгений 1, Маршаль Жан-Кристоф 1, Мельников Василий 1, Мельниченко Сергей 1, Мийо Паскаль 1, Микая Тимур 1, Микоян Ованес 1, Микулин Александр 1, Минниханов Рустам 1, Михайлов Алексей 1, Михеев Александр 1, Моженков Владимир 1, Мойнов Александр 1, Монтедземоло Лука ди 1, Морнинвег Фолькер 1, Мосеев Олег 1, Мосолов Георгий 1, Муминов Аскар 1, Муртазин Ирек 1, Мусабаев Талгат 1, Мэнли Майк 1, Мюллер Маттиас 1, Нагайцев Максим 1, Нагумо Таданобу 1, Найсен Йохан де 1, Накао Риуго 1, Насенков Игорь 1, Нерадько Александр 1, Никитинский Леонид 1, Николаев Александр 1, Николаева Анастасия 1, Нильссон Клаэс 1, Нишимае Манабу 1, Носов Андрей 1, Носов Евгений 1, Нума Такеши 1, Нургужин Марат 1, О,Kоннелл Дермот 1, Овсянников Игорь 1, Павлович Андрей 1, Павловский Виталий 1, Пак Денис 1, Палмер Энди 1, Панков Андрей 1, Панов Дмитрий 1, Пантелеев Олег 1, Панферов Андрей 1, Парамонов Михаил 1, Пастернак Игорь 1, Пахоменко Алексей 1, Переверзев Вадим 1, Погорельский Антон 1, Попов Денис 1, Потапов Алексей 1, Пофэм Фил 1, Пригожин Евгения 1, Пронин Николай 1, Птачек Ян 1, Райт Джеймс 1, Райтхофер Норберт 1, Райтшустер Борис 1, Рамбо Винсент 1, Рау Альберт 1, Рахманов Алексей 1, Реус Андрей 1, Реус Марк 1, Ровински Войцех 1, Ролье Мишель 1, Ростарчук Александр 1, Русинов Роман 1, Рыбалкин Андрей 1, Рыжов Владимир 1, Рытвински Ромуальд 1, Савельев Виталий 1, Савельев Владислав 1, Савицких Николай 1, Садальский Станислав 1, Сайкава Хирото 1, Самусенко Алексей 1, Селедкова Валерия 1, Селянко Павел 1, Сен-Жур Фредерик 1, Сергиенко Евгения 1, Сикорский Игорь 1, Симакин Алексей 1, Скворцов Сергей 1, Скиллачи Даниэле 1, Скобелев Петр 1, Смирнов Олег 1, Смолин Илья 1, Снег Михаил 1, Снигирев Максим 1, Соколовский Михаил 1, Спиридонов Владимир 1, Стадников Юрий 1, Стуруа Мэлор 1, Суга Сюдзи 1, Сурган Олег 1, Сурьядевара Дивья 1, Талесников Михаил 1, Таликов Николай 1, Тарделль Ханс 1, Таскаев Роман 1, Тебин Николай 1, Тетюшев Михаил 1, Тиеманн Франк 1, Тильке Герман 1, Тищенко Вячеслав 1, Толбоев Магомед 1, Травкин Сергей 1, Траппье Эрик 1, Тронкетти Марко 1, Тростонецкий Дмитрий 1, Туляков Александр 1, Инь Тунъяо 1, Турлов Тимур 1, Тухватулин Ринат 1, Удалов Сергей 1, Уфимцев Евгений 1, Уэмура Норицугу 1, Фави Алан 1, Федосов Евгений 1, Фельгенгауэр Павел 1, Фирсова Татьяна 1, Фомин Василий 1, Фомина Наталья 1, Форд Билл 1, Форд Уильям Клэй 1, Фролов Андрей 1, Фурманов Виктор 1, Фэрнског Ларс 1, Хакимов Равиль 1, Харнас Алексей 1, Хасни Сохаил 1, Хезе Сорен 1, Хейс Грег 1, Химмер Ларс 1, Хираиси Есиаки 1, Хроновски Питер 1, Сунь Цзэцзюнь 1, Чо Керри 1, Чуйкин Антон 1, Чуков Владимир 1, Шапкин Дмитрий 1, Шапошников Евгений 1, Шатерникова Анна 1, Шевелев Александр 1, Шенкман Ян 1, Шепелева Любава 1, Шишкин Александр 1, Шкрабец Янез 1, Шмалев Евгений 1, Шугаев Дмитрий 1, Шульце Хайко 1, Эртеман Жан-Поль 1, Явкин Александр 1, Якубов Семен 1, Якунин Александр 1, Ямада Тосихиро 1, Яманучи Такаши 1

avia.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (290)

Авиапром (100) Международные сайты 8, Австрия 1, Бразилия 2, Великобритания 4, Германия 7, Евросоюз 3, Израиль 2, Испания 2, Канада 2, Китай 11, Новая Зеландия 1, США 16, Таиланд 1, Франция 5, Чехия 1, Швейцария 1, Швеция 2, Япония 1, Россия 26, Гонконг 4Автопром (190) Международные сайты 6, Австралия 7, Азербайджан 1, Аргентина 1, Армения 1, Белоруссия 4, Бельгия 2, Болгария 1, Бразилия 5, Великобритания 8, Венгрия 1, Германия 10, Греция 1, Дания 1, Евросоюз 8, Индия 6, Индонезия 1, Ирландия 1, Италия 3, Йемен 5, Канада 4, Китай 23, Латвия 1, Литва 1, Малайзия 1, Мексика 1, Пакистан 3, Польша 1, Румыния 1, Сингапур 2, Словакия 1, США 12, Таиланд 1, Турция 1, Узбекистан 2, Филиппины 1, Финляндия 1, Франция 6, Швейцария 2, Швеция 8, ОАЭ 1, ЮАР 1, Корея 10, Япония 10, Россия 20, Гонконг 2

Представительства

Инофирмы в России

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


США > Авиапром, автопром > ria.ru, 20 сентября 2019 > № 3130489

Компания Boeing совместно с ВМС США успешно завершила первый испытательный полет беспилотного воздушного самолета-заправщика палубного базирования MQ-25 Stingray ("Скат"), говорится в заявлении, опубликованном на сайте компании.

"Испытательный объект MQ-25, известный как T1, выполнил автономный полет под руководством летчиков-испытателей Boeing, управлявших полетом с наземного поста управления в аэропорту MidAmerica в городе Маскута в штате Иллинойс", - говорится в заявлении.

Как отмечает компания, самолет автономно вырулил на взлетную полосу и поднялся в воздух, после чего пролетел по заранее установленному маршруту.

"Испытание подтвердило основные функции полета самолета и работу с наземной станцией управления", - говорится а заявлении.

Ранее сообщалось, что Boeing заключил контракт с Пентагоном на производство и поставку для нужд ВМС США четырех первых беспилотных самолетов-заправщиков палубного базирования. Стоимость контракта составляет 805 миллионов долларов. Срок выполнения заказа – август 2024 года.

Беспилотный аппарат предназначен для дозаправки в воздухе палубных истребителей-бомбардировщиков F/A-18 Super Hornet и созданных на его основе самолетов радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler производства Boeing, а также истребителей пятого поколения F-35 конкурирующей фирмы Lockheed Martin.

США > Авиапром, автопром > ria.ru, 20 сентября 2019 > № 3130489


Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 сентября 2019 > № 3130208

Китайская компания Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), которая является одним из ведущих производителей литиевых аккумуляторов в мире, заключила сделку с транснациональной компанией Daimler Trucks & Buses. В соответствии с контрактом, с 2021 г. CATL начнет поставлять Daimler Trucks & Buses аккумуляторные модули для грузовых электромобилей различных модификаций, включая Mercedes-Benz eActros, Freightliner eCascadia и Freightliner eM2.

Ранее ведущий китайский производитель литий-ионных батарей для электромобилей CATL заключил соглашение немецкой компанией Bosch Group о поставках своей продукции. Китайская компания будет поставлять 48-вольтовые аккумуляторные батареи.

Кроме того, китайский CATL вложит 1,8 млрд евро ($2,05 млрд) в расширение своей производственной базы в Германии. Компания заявила о планах строительства линии по выпуску литий-ионных батарей и центра исследований. Как ожидается, объект будет введен в эксплуатацию в 2021 г.

CATL был основан в 2011 г. Компания создала многочисленные филиалы за рубежом, включая США, Канаду и Японию. Штаб-квартира CATL находится в юго-восточной китайской провинции Фуцзянь. Компания является одним из ведущих мировых производителей литий-ионных батарей.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 сентября 2019 > № 3130208


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 сентября 2019 > № 3128901

На автозаводе в Туле запустили производство Haval F7x

На заводе китайской автокомпании Haval в Туле с конвейера сошли первые модели Haval F7x. Об этом сообщает портал «Китайские автомобили».

В распоряжении портала появились фотографии, на которых можно увидеть на стоянке при тульском предприятии несколько десятков купе-кроссоверов, окрашенных в черные и белые цвета. По информации автора фотографий, всего на стоянке находятся около 250 новых машин.

Судя по снимкам, это серийные версии автомобилей.

«Мы рассчитываем, что первые автомобили будут у нас уже в конце сентября. В октябре на новинку поставят ценник, а в ноябре пройдет День открытых дверей», — сообщили в одном из дилерских центров бренда.

Напомним, с конвейера завода китайской компании Haval в Туле сошёл юбилейный двухтысячный кроссовер Haval F7. Он выпущен в белом цвете. Сейчас объём производства модели достиг 60 автомобилей в смену. При этом завод не имеет ограничений по мощности и продолжает наращивать производство.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 сентября 2019 > № 3128901


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 сентября 2019 > № 3128891

О деловой репутации миллиардера Дерипаски

Группа «ГАЗ» со штаб-квартирой в Нижнем Новгороде, в состав которой входят 13 предприятий в восьми регионах России, плотно держится в медиаповестке страны последние полгода. Волну обсуждений спровоцировали в основном заявления её конечного бенефициара — Олега Дерипаски, попавшего в 2018 году под санкции США. Российский миллиардер уже дал прогноз на новый мировой кризис, а также заявил о возможных проблемах для самого автоконцерна. Последнее событие — подача иска Дерипаски к трём иностранным СМИ, чьи материалы год назад легли в основу претензий подразделения министерства финансов США — управления по контролю за иностранными активами (OFAC).

Историческая справка

Группа «ГАЗ» появилась в 2005 году после реструктуризации производственных активов ОАО «Руспромавто», отработавшего к тому времени четыре года. На сегодня автоконцерн представлен 13 предприятиями, поделёнными на пять дивизионов и работающими в восьми регионах. В их числе не только основное предприятие группы — Горьковский автомобильный завод, а также заводы в Саранске, Ульяновске, Ярославской области. На официальном сайте компании отмечается, что ГАЗ на сегодня «единственный в России завод, который выпускает самую широкую гамму грузовых автомобилей, спецтехнику, автокомпоненты».

"Доля ГАЗа на российском рынке легких коммерческих автомобилей — около 50%, в сегменте среднетоннажных грузовиков — около 70%», — отмечается на сайте и уточняется, что завод поставляет продукцию ещё и в 25 стран.

О санкциях

Олег Дерипаска, родившийся в Нижегородской области, является основателем промышленной группы «Базовый Элемент». В 1997 году он также основал компанию «Сибирский алюминий», которая спустя несколько лет, объединившись с активами Millhouse Capital, образовала РУСАЛ — алюминиевого гиганта. Контрольные пакеты ГАЗа он приобрёл в 2000 году и с тех пор является конечным бенефициаром группы.

6 апреля 2018 года миллиардер и его активы были внесены в санкционный список минфина США. Спустя несколько месяцев, после того как Дерипаска снизил свои доли в ряде компаний и покинул руководящие посты в них, санкции были сняты с РУСАЛа и En+ Group. Сам же он остался в списке.

О том, что послужило причиной для включения бизнесмена в чёрный список, стало известно спустя год — в мае 2019 года, когда OFAC обнародовал свой отчёт. И эти основания удивили многих. Список содержал публикации иностранных СМИ, открытые материалы о долях в компаниях. Бизнесмен на своей официальной странице в соцсетях так отреагировал на отчёт управления:

«OFAC опубликовал халтурно подготовленный отчёт, весь состоящий из клеветы и домыслов. Ни фактов, ни доказательств, только огромное желание разрушить мою жизнь и жизни сотен тысяч людей, связанных с основанными мною компаниями».

Большой и подробный ответ-реакцию на отчёт OFAC он обнародовал на английском языке на своём сайте. В нём говорится, что для отчёта многие цитаты, в том числе и из интервью, данных иностранным изданиям, были выдраны из контекста, искажены и «стали жить собственной жизнью».

О господдержке

Весной 2019 года руководитель ГАЗ Вадим Сорокин обратился к российским властям с письмом, где просил о господдержке в пределах 30 млрд рублей, мотивируя тем, что из-за санкций у автоконцерна проблемы. Говорилось и о том, что без помощи государства уже во второй половине 2019 года группу ждёт спад производства на 40%, дефолт. На это чуть позднее власти устами вице-премьера РФ Дмитрия Козака отреагировали довольно сдержанно, пообещав помощь, но «в пределах разумного».

Также в апреле текущего года сам миллиардер запустил флешмоб #SaveGAZ, который подхватили рабочие заводов группы. Дошло до митингов у стен посольства США в Москве, которые проводили сотрудники ГАЗа, роликах на двух языках, где рабочие под иностранный мотив напевали, что от санкций страдают в первую очередь они — простые сотрудники и их семьи.

Примечательный факт: пока рабочие митинговали и участвовали во флешмобах, а директор просил о господдержке, на общем собрании акционеров было принято решение выплатить дивиденды по привилегированным акциям — из расчёта 3 рубля 92 копейки за каждую акцию. В целом вышло немного — около 5,697 млн рублей, но в условиях кризиса на предприятии и это странно. В августе рабочих ГАЗ предупредили о возможном переходе на четырёхдневную рабочую неделю уже с 21 октября и вплоть до 20 апреля 2020 года. Ведь санкции, проблемы… Сам же Дерипаска укатил в Грецию на раскопки античного города Фанагория.

Суды со СМИ

Что же делает Дерипаска помимо флешмобов, громких заявлений? 13 сентября 2019 года в Краснодарский арбитраж поступил иск к Times Newspapers Limited, Telegraph Media Group Limited и The Nation Company LLC. Дело к производству пока не принято, но из комментариев представителей истца различным СМИ следует, что речь идёт о признании клеветой ряда публикаций, что легли в основу отчёта OFAC. В том самом пресловутом списке источников, что обнародовал OFAC, как раз есть три статьи Telegraph, Times и Nation, обнародованные в период с 2008 по 2012 год. К примеру, в статье Nation речь шла о контактах бизнесмена с сотрудниками штаба кандидата в президенты США Джона Маккейна, а в материале Times Дерипаску называли тем, у кого есть связи с российскими спецслужбами, и так далее. То есть бизнесмен решил, как в восточной медицине, бороться не с последствием «болезни», а с её «корнем» и попытаться оспорить часть материалов, что фигурировали в отчёте. Пока не ясно, какие именно фразы легли в основу иска.

Стоит отметить, что судиться со СМИ Дерипаске не впервой. Несколько лет назад он успел отметиться и в российских судах. Так, в 2013 году красноярский арбитраж отказал ему в удовлетворении иска к местному информагентству. Олег Дерипаска требовал признать несоответствующими действительности и порочащими деловую репутацию фразы «Олег Дерипаска отказывается платить налоги не только в России, но и в Гвинее», «Однако РУСАЛ не привык платить налоги и работать без преференций».

"Проанализировав содержание и смысловую направленность текста, распространенного в сети Интернет на сайте по адресу: […] независимого информационного агентства, на которой размещена статья «Олег Дерипаска отказывается платить налоги не только в России, но и в Гвинее», в котором, по мнению истца, были приведены не соответствующие действительности и порочащие деловую репутацию сведения, арбитражный суд приходит к выводу, что содержание указанной статьи не содержит никаких порочащих фраз или выводов о недобросовестности действий истца», — отмечалось в определении суда и уточнялось, что суд «не может признать, что словесно-смысловые конструкции, составляющие спорные фразы, в совокупности с содержательно-смысловой направленностью всего текста статьи негативно характеризуют именно деятельность Дерипаски Олега Владимировича».

В октябре 2013 года миллиардер проиграл и другой иск о защите деловой репутации. Ответчиком в этот раз выступало новосибирское отделение КПРФ, которое обнародовало спорную статью на сайте партии. В этот раз порочащими истец назвал следующие фразы: «заказное уголовное дело против мэра Братска оплатили структуры олигарха Дерипаски», «компания Олега Дерипаски контролируют и иркутских силовиков, и иркутского губернатора. Дерипаска вкладывает немалые средства в кампании мэров Иркутска и Братска, причем в обоих случаях проиграл и, конечно, недоволен. После того как не получилось нигде победить на выборах, олигархический капитал и решил пойти по пути покупки следственных органов и фабрикации заказных уголовных дел против тех, кто перешел дорогу».

Ответчики же настаивали на оценочном суждении фраз и отрицали иск. Суд пришёл к выводу, что «неустановленный автор статьи изложил в ней свои личные суждения и оценку соответствующих сведений со своей точки зрения, распространенных под его именем (или псевдонимом)», и напомнил, что «свобода иметь, и распространять собственные убеждения гарантирована Конституцией Российской Федерации». В марте 2014 года решение устоялось в вышестоящей инстанции.

А вот в декабре 2013 года иск к ООО «Агентство «Комсомольская правда — Калуга», губернатору Калужской области Анатолию Артамонову и ООО «Информбюро» Олегу Дерипаске в том же красноярском арбитраже удалось выиграть частично. Суд признал несоответствующими действительности и порочащими деловую репутацию сведения, распространённые на пресс-конференции губернатором и опубликованные в статье «Артамонов назвал Дерипаску жуликом»: «Вы жулики, вы разворовали предприятие! Вы его растащили и теперь хотите бросить! Ваши люди вывезли оттуда всю выручку, которую это предприятие получало, и теперь оно оказалось в таком состоянии!«

С губернатора тогда взыскали один рубль морального вреда, правда, с конечным решением Артамонов не согласился и попытался обжаловать, но уже в марте 2014 года производство по делу было прекращено, а стороны заключили мировое соглашение. В документе стороны признали, что губернатор на пресс-конференции в своём высказывании «о противоправных деяниях в отношении ОАО «Кондровская бумажная компания» имел в виду неустановленных лиц, которые могли быть причастны к причинению вреда», но «не имел в виду О. В. Дерипаску лично, а также лиц из его команды».

"Между губернатором и О. В. Дерипаской накануне пресс-конференции действительно имел место телефонный разговор, содержание которого было конструктивным, никаких обвинений в адрес О. В. Дерипаски в связи с ситуацией вокруг ОАО «Кондровская бумажная компания» в ходе разговора не выдвигалось. Губернатор подтверждает, что в его распоряжении нет сведений о совершении противоправных деяний О. В. Дерипаской лично, а также лицами из его команды», — говорилось в мировом соглашении.

На этом судебные дела в защиту деловой репутации не закончились. Уже осенью 2017 года Дерипаска проиграл в федеральном суде в Вашингтоне агентству Ассошиэйтед пресс, в чьей публикации о связях Пола Манафорта, что возглавлял штаб Дональда Трампа перед выборами президента США, он усмотрел клевету. К слову, материалы и этого издания есть в отчёте OFAC.

Анастасия Степанова

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 сентября 2019 > № 3128891


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 19 сентября 2019 > № 3128436

Компания Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. /CATL/, главный производитель литиевых аккумуляторов в Китае, объявила в среду о заключении с Daimler Trucks & Buses соглашения о поставках батарей.

В соответствии с документом, CATL с 2021 года будет поставлять Daimler Trucks & Buses аккумуляторные модули для разных моделей грузовых электромобилей, включая Mercedes-Benz eActros, Freightliner eCascadia и Freightliner eM2.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 19 сентября 2019 > № 3128436


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 18 сентября 2019 > № 3127687

На Воронежском авиазаводе завершилась стапельная сборка опытного образца нового российского широкофюзеляжного лайнера Ил-96-400М, сообщили РИА Новости в пресс-службе Авиационного комплекса имени С. В. Ильюшина.

Стапельная сборка — один из технологических этапов создания нового авиалайнера, после которого агрегаты планера переместят в цех окончательной сборки.

Строительство самолета планируется завершить к концу 2020 года, после чего его передадут для наземных и летных испытаний специалистам "Ильюшина".

"Первый полет опытного образца намечен на 2021 год", — уточнили в компании.

Широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский лайнер Ил-96-400М создается на базе серийного самолета Ил-96.

Его возможности расширят за счет удлинения фюзеляжа и установки более мощных двигателей ПС-90А1 взамен ПС-90А.

Ил-96-400М сможет взять на борт до 400 пассажиров в зависимости от компоновки салона.

Производители обещают, что по показателям надежности, безопасности и экономичности Ил-96-400М будет находиться на одном уровне с мировыми аналогами.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 18 сентября 2019 > № 3127687


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 18 сентября 2019 > № 3127685

Авиакорпорация "Рубин" запустила в подмосковной Балашихе импортозамещающее производство деталей для российского самолёта МС-21, передает корреспондент РИА Новости.

На текущий момент в сборке МС-21 частично используются комплектующие американских и европейских производителей.

"Компания ввела в эксплуатацию новый цех по производству гидроприводов переменного тока и плунжерных насосов, которые используются в авиационной технике", - отметили в пресс-службе Фонда развития промышленности.

Новая продукция позволит в будущем полностью заместить аналогичные агрегаты зарубежного производства.

По данным фонда, продукция "Рубина" будет также использоваться в пассажирском самолёте Ил-114, самолёте-амфибии Бе-200, российско-китайском CR-929.

МС-21-300 - ближне- и среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Первый полет совершил 28 мая 2017 года. Завершение сертификации запланировано на 2020 год. На серийное производство предполагается выйти в 2021 году. Первым эксплуатантом нового воздушного судна, предположительно, станет компания "Аэрофлот".

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 18 сентября 2019 > № 3127685


Китай > Авиапром, автопром. Транспорт. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 18 сентября 2019 > № 3125722

Китай разработал тяговый двигатель с постоянными магнитами для поездов со скоростью до 400 км/ч, сообщила во вторник компания CRRC Zhuzhou Electric Co., Ltd.

Ожидается, что недавно разработанный двигатель TQ-800 будет использоваться в рамках проекта по транснациональным взаимосвязанным высокоскоростным поездам, сообщил разработчик.

По словам представителя компании, двигатель TQ-800 имеет полностью закрытую и ориентированную структуру охлаждения и отличается большой удельной мощностью, отличной адаптацией к низким температурам, а также требует небольших расходов на техническое обслуживание.

Как сообщается, успешная разработка двигателя сорвал монополию зарубежных технологий в этой области и заложила прочную основу для модернизации технологий железнодорожного транспорта Китая.

Максимальная скорость китайских сверхскоростных поездов возросла до 350 км/ч после того, как 21 сентября 2017 года между Пекином и Шанхаем запустили сверхскоростные пассажирские экспресс-поезда Fuxing /Возрождение/.

Поезда Fuxing являются результатом масштабной модернизации сверхскоростных пассажирских экспрессов предыдущего поколения Hexie /Гармония/. Поезд Fuxing, полностью разработанный и изготовленный в Китае, является более просторным и энергосберегающим. Он обладает более длительным сроком службы и повышенной надежностью.

Китай > Авиапром, автопром. Транспорт. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 18 сентября 2019 > № 3125722


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 сентября 2019 > № 3126421

Правительство Германии обязало Audi поменять ПО на двигателях — СМИ

Правительство Германии установило сроки для модернизации компанией Audi программного обеспечения (ПО) дизельных моторов, которое снижает показатель выбросов вредных веществ в атмосферу. Об этом сообщается на портале CarsWeek.Ru.

В случае невыполнения предъявленных требований министерство транспорта Германии пригрозило автокомпании Audi штрафом.

Сообщается, что выполнить предписание автопроизводитель должен до 26 сентября 2019 года. Таким образом, до этого срока компания обязана обновить свои дизельные моторы V6 и V8, то есть отозвать порядка 12,4 тыс. дизельных машин.

Напомним, скандал вокруг концерна Volkswagen начался в 2015 году, когда стало известно, что автомобили компании (модели: Jetta, Beetle, Golf, Passat и Audi A3) оснащены программным обеспечением, позволяющим занижать содержание вредных веществ в выхлопных газах.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 сентября 2019 > № 3126421


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 16 сентября 2019 > № 3130175

По итогам августа 2019 г. в Китае проданы более 1,95 млн автомобилей. Это на 6,9% меньше, чем за август 2018 г., сообщила Китайская ассоциация автомобилестроительной промышленности (CAAM).

За последний месяц лета текущего года в КНР выпущены 1,99 млн автомобилей. Данный показатель сократился на 0,5% в годовом сопоставлении.

За август 2019 г. продажи автомобилей на новых источниках энергии (NEV) упали на 15,8% в годовом сопоставлении.

Ранее сообщалось, что в июле 2019 г. общий объем продаж автомобилей на новых источниках энергии (NEV) в Китае снизился на 4,7% по сравнению с аналогичным показателем июля 2018 г. Это стало первым сокращением продаж данных машин за последние два года. Эксперты склонны связывать снижение продаж NEV с прекращением государственного субсидирования в этой сфере и падением цен на нефть, что неизбежно вызвало снижение цен на бензин.

Субсидии на покупку NEV в Поднебесной были введены в 2010 г. для стимулирования популярности данного вида транспортных средств. С 25 июня 2019 г. субсидирование покупки автомобилей на новых источниках энергии прекращено. Однако государство еще выделяет средства на стимулирование продаж автобусов на альтернативных источниках энергии и транспортных средств на топливных элементах.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 16 сентября 2019 > № 3130175


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 сентября 2019 > № 3126425

АвтоВАЗ представил ограниченную серию Lada #CLUB

Компания АвтоВАЗ представила новую лимитированную серию LADA #CLUB с оригинальными элементами дизайна. Об этом сообщает пресс-служба автокомпании.

Также в новом авто доступен дополнительный набор оборудования, который ранее был только в топовых комплектациях.

Сообщается, что концепция #CLUB реализована на трех семействах моделей Lada: Granta, XRAY и Largus.

Для Lada Granta #CLUB предусмотрены два варианта агрегата. Один из них мощностью 87 «лошадей» объемом 1,6 л, а второй мощностью 106/98 л. с. Самый мощный движок может также агрегатироваться и с «автоматом».

Авто имеет базовые опции комфорта комплектации Comfort. Среди них такие, как обогрев кресел и кондиционер. Кроме того, в машине есть обогрев лобового стекла и парктроник.

Хэтчбек Lada XRAY #CLUB автопроизводитель оснастил тремя вариантами моторов — один движок рабочим объёмом 1,6 л с механической трансмиссией и два двигателя с объёмом 1,8 л, которые агрегатируются с МКП и АМТ. В специсполнении авто имеются климат-контроль, обогрев лобового стекла, а также датчики дождя и света, парктроник. Стоит отметить, что данная модель имеет глубокую тонировку стекол.

Что касается модели Lada Largus #CLUB, то в качестве силового агрегата у неё мотор мощностью 106 «лошадей», который работает совместно с механической трансмиссией. Эта модификация авто отличается от обычной модели тем, что у неё есть парктроник и глубокая тонировка задних стекол.

Напомним, в начале сентября 2019 года представитель министерства внутренних дел РФ Валерий Грибакин заявил, что в Росгвардии работают над проектом патрульного автомобиля на базе Lada Granta для подразделений вневедомственной охраны. В спецмашине будет бортовой компьютер с базой данных о владельцах оружия, а также с информацией об объектах и квартирах, которые находятся под охраной росгвардейцев. Кроме того, в компьютере будет иметься информация о людях, находящихся в розыске.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 сентября 2019 > № 3126425


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 сентября 2019 > № 3126423

Самолет МС-21 впервые вылетел за пределы России

Среднемагистральный узкофюзеляжный российский самолет МС-21 впервые 16 сентября вылетел за рубеж и приземлился в аэропорту «Ататюрк» (Стамбул), передает ТАСС.

Сообщается, что воздушное судно примет участие в фестивале «Технофест». Это будет его первый показ за пределами России.

Напомним, что МС-21 представляет собой пассажирский самолет, в котором в зависимости от модели и компоновки кресел может разместиться от 153 до 211 человек. Его первый полет состоялся в 2017 году, и в том же году планировалось начало серийного производства.

Позже срок был перенесен на 2025 год в связи с антироссийскими санкциями. Предполагается, что 97% комплектующих самолета будут отечественного производства.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 сентября 2019 > № 3126423


Япония > Авиапром, автопром > ria.ru, 16 сентября 2019 > № 3125074

Глава японской автомобильной корпорации Nissan Motor Хирото Саикава ушел в отставку в понедельник, а его преемник будет назначен к концу октября, передает агентство Киодо.

Отставку Саикавы, который недавно признал получение завышенных премий, связывают с необходимостью выравнивания прибыльности компании и улучшения ее партнерских отношений с французской Renault.

Саикаву временно сменил 63-летний управляющий Ясухиро Ямаути, член совета директоров как Nissan, так и Renault.

Проблемы в Nissan обострились с арестом в ноябре 2018 года бывшего главы компании и ее альянса с Renault и Mitsubishi Карлоса Гона по обвинениям в финансовых нарушениях и уклонении от налогов. Сейчас он под домашним арестом.

Противники курса Гона, в том числе Саикава, опасались, что японская компания, управляемая иностранцем, теряет свою самостоятельность.

Преемнику Саикавы, как утверждает Киодо, предстоит восстановить пошатнувшиеся связи с Renault, чтобы компания смогла конкурировать на автомобильном рынке.

Ситуация дошла до того, что Nissan - второй по величине производитель автомобилей в Японии, объявил о планах сокращения 12,5 тысяч рабочих мест в предстоящие три года.

Внутреннее расследование в Nissan показало, что Саикаве были необоснованно переплачены 47 миллионов иен (около 434 тысяч долларов) в качестве премий, с чем и связывают его отставку.

Как сообщала ранее газета Wall Street Journal со ссылкой на осведомленные источники, Гон незадолго до ареста в Токио планировал сменить Саикаву. В свою очередь компания объявила, что Гона нанесли ущерб в 35 миллиардов иен (около 327 миллионов долларов).

Япония > Авиапром, автопром > ria.ru, 16 сентября 2019 > № 3125074


Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 16 сентября 2019 > № 3125052

Российский пассажирский самолет нового поколения МС-21-300 успешно совершил первый международный перелет, сообщили РИА Новости в пресс-службе корпорации "Иркут".

Отмечается, что лайнер прилетел на свою первую зарубежную выставку — фестиваль авиации, космоса и технологий "Teknofest 2019", который проходит в Стамбуле с 17 по 22 сентября.

Машина поднялась в воздух с подмосковного аэродрома Жуковский и преодолела почти две с половиной тысячи километров за 3,5 часа. Самолет пилотировали летчики-испытатели Василий Севастьянов и Олег Мутовин.

"Перелет прошел в штатном режиме. Машина и ее системы хорошо показали себя в полете. Часть нашего маршрута впервые проходила над морем", — процитировали в пресс-службе Севастьянова.

Гендиректор "Иркута" Равиль Хакимов заявил, что в ходе выставки планируется презентация самолета, потенциальным заказчикам продемонстрируют его конкурентные преимущества.

Машина, которая прилетела в Стамбул, оборудована двухклассным пассажирским салоном. Она примет участие в летной программе и будет открыта для посещения специалистами и потенциальными заказчиками.

МС-21-300 — ближне- и среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Первый полет совершил 28 мая 2017 года. Завершение сертификации запланировано на 2020 год. Начало серийного производства ожидается в 2021 году.

Премьерный показ самолета МС-21-300 в России состоялся в августе на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019.

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 16 сентября 2019 > № 3125052


Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > russian.china.org.cn, 16 сентября 2019 > № 3123082

Китай разрешит ритейлерам автотранспортных средств предоставлять услуги по подбору номерного знака и регистрации автомобилей, сообщили в Министерстве общественной безопасности КНР /МОБ/.

Эта мера с 20 сентября будет опробована в ряде крупных и средних городов, таких как Пекин, Шанхай и административные центры провинций, она распространится на всю страну к концу текущего года, заявил на пресс-конференции Ли Цзянпин, начальник Управления по делам транспорта при МОБ.

Это является частью реформы, направленной на облегчение регистрации машин, которая позволит покупателям выбирать номерные знаки и получать их лицензии сразу после покупки автотранспорта.

В настоящее время соответствующий процесс в стране устроен так, что китайцы должны регистрировать свои недавно приобретенные автомобили в отделе управления транспортными средствами, чтобы получить лицензию.

Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > russian.china.org.cn, 16 сентября 2019 > № 3123082


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 15 сентября 2019 > № 3124307

Чемезов не исключил ребрендинга Superjet

Клара Минак

редактор новостей

Глава «Ростеха» Сергей Чемезов не исключил ребрендинга Superjet 100, в результате которого самолет может получить российское название. Отвечая на претензии авиакомпаний к самолетам, Чемезов заявил, что у Superjet есть «детские болезни», которые со временем пройдут

Руководитель «Ростеха» Сергей Чемезов не исключил ребрендинга самолета Sukhoi Superjet 100 после проблем с лайнерами данной модели, включая катастрофу в аэропорту Шереметьево в начале мая, передает РБК.

«Что касается ребрендинга — может быть, действительно надо сделать. Тем более, можно сделать наше российское название», — отметил глава госкорпорации, в состав которой недавно вошла Объединенная авиастроительная корпорация. В структуру ОАК входят около 30 предприятий, в том числе разработчик Sukhoi Superjet 100. По мнению Чемезова, российским производителям воздушных судов нужно избавиться от сильной зависимости от иностранных комплектующих. На данный момент все гражданские самолеты убыточны, добавил глава «Ростеха», подчеркнув, что ОАК «покрывает эти расходы за счет военной статьи».

Можно ли было предотвратить катастрофу Superjet 100? Мнения пилотов и авиаэкспертов

Чемезов считает, что если нарастить объемы производства, страна сможет вернуть статус авиационной державы в гражданском авиастроении. Говоря о претензиях авиакомпаний к самолетам, руководитель госкорпорации сказал, что у Superjet есть «детские болезни, они отрабатываются и со временем пройдут», однако, чтобы это произошло, нужен спрос. Обладающий крупнейшим парком Superjet «Аэрофлот» отмечает проблемы с сервисным обслуживанием лайнеров. Чемезов убежден, что в решении этого вопроса огромную роль играют сами перевозчики. «Boeing или Airbus же не приезжают и не ремонтируют свои самолеты — есть отдельные компании, которые занимаются текущим обслуживанием парка, это отдельная рыночная ниша. В «Аэрофлоте» считают, что за все должен отвечать ОАК. Мы говорим: давайте вместе, мы готовы вам помочь — создадим сервисную компанию, которая будет обслуживать эти самолеты», — подчеркнул собеседник издания.

Другой проблемой, которую выделил Чемезов, является отношение к Superjet 100, ставшему первым российским самолетом, разработанным после распада СССР. По словам главы «Ростеха», модели Boeing или Airbus воспринимаются как надежные машины. «Хотя даже у таких гигантов есть проблемы — ситуация с 737 MAX всем известна. После катастрофы в Шереметьево очень много было слухов и домыслов по поводу Superjet, все валили на самолет. Но ЧП могут случиться с любым самолетом. Давайте дождемся доклада МАК, узнаем, что на самом деле произошло», — заключил Чемезов.

В мае принадлежащий «Аэрофлоту» Superjet 100 совершил жесткую посадку в аэропорту «Шереметьево» и загорелся. В катастрофе погиб 41 человек из 78 находившихся на борту. В середине июня Межгосударственный авиационный комитет опубликовал предварительный отчет о катастрофе. После этого гендиректор авиакомпании Виталий Савельев заявил, что «к нам много вопросов, у нас много вопросов».

Через три месяца после катастрофы советник главы ОАК Борис Алешин обвинил «Аэрофлот» в попытке дискредитации самолета Superjet 100. «Когда случилась катастрофа, и вдруг «Аэрофлот» рассказал всему миру, что самолет дрянь и дерьмо, по-русски говоря, и во всем виноват самолет», — заявил Алешин.

В августе РБК узнал о письме главы Федеральной антимонопольной службы Игоря Артемьева в правительство, согласно которому средняя стоимость авиабилетов на маршрутах, обслуживаемых Sukhoi Superjet 100, на 20% превышает тарифы на других cамолетах. Причинами назывались длительные простои российского лайнера в ожидании запчастей и дороговизна обслуживания.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 15 сентября 2019 > № 3124307


Индия > Авиапром, автопром > ria.ru, 14 сентября 2019 > № 3122103

Индия планирует наладить локальное производство российских пассажирских лайнеров Ил-114 и предложить их местным авиакомпаниям в качестве регионального самолета. Об этом в интервью газете Times of India заявил председатель и управляющий директор ведущей индийской авиастроительной компании Hindustan Aeronautics Шри Р. Мадхаван.

По его словам, индийский авиапроизводитель подписал соглашение о неразглашении с компанией "Ильюшин" о проведении технического обслуживания этого самолета для его заказчиков из Индии и соседних стран.

Мадхаван отметил, что Ил-114 является идеальной заменой для используемых сегодня в Индии региональных турбовинтовых самолетов. "Ил-114-300 оснащен двигателями Pratt & Whitney (американский производитель авиационных двигателей. — Прим. ред.), имеет современный интерьер и западное бортовое оборудование. Хотя планируется начать с обслуживания этого самолета, мы рассчитываем производить его здесь (в Индии. — Прим. ред.), если он хорошо выйдет на рынок", — добавил глава компании.

Перспективы самолета в Индии окончательно станут ясны через три-четыре года, заключил он.

Пассажирский лайнер Ил-114-300 предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях и является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114. Производство машины будет осуществляться на отечественных авиапредприятиях. Экипаж самолета состоит из командира и второго пилота.

Для успешного выполнения экипажем своих обязанностей на Ил-114-300 устанавливается цифровой пилотажно-навигационный комплекс, обеспечивающий взлет и посадку в метеоусловиях, соответствующих категории II ИКАО. Вся пилотажно-навигационная информация и сведения о работе бортовых систем отображаются на пяти цветных жидкокристаллических дисплеях. Серийное производство таких самолетов планируется начать в 2021 году. Первый полет запланирован на ноябрь 2020 года.

Индия > Авиапром, автопром > ria.ru, 14 сентября 2019 > № 3122103


Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 сентября 2019 > № 3122096

Индия планирует запустить производство российских самолетов Ил-114

Индия намерена запустить производство российских пассажирских авиалайнеров Ил-114, которые будут предлагаться местным авиакомпаниям в качестве самолета для региональных рейсов. Об этом 14 сентября в интервью газете Times of India рассказал председатель и управляющий директор ведущей индийской авиастроительной компании Hindustan Aeronautics Шри Р. Мадхаван.

Как сообщил Шри Р. Мадхаван, его компания уже заключила соглашение о неразглашении с компанией «Ильюшин» о проведении технического обслуживания Ил-114 для заказчиков Hindustan Aeronautics как из Индии, так и из соседних государств.

Также директор индийской компании отметил, что российский самолет является идеальной заменой для турбовинтовых самолетов, которые сегодня используются региональными авиакомпаниями. При этом цена Ил-114 на $4−5 млн ниже, чем у его прямых конкурентов.

Напомним, пассажирский самолет Ил-114−300 является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114 и предназначен для полетов на местных воздушных линиях. Серийное производство новой версии Ил-114 будет начато в 2021 году, а его первый полет планируется в ноябре 2020 года.

Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 сентября 2019 > № 3122096


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 13 сентября 2019 > № 3121691

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) и "Саровский инженерный центр" реализуют проект по интеграции технологии виртуальной реальности в работу по созданию двигателей - в частности, для Су-57, сообщили в пресс-службе Ростеха.

Пилотный проект по интеграции VR-технологии при создании "цифрового двойника" газотурбинного двигателя реализуется в рамках партнерства ОКБ им. А. Люльки и ООО "Саровский инженерный центр".

"Мы совершенствуем технологии "цифровых двойников" за счет интеграции VR, сенсорных комплексов на основе интернета вещей, облачных вычислений. Эта работа позволяет сокращать сроки вывода продукта на рынок, снижать стоимость разработки и запуска серийного производства, а также уменьшать эксплуатационные расходы. Вся современная продукция конструкторских бюро предприятий ОДК к настоящему времени уже полностью оцифрована", — сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко, которого цитирует пресс-служба.

По данным Ростеха, использование технологии VR решает вопросы визуализации данных, получаемых при использовании "цифровых двойников", делает работу с ними более эффективной и доступной как для конструкторов, так и эксплуатантов. На этапе проектирования технологии VR позволяют быстро выявлять и исправлять ошибки в геометрии деталей, оптимизируя и верифицируя математические модели, используемые в составе "цифрового двойника".

"Цифровой двойник" - виртуальная модель изделия, которая постоянно корректируется по результатам натурных экспериментов и достоверно предсказывает его поведение в течение всего жизненного цикла. В ОДК "цифровые двойники" используются, в частности, при проектировании, производстве, эксплуатации двигателей SaM146, ПД-14, перспективного двигателя большой тяги ПД-35, морских газотурбинных двигателей, двигателя для Су-57", - сказали в пресс-службе.

Ранее индустриальный директор авиационного кластера госкорпорации "Ростех" Анатолий Сердюков в интервью РИА Новости сообщал, что опытные образцы двигателя второго этапа для истребителя пятого поколения Су-57 проходят ресурсные и специальные испытания, а после завершения опытно-конструкторских работ встанут на серийные машины. Контракт на поставку ВКС РФ 76 Су-57 был подписан на форуме "Армия-2019". Первый истребитель будет поставлен военным в этом году.

Су-57 (ранее ПАК ФА) — российский истребитель пятого поколения, предназначенный для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей. Впервые поднялся в воздух в 2010 году. Сочетание высокой маневренности с возможностью выполнения сверхзвукового полета, а также современный комплекс бортового оборудования и малая заметность обеспечивают Су-57 превосходство над конкурентами.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 13 сентября 2019 > № 3121691


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 13 сентября 2019 > № 3121343

В августе в Китае по-прежнему сохранялись вялые продажи автомобилей, при этом сократились темпы падения их выпуска, свидетельствуют отраслевые данные.

По данным Китайской ассоциации автомобилестроительной промышленности /CAAM/, в августе текущего года продажи автомобилей в Китае упали на 6,9 процента в годовом исчислении и составили 1,958 млн единиц.

В прошлом месяце в Китае было выпущено 1,991 млн автомобилей с падением на 0,5 процента. В июле темпы падения составляли 11,9 процента.

В августе продажи и выпуск автомобилей по сравнению с июлем выросли соответственно на 8 и 10,3 проц.

"Несмотря на то, что в августе не было зарегистрировано сильного падения реализации и выпуска автомобилей, индустрия все еще сталкивается с растущим давлением на понижение", -- говорится в заявлении CAAM.

В августе продажи автомобилей на новых источниках энергии /NEV/ упали на 15,8 процента в годовом исчислении главным образом из-за отмены государством субсидий для их покупки.

В Китае были приняты меры по содействию потреблению на авторынке. Госсовет КНР в начале месяца опубликовал документ с предложением местным властям облегчить ограничения на покупку автомобилей с целью поддержки их продажи.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 13 сентября 2019 > № 3121343


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 сентября 2019 > № 3121385

В августе 2019 г. продажи пассажирских автомобилей в Китае превысили 1,56 млн единиц. Это на 9,9% меньше, чем в августе 2018 г., сообщила Китайская ассоциация производителей пассажирских автомобилей (CPCA).

Между тем, августовский показатель увеличился на 5,4% относительно уровня июля текущего года.

За последний месяц лета 2019 г. оптовые продажи пассажирских автомобилей на новых источниках энергии упали на 15,5% в годовом сопоставлении. Однако относительно уровня июля показатель вырос на 6%.

Ранее сообщалось, что по итогам июля 2019 г., в Китае были проданы 1,5 млн пассажирских автомобилей. Это на 5,3% меньше, чем за июль 2018 г. За семь месяцев текущего года продажи пассажирских автомобилей в КНР упали на 8,8% в годовом сопоставлении аналогичных показателей.

Впервые за последние двадцать лет снижение продаж автомобилей на китайском рынке было зафиксировано в 2018 г. Чтобы простимулировать торговлю этими транспортными средствами, власти Поднебесной провели ряд мер, включая поощрение использования автомобилей на новых источниках энергии.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 сентября 2019 > № 3121385


Китай. Россия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 сентября 2019 > № 3121383

Из города Чэнду, административного центра юго-западной китайской провинции Сычуань, в Россию отправлены подержанные автомобили марки "Лифань". Машины в количестве 60 единиц отправлены в грузовом железнодорожном составе.

Через две недели автомобили выйдут на российский рынок. Поставками подержанных машин занимается чэндуская импортно-экспортная корпорация "Сучжуй". Она также заключила контракты на поставки бывших в употреблении автомобилей с импортерами еще 10 стран, включая США, Германию, Уругвай, Таиланд и Турцию.

В апреле 2019 г. Чэнду вошел в перечень десяти пилотных городов Китая, которым разрешен экспорт подержанных автомобилей. Пять предприятий из Чэнду заключили соглашения о намерениях, согласно которым они должны экспортировать свыше 1500 бывших в употреблении автомобилей в Россию, Камбоджу и Казахстан.

Напомним, что автомобильный рынок Поднебесной несколько просел. В августе 2019 г. продажи пассажирских автомобилей в стране превысили 1,56 млн единиц. Это на 9,9% меньше, чем в августе 2018 г. За последний месяц лета 2019 г. оптовые продажи пассажирских автомобилей на новых источниках энергии упали на 15,5% в годовом сопоставлении. Однако относительно уровня июля показатель вырос на 6%.

Китай. Россия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 сентября 2019 > № 3121383


Казахстан > Авиапром, автопром > inform.kz, 12 сентября 2019 > № 3121015

На разработку собственного авто Казахстану потребуется 10-15 лет – мажилисмен

Депутат Мажилиса Парламента РК Мейрам Пшембаев рассказал о перспективах создания автомобилей собственного производства в Казахстане, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«В части производства казахстанского автомобиля могу сказать, что сегодня есть страны, которые долго шли к производству авто, чтобы стать серьезными участниками производства автомобилей, например, Южная Корея к этому шла 60 лет. У нас к 2010 году не было автопрома, электровозов, тепловозов, чтобы организовать грузовое производство, подобрать кадры, до этого было только производство комплектующих запчастей», - сказал Мейрам Пшембаев на пресс-конференции в Правительстве.

По его словам, автомобили, которые производятся в Казахстане, могут продаваться за пределами нашей страны, только если 50% локализации будет в Казахстане.

«Сегодня уже локализация автопрома составляет около 30%, это не только сборка, но и сварка кузова, покраска, сборка автомобилей. В Казахстане начали выпускать такие запчасти, как аккумуляторы, диски. Конечно, задача непростая - в ближайшие два года довести еще 20% автопром. В этом направлении автопроизводители переписываются с министерством по соглашению о промышленной сборке автомобилей», - отметил спикер.

Он также объяснил, что для полной разработки и производства собственных автомобилей, Казахстану понадобится много лет.

«В части казахстанского автомобиля, мы считаем, что на разработку собственного автомобиля с нуля потребуется 10-15 лет. Поэтому легче осуществить трансфер технологий, купить их и производить остальное у себя – это кратчайший путь достижения успеха. Кроме того, по доступности на казахстанские автомобили выделены государственные средства банком торгового уровня, но есть большая очередь, то есть недоступна, такой вопрос есть. Те средства, которые были выделены в прошлом, позапрошлом годах, были направлены на автокредитование по 4% годовых. Но в прошлом году, по сравнению с 2017 годом, было увеличено почти в три раза производство автомобилей», - заключил Пшембаев.

Казахстан > Авиапром, автопром > inform.kz, 12 сентября 2019 > № 3121015


США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 сентября 2019 > № 3120798

Tesla заявила о рекорде скорости, поставленном ее машиной с тремя двигателями

Александр Пятин

редактор новостей

Tesla сообщила, что новая версия ее электромобиля Model S поставила рекорд скорости среди всех четырехдверных седанов. Прототип оснащен тремя двигателями, а также улучшенной трансмиссией и ходовой частью

Автомобиль Tesla Model S поставил рекорд скорости среди всех четырехдверных седанов, сообщила компания в Twitter. Машина прошла гоночную трассу Лагуна Сека в калифорнийском Монтерее за рекордные 1:36:555, говорится в сообщении. Ранее рекорд принадлежал Cadillac CTSV, поставившей его в 2015 году.

Tesla не раскрыла имя того, кто управлял машиной, но отметила, что это был «член команды разработчиков» и «водитель-непрофессионал». Ранее рекордом похвастался основатель компании, миллиардер Илон Маск.

В то же время представитель гоночной трассы сообщил CNBC: «Мы не выступали официальным наблюдателем, когда Tesla проводила на трассе тестирование. Официальные данные регистрируются только во время санкционированных мероприятий, за которыми наблюдает соответствующая организация».

Поставивший рекорд прототип Model S оснащен улучшенной трансмиссией и ходовой частью. Сейчас наибольшую скорость автомобили компании могут развить в Ludicrous mode («Смехотворный режим»). Маск сообщал, что «клетчатая» трансмиссия (plaid powertrain) позволит им ездить еще быстрее.

Обновленные версии появятся не только у Model S, но также у Model X и Tesla Roadster. К их производству компания перейдет через год, указывал Маск, общаясь с подписчиками. Новые автомобили будут оснащены тремя двигателями вместо двух, которыми могут похвастаться сейчас.

Стать водителем Model S и установить на ней официальный рекорд уже изъявил желание чемпион мира в «Формуле-1» 2016 года Нико Росберг. Маск ответил, что был бы рад такому сотрудничеству.

США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 сентября 2019 > № 3120798


Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 сентября 2019 > № 3119061

Член Совета директоров немецкой автомобильной компании Audi, заведующий сектором по делам Китая Александр Зейтц в интервью СМИ на Международной выставке автомобильной промышленности во Франкфурт-на-Майне /IAA Cars 2019/ заявил о том, что Audi готова еще больше прислушиваться к мнению Китая и внедрять результаты китайских разработок в свою продукцию.

А. Зейтц отметил, что вся автомобильная промышленность переживает коренные перемены. Компания Audi также находится на этапе стратегических преобразований и планирует сосредоточиться на таких областях, как автомобили на новых источниках энергии, цифровые сети и автопилотирование. Китайский рынок представляет одну из опор в глобальной стратегии компании Audi. Автоконцерн не только продолжит реализовывать стратегию развития "в Китае и для Китая", но также доведет позицию Китая до штаб-квартиры и будет содействовать тому, чтобы она сохраняла преимущественное положение в стратегической повестке дня предприятия.

По словам А. Зейтца, совершенно новой стратегией Audi является "последовательность" - компания намерена последовательно и внимательно относится к потребностям клиентов. Автоконцерн сформирует еще более сильные группы на территории Китая, например, исследовательскую группу, чтобы она внедряла результаты китайских разработок в разрабатываемую штаб-квартирой продукцию, что, в свою очередь, позволит еще лучше отвечать потребностям клиентов из Китая.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 сентября 2019 > № 3119061


Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 сентября 2019 > № 3119057

Китайские автомобили на международной выставке во Франкфурте-на-Майне

Международная выставка автомобильной промышленности во Франкфурте-на-Майне /IAA Cars 2019/ накануне открылась для СМИ. Внимание журналистов привлекли новые модели автомобилей, представленные FAW, Great Wall и другими именитыми китайскими автопроизводителями.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 сентября 2019 > № 3119057


Япония. Корея. Евросоюз > Авиапром, автопром. Экология > energyland.infо, 11 сентября 2019 > № 3126227

Углеродный след мировой автопромышленности в 2018 году превысил выбросы парниковых газов в ЕС

В пятёрку главных «убийц климата» вошли Volkswagen, Renault–Nissan, Toyota, General Motors и Hyunday.

В докладе Greenpeace говорится, что в 2018 году углеродный след автомобильной промышленности в мире составил 9 % от общего объёма выбросов парниковых газов. Это 4,8 гигатонн CO2-эквивалента, что больше, чем все выбросы парниковых газов в ЕС. В докладе «Разрушая климат. Автопроизводители везут нас к климатической катастрофе» рассматривают 12 ведущих автопроизводителей и их влияние на климат.

Первое место в этом «антирейтинге» занимает Volkswagen (582 млн тонн CO2-эквивалента). В топ-5 «загрязнителей» также входят Renault — Nissan (577 млн тонн CO2-эквивалента), Toyota (562 млн тонн CO2-эквивалента), General Motors (530 млн тонн CO2-эквивалента) и Hyunday — Kia (401 млн тонн CO2-эквивалента). В общей сложности их углеродный след составляет 55% от выбросов всей индустрии.

Объём выбросов увеличивается также за счёт роста продаж внедорожников: за последние десять лет количество проданных автомобилей этого типа на европейском рынке выросло в 4 раза (с 8% в 2008 до 32% в 2018). Производство автомобилей с гибридными двигателями не решают проблему парниковых выбросов: в стандартных гибридах двигатель внутреннего сгорания (ДВС) остаётся основным, а подзаряжаемые гибриды также могут производить значительные выбросы CO2, если не работают в оптимальном режиме.

Выход доклада приурочен к проведению Франкфуртского автосалона 2019 — крупнейшей мировой выставки, где собрались крупнейшие мировые автопроизводители, а также политики и общественные деятели.

Япония. Корея. Евросоюз > Авиапром, автопром. Экология > energyland.infо, 11 сентября 2019 > № 3126227


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 11 сентября 2019 > № 3121389

За январь-август 2019 г. продано 52 000 автомобилей Hongqi ("Красное знамя"). Это на 231% больше, чем за январь-августа 2018 г., сообщила корпорация FAW Group, которой принадлежит этот бренд.

Только за август текущего года продажи Hongqi превысили 10 000 автомобилей. Сейчас в продаже находятся шесть моделей автомобилей Hongqi – по два в сегментах легковых автомобилей и SUV, электромобиль, а также Hongqi L5 – дорогая, изготовляемая на заказ модель. К 2025 г. под брендом Hongqi планируется выпускать 17 моделей, включая автомобили на новых источниках энергии и SUV. Корпорация FAW Group создала более 100 испытательных центров для развития продаж.

Выпуск автомобилей Hongqi начался в 1958 г. Они были известны как парадные автомобили для чиновников высокого уровня.

Ранее сообщалось, что по итогам июля 2019 г., в Китае были проданы 1,5 млн пассажирских автомобилей. Это на 5,3% меньше, чем за июль 2018 г. За семь месяцев текущего года продажи пассажирских автомобилей в КНР упали на 8,8% в годовом сопоставлении аналогичных показателей.

Впервые за последние двадцать лет снижение продаж автомобилей на китайском рынке было зафиксировано в 2018 г. Чтобы простимулировать торговлю этими транспортными средствами, власти Поднебесной провели ряд мер, включая поощрение использования автомобилей на новых источниках энергии.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 11 сентября 2019 > № 3121389


Германия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 11 сентября 2019 > № 3120827

Bloomberg назвал Porsche 911 самой прибыльной машиной года

Александр Пятин

редактор новостей

Восьмое поколение легендарной Porsche 911 принесло немецкому производителю рекордную долю прибыли — за год столько для своего автопроизводителя не заработал ни один другой элитный автомобиль. Эти доходы помогут сбалансировать траты, которые потребуются Porsche для производства первого электромобиля компании Taycan

Последняя версия Porsche 911, известная как серия 992, стала самой прибыльной среди всех машин, представленных за год, сообщает Bloomberg. Восьмое поколение спорткаров принесло Porsche AG 30% от всей полученной компанией прибыли, при этом на него пришлось только 11% продаж.

По доле принесенной производителю прибыли последняя модель Porsche 911 превзошла Ferrari F8 Tributo, Aston Martin DBX, Mercedes-Benz GLE или BMW X5. На F8 Tributo, например, пришлось 50% продаж Ferrari, но обеспечила она только 17% прибыли компании. Aston Martin в 2020 году планирует вдвое увеличить продажи модели DBX (до 4500), но машина обеспечит только 21% доходов компании. BMW X5 обеспечит немецкому автопроизводителю не более 16% прибыли.

Все эти автомобили действительно позволяют компаниям получить «непропорционально высокий уровень прибыли», указывает аналитик Bloomberg Intelligence Майкл Дин. Но новое поколение Porsche 911, по его словам, выделяется даже на их фоне. «Это очень простой расчет: Porsche 911 очень прибыльна сама по себе, а когда вы учитываете все новые поколения модели, прибыль становится огромной», — отмечает Дин. Он объясняет, что установка в машины керамических тормозов, технологий турбонаддува или других дорогих технологий позволяет автопроизводителю увеличить розничные цены без роста издержек.

Кроме того, «появление модели Turbo [оснащенной более мощным двигателем — прим. Forbes] — это по сути чистая прибыль», отмечает Дин. «Предположим, что Porsche продаст 10 000 машин модели Turbo, плюс какое-то количество автомобилей GT3 и Turbo S. В этом случае на одних только Turbo компания заработает $500 млн», — объясняет он.

Принесенная Porsche 911 прибыль позволит компании сбалансировать траты на производство представленного в начале сентября первого в истории компании электромобиля Taycan, пишет Bloomberg. Porsche собирается выпустить от 20 000 до 30 000 таких машин, что будет стоить ей $6,6 млрд, если принять во внимание строительство необходимого для этого нового завода.

Во вторник Porsche также представила очередную модификацию для серии 992 — Porsche Carrera 4, писал «Коммерсантъ». Стоимость купе и кабриолета Carrera 4 на российском рынке пока не названа. Заднеприводные версии модели поступили в продажу по цене от 7,2 млн рублей и 8 млн рублей соответственно.

Германия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 11 сентября 2019 > № 3120827


Китай. Израиль > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 сентября 2019 > № 3119076

Китайские и израильские компании будут сотрудничать в сфере авиастроения. Об этом сообщили в администрации провинции Гуйчжоу на юго-западе Китая.

Договоренности были достигнуты на конференции по промышленному сотрудничеству между Гуйчжоу и Израилем, которая состоялась в понедельник в Гуйяне, административном центре этой провинции.

В частности, израильская компания Science Bake будет инвестировать 20 млн юаней /около 2,8 млн долл. США/ для создания в Китае научно-исследовательского института, предназначенного для исследований и разработок высококачественных пищевых продуктов.

Другая компания из Израиля XTI Aircraft Company с китайским партнером Guiyang Digital Financial Investment Market планирует создать в Гуйчжоу совместное предприятие и производственную базу по выпуску летательных аппаратов вертикального взлета и посадки. Стороны также планируют открыть соответствующие центры маркетинга, обучения и технического обслуживания.

Ожидается, первая партия летательных аппаратов сойдет с конвейера в 2021 году.

Сообщается, что в последние годы провинция Гуйчжоу и Израиль укрепили сотрудничество в целом ряде областей, включая сельское хозяйство, высокотехнологичные стартапы, большие данные и искусственный интеллект.

Китай. Израиль > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 сентября 2019 > № 3119076


Россия > Авиапром, автопром > rosbalt.ru, 11 сентября 2019 > № 3117993

Госдуму напугал шум коптеров

Теперь никто не узнает про «домик для уточки» и реальное число участников митингов — все потому, что депутаты разрешили сбивать «незаконные» беспилотники.

Оппозиция полагает, что очередной запретительный закон призван скрыть от чужих глаз имущество высокопоставленных чиновников.

Госдума одобрила в среду в первом чтении законопроект, разрешающий сбивать «нелегальные» беспилотники «в целях безопасности». Такое право получат сотрудники пяти правоохранительных и силовых структур — ФСО, Росгвардии, МВД, ФСБ и СВР.

Однако не факт, что пролетающий нежелательный дрон будет обязательно сразу ликвидирован. Для начала силовики могут просто связаться с владельцем и потребовать вернуть беспилотник назад. Если беседа не поможет, новый закон разрешает перенаправить объект по другому маршруту, повредить его и лишь наконец просто уничтожить.

Владельцев дронов становится все больше, только в прошлом году в России продали 160 тысяч таких аппаратов, сообщил на заседании докладчик по законопроекту, зампред комитета Госдумы по безопасности Александр Хинштейн.

Все бы ничего, но дроны стали запускать в сторону охраняемых объектов, посетовал Хинштейн. «Страшных трагедий пока не произошло, — но это пока. Так что надо наделить правоохранителей мощным инструментарием», — предложил депутат.

Авторы проекта перечислили несколько уже имеющихся случаев опасных полетов дронов вблизи порохового завода, группы детей и на территории одного из столичных аэропортов. К слову, устраивать такие несанкционированные полеты запрещено и сейчас, но силовики не могут сбивать устройства без опасений, что им тогда придется возмещать убытки их владельцам по решению суда.

На прицеле дроны и Америка

Но больше всего в Госдуме опасаются, что дроны попадут в руки террористов. Уже якобы были зафиксированы случаи, когда беспилотники пытались использовать для доставки взрывных устройств и легкого оружия, а также распыления отравляющих веществ в местах массового пребывания людей. Хинштейн также сообщил о 16 попытках пересечения при помощи дронов госграницы, а также проникновения на территории атомных объектов и закрытых городов.

Действующее законодательство уже содержит перечень мест, над которыми запрещен несанкционированный пролет беспилотников. Если коротко, речь идет о местах проведения публичных мероприятий, включая митинги, а также критически важных объектов, вроде электростанций, химических предприятий и т. д., транспортной, информационной и телекоммуникационной инфраструктуры.

Что касается уличных акций, то именно запуск дронов позволял зафиксировать их реальную численность, напомнили в Госдуме. «Данные об участниках митингов всегда расходятся, а теперь, выходит, что организатору не удастся получить картинку со своего беспилотника», — заметил «эсер» Валерий Гартунг. На это Хинштейн возразил, что организаторам и так не разрешали запускать на митингах дроны, так что до сих пор, если они это и делали, то нелегально. Теперь же, как уже было сказано выше, такие аппараты будут просто сбивать — главное, чтобы они при этом не валились на головы митингующим.

Между тем, либерал-демократ Сергей Иванов заподозрил, что очередной запретительный закон призван вовсе не обеспечить безопасность простых граждан, защитив их от террористов, а, возможно, нужен для того, чтобы скрыть от чужих глаз имущество высокопоставленных чиновников.

Злить народ уже боятся

«Много беспилотников летают по закрытым населенным пунктам и снимают — где дача, где конюшня, где гостевой дом, где дом для прислуги и для того, чтобы это не происходило, такие беспилотники теперь нужно сбивать. Это такая забота о безопасности душевного состояния народа», — съязвил депутат.

Но Хинштейн заверил, что дроны смогут и дальше беспрепятственно летать по «частным территориям». Впрочем, не факт. Дело в том, что одной из норм будущего закона предлагается внести изменения в действующий закон о государственной охране. Так, проектом предлагается разрешить «пресекать нахождение беспилотных воздушных судов в воздушном пространстве в целях обеспечения безопасности объектов государственной охраны и защиты охраняемых объектов».

Другими словами, вводится косвенный запрет на пролет нелегальных дронов над любыми территориями — будь то автотрасса или загородный дом, если в данный момент там находится объект госохраны.

Напомним, сейчас, помимо президента, правом на госохрану на срок полномочий пользуется также премьер-министр, спикеры обеих палат парламента, председатели Конституционного и Верховного судов, а также генпрокурор и руководитель Следственного комитета. По специальному решению госохрана может также быть предоставлена любым другим лицам, включая депутатов и чиновников.

При этом многие из тех, кто занимает вышеназванные должности, ранее становились объектами журналистских расследований, благодаря которым страна и узнала, как на самом деле живут некоторые высокопоставленные представители власти.

Елена Земскова

Россия > Авиапром, автопром > rosbalt.ru, 11 сентября 2019 > № 3117993


Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 11 сентября 2019 > № 3117620

Глава французского автопроизводителя Renault выразил надежду, что японский партнер по альянсу Nissan Motor быстро проведет реструктуризацию управления вслед за скандалом с выплатами президенту компании.

Выступая перед журналистами во вторник на полях автосалона во Франкфурте, генеральный директор Renault Тьерри Боллоре высказался о решении президента Nissan Хирото Саикава в следующий понедельник уйти с должности.

Совет директоров компании сказал Саикава уйти в отставку, после того, как он был уличен в получении дополнительных средств через программу сделок с акциями.

Боллоре рассказал, что ранее днем он провел видеоконференцию с операционным директором компании Ясухиро Ямаути, который станет исполнять обязанности президента. Они обсудили технологии автономного вождения.

Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 11 сентября 2019 > № 3117620


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 сентября 2019 > № 3117653

За январь-август 2019 г. автомобильная компания FAW-Volkswagen Audi продала в Китае 427 447 автомобилей. Это на 2,4% больше, чем за январь-август 2018 г. Данный показатель стал очередным рекордом в продажах данной компании, основного поставщика люксовых автомобилей на китайский рынок.

Только за август текущего года в КНР проданы 58 580 автомобилей Audi. Это на 2% больше, чем годом ранее, и данный показатель тоже стал рекордным. При этом за последний месяц лета 2019 г. в стране проданы 13 785 автомобилей китайской модели Q5L. Это на 25,3% больше, чем за август прошлого года.

Ранее сообщалось, что за январь-июль 2019 г. китайско-германское совместное предприятие FAW-Volkswagen поставило на рынок КНР 368 094 автомобилей. Этот показатель стал рекордным. Только за июль текущего года в Китае были проданы 56 223 автомобиля Audi. Это на 6% больше, чем годом ранее. Этот показатель тоже стал рекордным.

Audi планирует выпустить новые модели во второй половине 2019 г. В частности, среди новинок ожидается e-tron, внедорожник Q8, а также A6 Аllroad и A6 Avant.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 сентября 2019 > № 3117653


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 сентября 2019 > № 3117648

Ведущий китайский производитель литий-ионных батарей для электромобилей Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) заключил соглашение немецкой компанией Bosch Group о поставках своей продукции. CATL будет поставлять 48-вольтовые аккумуляторные батареи.

CATL поможет укрепить позицию Bosch на рынке 48-вольтовых аккумуляторных батарей, уверены немецкие партнеры китайской корпорации.

CATL был основан в 2011 г. Компания создала многочисленные филиалы за рубежом, включая США, Канаду и Японию. Штаб-квартира CATL находится в юго-восточной китайской провинции Фуцзянь. Компания является одним из ведущих мировых производителей литий-ионных батарей.

Ранее сообщалось, что китайский гигант-производитель батарей Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) вложит 1,8 млрд евро ($2,05 млрд) в расширение своей производственной базы в Германии. Компания заявила о планах строительства линии по выпуску литий-ионных батарей и центра исследований. Как ожидается, объект будет введен в эксплуатацию в 2021 г.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 сентября 2019 > № 3117648


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 10 сентября 2019 > № 3116116

Исполнительный директор Nissan Сайкава уйдет в отставку из-за утраты доверия

Президент и исполнительный директор автомобилестроительной компании Nissan Хирото Сайкава уходит в отставку.

Соответствующее заявление сделал независимый приглашенный директор компании Ясуси Кимура на пресс-конференции в понедельник.

Председатель совета директоров компании сообщил, что весь совет попросил Сайкава уйти в отставку и тот принял решение оставить пост 16 сентября.

По словам Кимура, совет директоров пришел к выводу, что пора просить Сайкава об отставке, поскольку он утратил поддержку как внутри компании, так и за ее пределами в связи с выявленными данными о его действиях.

Сайкава попал под огонь критики за то, что получал больше денег, чем ему было положено.

Ситуация вокруг Сайкава добавила сложностей, с которыми приходится сталкиваться компании Nissan.

Одна из проблем - налаживание связей с французской компанией Renault. Отношения с этим автопроизводителем охладели после ареста бывшего генерального директора Nissan Карлоса Гона.

Другая задача для Nissan - улучшить ситуацию в бизнесе. Недавно компания объявила о сокращении более 10 тыс. сотрудников по всему миру.

Также компания раскрыла итоги внутренней проверки предполагаемых нарушений Карлоса Гона. Анализ выявил, что в результате его действий Nissan был нанесен ущерб в размере около 327 млн долларов.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 10 сентября 2019 > № 3116116


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 10 сентября 2019 > № 3116115

Бывший менеджер Nissan: Хироси Сайкава получил завышенное вознаграждение

По словам Келли, Сайкава получил вознаграждение примерно на 440 тысяч долларов больше положенного, за счет сделок с акциями в 2013 году.

Келли предположил, что Сайкава отложил срок получения им прибыли от сделок с акциями на одну неделю после того, как стало очевидным, что цена акций растет.

Келли также сказал, что Сайкава однажды спросил его, нет ли способа сделать так, чтобы компания оплатила покупку дома.

Сайкава отрицает какие бы то ни было противозаконные действия.

Сайкава объяснил получение большей суммы тем, что он назвал "операционным сбоем" в схеме вознаграждения. Он также дал понять, что готов вернуть полученные им дополнительные средства.

По сообщениям информированных источников, в ходе внутреннего расследования Nissan выяснилось, что другие члены руководства компании также получали завышенное вознаграждение, однако следователи заключили, что эти выплаты не были незаконными.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 10 сентября 2019 > № 3116115


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 9 сентября 2019 > № 3117719

В июле 2019 г. общий объем продаж автомобилей на новых источниках энергии (NEV) в Китае снизился на 4,7% по сравнению с аналогичным показателем июля 2018 г. Это стало первым сокращением продаж данных машин за последние два года, сообщила Ассоциация автомобилестроительной промышленности КНР (СААМ).

Эксперты склонны связывать снижение продаж NEV с сокращением государственного субсидирования в этой сфере и падением цен на нефть, что неизбежно вызвало снижение цен на бензин.

Субсидии на покупку NEV в Поднебесной были введены в 2010 г. для стимулирования популярности данного вида транспортных средств. С 25 июня 2019 г. субсидирование покупки автомобилей на новых источниках энергии прекращено. Однако государство еще выделяет средства на стимулирование продаж автобусов на альтернативных источниках энергии и транспортных средств на топливных элементах.

За январь-июнь текущего года только три автомобильные компании Китая в сфере NEV заявили о росте чистой прибыли. Большинство компаний сообщили о снижении показателей. Например, чистая прибыль Changan Automobile рухнула на 240% в годовом сопоставлении. Автоконцерн Lifan, тоже выпускающий NEV, сообщил о потерях около 860% за шесть месяцев 2019 г. и спаде продаж NEV.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 9 сентября 2019 > № 3117719


Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 9 сентября 2019 > № 3116827

На базе новейшего двигателя ПД-14 планируется создать модифицированную силовую установку ПД-16 для самолета МС-21-400, заявил в интервью РИА Новости заместитель генерального директора - генеральный конструктор "Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех) Юрий Шмотин.

"Есть планы по увеличению мощности двигателя ПД-14 за счет увеличения степени двухконтурности вентилятора и разработки на его базе двигателя ПД-16 с более высокими характеристиками. Эта модификация будет востребована для МС-21-400", - сказал Шмотин.

По его словам, перед корпорацией стоит цель не разработать большое количество разных двигателей, а сделать один базовый унифицированный газогенератор и двигатель на его основе, который в перспективе станет массовым и не потребует для близких классов воздушных судов создания модификаций за исключением адаптации и модернизации программного обеспечения.

Шмотин отметил, что три двигателя уже поставлены "Иркуту" для установки на МС-21. Дальнейшие поставки будут идти по определенному контрактом графику.

Двигатель ПД-14 разработан в широкой кооперации предприятий ОДК для узкофюзеляжного среднемагистрального самолета МС-21-300. Это первый с 1980-х годов полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации и первый отечественный двигатель. В настоящее время МС-21-300 проходит испытания с двигателями Pratt & Whitney PW1400G. Серийное производство ПД-14 планируется начать в 2020 году.

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 9 сентября 2019 > № 3116827


Япония > Авиапром, автопром > ria.ru, 9 сентября 2019 > № 3116812

Глава японского автоконцерна Nissan Хирото Саикава покинет свой пост 16 сентября, об этом было объявлено в ходе пресс-конференции по итогам заседания совета директоров.

Также сообщается, что совет директоров предварительно согласовал кандидатуру исполнительного директора Nissan Ясухиро Ямаути на пост главы автоконцерна.

С конца прошлого года автоконцерн сотрясает череда скандалов, связанных поначалу с арестом и выявленными нечистоплотными финансовыми операциями бывшего председателя совета директоров компании Карлоса Гона. Идет следствие.

Кроме этого, как сообщалось ранее со ссылкой на телекомпанию NHK, было установлено, что и сам гендиректор автоконцерна получал завышенные доходы. Компания выяснила, что шесть лет назад Саикава скорректировал дату получения дохода от акций на день после повышения их курса. В результате этой операции он получил на 47 миллионов иен (около 440 тысяч долларов) больше, чем должен был. И таким образом повышали свои доходы от акций компании еще несколько человек в руководстве.

После этого Саикава пообещал вернуть часть доходов от акций, а на выходных в СМИ просочилась информация о том, что глава автоконцерна намерен подать в отставку.

Япония > Авиапром, автопром > ria.ru, 9 сентября 2019 > № 3116812


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 9 сентября 2019 > № 3115285

Автомобили на новых источниках энергии /NEV/, по показателям продаж которых за второй квартал Китай значительно обошел европейские страны и США, стали яркой точкой роста на китайском авторынке в последние годы. Об этом свидетельствует исследование Canalys - ведущей мировой аналитической компании на рынке технологий.

Согласно ее последним данным, автомобили на новых источниках энергии, включая электромобили и гибриды, составили 7 проц. всех проданных в Китае новых машин за апрель-июнь 2019 года, тогда как на европейском и американском рынках аналогичные показатели составили 3 и 2 проц. соответственно.

Всего за январь-июль таких автомобилей в стране, по информации Ассоциации автомобилестроительной промышленности Китая, было выпущено и продано 701 тыс. и 699 тыс. единиц соответственно, рост показателей в годовом выражении составил 39,1 и 40,9 проц.

Европа и Соединенные Штаты будут еще долго отставать от Китая по уровню распространенности NEV, полагает главный аналитик Canalys Крис Джонс, который объяснил это в целом вялыми продажами, ограниченным ассортиментом моделей, разными уровнями правительственной поддержки и нуждающейся в расширении сетью зарядных станций.

В аналитической компании положительно оценили китайскую политику, направленную на продвижение рынка NEV - например, через освобождение от уплаты налога на приобретение автотранспорта и облегчение процесса регистрации.

Но по мере сокращения дотаций и роста конкуренции, как указывается, китайским производителям NEV приходится сталкиваться с немалыми вызовами. Так, после того, как 25 июня были официально отменены дотации на региональном уровне, в июле объемы выпуска и продаж NEV снизились в годовом выражении на 6,9 и 4,7 проц. - до 84 тыс. и 80 тыс. единиц соответственно. Большинство компаний, чьи акции котируются на биржах, завершили первое полугодие со спадом чистой прибыли.

На этом фоне компания BYD, ведущий китайский производитель NEV и поставщик аккумуляторных батарей, пересмотрела в сторону снижения целевые показатели продаж на 2019 год.

Аналитики Canalys не исключили в этой связи давления для китайских стартапов - NIO, WM и других - и шанса для Tesla, которая, по их мнению, будет выигрывать от действующей в отношении NEV практики освобождения от уплаты налога на приобретение автотранспорта в Китае.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 9 сентября 2019 > № 3115285


ОАЭ > Авиапром, автопром > forbes.ru, 8 сентября 2019 > № 3120889

Emirates пустит два крупнейших в мире лайнера Airbus A380 на запчасти

Ринат Таиров

редактор новостей

Крупнейший оператор самых вместительных в мире пассажирских самолетов Airbus A380, компания Emirates, пустит два лайнера на запчасти. Перевозчик решил постепенно отказываться от гигантских воздушных судов, хотя ранее был их самым рьяным заказчиком

Компания Emirates сняла с маршрутов два лайнера Airbus A380 и намерена пустить их на запчасти, заявил FlightGlobal президент перевозчика Тим Кларк. Emirates – крупнейший эксплуатант этого самолета, самого большого пассажирского в мире. Но компания намерена постепенно выводить воздушное судно из своего парка и уже разработала специальный план.

«Мы находимся в процессе [вывода A380 на пенсию]. Два самолета уже деактивированы. Нам предстоит капитальный ремонт, и лучше взять старую списанную машину и снять с нее детали, чем покупать шасси за $25 млн», — отметил Кларк. Сейчас у компании 110 лайнеров A380. К 2025 году Emirates намерена сократить это число до 90-100 судов и затем продолжить постепенно отказываться от модели. При этом, отметил Кларк, как минимум в ближайшие 15 лет компания еще будет использовать лайнер.

Airbus в 2021 году прекратит производство A380, сообщил в феврале 2019 года производитель. Одной из причин стало сокращение заказа Emirates со 162 до 123 воздушных судов: компания решила переключиться на модели поменьше – A330-900 и A350-900. Новых заказов от других компаний на гиганта A380 на тот момент у Airbus не было. Как указано на сайте компании, ей осталось поставить 51 заказанный самолет.

Наперегонки с Boeing. Airbus представит в Ле Бурже новый дальнемагистральный самолет

Emirates называли единственной компанией, которой удается получать прибыль от A380, пишет Forbes USA. Отчасти это может быть связано с высокой загрузкой аэропорта Дубая: «Кажется, у Emirates A380 приносят прибыль, потому что они отлично подходят бизнес-модели авиакомпании по перевозке большого числа пассажиров на дальних рейсах», отмечало профильное издание Simple Flying.

Лайнеры A380 с их 500 креслами сложно заполнять, они редко летают с полной загрузкой, отмечает американский Forbes. При этом, пустой ли самолет или полный, четыре двигателя потребляют много топлива, из-за чего Emirates считается одной из самых дорогих авиалиний мира, продолжает журнал. Авиакомпании отдают все больше предпочтения дальнемагистральным самолетам с двумя двигателями: они более эффективны за счет меньшего потребления топлива, замечал Forbes. Кроме того, авиакомпании стремятся развивать маршруты между второстепенными аэропортами, что не требует больших машин. Главный конкурент Airbus Boeing уже отказался от производства пассажирских Boeing 747, сохранив лишь единичные поставки грузовых моделей.

Двухэтажный A380 может совершать перелеты на расстояние до 15 000 км без дозаправки. Самолет был введен в эксплуатацию в 2007 году, а пик производства пришелся на 2014-й, когда было выпущено 30 судов. Помимо Emirates, лайнер есть у Air France, KLM, Lufthansa и Singapore Airlines.

ОАЭ > Авиапром, автопром > forbes.ru, 8 сентября 2019 > № 3120889


Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 8 сентября 2019 > № 3120880

Крупнейшая авиакомпания Великобритании отменила больше 1500 рейсов из-за забастовки пилотов

Ринат Таиров

редактор новостей

Крупнейшая авиакомпания Великобритании British Airways объявила об отмене большинства своих рейсов в понедельник и вторник. Причина – забастовка пилотов, недовольных зарплатой

Национальный перевозчик Великобритании и одна из крупнейших авиакомпаний Европы British Airways отменила сотни рейсов 9-го и 10 сентября, передает Bloomberg. Причиной стала первая с 1970 года забастовка пилотов.

Авиакомпания отменила «подавляющее большинство» из 850 рейсов, которые выполняет каждый день, сообщила агентству представитель компании. Как пишет Financial Times, отмены коснутся практически всех 1700 перелетов за исключением некоторых. Около полусотни рейсов были отменены в воскресенье 8 сентября. От этого пострадают около 280 000 пассажиров, отмечает газета. Всем клиентам, которые купили билеты на отмененные рейсы, оформили новые: предложили перелеты другими авиакомпаниями либо перенесли на другую дату, уточнила представитель British Airways.

Пилоты объявили забастовку после того, как авиакомпания не смогла договориться с профсоюзом пилотов по зарплатам. Требования касаются как выплат, так и распределения прибыли и программы вознаграждений. Переговоры идут уже девять месяцев. Перевозчик заявил, что объединение действует недобросовестно, поскольку выдвинуло условия, выполнение которых будет стоить British Airlines 50 млн фунтов стерлингов (около $62 млн). Компания разослала пилотам письма с предупреждением, что на три года лишит льготных перелетов тех, кто примет участие в забастовке, и членов их семей, сообщила FT. Представитель профсоюза пообещал обжаловать это в суде.

British Airlines не исключила, что часть рейсов будет отменена и в среду из-за нарушения расписания. Профсоюз при этом допускает, что забастовки не ограничатся двумя днями и будут продолжаться несколько месяцев. Следующая, помимо понедельника и вторника, запланирована на 27 сентября.

Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 8 сентября 2019 > № 3120880


Япония > Авиапром, автопром > ria.ru, 8 сентября 2019 > № 3115701

Глава японского автоконцерна Nissan Хирото Саикава решил уйти в отставку после того, как признал, что получил завышенный доход, сообщило издание Nikkei Asian Review со ссылкой на источники.

Ранее сообщалось со ссылкой на телекомпанию NHK, что глава Nissan пообещал вернуть часть доходов от акций после того, как в СМИ попала информация о получении им завышенного дохода. Автоконцерн выяснил, что шесть лет назад Саикава скорректировал дату получения дохода от акций на день после повышения их курса. В результате этой операции он получил на 47 миллионов иен (около 440 тысяч долларов) больше, чем должен был. Таким образом повышали свои доходы от акций компании еще несколько человек в руководстве. Вопрос будет рассматриваться на совете директоров компании.

Издание отмечает, что Саикава сказал о своем решении уйти в отставку нескольким руководителям компании. Точная дата его ухода с должности еще не определена, равно как и в настоящее время не ясно, кто займет этот пост.

По информации источников издания, комитет Nissan, который занимается выдвижением кандидатур и куда входят в основном иностранные директора, еще в июле начал искать замену Саикаве.

В понедельник Nissan проведет заседание совета директоров, на котором управляющие обсудят вопрос о получении главой концерна завышенного дохода и рассмотрят список кандидатов на пост гендиректора, после чего подтвердят процесс отбора. Кроме того, предполагается, что на заседании будет решено, наказывать ли Саикаву за осуществленную им финансовую схему или нет.

С конца прошлого года автоконцерн сотрясает череда скандалов, связанных с арестом и выявленными нечистоплотными финансовыми операциями бывшего президента совета директоров компании Карлоса Гона. Идет следствие.

Япония > Авиапром, автопром > ria.ru, 8 сентября 2019 > № 3115701


США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 7 сентября 2019 > № 3120895

Как мормон-самоучка заработал $1 млрд на водородных грузовиках

Ален Онсмен

Основатель Tesla Илон Маск высмеивает водородные автомобили, но для Тревора Милтона, создателя грузовиков будущего Nikola Motor Company, это стало золотой жилой. Милтон, в свое время бросивший университет ради миссионерства, — первый в списке Forbes миллиардер, разбогатевший благодаря водородному транспорту.

В апреле в городе Скоттсдейл, штат Аризона, проходила презентация Nikola Motor Company. В разгар мероприятия 37-летний основатель и CEO автомобильной компании Тревор Милтон с грохотом выкатился на сцену на самом экологичном в мире транспорте — он сидел на красном дилижансе пивоварни Anheuser-Busch InBev, запряженном восьмеркой лошадей породы Клейдесдаль. «С их помощью строилась Америка», — заявил он, указав на породистых лошадей.

В зрительном зале выставочного комплекса раздались одобрительные возгласы 2000 гостей, среди которых были руководители автомобилестроительных компаний, журналисты, грузоперевозчики и представители Anheuser-Busch InBev. Милтон в своей речи напомнил собравшимся, что когда-то на смену лошадям пришло дизельное топливо. По его словам, вскоре таким же образом на смену нефти придет новый источник топлива — водород.

Водород — не только самый распространенный элемент во Вселенной, но и топливо будущего, не загрязняющее атмосферу вредными веществами. Побочные продукты производства электричества из водорода — это вода и тепло. По словам главы Nikola Motor Company, водородное топливо хорошо подходит для тяжелых грузовых фур. Водород поступает в топливный элемент, который затем преобразует его в ток, необходимый для питания электродвигателя.

Различные компании работают над созданием автомобилей на водородных топливных элементах вот уже на протяжении шести десятилетий. Еще в 1966 году концерн General Motors представил первый прототип подобного автомобиля Electrovan, но в итоге он так и не был запущен в массовое производство. В 2000 году стоимость акций пионера в производстве топливных элементов Ballard Power Systems достигала $140, однако сейчас они торгуются ниже отметки $5. Президент Джордж Буш-младший инвестировал деньги налогоплательщиков в исследования водородной энергетики. Тем не менее, на дорогах США сейчас можно встретить не более 7500 автомобилей на водородных топливных элементах.

Прототипы своих гибридных грузовиков Nikola Motor разрабатывала в Финиксе, штат Аризона, где расположена штаб-квартира компании. Однако для запуска полномасштабного производства компании нужен свой завод. Поэтому Милтон привлек более $500 млн от европейского производителя тяжелых грузовиков CNH Industrial, немецкого технологического гиганта Bosch, хедж-фонда ValueAct, южнокорейского производителя элементов солнечных батарей Hanwha, норвежской энергетической компании Nel Hydrogen и производителя баллонов высокого давления Worthington Industries. Ему понадобится не менее $1 млрд для строительства завода в Кулидже, штат Аризона, производства первых грузовиков и открытия десяти заправочных станций в Калифорнии и Аризоне.

CNH Industrial инвестировал в Nikola Motor Company $250 млн. Это большое подспорье для автокомпании, рыночная стоимость которой сейчас оценивается в $3 млрд. Милтону принадлежит более 40% акций компании. По оценкам Forbes, его состояние составляет не менее $1,1 млрд. Это означает, что гендиректор Nikola Motor Company стал первым в истории миллиардером, разбогатевшим на производстве грузовиков на водородных топливных элементах.

«Речь не только о производстве топливных элементов, но и о создании настоящей альтернативы, которая сможет составить конкуренцию дизельному топливу и заменить его», — говорит Тревор Милтон.

Благодаря электромобилям Tesla многие американские водители отказались от бензина. Однако основатель Tesla Илон Маск, который также планирует запустить массовое производство электрогрузовиков, высмеял «глупые топливные элементы» и назвал водородное топливо «чушью». Но в наши дни водородную энергетику с трудом можно назвать глупой идеей.

Во-первых, на юго-западе США производят слишком много солнечной энергии, благодаря чему избыточную энергию можно направлять на недорогое производство водородного топлива из воды. Во-вторых, аккумуляторные батареи не подходят для дальних грузоперевозок — на их зарядку уходит много времени, а сами они достаточно тяжелые.

18-колесный гибридный грузовик Nikola Motor Company на водородных топливных элементах обладает мощностью в 1000 лошадиных сил. В нем установлен топливный бак из углеродного волокна. Запас хода без подзарядки составляет примерно 1200 км, а масса грузовика — 9 тонн. Представители автоконцерна подчеркивают, что для создания электрогрузовика с такими же мощностью и запасом хода потребуется литий-ионный аккумулятор, который увеличит его массу примерно на 2,2 тонны.

Пивоваренная компания Anheuser-Busch InBev планирует в ближайшем будущем отказаться от грузовиков с двигателем внутреннего сгорания и уже заказала у Nikola Motor Company 800 гибридных фур. Производитель пива Budweiser возьмет гибридные грузовики в аренду на 7 лет. Стоимость аренды одного тягача (учитывая топливо) составит до $1 млн. Если автоконцерну Милтона удастся вовремя поставить грузовики, Anheuser-Busch InBev будет использовать их для перевозки пива Budweiser с Западного побережья в дистрибуционные центры, расположенные за сотни километров оттуда. Если производитель поставит пивоваренной компании 800 тягачей, грузоперевозчики вроде U.S. Xpress также оформят предзаказы на сумму в $10 млрд.

Тревор Милтон — не единственный визионер в области водородной энергетики. Корейский конгломерат Hyundai Group инвестировал $6,7 млрд в разработку автомобилей на водородных топливных элементах. В июле производитель дизельных двигателей Cummins поглотил компанию Hydrogenics, которая занимается изготовлением топливных элементов. В следующем году гиганты автомобильной промышленности General Motors и Honda откроют в Мичигане завод для массового производства топливных элементов, в строительство которого они инвестировали $85 млн. Японский автогигант Toyota откроет в американском городе Лонг-Бич завод, на котором из коровьего навоза будут производить водородное топливо для грузовиков, разработанных совместно с автомобилестроительной компанией Kenworth.

Тревор Милтон с самого детства любил копаться в гараже. До выхода на пенсию его отец работал в железнодорожной компании Union Pacific Railroad. Как-то раз, когда будущему предпринимателю было шесть лет, отец взял его с собой на работу. Именно тогда он загорелся идеей узнать, как устроено все в этом мире. Он поступил в один из университетов в штате Юта, но бросил учебу через полгода и присоединился к мормонам-миссионерам, с которыми отправился в Бразилию. Посмотрев на местные трущобы, Милтон задумался об экологических проблемах. «Это путешествие по-настоящему открыло мне глаза», — вспоминает предприниматель.

В 2010 году в Солт-Лейк-Сити он основал компанию dHybrid Systems, которая занималась разработкой систем заправки грузовиков природным газом. В 2014 году его стартап поглотила компания Worthington Industries. Милтон основал Nikola Motor Company и предложил Марку Расселу, своему бывшему наставнику из Worthington Industries, стать президентом компании.

В следующем году он планирует поставить 25 гибридных грузовиков, а в 2021 году — 400. Если все пойдет по плану, то к 2022 году его компания построит на Западном побережье США несколько заправочных станций, каждая из которых с помощью возобновляемой электроэнергии будет производить восемь тонн водорода в день. Этого хватит для зарядки 250 гибридных грузовиков. Тревор Милтон считает, что сможет снизить до $2,5 стоимость производства килограмма сжатого газообразного водорода (этот объем эквивалентен 3,7 литров дизельного топлива). Для сравнения, в Калифорнии розничная цена килограмма водорода сейчас составляет $14. К 2028 году предприниматель планирует расширить сеть заправочных станций и построить 700 заправок для гибридных грузовиков по всей территории США.

Возможно, перемены грядут даже быстрее, чем того ожидают производители грузовиков с дизельными двигателями. Евросоюз ужесточил ограничения на автомобильные выбросы углекислого газа, из-за которых к 2030 году дизельные грузовики могут оказаться под запретом. Власти Калифорнии планируют принять аналогичные меры. Тревор Милтон утверждает, что Nikola Motor Company опережает своих конкурентов на три года, а может быть даже и на пять лет.

«Не важно, кого вы поддерживаете: республиканцев, демократов или независимых кандидатов. Никто не хочет во время пробежки дышать выхлопными газами», — заявил Тревор Милтон.

Перевод Полины Шеноевой

США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 7 сентября 2019 > № 3120895


США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 7 сентября 2019 > № 3120893

AFP узнало о проблемах при испытаниях новейшего Boeing 777X

Ринат Таиров

редактор новостей

Компания Boeing провела испытания своего новейшего лайнера 777X. Попытка оказалась неудачной: во время тестов на герметичность вылетела дверь самолета, сообщило AFP

Компания Boeing столкнулась с проблемами при испытании своего самого нового самолета Boeing 777X, сообщили источники AFP. Представитель компании подтвердил эту информацию.

Как рассказали источники агентства, тесты прошли в четверг 5 сентября в присутствии инспекторов Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Его представитель заявил AFP, что это были испытания на герметичность, которые являются частью процедуры сертифицирования самолета. При таких тестах воздушное судно проверяют при более суровых условиях, чем во время обычной эксплуатации, чтобы проверить его надежность, целостность и безопасность, пояснило AFP.

Boeing 777X испытание не прошел: во время теста вылетела дверь самолета, сообщил знакомый с ситуацией источник агентства. Представитель Boeing заявил лишь, что компания изучает инцидент и работает над выявлением источника проблемы. Испытания после инцидента были приостановлены, добавил собеседник AFP. Он не стал пояснять, будет ли из-за этого отложен первый испытательный полет Boeing 777X, который запланирован на начало 2020 года.

Boeing планировал представить новую модель в марте, но отложил премьеру после второго за полгода крушения лайнера Boeing 737 Max 8 в Эфиопии. После этого эксплуатация модели была приостановлена по всему миру. Первый полет 777X планировался на лето 2019 года, но также был перенесен. Новинку уже заказали восемь авиакомпаний, включая Emirates, уточнило AFP.

США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 7 сентября 2019 > № 3120893


Далее...


Слово редактора

Polpred.com разместил в бесплатном доступе часть pdf справочника «Авиапром, автопром за рубежом». Тематика данной серии ежегодников затрагивает коммерческие аспекты отраслей моторостроения. Один и тот же сюжет на портале polpred.com, как правило, попадает как в страновую, так и в отраслевую рубрики базы данных. Указана цена доступа на базу данных на 12 месяцев.