«Авиапром, автопром в РФ и за рубежом» — отраслевой раздел базы данных Polpred.com 1998-2017гг.

Производство, сбыт гражданской техники и компонентов. Автомобильные и авиасалоны. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 46000 руб. См. Как пользоваться.

Авиапром, автопром Новости и аналитика (54027 документов)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 19608 / об этой стране с 1.8.2009 по 28.2.2017 читателями скачано статей 280079 (в т.ч. ЦФО 8117 / 235078, СЗФО 3816 / 79935, ЮФО 5536 / 81128, ПФО 4517 / 110699, УФО 1965 / 52432, СФО 2589 / 78964, ДФО 2278 / 68762, СКФО 1941 / 46726) • США 7094 / 61783Германия 5411 / 48970Япония 4403 / 46734Китай 4137 / 41591Корея 2000 / 39078Франция 2637 / 22414Украина 1995 / 20640Казахстан 1035 / 14872Великобритания 1329 / 10860Италия 1306 / 9015Иран 1240 / 8903Белоруссия 1331 / 7981Евросоюз 1329 / 7695Индия 983 / 7441Чехия 686 / 7015Узбекистан 674 / 6677Швеция 1041 / 6273Бразилия 379 / 3104Швейцария 279 / 2941Канада 388 / 2736ОАЭ 246 / 2424Индонезия 200 / 2276Латвия 130 / 2035Испания 251 / 2028Мексика 249 / 1912Австралия 123 / 1849Финляндия 200 / 1732Израиль 199 / 1686Вьетнам 172 / 1546Турция 224 / 1522Азербайджан 170 / 1459Польша 205 / 1294Литва 77 / 1202Эстония 104 / 1097Тайвань 118 / 1065Австрия 70 / 1054Египет 131 / 1012Афганистан 107 / 841Словакия 45 / 731Нидерланды 146 / 726Грузия 58 / 681Норвегия 59 / 674Куба 77 / 649Венгрия 98 / 645Аргентина 91 / 605Болгария 44 / 593Ирак 92 / 589Венесуэла 82 / 576Таиланд 75 / 576 | Главное | Все новости

avia.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (290)

Авиапром (100) Международные сайты 8, Австрия 1, Бразилия 2, Великобритания 4, Германия 7, Евросоюз 3, Израиль 2, Испания 2, Канада 2, Китай 11, Новая Зеландия 1, США 16, Таиланд 1, Франция 5, Чехия 1, Швейцария 1, Швеция 2, Япония 1, Россия 26, Гонконг 4Автопром (190) Международные сайты 6, Австралия 7, Азербайджан 1, Аргентина 1, Армения 1, Белоруссия 4, Бельгия 2, Болгария 1, Бразилия 5, Великобритания 8, Венгрия 1, Германия 10, Греция 1, Дания 1, Евросоюз 8, Индия 6, Индонезия 1, Ирландия 1, Италия 3, Йемен 5, Канада 4, Китай 23, Латвия 1, Литва 1, Малайзия 1, Мексика 1, Пакистан 3, Польша 1, Румыния 1, Сингапур 2, Словакия 1, США 12, Таиланд 1, Турция 1, Узбекистан 2, Филиппины 1, Финляндия 1, Франция 6, Швейцария 2, Швеция 8, ОАЭ 1, ЮАР 1, Корея 10, Япония 10, Россия 20, Гонконг 2

Представительства

Инофирмы в России

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 27 февраля 2017 > № 2087599

Компания «Укр-УзАвто», официальный дистрибьютор автомобилей бренда Ravon, официально сообщила о старте продаж модели Ravon R4 в Украине с марта месяца этого года.

Уже сейчас действует предварительный заказ автомобиля у официальных дилеров бренда Ravon.

Ravon R4 – это полноценный седан B-High класса, выделяющийся среди конкурентов доступной стоимостью и широким спектром комплектаций, а также технической начинкой. Авто разработано на базе Chevrolet Cobalt – в нем, как и в его предшественнике, внедрены проверенные временем технологии General Motors.

Ravon R4 оснащен двигателем объемом 1,5 литра, мощностью 106 л.с., и соответствует экологическому стандарту Евро 5. Автомобиль поставляется в Украину в двух модификациях: 5-ступенчатой механической коробкой передач и 6-ти ступенчатым автоматом.

Заявленный расход топлива в городском режиме составляет 8,4 литра на 100 км в варианте со 5-ти ступенчатой механикой и 10,4 литра на 100 км с коробкой автомат соответственно.

Уже в базовой комплектации Ravon R4 оснащен системой ABS, подушкой безопасности водителя, центральным замком, управлением замками дверей с функцией антиугона, информационным дисплеем со стороны водителя, иммобилайзером, боковыми повторителями поворотов, гидроусилителем и защитой картера.

Начиная с комплектации Comfort AT седан Ravon R4 включает в себя подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, пассивную сигнализацию. Кроме этого, для обеспечения дополнительного комфорта добавлены функции обогрева водителя и пассажира в комплектациях от Comfort AT и выше. Аудиосистема Ravon R4, которая включает в себя 4 колонки, поддерживает большое разнообразие форматов и обеспечивает подключение через порт USB.

Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 27 февраля 2017 > № 2087599


Германия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 26 февраля 2017 > № 2086613

В купе нашлись помощники

Тест-драйв Mercedes-Benz GLC Coupe

Алина Распопова

Пока Mercedes-Benz полным ходом готовится к строительству завода легковых автомобилей в России, корреспонденты «Газеты.Ru» взяли на тест внедорожник GLC Coupe и отправились в путешествие в Таллин через Минск и обратно. Преодолевая 3,5 тысячи километров заснеженной трассы, мы разбирались, без каких умных систем премиальным автомобилям просто не обойтись. А заодно и разузнали, чем заняться зимой в Прибалтике на фоне упавшего курса евро.

Подбирая автомобиль для длительного путешествия по маршруту Москва — Минск — Рига — Таллин — Санкт-Петербург — Москва зимой, когда в один день может огромными хлопьями валить снег, а на другой трасса неожиданно покрывается льдом, корреспонденты «Газеты.Ru» пришли к выводу, что спокойнее будет на полноприводном внедорожнике. Выбор пал на Mercedes-Benz GLC Coupe, который продается в России с прошлой осени, а в кругах ценителей марки слыл достойной новинкой. Признаемся честно, за это время во внедорожник особой серии GLC 250 4MATIC мы успели просто влюбиться, но для соблюдения приличий постараемся сдерживать чувства.

Благородный престиж

Словосочетание «внедорожник Mercedes» вызывает ассоциацию с чем-то невероятно дорогим и большим. Однако цифра в 3,69 млн рублей за полноприводный Mercedes-Benz GLC Coupe 250 с 2-литровым мотором мощностью 211 л.с. и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач в современных реалиях показалась весьма привлекательной на фоне того, что предлагают конкуренты.

Первое, к чему нужно было подготовиться, оказавшись за рулем белоснежного Mercedes-Benz, — повышенному вниманию как пешеходов, так и водителей. Особенно Audi и BMW — просто невероятно, насколько рьяно обладатели прямых конкурентов любят отстаивать свой выбор.

На парковке, на трассе, на заправке будьте готовы к одобрению скромных наблюдателей и стремлению помериться силами от обладателей автомобилей других моделей «большой тройки».

Впрочем, подобное отношение не способно испортить настроение. Один лишь хлопок закрывшейся двери мгновенно переносит в мир трехлучевой звезды. Невероятно удобные, немного напоминающие спортивные кресла, представительный салон, премиальная отделка и внимание к деталям, сквозящее от каждого стежка. Находясь в GLC Coupe и глядя на мир за ветровым стеклом, появляется ощущение, что жизнь удалась. Чтобы доказать это, совсем необязательно гонять по городу, собирая штрафы или устраивая гонки с гаишниками с трансляцией в Periscope.

Сдержанная гордость, отсутствие необходимости кому-то что-то доказывать — это все укладывается в философию марки, которой проникаешься со скоростью того, как внедорожник отзывается на нажатие педали газа.

Единственное, к чему придется привыкать в управлении Mercedes, — необычное переключение режимов движения. Привычной коробки передач просто нет — скорости нужно выбирать при помощи кнопки на рычаге, расположенном на рулевом колесе справа. Сначала кажется очень необычно. Но через пару дней, навострившись, начинаешь ценить освободившееся пространство между водителем и пассажиром. Здесь размещены удобные ящички и пульт управления системами автомобиля, на котором нужные команды можно даже писать пальцем.

Все же остальное GLC Coupe берет на себя — можно включить любимую музыку, которая льется из акустической системы объемного звучания Burmester, разместить вещи в просторном багажнике и отправляться в путь.

Полноправный защитник

В Mercedes-Benz GLC Coupe хочется жить и использовать его на все 100% — как средство передвижения, как мобильный офис и напарника в долгом путешествии. Поэтому, подключив все гаджеты и настроив навигационную систему, мы сразу перешли к анализу ассистентов в пути. Во-первых, тут есть очень удобный проекционный дисплей, который показывает вашу скорость и считывает дорожные знаки — эти данные словно парят у вас перед глазами.

Но тут нужно быть аккуратнее: скоростные лимиты за границей могут отличаться от российских, а знаки, к примеру «магистраль», одинаковые — можно попасться в ловушку.

Комфортный режим движения можно выбрать с помощью уже упомянутого переключателя Dynamic Select на центральной консоли. В зависимости от выбранного режима устанавливаются соответствующие характеристики двигателя, трансмиссии, ходовой части и рулевого управления. Набор стандартный — Comfort, в котором приятнее всего проводить большую часть пути, экономичный Eco и Sport. В последнем случае меняются настройки поведения рулевого колеса и коробки передач, подвеска становится жестче, педаль акселератора еще более отзывчивой. И уже практически в спорткар превратить это купе можно, переведя его в режим Sport+.

Для экономии топлива есть система Start/Stop, которая работает очень деликатно и незаметно. При этом двухлитровый 211-сильный движок работает очень гармонично, обеспечивая автомобилю нужную динамику в любой момент и при любых условиях. Он способен разгонять автомобиль до 222 км/ч, ускорение до сотни занимает 7,3 с.

Расход топлива более чем приемлемый — около 9,5 л бензина на 100 км пути.

Если впереди не одна тысяча километров, то стоит настроить интеллектуальный круиз-контроль. Именно он спасет вас от рутинной работы педалями. Выбираем нужную скорость, и умный автомобиль будет ее поддерживать, сбрасывать перед более медленными транспортными средствами и вновь разгоняться, когда это станет возможным. Если скоростной режим будет нарушаться, Mercedes вас опять-таки предупредит.

Система слежения за полосой исправно считывает разметку и элегантно подруливает, помогая филигранно вписываться в повороты.

Если вы задумаетесь и начнете выезжать с полосы, система привлечет ваше внимание вибрациями рулевого колеса. И это лишь немногое из того, что умеет этот «немец». Системы движения в пробках, улучшенного и экстренного торможения, мониторинг слепых зон — все эти элементы очень быстро начинаешь воспринимать как данность и практичную необходимость. В случае если вы слишком долго за рулем, Mercedes напомнит об этом соответствующим значком на дисплее и предложит подыскать ближайшее кафе или заправку. А в экстренных ситуациях купе подтянет ремни безопасности и закроет окна, подчеркивая, что ваша жизнь и комфорт для него — самая главная цель.

Все перечисленные помощники, которых на деле может быть еще больше, оказались весьма полезны на долгих отрезках пути. К примеру, на путь от Москвы до Минска зимой уйдет около восьми часов. Никакого паспортного контроля, кстати, пока не встречалось. Из Минска до Риги через Вильнюс можно добраться чуть быстрее, но многое зависит от погоды. Да и скоростные режимы тут уже более строгие. Самая нудная часть пути — это, пожалуй, путешествие из Санкт-Петербурга в столицу. Из-за того что пока новая трасса не достроена, приходится в основном ехать через населенные пункты со светофорами. И быстрее чем за 9–10 часов без нарушений ПДД доехать сложно. Но даже эту ситуацию GLC Coupe смог скрасить. Стоит обратить внимание, что многие системы опциональны, то есть за них придется доплачивать, и ценник будет выглядеть уже не так привлекательно. Но найти баланс между красотой, практичностью и безопасностью все-таки возможно.

Внедорожник Mercedes-Benz GLC Coupe
Название модели Мотор Мощность, л.с. Привод Цена, руб
GLC 220 d 4MATIC «Особая серия» 2,1 л, дизель 170 полный 3 210 000
GLC 250 d 4MATIC «Особая серия» 2,1 л, дизель 204 полный 3 310 000
GLC 250 4MATIC «Особая серия» 2,0, бензин 211 полный 3 120 000
GLC 300 4MATIC «Особая серия» 2,0, бензин 245 полный 3 270 000
GLC 350 e 4MATIC «Особая серия» 2,0, бензин 211 полный 4 010 000
GLC 43 4MATIC «Особая серия» 3,0, бензин 367 полный 4 270 000
Германия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 26 февраля 2017 > № 2086613


ОАЭ. Италия > Авиапром, автопром > dxb.ru, 26 февраля 2017 > № 2085819

Первый итальянский суперкар Lamborghini Centenario, выпущенный ограниченным тиражом прибыл к своему владельцу — шейху из Объединенных Арабских Эмиратов.

Обладателем первого Lamborghini Centenario стал шейх из ОАЭ

Первый Lamborghini Centenario лимитированной серии, наконец, прибыл к своему владельцу. Счастливым обладателем итальянского суперкара стал шейх из ОАЭ.

Первый Centenario — это один из 20 купе, выполненных в оттенке оранжевого цвета. Еще 20 кабриолетов также скоро окажутся у своих владельцев. Таким образом, серия суперкаров будет состоять всего из 40 автомобилей.

Centenario был показан на прошлогоднем автосалоне в Женеве. Автомобиль укомплектован атмосферным двигателем V12, обеспечивающим 770 л.с., что позволяет суперкару разгоняться с 0 до 100 км/ч за впечатляющие 2,8 секунды.

Эксклюзивный Lambo был собран в честь 100-летия основателя бренда Ферруччо Ламборгини.

ОАЭ. Италия > Авиапром, автопром > dxb.ru, 26 февраля 2017 > № 2085819


ОАЭ. ПФО > Авиапром, автопром > dxb.ru, 26 февраля 2017 > № 2085818

В Объединенных Арабских Эмиратах проходят испытания LADA 4х4 в пустыне.

Автомобиль LADA 4х4 проходит испытания в пустыне ОАЭ

Автомобильные дилеры, отвечающие за продажи автомобиля LADA 4x4 в Объединенных арабских эмиратах, продолжают тестирование внедорожника в условиях пустынного климата. При этом автомобили получили ряд существенных доработок – усиленные бампера, дополнительную защиту и рейлинги на крышу.

В прошлом году в Объединённые Арабские Эмираты была отправлена первая крупная партия российских внедорожников LADA 4х4 и LADA 4х4 Urban, вся партия была собрана в Казахстане, партнёром «АВТОВАЗа» - предприятием "Азия-Авто".

В ОАЭ уже проводят испытания внедорожников в пустыне, при этом местные дилеры вносят некоторые изменения с учётом потребности местного рынка. Так все автомобили оснащают рейлингами, накладками на арки и пороги и усиленной защитой.

Стоимость LADA 4х4 с учётом доработок в ОАЭ составляет 10200 долларов, но еще неизвестно какой спрос в стране на данную модель.

ОАЭ. ПФО > Авиапром, автопром > dxb.ru, 26 февраля 2017 > № 2085818


США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 февраля 2017 > № 2087114

NASA продувает модель нешумного сверзвукового самолета.

В США проходят испытания в аэродинамической трубе модели будущего сверхзвукового пассажирского самолета QueSST X-Plane разработки Lockheed Martin, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на космическое агентство NASA.

Работы проводятся в Научно-исследовательском центре им. Гленна NASA в Кливленде. Агентство проверяет масштабную модель в размере 9% от перспективного авиалайнера. В течение 8 недель инженеры должны протестировать модель на скоростях от 0,3 до 1,6 М. Отмечается, что летные испытания самолета начнутся "в не слишком отдаленном будущем".

Основной целью испытаний является снижение шумности при полетах на сверхзвуковой скорости. Недавние исследования показали, что есть возможность того, что сверхзвуковой самолет будет гасить ударную волну быстрее чем скорость звука достигнет земли. Таким образом, люди на земле вряд ли услышат, что над ними пролетает самолет на сверхзвуковой скорости.

"Уникальный дизайн самолета имеет такую форму, которая существенно снижает шум на сверхзвуковой скорости. Этот шум можно сравнить с обычным сердцебиением, чем с тем звуковым ударом, который сейчас обычен для сверхзвукового полета", говорит инженер, менеджер программы QueSST компании Lockheed Martin Skunk Works Питер Лосифидс (Peter Iosifidis).

NASA выдало контракт компании Lockheed Martin для предварителного проектирования сверзвукового самолета в феврале 2016 года, испытания в аэродинамической трубе будут продолжаться до середины 2017 года. Предполагается, что демонстрационный образец с низким уровнем шума начнет летные испытания примерно в 2020 году.

США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 февраля 2017 > № 2087114


США > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 25 февраля 2017 > № 2086610

Ford без «ручки»

Тест-драйв обновленного Ford Kuga

Анатолий Караваев

Кроссоверы для России это больше чем один из классов автомобилей. Это давно уже навязчивая идея горожан, которым хочется иметь как можно больше опций «внедорожника» по цене, близкой к стандартной легковушке. Обновленный Ford Kuga попытается прорваться в число лидеров сегмента, где конкуренция высока как нигде. Очередной рестайлинг затронул как экстерьер модели, так и ее «начинку» — пошло ли ей это на пользу, разбирался корреспондент «Газеты.Ru».

С момента своего выхода на российский рынок среднеразмерный фордовский кроссовер пользовался заметной популярностью, которая, правда, сильно зависела от общего состояния дел на рынке. В прошлом году в России было продано немногим более 8 тысяч кроссоверов. С одной стороны, по нынешним временам не так уж плохо, с другой — это намного меньше, чем еще пару лет назад, и в разы меньше, чем у лидеров сегмента Toyota RAV4, Kia Sportage и Nissan Qashqai.

По итогам января кроссовер с результатом около 570 единиц и вовсе стал самой продаваемой машиной Ford в стране, сумев опередить «вечного» лидера Focus.

Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что никаких значимых изменений второе поколение модели с момента выхода в 2013 году все же не претерпело.

В экстерьере бросается в глаза новая шестиугольная решетка радиатора, придающая кроссоверу более респектабельный вид, но срезая при этом индивидуальность из-за схожести с другими моделями бренда. Новая оптика, чуть иная выштамповка на капоте — все эти изменения трудно назвать радикальными, и идентифицируется новая Kuga сразу же — основные черты никуда не делись.

В салоне изменения есть, но тоже скорее дежурные, хотя в целом приятные. Появился новый трехспицевый руль, который лучше лежит в руке, под ним теперь есть подрулевые лепестки автоматической коробки передач, привычный ручник заменила клавиша электромеханического стояночного тормоза, что позволило высвободить дополнительное место в центральном тоннеле. Там теперь появилась горизонтальная шторка. Кресла за счет удлиненной подушки стали удобнее, но и раньше у кроссовера с этим было все в порядке. В потолок вмонтирован модуль системы ЭРА-ГЛОНАСС — без него теперь никуда.

Kuga получила новую мультимедийную систему SYNC 3 с 8-дюймовым дисплеем в топовой версии, навигацией и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.

Естественно, в более доступных и самых популярных версиях многое из продвинутой фордовской начинки просто недоступно, в базовой версии дисплей и вовсе совсем крошечный.

Зато в базе доступна система безопасности MyKey, которая позволяет владельцу самостоятельно программировать ключи, внедряя туда определенные ограничения: можно установить лимит скорости или запрет на включение магнитолы без застегнутого ремня и так далее — функция будет полезна, если на машине будет ездить начинающий водитель.

Обновленная Kuga обзавелась усовершенствованной системой помощи при парковке. Теперь автомобиль сможет сам встать не только на параллельное дороге место, но и перпендикулярное. Но для обычных водителей, которые в состоянии припарковаться сами, весьма полезным будет уведомление водителя, сдающего назад в условиях ограниченной видимости, о проезжающих в этот момент по дороге машинах.

Что касается линейки моторов, то новая Kuga в России лишилась модификации с дизелем — из-за кусачей цены ее покупали буквально единицы. Исчезла и версия с механической коробкой передач

— для данного класса кроссоверов вещь давно уже себя изжившая и не особо нужная в условиях хронических городских пробок. Итого в наличии надежный атмосферник 2,5 литра мощностью 150 сил, но только с передним приводом. Благодаря более доступной цене эту версию в разных комплектациях берет большинство клиентов. Есть также 1,5-литровый турбомотор Ecoboost, который в разных вариантах выдает 150 или 182 л.с. Прежний мотор при аналогичной мощности имел объем в 1,6 литра.

Знакомить c важной новинкой журналистов в Ford решили в рамках тура KUGAdventure, который проходил через всю Европу — из Афин в норвежские фьорды. Нам достался сербско-хорватский этап, который соединил столицы обеих государств.

Маршрут не слишком длинный, но достаточно интересный, особенно учитывая непростые взаимоотношения двух государств. Что ж, на практике оказалось, что все не так уж плохо, а интерес к веренице новеньких кроссоверов одинаково проявляли жители обоих государств.

Впрочем, есть этому и более прозаичное объяснение — у небогатых жителей Балкан просто нет денег на последние автомобильные новинки. Большинство здесь ездят на машинах старше десяти лет, благо климат здесь вполне благоприятный, и автомобили неплохо сохраняются. Поэтому любая новая модель на улицах Загреба и особенно Белграда, не говоря уже о провинции, бросается в глаза.

К сожалению, в нашем распоряжении были в основном европейские модификации, многих из которых в России просто не будет, да и адаптации к нашим условиям на этих машинах не было. Впрочем, опробованная 182-сильная модификация оставила неоднозначные впечатления. Динамика разгона, а главное сама манера не впечатлили – машина разгоняется нехотя, с ревом, да и переключение передач трудно назвать незаметным. Механика ехала приятнее по ощущениям, но какой смысл рассуждать о ней, если в России ее не будет.

Манера езды у Kuga после обновления в целом не изменилась — ведь речь идет о рестайлинге, а не новом поколении.

Ездит машина приятно — точная и услужливая реакция на поворот руля, та же оставляющая желать лучшего шумоизоляция, достаточно мягкая, комфортная подвеска, хотя на мало-мальски серьезном бездорожье проверить ее не удалось.

Kuga, как и предыдущее поколение, производится на заводе в Елабуге по полному циклу, причем Ford усилила контроль качества продукции и модернизировала оборудование сварки и покраски.

Продажи модели начались в декабре.

Цены с тех пор уже успели немного подрасти, и теперь базовая комплектация Trend с мотором 2,5 литра без учета скидок стоит 1,399 млн рублей.

Версия Trend Plus с тем же мотором стоит на 90 тысяч дороже, а с движком в 1,5 литра и полным приводом уже 1,619 млн рублей.

Одна из наиболее интересных по соотношению цена-качества — самая доступная версия в комплектации Titanium.

Совсем неплохо оснащенный автомобиль с передним приводом и двигателем объемом 2,5 литра можно купить за 1,589 млн рублей.

Оснащенные полным приводом модификации с 1,5-литровым мотором мощностью в 150 и 182 силы обойдутся в этой же комплектации уже значительно дороже --1,709 млн и 1,799 млн рублей соответственно. Топовая версия Titanium Plus cо всеми наворотами, включая панорамную крышу, полным приводом и турбомотором в 182 силы оценена в 1,999 млн рублей. Впрочем, различные скидки способны снизить заявленную цену на пару сотен тысяч рублей.

Подводя итог, нельзя не отметить, что количество и глубина изменений оказались небольшими.

При этом едва ли не большая часть всех нововведений будет доступна только в топовой версии, которую в России покупают немногие.

И если в других сегментах такая «скромность» при рестайлинге еще простительна, то здесь это может сыграть свою роль, тем более что позиции Kuga на рынке и без того слабее многих конкурентов с более демократичным ценником. С другой стороны, определенная индивидуальность, неплохой выбор комплектаций и ажиотажный спрос россиян на кроссоверы могут и дальше обеспечивать Kuga дальнейшее первенство среди других моделей Ford.

США > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 25 февраля 2017 > № 2086610


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 25 февраля 2017 > № 2086360

Немецкий автомобильный концерн Volkswagen (VW) закончил 2016 год в плюсе. За минувшие 12 месяцев его чистая прибыль составила 5,14 млрд евро. Незадолго до этого на фоне скандала с занижением объемов вредных выбросов дизельных двигателей убытки одного из крупнейших в мире автопроизводителей достигли исторического максимума - 1,58 млрд евро. Представители концерна в пятницу, 24 февраля, в Вольфсбурге (федеральная земля Нижняя Саксония) отчитались о рекордной общей выручке в 217,3 млрд евро и рекордном же числе произведенных по всему миру автомобилей - 10,3 млн.

В первую очередь, рост производства был отмечен на западно- и центральноевропейских рынках и в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Увеличение продаж в Китае и успех дочерних брендов - один из локомотивов нынешнего роста. Внедрение принципов децентрализации и ставка на региональные направления принесли свои плоды. "Мы стали (работать. - Ред.) быстрее, целенаправленнее и эффективнее", - отметил председатель правления концерна Маттиас Мюллер (Matthias Müller).

"Цифры свидетельствуют: положение Volkswagen - очень стабильное, как в производственном, так и в финансовом отношениях", - добавил он.

Максимальные заработки руководства сократят почти на 40 процентов

Наблюдательный совет VW также принял решение о внедрении новых принципов регулирования доходов руководства. Базовый оклад председателя правления планируется повысить максимум на 30 процентов - до 2,125 млн евро в год, оклады членов правления - до 1,35 млн евро. Вместе с тем, годовую зарплату председателя ограничат 10 млн евро, а его коллег в правлении - 5,5 млн евро. Таким образом, сокращение размеров теоретически возможных максимальных зароботков руководства достигнет 40 процентов.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 25 февраля 2017 > № 2086360


Китай. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 25 февраля 2017 > № 2085300

/В фокусе внимания Китая/ "Лада" вернулась в Китай

Многие верят, что Новый год часто приносит неожиданные сюрпризы. После каникул по случаю праздника Чуньцзе, традиционного Нового года по лунному календарю, в китайском интернете появилась реклама российской "Нивы".

Торговые компании из городов Тяньцзинь и Циндао готовы предоставить клиентам трехдверные внедорожники "Лада 4x4 Урбан" /"Нива Урбан"/, делая акцент на компактные габариты, полный привод и другие особенности продукции российского автопрома.

Судя по основным характеристикам, "Нива" достаточно экономична и практична, уверены китайские дилеры. Потребители могут заинтересоваться и тем, что с момента начала серийного производства конфигурация внедорожника осталась практически неизменной.

На китайском рынке цены на универсал колеблются от 99,8 до 130 тыс. юаней /1 юань - 8,4 рубля/, что заметно выше, чем в России. Для сравнения, его цена на родине, согласно официальному сайту "АвтоВАЗ", начинается от 506 800 рублей.

Информация о поставках внедорожников "Лада" в Китай подтверждается в русскоязычных СМИ. В частности, в них говорится, что "АвтоВАЗ", а точнее его казахстанский бизнес-партнер - совместный завод "Азия авто", "будет конкурировать с китайцами на их территории".

При этом компания "АвтоВАЗ" заявила о планах увеличить экспорт моделей "Лада" в 2017 году до 30 тыс. единиц. Таким образом, продажи автомобилей за границу увеличатся на 50 проц.

Появление "Лады" в Китае вызвало достаточно противоречивые отклики. Кто-то готов сесть за руль российского автомобиля, а кто-то откровенно пеняет на его устарелость.

"До конца года в страну можно будет поставить тысячу российских внедорожников, мы уверены в перспективах этого бизнеса", - сообщил в беседе с корреспондентом Синьхуа дилер из Тяньцзиня. Согласно итогам маркетингового исследования, на китайском рынке отсутствуют малогабаритные внедорожники низкой ценовой категории, к которой относится "Нива".

По его словам, потенциальными покупателями "Нивы" могут стать незажиточные автолюбители со склонностью к ностальгии.

Действительно, с марками "Лада", "Волга" и "Москвич" китайцы среднего и старшего возраста хорошо знакомы. Раньше в Китае повсюду можно было увидеть эти советские машины. Они занимали солидную долю импортированных легковых автомобилей и фактически служили эмблемой промышленности соседней страны.

Однако в середине 80-х гг. прошлого столетия советские машины практически исчезли с улиц Китая. Автомобили марки "Сяли", плод сотрудничества с японской компанией "Дайхатсу", за короткое время после начала сборки в стране вытеснили "Ладу", которую чаще всего использовали в качестве такси.

Вполне вероятно, что китайские потребители оценят проходимость, износоустойчивость и ремонтопригодность продукции российского автопрома, и годовой план поставок в Китай автомобилей "Лада" может быть реализован. Тем не менее, следует сразу отметить, что тысяча автомобилей для Китая, самого крупного мирового авторынка с самой сильной конкуренцией, равняется капле в море.

По мнению аналитиков, если "АвтоВАЗ" намерен укрепить и увеличить свое присутствие в Китае, менеджменту компании придется поломать голову над этим вопросом и приложить максимальные усилия. Одним из возможных вариантов является локализация производства в Китае. -

Китай. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 25 февраля 2017 > № 2085300


Япония. Весь мир > Авиапром, автопром. Транспорт > nhk.or.jp, 25 февраля 2017 > № 2084918

Автомобилестроители и исследователи призвали к выработке международных стандартов в области автоматизированного вождения

Представители автомобилестроительной промышленности и исследователи призывают правительства и производителей возглавить усилия по созданию общемировых стандартов для технологий автоматизированного вождения.

В пятницу представители этой отрасли собрались на симпозиуме в Токио. На нем также присутствовали официальные представители Организации Объединенных Наций. ООН занимается подготовкой проекта стандартов для таких функций, как автоматическое торможение, а также технологий смены полосы движения. Существующие стандарты распространяются лишь на тормозные системы крупных транспортных средств.

Участники симпозиума рассказали о прогрессе в некоторых странах, подтвердив важность обмена знаниями между правительствами и производителями.

Япония. Весь мир > Авиапром, автопром. Транспорт > nhk.or.jp, 25 февраля 2017 > № 2084918


США. Саудовская Аравия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 февраля 2017 > № 2087113

Один саудовский F-15SA вернулся обратно.

В Саудовскую Аравию вылетели истребители второй партии F-15SA Advanced Eagle, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на thaimilitaryandasianregion.wordpress.com.

В воздух с заводского аэродрома компании Boeing в Сент-Луисе (Миссури) поднялись четыре самолета, но один из-за технических проблем вернулся обратно.

Во второй половине дня 9 февраля три истребителя приземлились на базе Лейкенхаф ВВС Великобритании. Самолеты имеют бортовые номера 12-1401, 12-1043 и 12-1045 (пока нет данных, что они прибыли в Саудовскую Аравию - прим. Военный Паритет).

10 декабря 2016 года на эту базу прибыли первые четыре истребителя с б/н 93-0899 (позывной Retro 66), 12-1010 (Retro 63), 12-1006 (Retro 64) и 93-0857 (Retro 65). Во время трансатлантического перелета самолеты дозаправлялись в воздухе от самолета-заправщика КС-10 Extender ВВС США (два были новой постройки, два модернизированных). Как сообщали СМИ, 25 января эти самолеты прибыли в Саудовскую Аравию (то есть больше месяца машины находились в Великобритании - прим. Военный Паритет).

Королевские ВВС Саудовской Аравии получают 84 истребителя новой постройки и 70 модернизированных. Модернизация первых двух проведена в США, остальные 68 будут доработаны до стандарта F-15SA в Саудовской Аравии.

США. Саудовская Аравия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 февраля 2017 > № 2087113


Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 февраля 2017 > № 2087111

КС-390 примеряет на себя роль заправщика.

ВВС Бразилии начали летные испытания дозаправочной системы транспортного самолета Еmbraer KC-390, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на upi.com.

Ранее в этом месяце была проведен первый полет в такой спецификации, в рамках другой программы ведется апробирование системы дозаправки легких истребителей F-5M. Пока топливо не перекачивалось из транспортника в истребитель.

В настоящее время построено два прототипа КС-390. Работы будут вестись до конца 2018 года. Необходимо провести более 2000 часов в небе, чтобы получить сертификат летной годности.

Бразилия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 февраля 2017 > № 2087111


Китай. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 февраля 2017 > № 2087110

FC-31. Палубный вариант + будущий экспортный успех.

В китайской прессе начинают появляться статьи о начале разработки палубной версии истребителя J-31 (FC-31), сообщает "Военный Паритет".

На прошедшей в ноябре 2016 года выставке Zhuhai Airshow был показана модель второго прототипа истребителя, который имеет некоторые общие черты с J-20, в частности, обрезанные кили вертикального оперения и оптико-электронный датчик под носовой частью. Военный аналитик Чэнь Ху сказал, что это неудивительно, так как оба самолета разрабатываются Государственной корпорацией авиационной промышленности (Aviation Industry Corporation of China - AIVC).

Модель прототипа оснащена носовой стойкой с двумя колесами, как большинство палубных истребителей, также было сообщено, что третий китайский авианосец будет оснащен тремя паровыми катапультами. Отмечалось, что по сравнению с J-15 (Су-33) этот самолет имеет значительно меньшие размеры, что позволит ему лучше маневрировать по палубе. Тем не менее, на стенде сообщалось, что длина самолета по сравнению с первым прототипом увеличилась с 16,8 м до 17,5м, максимальный взлетный вес достиг 28 т. Во внутреннем отсеке оружия возможно размещение до 8 т бомб и ракет (вероятно, это слишком завышенные цифры - прим. Военный Паритет).

Разработка самолета ведется на инициативной основе. Шэньянская авиастроительная корпорация делает ставку на будущий экспортный успех самолета. Согласно прайс-листу, его стоимость составит 70 млн долл США, что значительно ниже чем у американского F-35A. В 2014 году министр оборонной промышленности Пакистана Рана Танвиир Хусейн заявил, что Исламабад заинтересован в покупке 30-40 истребителей FC-31. С тех пор, как сообщают источники, переговоры значительно продвинулись.

Китай. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 февраля 2017 > № 2087110


Корея > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 24 февраля 2017 > № 2086652

Душа в квадрате

Тест-драйв Kia Soul

Алина Распопова

Яркий, стоящий особняком от других моделей и поэтому практически лишенный прямых конкурентов, кроссовер Kia Soul обновился и добрался до России. Новая трансмиссия, цвета и упор на оригинальный дизайн — этот забавный квадрат на колесах создан привлекать внимание. Кто-то его сразу похвалит, кто-то найдет к чему придраться, но равнодушным новинка точно никого не оставит. Разбираться в том, кто же покупает Soul и для чего, корреспондент «Газеты.Ru» отправилась на испанские серпантины.

Новое поколение субкомпактного кроссовера Kia Soul наконец-то появилось в России. При всей неоднозначности и оригинальной внешности модели, корейцы с гордостью рапортуют о том, что в России поклонников «душевного» автомобиля все больше: если в 2015 году из 162 483 автомобилей Kia 5980 единиц пришлось именно на Soul, то по итогам 2016 года из 178 855 проданных моделей доля Soul достигла уже 7334 штук.

Казалось бы, результат довольно скромный, но, понимая, что продукт более чем нишевый, рассчитанный на больших оригиналов, представители марки утверждают, что за цифрами не гонятся. Мол, хотим, чтобы в модельной линейке было что-то такое необычное.

По легенде, такой облик модели чем-то напоминает кабанчика с рюкзаком на спине. По еще одной корпоративной притче, при работе над внешностью Soul главному дизайнеру марки Питеру Шрайеру дали полную свободу. Мастер взял в руки карандаши, и в итоге вышел вот такой квадрат, который с годами получил новые, еще более оригинальные детали.

Что любопытно, поклонники модели в России разделились на два лагеря.

Оказалось, что популярностью Soul пользуется у молодежи до 30 лет. Потом образуется провал, и новый виток интереса появляется у аудитории 50+.

Объяснить такой разрыв сложно — разве что клиенты помоложе со средним достатком и миллионом рублей в кармане хотят прослыть оригиналами. А тем, кто постарше, уже все равно, в чем возить рассаду на дачу. Хотя в России таких «дача-мобилей» и без Soul не перечесть. Отсюда и загадка.

Кто я

Чтобы определить тип кузова, Soul придется поднапрячься. Даже сами корейцы дают расплывчатые характеристики: вроде как компактный городской кроссовер исключительно с передним приводом, а вроде есть в нем что-то от универсала.

Да еще и «спортивная» версия GT — тут уже, как говорится, можно называть модель как душа того захочет. Вопросы вызывают и конкуренты — это, например, нашумевшие новинки прошлого года Renault Kaptur и Huyndai Creta.

Но единственное, что роднит эти модели, это более-менее схожая цена в среднем варианте комплектаций. Ну и богатство выбора внешнего оформления, чем также славится Kaptur. Но и это не позволяет представить человека, который колеблется между Soul и той же Creta, которая уже подмяла под себя бóльшую часть сегмента и явно не собирается сдавать позиции. Skoda Yeti — возможно, если сопоставлять их по степени «квадратности». Но это ли главный параметр оценки?

На самом деле выходит, что сравнить Soul особо и не с чем — получается этакий супербюджетный MINI Cooper, только без спортивных наклонностей и статуса иконы стиля.

Скорее всего, именно к ценителям всего необычного, неординарного и экстравагантного и взывают в Kia, представляя новинку в Барселоне — родине великого архитектора и дизайнера Антонио Гауди. Что из этого получилось — попробуем разобраться.

Лицом к лицу

Как мы уже поняли, первое, чем пытается завлечь Soul, — буйство цветов и яркость отделки. 15 вариантов цветовых комбинаций (с февраля 2016 года стало доступно пять новых цветов), возможность выбрать черную, белую или красную крышу без доплаты, а еще оригинальные накладки на бампер и симпатичные фонари. Действительно, получается очень весело и стильно. Самая оригинальная облицовка, пожалуй, это версия Inferno Red — «инфернально»-красная крыша с зеркалами в цвет на фоне белого кузова и черных элементов отделки.

У автомобиля новый дизайн фар, решетки радиатора, новый бампер и посвежевшие варианты колесных дисков. В более продвинутых версиях в салоне у динамиков в дверях есть разноцветная подсветка — снова привет MINI Cooper.

Топовую версию GT отличает красная накладка на переднем бампере и по бокам автомобиля, особая форма самого бампера, 18-дюймовые диски, сдвоенная насадка глушителя. В салоне Soul GT можно идентифицировать по комбинированной отделке из кожи и ткани, укороченному снизу рулевому колесу и контрастным оранжевым вставкам. Такой круг, к примеру, обрамляет рычаг коробки передач.

Салон сделан качественно — не придерешься. Расположение приборов эргономично, приятные круглые детали смотрятся стильно. Рулевое колесо нового дизайна приятно лежит в руках, органы управления на нем — разные кнопочки для переключения треков, настроек громкости музыкальной системы, а также работы круиз-контроля — тоже удобные. В силу формы лобового стекла обзор также весьма хорош.

Боковые стойки довольно широкие, приходится за них заглядывать при маневрах. Положение частично улучшают большие зеркала заднего вида — их, как на совсем внушительных внедорожниках, даже не хочется настраивать под себя после другого водителя. И так все видно.

Водительское кресло оказалось удобно, но пояснице не хватило поддержки — возможно, более крупным водителям будет в них более комфортно. По местам сзади нареканий нет — салон действительно просторный.

А вот размер багажника удивил: у компактного, но все-таки кроссовера Soul он меньше, чем у хетчбэка Kia cee'd, — 238 и 878 л при сложенных задних сиденьях.

С одной стороны, нам говорят, что это автомобиль молодежный — но как запихнуть в багажник коляску, я представляю с трудом. А с точки зрения дача-мобиля — где же располагать пресловутую рассаду и мешки с урожаем? В магазин за мебелью или крупной бытовой техникой явно нужно ехать одному, максимум вдвоем, чтобы разместить покупки на втором ряду. Получается, дизайн, как это часто случатся в жизни, победил практичность.

Душа на свободе

Первой на тесте оказалась как раз топовая версия с 204-сильным мотором 1,6 Turbo GDI и новой трансмиссией — семиступенчатой автоматической коробкой передач с двумя сцеплениями (7DCT). Дилеры могут убеждать вас, что эта комбинация более «спортивная» и мощная. На деле не стоит ждать от Soul, даже в более нарядной версии GT, каких-то спортивных задатков.

Сама его квадратная форма говорит о том, что автомобиль создан для спокойной и крайне уравновешенной жизни внутри города.

Более мощный мотор нужен разве что для более динамичных обгонов. Так, на разгон до «сотни» у GT уйдет 7,8 секунды. Для сравнения: самый простой 124-сильный мотор 1,6 MPI в паре с «автоматом» разгоняет автомобиль до 100 км/ч за бесконечные 12,5 секунды, чуть лучше показатель у 132-сильного мотора 1,6 GDI — 11,7 секунды.

При переходе в спортивный режим рулевое колесо становится ощутимо более жестким, что касается динамических характеристик, то разница не особенно заметна.

При разгоне до 100–120 км/ч двигатель начинает немного порыкивать, но ускорение дается без желаемой легкости.

Зато в экологичном режиме Soul сразу теряет ощутимую долю резвости — разумная плата за сэкономленное топливо. Если пересесть на версию со 132-сильным мотором в городе, то принципиальное отличие от турбированного движка заметить трудно: симпатичная машинка все так же исполнительно и мягко везет вас к точке назначения, не вызывая никакого желания давить педаль газа в пол.

В целом можно сказать, что для своих параметров и задач Soul едет именно так, как от него ожидаешь. А уж если при хорошей погоде открыть люк, то градус хорошего настроения и уровень вдохновения резко повышаются.

Поиски себя

Даже после двух дней за рулем возможности сделать однозначные выводы о том, что же может сподвигнуть на покупку именно этой модели, так и не появилось.

Это может быть желание выделиться и взять модель, которая заметно отличается от того, что можно выбрать в районе 1 млн рублей. А также, например, потребность в достаточно экономичном городском автомобиле, на котором по выходным можно с удобством добираться до дачи с семьей и друзьями.

Однако конкуренты, в частности предлагающие не только передний, но и полный привод, имеют очень сильные позиции, поэтому пока Soul, хвастаясь необычным дизайном, так и останется в России нишевым продуктом, чего от него и ожидают создатели.

Сколько стоит

Всего Kia Soul предлагается в восьми вариантах комплектаций, включая GT. Базовая версия Classic стоимостью от 869 900 рублей оснащается 124-сильным мотором 1,6 MPI и шестиступенчатой «механикой», за версию Comfort придется отдать 944 900 рублей.

Аналогичные комплектации на «автомате» стоят от 939 900 и 994 900 рублей соответственно. Со 132-сильным мотором 1.6 GDI и шестиступенчатым «автоматом» предлагаются комплектации Luxe (1 059 900 рублей), Prestige (1 169 900) и Premium (1 319 900). И, наконец, Soul GT с новой трансмиссией 7DCT и мотором мощностью 204 л.с. стоит 1 369 900 рублей.

Корея > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 24 февраля 2017 > № 2086652


США > Авиапром, автопром > bfm.ru, 24 февраля 2017 > № 2086504

Производство самой желанной Tesla начнется в сентябре

По словам автоэксперта Игоря Моржаретто, люди уже отдают деньги на предзаказ модели, которую еще даже никто не видел

Самую желанную, третью модель Tesla начнут производить уже в сентябре 2017 года. Автомобиль, число предзаказов которого приближается к отметке в полмиллиона, уже готовится к тестовому выпуску на заводе в Калифорнии. В компании заявили, что на первом этапе планируется производить около 5 тысяч авто в неделю.

Новая модель будет самой бюджетной в линейке электромобилей Tesla. Ожидания крайне высоки, говорит автоэксперт Игорь Моржаретто:

«Модель действительно ожидаемая, потому что она, по сравнению с другими Tesla, реально дешевая, обходится где-то в 35 тысяч долларов. При этом за модель S просят, ну, как минимум в районе 75 тысяч, а за хорошо заряженную S — под все 100 тысяч. Но чтобы записаться на ее покупку, надо было внести небольшую сумму, причем сумму небольшую по меркам стоимости — что-то около 2 тысяч долларов. Так вот в первые же дни они собрали какое-то чудовищное количество предзаказов. Реальные деньги люди вносили за модель, которую не видел никто, нет даже тизеров, изображений. Такая вера в эту Tesla, что люди готовы заранее распрощаться с несколькими тысячами долларов, но получить машину в числе первых».

Наиболее популярные модели Tesla в настоящий момент — седан Model S и кроссовер Model X. В первой половине этого года компания планирует продать в общей сложности 47-50 тысяч электромобилей таких моделей.

США > Авиапром, автопром > bfm.ru, 24 февраля 2017 > № 2086504


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 24 февраля 2017 > № 2084497

АвтоКрАЗ сократил чистый убыток в 4,6 раза

ПАО "АвтоКрАЗ" (Кременчуг Полтавской обл.), единственный в Украине производитель большегрузных автомобилей, завершил 2016 год, по предварительным данным, с чистым убытком в размере 1 млрд 431,35 млн грн, что в 4,6 раза превышает аналогичный показатель 2015 года.

Согласно опубликованному в прессе объявлению о проведении общего собрания акционеров компании 30 марта, непокрытый убыток к 1 января текущего года составил 1 млрд 872,2 млн грн. против 449,41 млн грн. годом ранее.

Как сообщалось, в 2015 году "АвтоКрАЗ" увеличил убыток в 2,4 раза к предыдущему году - до 313,91 млн грн.

Согласно публикации текущие обязательства "АвтоКрАЗа" за 2016 год возросли на 5,6% - до 4 млрд 351,4 млн грн., долгосрочные - на 6%, до 1 млрд 839 млн грн.

Предприятие за год незначительно (на 4,2%) нарастило дебиторскую задолженность - до 3,13 млрд грн., а в целом его активы сократились на 17,8% - до 5 млрд 042 млн грн.

Собственный капитал "АвтоКрАЗа" на 1 января 2017 года отрицательный – 1 млрд 148,4 млн грн., тогда как в на ту же дату 2016 года он имел положительное значение – 282,9 млн грн.

Численность персонала автозавода за 2016 год сократилась 10,4%, или на 378 чел., - до 3269 (за 2015 год завод уволили только 53 работника).

В повестку дня собрания внесены отчеты органов управления компании, а также перевыборы членов набсовета и ревизионной комиссии. Помимо этого, акционеры намерены рассмотреть вопрос о реорганизации общества из публичного в частное АО.

Как сообщалось, вопросы о реорганизации намерены также рассмотреть все входящие в группу КРАЗ предприятия.

"АвтоКрАЗ" выпускает 33 базовые модели, более 260 модификаций и комплектаций автомобильной техники "КрАЗ" для работы во всех отраслях экономики и Вооруженных силах Украины.

Согласно последним обнародованным предприятием данным производства автомобилей в январе-июле 2016 года их выпуск сократился на 30% к аналогичному периоду 2015 года - до 480 ед.

По итогам года завод не обнародовал аналогичные показатели, а на 2017 год запланировал выпустить не менее 1,2 тыс. автомобилей.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 24 февраля 2017 > № 2084497


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 24 февраля 2017 > № 2084457

Автоконцерн Mercedes-Benz отозвал с китайского рынка 59 автомобилей. Эта мера вызвана дефектом в электрическом усилителе руля, сообщило Главное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР.

Отзыв коснулся 29 автомобилей, выпущенных с 4 июля 2013 г. по 3 марта 2015 г., а также 30 автомобилей, собранных в период с 16 июня 2014 г. по 27 июня 2015 г.

Неисправность в электроусилителе руля может привести к столкновению и возгоранию автомобилей. Замена дефектных деталей в отозванных автомобилях будет произведена за счет компании.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За прошлый год автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 24 февраля 2017 > № 2084457


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 24 февраля 2017 > № 2084454

Пятый автозавод китайско-американского совместного предприятия "Чанъань-Ford" выпустил первый автомобиль Ford Focus. Предприятие расположено в городе Харбин, столице северо-восточной китайской провинции Хэйлунцзян.

Предприятие может выпускать 200 000 автомобилей в год. Вместе с автозаводом в Харбине также открыты 11 заводов по производству автозапчастей. По итогам 2016 г., объем продаж автомобилей Ford на китайском рынке составил 220 000 единиц.

Мощность остальных четырех автозаводов "Чанъань Ford" в городах Чунцин и Ханчжоу составляет 1,4 млн машин ежегодно.

Первый завод "Чанъань Ford" был открыт в городе Чунцин, на юго-западе КНР, в 2014 г. Инвестиции в проект составили $350 млн.

Завод по изготовлению коробок скоростей "Чанъань Ford" стал первым таким предприятием, созданным компанией Ford в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Завод выпускает 400 000 коробок передач в год.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., в Китае выпущены 517 000 автомобилей, работающих на новых источниках энергии, а продано 507 000 таких автомобилей. Эти данные вывели КНР на первое место в мире на протяжении второго года подряд. На продажи экомобилей в Поднебесной приходится более 50% от аналогичного мирового показателя.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 24 февраля 2017 > № 2084454


Япония. США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 24 февраля 2017 > № 2083850

Глава Nissan заявил, что стратегия инвестирования компании зависит от новой политики США

Председатель и генеральный директор японской автомобилестроительной компании Nissan Карлос Гон заявил, что его компания будет определять свою стратегию инвестирования после оглашения администрацией Трампа новой политики.

В четверг Карлос Гон дал интервью NHK. Ранее в этот же день компания Nissan объявила о том, что с 1 апреля он покинет пост генерального директора, но будет оставаться председателем совета директоров.

Карлос Гон упомянул намерение президента США Дональда Трампа проводить переговоры о пересмотре Североамериканского соглашения о свободной торговле. Это соглашение касается США, Мексики и Канады.

Карлос Гон заявил, что рынок США очень благоприятный и Nissan ведет свое производство на полную мощность. По его словам, компания будет принимать решение о сроках и месте наращивания производства после объявления правительством США новых правил.

Карлос Гон также обсуждал данную им рекомендацию о назначении вице-президентом и представительным директором Хирото Саикава в качестве своего преемника. Карлос Гон пожелал, чтобы на руководящих постах в Nissan его сменил японский руководитель для продолжения роста компании.

Япония. США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 24 февраля 2017 > № 2083850


Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 24 февраля 2017 > № 2083845

Обман «Фольксвагена» вскрылся благодаря прослушке?

Шпионаж американского Агентства по национальной безопасности (NSA) распространялся не только на немецких политиков, но и на экономику Германии.

Как известно из документов, опубликованных WikiLeaks, и разоблачений Эдварда Сноудена (Edward Snowden), с 2010 года NSA прослушивало телефоны канцлера ФРГ Ангелы Меркель (Angela Merkel) и значительной части членов федерального правительства. Однако за министерствами экономики, финансов и сельского хозяйства Германии NSA шпионило ещё с 1990-х годов. До недавнего времени считалось, что больше всего американцев интересовали сведения о валютной и торговой политике Берлина.

Однако, как сейчас выяснилось, NSA шпионило не только за немецкими политиками, но и за ключевыми концернами Германии. К такому выводу пришли авторы исследования, проведённого консалтинговой компанией Corporate Trust, Business Risk & Crisis Management GmbH, оказавшегося в распоряжении газеты Die Welt. Компания, консультирующая своих клиентов по вопросам IT-безопасности, проанализировала опубликованные Сноуденом документы и однозначно установила, что «немецкая экономика защищена от шпионажа не надлежащим образом».

«В недавнем прошлом от атак NSA пострадали все крупные немецкие компании, – цитирует воскресный (19 февраля) выпуск Die Welt руководителя службы сетевой безопасности и противодействия сетевой преступности Corporate Trust Флориана Эльмайера (Florian Oelmaier). – Это и концерн ThyssenKrupp, и Германский аэрокосмический центр. Есть все основания полагать, что жертвой атак NSA стал каждый немецкий автопроизводитель или поставщик из этой области. В целом же разведывательной целью NSA являлась ведущая часть немецкой экономики. Американцы контролировали все наши прорывные технологии, каждый наш крупный прорыв заканчивался тем, что доклад о нём ложился на стол клиента NSA. А ими являлись и торговые палаты США, и американские лоббисты – все они были в курсе последних технологий и стратегий немецких конкурентов. Общий ущерб от шпионской деятельности NSA обошёлся немецкой экономике в десятки миллиардов евро».

С редким для политика простодушием отреагировал на выводы Эльмайера «зелёный» депутат Бундестага, председатель парламентской комиссии по расследованию деятельности NSA в Германии Константин фон Нотц (Konstantin von Notz): «Теперь понятно, как появилось дело против автоконцерна Volkswagen. Теперь мы точно знаем, что означает, когда каждая электронная почта и каждый телефонный разговор можно проконтролировать», – приводит Welt am Sonntag слова 46-летнего политика.

Когда летом 2015 года стало известно, что NSA прослушивало даже личный мобильный телефон Ангелы Меркель, а опорный пункт прослушки находился на крыше расположенного недалеко от Ведомства федерального канцлера посольства США в Берлине, глава кабинета обиженно произнесла: «За друзьями не шпионят».

Теперь, похоже, эту точку зрения она радикально изменила.

Как сообщает всё та же Die Welt, в федеральном правительстве разработаны основные направления деятельности немецкой Внешней разведки (Bundesnachrichtendienst, BND). При этом учитывались пожелания различных министерств.

«Шесть тысяч сотрудников BND в новом, недавно отстроенном комплексе в Берлине теперь будут официально работать по прямому заказу правительства, – пишет Die Welt. – Отныне им будет разрешено шпионить и за дружественными странами» (имеются в виду страны-члены НАТО, в том числе и США). При этом газета ссылается на новый закон о Федеральной разведывательной службе (BND-Gesetz), которому будет следовать ведомство после его реформы. «Несмотря на то, что новый закон прямо запрещает экономический шпионаж, однако он включает в себя мониторинг дружественных государств. BND теперь позволено шпионить в этих странах, если это служит интересам безопасности. Что именно подразумевается под этим понятием – неясно».

Особое внимание будет уделено кризисным регионам и «горячим точкам» – в качестве таковых указаны Восточная Украина, а также Сирия, Ирак, Ливия, Афганистан, Сомали и Мали, Предполагается, что BND станет «помогать правительству ФРГ при принятии политических и оборонных решений».

Сергей Дебрер

Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 24 февраля 2017 > № 2083845


Казахстан. Узбекистан > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 23 февраля 2017 > № 2087543

Полный запуск сборочного производства автомобилей GM Uzbekistan на мощностях в Казахстане ожидается уже в марте этого года, сообщает Sputnik Узбекистан.

Выступая на 16-м заседании в Ташкенте Совместной межправительственной комиссии по двустороннему сотрудничеству между странами, вице-премьер Узбекистана Ачилбай Раматов отметил, что Узбекистан видит большой потенциал в расширении инвестиционного сотрудничества с Казахстаном, развитии промышленной кооперации и увеличении числа значимых совместных проектов.

Одним из успешных примеров этого и являются достигнутые договоренности по запуску нового производства. Кроме того, по словам чиновника, также начата работа по организации в Казахстане сборки транспортной техники предприятия JV MAN Avto Uzbekistan, автобусов и грузовых машин "СамАвто". В этой связи, подчеркнул Раматов, узбекская сторона надеется на предоставление казахстанскими партнерами самых благоприятных условий и оказание содействия в эффективной реализации совместных проектов.

В свою очередь министр внешних экономических связей, инвестиций и торговли Узбекистана (МВЭСИТ) Эльёр Ганиев попросил казахстанскую сторону рассмотреть возможность предоставления субсидий на внутренние перевозки автомобилей, собранных на территории Казахстана, до дилеров. По его словам, это поможет обеспечить эффективную деятельность совместных производств. Вместе с тем глава МВЭСИТ также высказал предложение по предоставлению группе компаний "Аллюр" и GM Uzbekistan возможности использования кредитных линий Банка развития Казахстана для осуществления закупок крупноузловых автокомплектов для сборки легковых машин.

"Мы абсолютно уверены, что этот проект будет очень успешным и также внесет свой вклад в развитие торговых отношений между нашими странами, и считаем это как один из первых таких совместных проектов. Но у нас есть потенциал сотрудничества в рамках производства кооперации по целому ряду других направлений, и мы готовы обсудить с нашими казахстанскими партнерами конкретные проекты в этом направлении", — сказал Эльёр Ганиев.

Ранее посол Казахстана в Узбекистане Ерик Утембаев заявлял, что потребность казахстанского рынка в автомобилях производства GM Uzbekistan очень большая. При этом он сообщил, что в этом году в Казахстане с конвейера сойдет несколько тысяч узбекских авто под брендом Ravon. В рамках подписанного соглашения запланировано выпускать линейку недорогих легковушек.

Казахстан. Узбекистан > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 23 февраля 2017 > № 2087543


ОАЭ. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 февраля 2017 > № 2087118

Мантуров, Слюсарь и Чемезов о новом истребителе.

Россия и Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) будут совместно разрабатывать легкий истребьитель пятого поколения, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на airrecognition.com.

Такое заявление сделал министр промышленности и торговли России Денис Мантуров на 13-й международной выставке вооружений IDEX 2017 (ОАЭ).

Президент российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь сообщил агентству ТАСС, что разработка самолета находится на начальном этапе. Он считает, что самолет будет иметь успех и Россия готова предоставить эмиратским партнерам свои проработки. "Мы еще не выработали концепцию легкого истребителя пятого поколения и пока не знаем, будет ли это однодвигательный или двухдвигательный самолет. Тем не менее, достигнутое соглашение позволяет начать работу", сказал он.

Ранее глава крупнейшей российской оборонной компании Ростех Сергей Чемезов делал предположение, что новый самолет будет разработан на базе двухдвигательного истребителя МиГ-29. Почему Чемезов счел нужным выставить на первый план именно МиГ-29, остается неясным.

ОАЭ. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 февраля 2017 > № 2087118


Бразилия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 23 февраля 2017 > № 2085759

Предпочитают бразильское. Почему перевозчики не выбирают Sukhoi Superjet?

Все больше российских авиакомпаний заказывают бразильские самолеты Embraer. Что есть у них, чего нет у российского Sukhoi Superjet?

Сразу несколько российских авиакомпаний выбрали самолеты Embraer. Стало известно, что в Калининграде появится региональный перевозчик, которой будет летать на бразильских лайнерах. Ранее сообщалось, что авиакомпания «Оренбуржье» возьмет в лизинг самолеты Embraer. Кроме того, коммерческую эксплуатацию бразильских судов начинает S7.

При этом особо ничего не слышно о появлении в российских парках отечественного конкурента Embraer — Sukhoi Superjet. Почему перевозчики отдают предпочтение иностранным региональным самолетам?

Сергей Вехов

директор по развитию в СНГ компании «Авиационный чартерный сервис»

«Все зависит от государственного участия, потому что самолет Sukhoi Superjet не так обкатан хорошо, как Embraer, и чтобы его эксплуатировать, расходы гораздо выше. Ведь это же коммерция. Вы когда эксплуатируете самолет, вы платите за все: за его обслуживание, запчасти — все это очень дорого стоит, поскольку речь идет о безопасности людей. И если самолет сыроват, как Sukhoi, то тут либо ждать пока он созреет, либо использовать деньги государства на поддержку его эксплуатации. Видимо, те операторы, которые выбрали Embraer, не получили должной поддержки. Можно, конечно, угрожать, вводить всевозможные налоги, таксы и все подобное, чтобы нельзя было завозить чужую технику, а можно сделать цивилизованно, то есть помогать деньгами. Видимо, эти операторы, которые взяли Embraer, не получили такую помощь, а кто-то получил. Я знаю, российских операторов, которым скоро будет 25 Superjet поставлено, они находятся в Сибири, будут их эксплуатировать с государственной поддержкой. Конкуренция должна быть, нельзя закрыть дорогу Embraer в Россию и поставить только один Superjet, будет как при СССР. Наша техника будет летать, но при этом будет хуже любой мировой. Она должна быть как минимум такой же, лучше еще, если она будет эффективнее, а для этого нужна конкуренция. Поэтому Superjet должен быть в России, и Superjet должен быть в России. А еще хорошо бы, чтобы и Superjet был бы еще и в Бразилии, где строится Embraer».

Что касается Superjet, то стало известно, что 12 самолетов может купить Иран. Впрочем, о планах продать исламской республике российские лайнеры говорят уже не первый год. Собрать же парк из бразильских самолетов на данный момент проще, замечает руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

«Сформировать флот с учетом самолетов со вторичного рынка на Embraer можно достаточно быстро, то есть с ходу получить с рынка десяток самолетов. С Superjet такого не получится. Если считать какие-то средние или долгосрочные перспективы, то, что предлагает Государственная транспортная лизинговая компания, с точки зрения величины эффективной ставки лизинга, это предложение очень даже привлекательное. Если компания готова сформировать свой парк не за год, а года за три, это могло бы быть привлекательным. Но опять же все связано с тем, какая бизнес-модель у перевозчика. Второй момент — для одних рынков 70 кресел достаточно, больше уже не стоит, для других 100 мест все-таки было бы подходящим вариантом. Вот мы видим, что «Ямал» сделал выбор в пользу стоместных Embraer, S7, допустим, семидесятиместных Embraer».

И еще одно сообщение, связанное с Embraer. Минобороны решило отказаться от покупки ближнемагистральных SSJ. Вместо них ведомство планирует закупить Ту-214 и Ан-148, сообщил «Коммерсантъ».

Бразилия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 23 февраля 2017 > № 2085759


Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 23 февраля 2017 > № 2085758

Пост главы Nissan покидает «кровавый менеджер» и «убийца расходов»

Карлос Гон — один из самых влиятельных управленцев в автомобильной индустрии. При этом он возглавляет сразу три крупные компании: Nissan, Renault и Mitsubishi

С поста главы японской автокомпании Nissan уходит Карлос Гон — один из самых влиятельных управленцев в автоиндустрии. Он вывел предприятие из глубокого кризиса: провел жесткое сокращение расходов, за что его прозвали «кровавым менеджером» и «убийцей раходов».

Преемником Гона станет его заместитель Хирото Саикава. Но стоит оговориться, что сейчас Карлос Гон возглавляет сразу три крупные автомобильные компании — Nissan, Renault и Mitsubishi. Сейчас он оставит лишь две должности в Nissan — президента и гендиректора, при этом останется председателем совета директоров. Впрочем, не исключено, что и на эти посты Гон еще вернется, говорит генеральный директор Vector Market Research Дмитрий Чумаков.

«Я думаю, его уход связан, прежде всего, с таким фактором: несмотря на то, что у него без сомнения выдающаяся компетенция и потрясающий опыт, один человек не в состоянии занимать столько позиций одновременно. В прошлом году, когда Renault Nissan увеличил долю и приобрел значительный пакет в компании Mitsubishi Motors, Гон также стал председателем совета директоров Mitsubishi. Получилось, что он стал занимать, по моему мнению, слишком много постов. У подразделений немного разные задачи. Если посмотреть на то, что сделал Гон в Nissan за историю своей работы, он повысил эффективность бизнеса, обеспечил то, что компания создала ряд высокотехнологичных инновационных продуктов. Сейчас получается, что увеличивать рентабельность Mitsubishi Motors, которая пока что еще восстанавливается после истории, связанной с расходом топлива, есть определенные стратегические задачи у подразделения Renault и у подразделения Nissan. Я вполне допустил бы, что эта рокировка будет в определенной степени временной. Может быть, через некоторое время Гон снова возглавит Nissan, потому что негативных причин для его ухода нет».

Карлос Гон возглавляет альянс Renault Nissan, который совместно с «Ростехом» контролирует «АвтоВАЗ». Но на российском автоконцерне происходящие перемены никак не отразятся, считает руководитель проекта «АвтоАвто.ру» Константин Абдуллаев.

«АвтоВАЗ — нишевый региональный продукт, развивать его, насколько я вижу, особо сильно не будут. По остаточному принципу — и все. То есть он в первую очередь интересен России как автомобилеобразующий завод. Но, если говорить о моей частной точке зрения, эту компанию лучше разрушить и построить заново, вот простите. Для «АвтоВАЗа» уход таких величин — как для какого-нибудь сурка движение планет. Это слишком маленький завод, чтобы движение таких личностей что-то означало. Если Гон сейчас работал и ушел бы со всех постов и с поста в «АвтоВАЗе» — и то, я считаю, «АвтоВАЗ» слишком врос в тело России, чтобы для него что-либо изменилось»

Впрочем, недавно Карлос Гон давал такой прогноз:«АвтоВАЗ» станет прибыльным в 2018 году.

Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 23 февраля 2017 > № 2085758


Япония. Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 23 февраля 2017 > № 2084660

Городской лесник

Тест-драйв Subaru Forester

Сергей Гусев

Рынок кроссоверов — самый быстрорастущий сегмент в России. Автопроизводители бьются за эту нишу, интенсивно выпуская новые модели и обновляя устаревшие. Но не все несутся сломя голову, представляя новинки чаще, чем производители смартфонов, выпуская каждый месяц по новому флагману. Компания Subaru тоже в тренде, обновив легендарный Forester четвертого по счету поколения.

Давайте разберемся, какие изменения претерпел «лесник» и во сколько нам это обойдется. Облик и общий силуэт кроссовера остались прежними. Subaru хорошо известен как один из самых консервативных брендов, и к обновлениям здесь подходят с осторожностью.

Forester имеет неоднозначную внешность. Машина снаружи выглядит как раздутый универсал и обманывает всех своим простоватым дизайном. Но, как известно, в России лишь встречают по одежке, а провожают уже по уму.

Но если говорить о дизайне, то нельзя не отметить, что Forester получил новую решетку радиатора и слегка измененный передний бампер. Вот и все визуальные изменения.

Форма фар осталась прежняя, но теперь ближний и дальний свет светодиодные. Кроме того, появилась функция Steering Responsive Headlight — теперь фары умеют направлять световой пучок в сторону поворота. Данный тип фар доступен не на всех комплектациях, как и раньше, в базе будут простые галогенные фары.

Зима — отличное время для теста любого автомобиля, будь то внедорожник с приличным клиренсом или седан с моноприводом. А для Forester, без особых преувеличений, качество дорог не играет особого значения.

Его подвеска словно создана для наших колдобин, ям и всего прочего, что можно встретить на пути. Пробить ее, несмотря на осознанные попытки, просто невозможно.

На российский рынок модель поставляется с тремя бензиновыми оппозитниками: атмосферный двухлитровый агрегат в 150 л.с. и мотор объемом 2,5 л мощностью 171 л.с. Также доступен двухлитровый турбированный двигатель мощностью 241 л.с. Впрочем, даже самого «младшего» мотора на практике оказывается вполне достаточно для повседневных нужд. Ничего феноменального от него ждать не приходится, да и разгон до сотни довольно вялый — 11,8 с. Но в паре с отлично настроенным вариатором они вполне мирно уживаются под капотом.

Систему стабилизации VDC полностью отключить нельзя, поэтому когда в игривом настроении захочется уйти в занос, то стабилизация сделать это не даст — система работает с характерным потрескиванием в районе колес. Впрочем, Forester объективно создан явно не для фигурных пируэтов. В целом же шумоизоляцию машины можно похвалить, услышать мотор можно лишь на оборотах от 4000. С симметричным полным приводом и системой X-MODE Forester с легкостью справляется с легким бездорожьем, но, проверяя возможности машины на природе, важно не переборщить и не увлечься, иначе помощи придется просить уже у настоящих лесников.

В салоне кроссовера стало уютно, эргономика в целом нареканий не вызывает. Нижняя регулировка водительского кресла довольно высока, что в начале вызывает некоторый дискомфорт, но потом привыкаешь. Приборная панель классическая, без изысков, и это хорошо. А вот бортовой компьютер впечатляет функционалом, тут вам и демонстрация работы полного привода, и средний расход топлива, и для самых экономных есть даже уровень нажатия на акселерометр.

Задние пассажиры лишены климатической системы, но зато есть подогрев сидений.

А вот отсутствие подсветки в перчаточном ящике не совсем понятно, не говоря о таких обыденных вещах, как датчики дождя и света, которых тоже нет в не самой бедной комплектации за 2 009 990 рублей.

Впрочем, цены на Forester начинаются еще с отметки в 1 699 000 рублей. В базе вы получите машину с шестиступенчатой «механикой», стальными дисками R17 и двухлитровым двигателем мощностью 150 «лошадей». Ну и полностью галогенными фарами, никакой светодиодной оптики в начальной комплектации нет.

За дополнительные 100 тысяч можно получить вариатор и литые диски. Версия с мотором 2,5 л мощностью 171 л.с. будет стоить уже от 2 189 000 рублей. А топовый двухлитровый движок с турбиной мощностью 241 л.с. обойдется уже в 2 599 000 рублей. Есть ли конкуренты в этой ценовой нише у «лесника», которые готовы поспорить с ним за первенство в этой гонке, каждый решает сам. Ведь, как ни крути, Subaru — это легенда. А легендой хотят владеть многие.

Так в чем фишка покупки именно Subaru, спросите вы, ведь выбор в этот сегменте впечатляет?

Традиционно клиенты Subaru лидируют в списках лояльности автомобильных брендов — это действительно настоящие фанаты, которые, обновляя автопарк, нередко из идеологических соображений отдают предпочтение именно этой марке.

В качестве сильных сторон нельзя не отметить наличие оппозитного двигателя, высокий, даже по меркам класса, клиренс — 220 мм, японскую сборку, что сказывается не только на цене, но и на качестве. С другой стороны, многие бренды предлагают на рынке больше, но за меньшие деньги — именно поэтому Subaru никогда не станет массовой маркой, особенно в России, где основополагающим залогом популярности является наличие собственного завода.

Япония. Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 23 февраля 2017 > № 2084660


Китай. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 23 февраля 2017 > № 2084119

Первый автомобиль Форд Фокус сошел с производственной линии в среду в провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/. Это знаменует официальный ввод в эксплуатацию пятого в Китае автозавода китайско-американского совместного предприятия "Чанъань Форд".

Новый автозавод, находящийся в городе Харбин - административном центре провинции Хэйлунцзян, способен ежегодно производить 200 тыс. автомобилей.

Вместе с автозаводом "Чанъань Форд" в Харбине открыли еще 11 заводов по производству автозапчастей.

Производство автомобилей "Форд Фокус" началось в Китае в 2015 году, в прошлом году объем их продаж на китайском рынке составил 220 тыс единиц.

Общие производственные мощности остальных четырех автозаводов "Чанъань Форд", находящихся в городах Чунцин и Ханчжоу, составляют 1,4 млн единиц.

Китай. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 23 февраля 2017 > № 2084119


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 23 февраля 2017 > № 2083602

Гройсман анонсировал принятие программы развития авиапрома

Кабинет министров Украины намерен в марте утвердить программу развития украинской авиаотрасли на период до 2020 года, сообщил премьер-министр Владимир Гройсман.

"Уже создана программа развития авиаотрасли до 2020 года. Программа создана не только чиновниками, а главное – реальными производственниками, институтами, и мы в марте месяце эту программу примем", - сказал премьер на брифинге после совещания по вопросам авиастроения на ПАО "ФЭД" (Харьков) в четверг.

В.Гройсман отметил, что в данной сфере важны инвестиции в современные технологии.

По его словам, в сфере самолетостроения работают как государственные, так и частные компании, усилия которых необходимо объединить.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 23 февраля 2017 > № 2083602


Италия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 февраля 2017 > № 2087123

"Леонардо" поставила первый NH90 для ВМС Италии.

Компания Leonardo поставила первый тактический транспортный вертолет NH90 для ВМС Италии, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на upi.com.

Передача вертолета состоялась на морской базе Луни. ВМС страны заказали 10 вертолетов этого типа. Летные испытания машины проводились на объекте компании в Венеции-Тесера.

NH90 предназначен для выполнения операций по поддержке сил специального назначения, также может использоваться как транспортный в интересах сухопутных войск. В вооруженных силах Италии используются, в частности, такие вертолеты как AgustaWestland AW101, Agusta-Bell AB212 и AgustaWestland AW139.

Италия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 февраля 2017 > № 2087123


США. Япония > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 февраля 2017 > № 2087120

F-35. Первый японский летчик опробовал самолет в воздухе.

Первый японский летчик совершил полет на истребителе Lockheed Martin F-35, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на аirheadsfly.com.

Подполковник Накано Лас (Nakano las) выполнил полет с аэродрома базы Люк (Аризона). Эта база является центром подготовки пилотов из США, Австралии, Израиля, Италии, Норвегии и Японии. "Это историческое событие для ВВС сил самообороны Японии и для меня как пилота. Этот полет был прекрасен, погода была хорошая, самолет великолепен. Я никогда не забуду этот день", сказал пилот.

Япония планирует купить 42 истребителя F-35 для замены устаревших F-4 Phantom и F-15J Eagle. В настоящее время на базе находятся три японских самолета, четвертый прибудет в этом месяце. В общей сложности Люк станет местом дислокации шести эскадрилий и 144 истребителей этого типа. В настоящее время здесь обучаются летчики из Южной Кореи, Турции, Нидерландов и Дании.

США. Япония > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 февраля 2017 > № 2087120


США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 февраля 2017 > № 2087102

"Гадюки" получают новые прицельные системы.

Компания Lockheed Martin получила от Корпуса морской пехоты США контракт на сумму 150 млн долл для поставки дополнительной партии прицельных систем боевых вертолетов AH-1Z Viper, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на upi.com.

В соответствии с контрактом компания поставит оборудование 13-й партии в количестве 14 систем TSS (Target Sight Systems). Расширенные возможности и проверенная надежность прицельной системы обеспечивают КМП США возможность дальнего точного удара, что также способствует повышению живучести экипажей вертолетов, сообщает компания.

Устройство устанавливается в носовой части вертолета и обеспечивает лазерное целеуказание на максимальную дальность стрельбы управляемых ракет вертолета. Система имеет ИК датчик с "окном" 8,55 дюймов, есть функция обработки изображений.

США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 февраля 2017 > № 2087102


Россия > Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 22 февраля 2017 > № 2086545

О выдвижении кандидатов в совет директоров и ревизионную комиссию ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация».

Распоряжение от 21 февраля 2017 года №321-р. Российской Федерации принадлежит 85,07% акций ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация».

Справка

Подготовлено Минэкономразвития России в соответствии с требованиями Федерального закона от 26 декабря 1995 года №208-ФЗ «Об акционерных обществах», постановления Правительства от 3 декабря 2004 года №738 «Об управлении находящимися в федеральной собственности акциями акционерных обществ и использовании специального права на участие Российской Федерации в управлении акционерными обществами (“золотой акции”)» и уставом публичного акционерного общества «Объединённая авиастроительная корпорация» (далее – ПАО «ОАК»).

Российской Федерации принадлежит 85,07% акций ПАО «ОАК».

Позиция акционера – Российской Федерации в акционерных обществах, входящих в специальный перечень, утверждённый распоряжением Правительства от 23 января 2003 года №91-р, определяется решением Правительства.

Россия > Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 22 февраля 2017 > № 2086545


Сингапур. ОАЭ > Авиапром, автопром > forbes.ru, 22 февраля 2017 > № 2085021

Пятизвездочный борт: пять авиакомпаний с лучшим бизнес-классом

Аркадий Гинес 

Forbes Contributor

Эти авиакомпании могут похвастаться винным шкафом за $690 млн, персональным дворецким, Wi-Fi и мобильной связью на борту самолета.

Стандарты бизнес-класса в последнее время существенно изменились: по уровню обслуживания и комфорта они сегодня не уступают стандартам, принятым в «золотой век» коммерческой авиации 1960-х годов. Раскладные кресла, персональные развлечения и меню от именитых шеф-поваров становятся нормой отрасли. Forbes Life рассказывает об авиакомпаниях, первый и бизнес-класс которых практически не уступает по качеству лучшим отелям.

Singapore Airlines

«Сингапурские авиалинии» — это буквально синоним роскоши, а стюардессы на борту — эталон азиатского гостеприимства (есть среди них и победительницы конкурсов красоты). Кресла бизнес-класса, обитые первоклассной кожей, одни из самых просторных в своем сегменте. Фиксируясь в разных положениях, они подстраиваются под эргономику тела. При необходимости кресло раскладывается в абсолютно плоскую двухметровую кровать: опускаешь внутреннюю поверхность спинки вниз, а на тыльной стороне уже есть матрас с льняными простынями, пуховым одеялом и подушкой. Кресла в классе Suite на борту А380 еще шире — они расположены в приватных кабинах, интерьер которых был разработан французским дизайнером яхт Жан-Жаком Костом. Кроме того, пассажиров премиальных классов ждет меню от девяти мишленовских шеф-поваров. Блюда принесут на посуде Wedgwood, созданной специально для «Сингапурских авиалиний». До взлета здесь предлагают бокал шампанского, а во время полета — легендарный коктейль «Сингапур Слинг», который подают во всех классах обслуживания.

Emirates Airlines

Emirates — действующий обладатель статуса «Лучшая авиакомпания мира», причем выбор делали сами пассажиры. Возглавил авиаперевозчик и рейтинг иностранных авиакомпаний Forbes. Парк самолетов Emirates состоит исключительно из широкофюзеляжных Boeing 777 и Airbus A380, самых больших пассажирских авиалайнеров современности. В таком самолете можно полностью расслабиться, забыв, что находишься в небе. Кресла с личным мини-баром в салонах бизнес-класса полностью раскладываются в кровати, а за закрытыми дверями персональной каюты в первом классе есть зеркало и гардероб. На верхней палубе A380 — общая зона отдыха для пассажиров премиальных классов. В течение полета здесь сервируют коктейли и закуски, насладиться которыми можно на удобных диванах. Для клиентов премиальных классов авиакомпании сервируют обеды и ужины из пяти блюд, которые подают на тончайшем фарфоре Royal Doulton, а в свои винные карты за последние десятилетие Emirates инвестировала более $690 млн. Кроме того, на борту предусмотрены две просторные душевые, а мультимедийная система Emirates считается лучшей в мире. Она включает в себя две с половиной тысячи каналов с фильмами, сериалами и музыкой. На борту есть Wi-Fi и работает мобильная связь.

Etihad Airways

Etihad Airways — единственная авиакомпания в мире с четырьмя классами обслуживания: экономическим, бизнес-классом, первым классом и «резиденцией». Первый класс (на лайнерах A330, A340, B777 и B787) авиакомпании — это стильная одежда для сна, пуховые одеяла и хлопковые простыни, персональный гардероб, телевизор с мультимедийной системой для просмотра фильмов, встроенный в кресло массажер и персональный шеф-повар. Первый класс на борту А380 представляет собой индивидуальные апартаменты с отдельным проходом, помимо вышеперечисленного, здесь есть кожаное кресло, отдельная двухметровая кровать и ванная комната с душевой кабиной и феном. «Резиденция» — единственный в мире трехкомнатный номер в небе (доступный на А380), который состоит из гостиной, спальни и ванной комнаты. Помимо шеф-повара и менеджера по питанию и напиткам, за гостями «резиденции» закреплен персональный дворецкий, обученный в лондонском отеле Savoy. В гостиной — двухместный кожаный диван, раскладная кожаная оттоманка, огромный телевизор и мини-бар, в спальне — двуспальная кровать с постельным бельем из египетского хлопка и широким выбором подушек, в ванной — отдельный душ, туалет, раковина и зеркало в полный рост.

Singapore Airlines

«Сингапурские авиалинии» — это буквально синоним роскоши, а стюардессы на борту — эталон азиатского гостеприимства (есть среди них и победительницы конкурсов красоты). Кресла бизнес-класса, обитые первоклассной кожей, одни из самых просторных в своем сегменте. Фиксируясь в разных положениях, они подстраиваются под эргономику тела. При необходимости кресло раскладывается в абсолютно плоскую двухметровую кровать: опускаешь внутреннюю поверхность спинки вниз, а на тыльной стороне уже есть матрас с льняными простынями, пуховым одеялом и подушкой. Кресла в классе Suite на борту А380 еще шире — они расположены в приватных кабинах, интерьер которых был разработан французским дизайнером яхт Жан-Жаком Костом. Кроме того, пассажиров премиальных классов ждет меню от девяти мишленовских шеф-поваров. Блюда принесут на посуде Wedgwood, созданной специально для «Сингапурских авиалиний». До взлета здесь предлагают бокал шампанского, а во время полета — легендарный коктейль «Сингапур Слинг», который подают во всех классах обслуживания.

Emirates Airlines

Emirates — действующий обладатель статуса «Лучшая авиакомпания мира», причем выбор делали сами пассажиры. Возглавил авиаперевозчик и рейтинг иностранных авиакомпаний Forbes. Парк самолетов Emirates состоит исключительно из широкофюзеляжных Boeing 777 и Airbus A380, самых больших пассажирских авиалайнеров современности. В таком самолете можно полностью расслабиться, забыв, что находишься в небе. Кресла с личным мини-баром в салонах бизнес-класса полностью раскладываются в кровати, а за закрытыми дверями персональной каюты в первом классе есть зеркало и гардероб. На верхней палубе A380 — общая зона отдыха для пассажиров премиальных классов. В течение полета здесь сервируют коктейли и закуски, насладиться которыми можно на удобных диванах. Для клиентов премиальных классов авиакомпании сервируют обеды и ужины из пяти блюд, которые подают на тончайшем фарфоре Royal Doulton, а в свои винные карты за последние десятилетие Emirates инвестировала более $690 млн. Кроме того, на борту предусмотрены две просторные душевые, а мультимедийная система Emirates считается лучшей в мире. Она включает в себя две с половиной тысячи каналов с фильмами, сериалами и музыкой. На борту есть Wi-Fi и работает мобильная связь.

Etihad Airways

Etihad Airways — единственная авиакомпания в мире с четырьмя классами обслуживания: экономическим, бизнес-классом, первым классом и «резиденцией». Первый класс (на лайнерах A330, A340, B777 и B787) авиакомпании — это стильная одежда для сна, пуховые одеяла и хлопковые простыни, персональный гардероб, телевизор с мультимедийной системой для просмотра фильмов, встроенный в кресло массажер и персональный шеф-повар. Первый класс на борту А380 представляет собой индивидуальные апартаменты с отдельным проходом, помимо вышеперечисленного, здесь есть кожаное кресло, отдельная двухметровая кровать и ванная комната с душевой кабиной и феном. «Резиденция» — единственный в мире трехкомнатный номер в небе (доступный на А380), который состоит из гостиной, спальни и ванной комнаты. Помимо шеф-повара и менеджера по питанию и напиткам, за гостями «резиденции» закреплен персональный дворецкий, обученный в лондонском отеле Savoy. В гостиной — двухместный кожаный диван, раскладная кожаная оттоманка, огромный телевизор и мини-бар, в спальне — двуспальная кровать с постельным бельем из египетского хлопка и широким выбором подушек, в ванной — отдельный душ, туалет, раковина и зеркало в полный рост.

Qatar Airways

Бизнес-класс «Катарских авиалиний» в 2016 году признали лучшим в мире (премия Skytrax World Airline Awards 2016). Набор косметических средств от Giorgio Armani, пижама и эксклюзивное постельное белье итальянской фирмы Frette. И это еще не все. Авиакомпания предлагает блюда ресторанного уровня (наконец-то не только вкусные, но и прекрасно оформленные и элегантно сервированные), свежезаваренный чай в фарфоровом сервизе или коктейль от лучших барменов, инновационную систему Oryx Entertainment с фильмами и играми на любой вкус, а еще беспроводной интернет.

Cathay Pacific

Раскладные кресла, которые превращаются в двухметровую кровать, встроенные массажеры и большая рабочая зона, а еще меню от международных шефов и большой ассортимент первоклассных вин. Кроме того, на борту есть доступ к интернету, а всем пассажирам вручают наборы косметики и средств по уходу за кожей в условиях полета, в первом классе также выдают пижаму из натурального хлопка в китайском стиле. На дальних перелетах можно расслабиться, вытянувшись на кровати за просмотром фильма — для удобства в систему занесены сразу несколько языков. Еще один бонус для пассажиров премиального класса — доступ в эксклюзивные лаундж-зоны авиакомпании, где можно комфортно провести время, ожидая свой вылет. Можно отдохнуть в баре, насладиться местной кухней, сделать массаж ног или принять ванну в комнате отдыха Cabanas — все услуги здесь бесплатны.

Сингапур. ОАЭ > Авиапром, автопром > forbes.ru, 22 февраля 2017 > № 2085021


Иран. Россия > Авиапром, автопром > iran.ru, 22 февраля 2017 > № 2083763

Иран намерен закупить 12 самолетов "Sukhoi Superjet 100" в России

По сообщению информационного агентства IRNA, министр энергетики России Александр Новак заявил, что Иран имеет намерение в ближайшее время приобрести 12 самолетов российского производителя "Sukhoi Superjet 100".

"Нам подтвердили, что Иран заинтересован в ближайшее время приобрести 12 самолетов "Sukhoi Superjet 100", – сообщил Новак в интервью телеканалу "Россия 24".

Он также отметил, что Россия заинтересована в производстве деталей и оборудования для российских самолетов в Иране, и если иранская сторона предложит, мы готовы рассмотреть этот вопрос.

Министр энергетики России также отметил, что Россия предложила Ирану наладить совместное производство регионального самолета Ил-114.

Кроме того, российский министр оценил возможности контрактов по добыче и разведке нефти и газа в Иране, в которых смогли бы принять участие российские компании, на сумму около $ 20 млрд.

Иран. Россия > Авиапром, автопром > iran.ru, 22 февраля 2017 > № 2083763


Иран. Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 22 февраля 2017 > № 2083499

Иран не забыл о «Суперджетах»

Иран может приобрести 12 самолетов Sukhoi Superjet 100

Елена Платонова, Анна Комарова

Иран может купить 12 российских самолетов Sukhoi Superjet 100. Полтора года назад российские власти анонсировали возможную продажу Исламской Республике до 100 Superjet. Стоимость контракта не разглашается, но эксперты предполагают, что для заключения договора Россия могла предложить существенную скидку от каталожной цены. Если иранские авиакомпании решатся на подписание соглашений, то это станет вторым по величине зарубежным заказом для российского лайнера.

Иранские авиакомпании в ближайшее время могут приобрести 12 самолетов российского производства Sukhoi Superjet 100. О намерениях Ирана, впрочем, рассказал не представитель властей Исламской Республики, а министр энергетики России Александр Новак в интервью телеканалу «Россия 24».

«Нам подтвердили, что Иран заинтересован в ближайшее время приобрести 12 самолетов Sukhoi Superjet 100», — сказал Новак.

Помимо этого, Новак сообщил, что ведутся разговоры о том, чтобы организовать совместное производство турбовинтового модернизированного самолета Ил-114 в Иране.

«Наши компании сейчас работают с иранскими партнерами для того, чтобы выработать конкретные решения и предложения», — сообщил глава российского Минэнерго.

Впервые о возможной поставке Superjet в Иран представители российской торгово-промышленной сферы заговорили в 2015 году на международном авиасалоне МАКС в Жуковском. Тогда же был назван возможный объем — до ста воздушных судов. Но в «Гражданских самолетах Сухого» подчеркивали, что поставки в Иран смогут начаться не ранее, чем будут сняты международные санкции в отношении Тегерана.

Впоследствии российская сторона неоднократно напоминала о готовности поставить в Исламскую Республику 100 Superjet. В частности, в том же 2015 году в конце декабря в рамках российско-иранской торгово-промышленной выставки в Тегеране о покупке Sukhoi Superjet 100 напомнил глава Минпромторга Денис Мантуров.

Он также предположил, что частично локализацию производства комплектующих могут перенести в Иран.

В декабре 2015 года глава Минпромторга сообщил о достижении предварительного соглашения о поставке 100 Superjet в Иран в течение ближайших пяти лет. Но с тех пор предварительное соглашение так и не перешло в статус твердого контракта.

Иран может использовать SSJ-100 для региональных внутрииранских перевозок либо для раскатки новых направлений. По мнению исполнительного директора «Авиапорта» Олега Пантелеева, «если на каком-то из направлений будет сезонный спад в перевозках, то Superjet вполне может заменить те лайнеры, которые будут у местных авиакомпаний».

При этом единства мнений среди представителей иранской власти относительно возможной закупки российских самолетов не было. Неоднократно в иранской прессе появлялись сообщения о том, что Тегеран с большим интересом рассматривает покупку европейских Airbus и американских Boeing. Как показала практика, с мировыми лидерами авиастроения Иран вел себя более решительно.

В декабре 2016 года иранская авиакомпания Iran Air подписала соглашение с Boeing на поставку 80 самолетов, из которых 50 Boeing 737 и 30 Boeing 777. Срок контракта — десять лет.

Помимо этого, национальный перевозчик Исламской Республики заключил соглашение с Airbus на поставку 100 самолетов. Первые три лайнера европейского концерна должны быть переданы иранской стороне до 20 марта 2017 года.

На прошлой неделе стало известно, что иранское министерство дорог и городского развития достигло также соглашения по лизингу 77 самолетов, довлеющую долю из которых составят воздушные суда производства Airbus и Boeing. Помимо этого, Иран ведет переговоры о покупке 17 самолетов Airbus, шести лайнеров Boeing и восьми самолетов ATR.

Возобновление разговоров о возможной покупке Superjet Ираном и иранскими авиакомпаниями может свидетельствовать о том, что российский производитель смог предложить более выгодную цену и условия контракта, чем западные авиастроители.

«Недавно в одном из зарубежных аэрокосмических журналов прозвучал очень интересный тезис, согласно которому иранской стороне удалось во время переговоров с западными поставщиками снизить стоимость самолетов практически вдвое (если верить публикации). Полагаю, что с учетом перспектив рынка такая сделка могла оказаться приемлемой, однако для другой стороны перспектива продать самолет вполцены не слишком привлекательна», — рассуждает Пантелеев.

Для российского SSJ-100 контракт с Ираном, если он будет все-таки заключен, станет одной из самых крупных зарубежных поставок. Пока единственным иностранным заказчиком, который заключил твердое соглашение на поставку не одного-двух самолетов, а двух десятков, была мексиканская авиакомпания Interjet. Остальные потенциальные заказчики, о возможных соглашениях с которыми неоднократно заявлялось и представителями Минпромторга России, и руководством авиастроителя, так и не решились на подписание твердых соглашений.

Так, в 2015 году появлялась информация о том, что контракт на поставку 12 SSJ-100 с опционом еще на 12 самолетов может быть заключен египетской компанией Egypt Air. Но окончательного решения египетского нацперевозчика так и не последовало. В 2016 году стало известно лишь о том, что Египет выдал сертификат типа для SSJ-100.

Иран. Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 22 февраля 2017 > № 2083499


Великобритания. США > Авиапром, автопром > bbc.com, 22 февраля 2017 > № 2083274

Беспилотные автомобили: как будет выглядеть наше будущее?

Рори Кетлан-Джонс

Корреспондент Би-би-си по вопросам технологий

За последние несколько лет в индустрии производства беспилотных автомобилей произошел невероятный прогресс. Все указывает на то, что будущее, в котором мы сможем сесть в машину и заниматься своими делами, пока она сама везет нас до места назначения, уже совсем не за горами.

Правда, до полной автоматизации транспортных средств дело пока не дошло - несмотря на то, что машины становятся все более самостоятельными, участие в процессе водителя все еще необходимо.

Но может ли и это вскоре измениться?

Как сообщает Bloomberg, компания Ford собирается перейти к полной автоматизации беспилотных автомобилей. В статье говорится, что такое решение было принято потому, что инженеры, производящие тестовые поездки на беспилотниках, стали засыпать за рулем от скуки - ведь им практически ничего не надо было делать.

В компании Ford Би-би-си рассказали, что эта история правдива только частично: "Сообщения о том, что инженеры компании стали засыпать во время тестирования беспилотных автомобилей являются неточными".

Но, гласит заявление компании, "высокий уровень автоматизации процесса без полной автономности может создать ложное чувство безопасности для водителя".

Это означает, что водителям будет сложно быстро взять ситуацию в свои руки в случае, если автоматическая система управления перестанет справляться.

Именно поэтому в Ford рассчитывают перейти сразу к тому, что называется четвертым уровнем по классификации Сообщества автомобильных инженеров (SAE) - "автономии без участия водителя в процессе движения в определенных областях".

SAE - международная организация, которая среди прочего разработала систему классификации автоматизации автомобилей. Она состоит из 6 уровней: начиная с нулевого, где водитель полностью контролирует процесс движения, и заканчивая пятым, где автомобиль полностью делает все сам в любых обстоятельствах.

В январе на Международной выставке потребительской электроники (CES) в Лас-Вегасе представитель Ford в конфиденциальном разговоре рассказал мне, что компания планирует выпустить полностью автоматизированную машину уже в 2021 году.

"Автомобиль, который мы запустим в 2021 году, будет полностью автоматизирован - у него не будет ни руля, ни педали тормоза. Это означает, что водителю не придется в какой-то момент брать управление транспортным средством на себя - оно само будет знать, что делать в любой ситуации", - рассказал представитель компании.

Вопрос доверия

Другие представители индустрии склонны считать, что эволюция процесса автоматизации транспортных средств будет более плавной, так как водителям потребуется время, чтобы научиться доверять автомобилям.

Но вполне понятно, почему в компании Ford видят проблему в неполной автоматизации, при которой водителю придется периодически включаться в процесс управления.

В прошлом году я вел автомобиль "Тесла" по американскому шоссе в режиме автопилота - это было невероятное испытание для нервов. Мои руки тянулись к рулю, а нога - к педали тормоза, и я был готов в любой момент взять управление в свои руки.

Возможно, по мере того как технологии будут улучшаться, мы будем чувствовать себя более расслабленно - сможем не тянуться к рулю, а вместо этого перекусить или посмотреть фильм. Но тогда мы не сможем быстро среагировать в случае, если понадобится вмешаться.

Именно поэтому в Ford планируют перейти к полной автономности беспилотных автомобилей - но насколько это реально?

Я встретился с ведущим британским специалистом в этой области, Полом Ньюманом, чья фирма Oxbotica занимается разработкой автономных транспортных средств.

Он полагает, что в компании Ford серьезно настроены на счет запуска в 2021 году. Но, отдельно подчеркивает Ньюман, то, что планируют сделать в Ford - это не автомобиль, который действительно сможет ездить куда угодно, а так называемое "передвижение как одна из услуг". Транспортное средство будет принадлежать компании, а действовать, по сути, как автономное такси.

"Это будет ограниченное обслуживание по конкретным маршрутам. Как автобус не может поехать куда угодно, так же и вы сможете ездить только там, где будете уверены, что автомобиль сможет функционировать", - объясняет Ньюман.

По его мнению, для начала полностью автоматизированные транспортные средства будут ездить с небольшой скоростью по городу, а не по автострадам.

"Задача в том, чтобы автомобили таким образом учились и постоянно расширяли свои возможности", - добавляет Ньюман.

Итак, мы имеем две конкурирующие стратегии. Большая часть автомобильной индустрии работает над тем, чтобы вместить как можно больше автоматизированных возможностей в то, что будет выглядеть как традиционный автомобиль, - в надежде, что им удастся до 2030 года достичь полной автоматизации (пятого уровня по классификации SAE).

Но Ford и Google считают, что создание транспортного средства, которое по виду будет отличаться от привычных нам, даст им возможность соответствовать четвертому уровню классификации - полной автономизации в определенных областях. Так они надеются быстрее изменить наше представление об автомобилях в целом.

Великобритания. США > Авиапром, автопром > bbc.com, 22 февраля 2017 > № 2083274


Казахстан. Китай > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 22 февраля 2017 > № 2083024

«Азия Авто» начала экспорт автомобилей в Китай

Завод «Азия Авто» отправил железнодорожную партию автомобилей усть-каменогорского производства на рынок Китая.

Первые вагоны с надписью «Қазақстанда жасалған - Сделано в Казахстане» доставят на рынок КНР 120 внедорожников LADA 4x4. Железнодорожной поставке предшествовали две пилотные отгрузки, осуществленные в январе 2017 года автотранспортом. Это первый успешный опыт освоения рынка Китая, предпринятый предприятиями казахстанского автопрома.

Президент АО «Азия Авто» Ерик Сагымбаев: "Первая сотня усть-каменогорских машин уже обрела своих владельцев в КНР. Сегодня мы переходим от пилотных поставок автовозами к более регулярным железнодорожным поставкам.

Рынок Китая – один из самых закрытых. Импорт на территорию страны ограничен высокими заградительными пошлинами – с пересечением границы автомобили прибавляют в цене две трети стоимости. Плюс административные барьеры. Тем не менее нам удалось добиться успеха на этом экспортном направлении, и даже с учетом уплаты таможенного тарифа продукция «Азия Авто» под брендом LADA пользуется спросом на рынке КНР.

Порядка 800 машин пересекут границу Поднебесной в течение второго квартала, а общий потенциал заводского экспорта на территорию Китая в 2017 году мы оцениваем в 3 500 автомобилей.

Важность освоения внешних рынков в своем Послании особо подчеркнул президент. Перед Правительством поставлена задача по удвоению несырьевого экспорта к 2025 году. Уверен, что наша работа внесет весомый вклад в достижение этой цели. В 2016 году первые партии автомобилей LADA были отгружены нами в Туркменистан и Кыргызстан, а собственные автоцентры «БИПЭК Авто – «Азия Авто» открылись уже в 14 городах России".

Транспортировка автомобилей осуществляется силами собственного логистического парка «БИПЭК Авто – «Азия Авто», насчитывающего 320 железнодорожных вагонов и 37 автовозов.

В 2016 году предприятием «Азия Авто» освоен выпуск пяти моделей LADA, включая новейшие предложения марки – седан Vesta и кроссовер XRay, разработанные совместно с инженерами альянса Renault-Nissan.

По итогам января 2017 года на рынке Казахстана заводом реализовано 555 автомобилей, что в 2,9 раза превышает аналогичный показатель 2016 года. Рыночная доля «Азия Авто» на внутреннем рынке по итогам месяца превысила 24%. При этом 74% суммарного сбыта казахстанских автозаводов пришлось на продукцию «Азия Авто».

Казахстан. Китай > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 22 февраля 2017 > № 2083024


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 22 февраля 2017 > № 2083023

Казахстанский автопром вырос на 32%

По данным Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» в январе 2017 года на территории Казахстана было произведено 586 единиц автотранспортных средств (включая грузовой транспорт и автобусную технику) общей стоимостью 2,1 млрд тенге. Этот показатель превзошел результаты аналогичного периода прошлого года на 31,7 %. Объем выпуска легковых автомобилей вырос на 67,9%, достигнув показателя 549 единиц.

Сбыт отечественных автозаводов в январе 2017 года составил 754 единицы, что на 52,6% выше прошлогоднего значения. Рыночная доля предприятий казавтопрома по итогам отчётного периода достигла 30,6% против 13,6% в аналогичный период минувшего года. 12% продукции (88 ед.) было реализовано в рамках госпрограммы льготных автокредитов. 11% автомобилей отечественной сборки (82 ед.) были реализованы на зарубежных рынках.

Лидирующую позицию в сегменте автомобилей локальной сборки занимает АО «АЗИЯ АВТО» - 555 проданных автомобилей, или 74% суммарного сбыта отечественной техники. ТОО «СарыаркаАвтоПром» было отгружено 138 единиц (доля в сегменте – 18%). Далее в рейтинге сбыта продукции отечественных автопроизводителей расположились АО «КАМАЗ-Инжиниринг» (26 ед.; 3%), АО «АгромашХолдинг» (23 ед.; 3%), ТОО «СемАЗ» (7 ед.; 1%) и ТОО «Hyundai Trans Auto» (5 ед.; 1%).

Пятёрку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам января 2017 г. составили Lada (384 ед.), KIA (98 ед.), JAC (69 ед.), Hyundai (61 ед.) и Chevrolet (57 ед.). В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также KAMAZ (26 ед.), Skoda (16 ед.), SsangYong (10 ед.), Peugeot (9 ед.) и Geely (8 ед.).

Рейтинг продаж легковых моделей локального производства возглавили Lada 4x4 (194 ед.), Lada Granta (119 ед.), Lada Kalina (58 ед.), JAC S3 (50 ед.), Chevrolet Cruze (35 ед.), Hyundai Elantra (28 ед.), KIA Sportage (19 ед.), KIA Sorento (19 ед.), JAC S5 (19 ед.) и KIA Optima (16 ед.).

«Несмотря на сезонное сокращение рынка, первый месяц года сопровождался разворотом ключевых показателей в автопроме к росту. Выпуск вырос на 32%, продажи – более чем наполовину. В значительной мере эти цифры объясняются эффектом низкой базы января прошлого года. Тем не менее, сегодня почти треть казахстанских покупателей предпочитает автомобили локальной сборки. При этом лишь 12% продукции реализовано в рамках госпрограммы льготных автокредитов.

Наиболее примечательным событием месяца стало наращивание экспортных поставок – на их долю пришлось 11% отраслевого сбыта.

Вместе с тем, стоит отметить, что все перечисленные результаты, включая поставки на внешние рынки, обеспечены главным образом работой усть-каменогорского конвейера: в январе на его долю пришлось 94% производственного выпуска и три четверти сбыта отечественных автозаводов.

Учитывая планы предприятий отрасли на первое полугодие, мы можем рассчитывать на более уверенную восстановительную динамику уже в ближайшие месяцы», отметил Олег Алферов, председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром».

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 22 февраля 2017 > № 2083023


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 22 февраля 2017 > № 2082655

К 2021 г. автопроизводитель Volkswagen планирует выпускать в Китае 1 млн автомобилей Audi в год. Через четыре года компания намерена выводить на китайский рынок до пяти экологичных моделей Audi, сделанных в КНР, сообщила пресс-служба Volkswagen.

Среди экомобилей, в частности, называются A6L e-tron, Q7 e-tron и A3 Sportback e-tron.

В Поднебесной автомобили Audi производит китайско-германский завод FAW-Volkswagen. В него входит пять производственных площадок мощностью 3 млн автомобилей ежегодно.

По итогам 2016 г., в стране продано 589 000 Audi местной сборки. Они обеспечили более 35% объема рынка автомобилей класса люкс в Китае. За январь 2017 г. продажи данных автомобилей составили лишь 35 200 единиц. Это на 35,3% меньше, чем годом ранее.

Ранее сообщалось, что немецкий автоконцерн Volkswagen планирует до 2020 г. поставить на китайский рынок более 400 000 автомобилей на новых энергоносителях. По планам руководства компании, к 2025 г. количество экомобилей в Китае возрастет до 1,5 млн единиц.

В ближайшие четыре года Volkswagen представит 15 моделей автомобилей на новых энергоносителях в Поднебесной. К 2025 г. продажи экомобилей компании составят 2-3 млн единиц. На их долю будет приходиться 20-25% от общего объема продаж машин Volkswagen.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 22 февраля 2017 > № 2082655


США. Япония > Авиапром, автопром > akm.ru, 22 февраля 2017 > № 2082866

Акционеры американского производителя автомобильной электроники Harman поддержали сделку с Samsung Electronics, которая ещё в ноябре прошлого года предложила за компанию $8 млрд. Об этом говорится в материалах портала TECHLABS.

Некоторые акционеры тогда сочли предложенную сумму недостаточной и затянули процесс продажи компании на несколько месяцев. Однако вопрос был вынесен на очередное собрание акционеров, которое состоялось 17 февраля. На собрании большинство акционеров проголосовали за сделку.

Ранее сообщалось, что если более 50% акционеров проголосую за продажу Harman, то все остальные будут обязаны продать свои доли в компании.

В ближайшие месяцы сделка будет рассмотрена антимонопольными органами в США, ЕС, Китае и Южной Корее. Samsung планирует закрыть её в III квартале текущего года.

Компания Harman проектирует и создаёт оборудование и решения для автопроизводителей, потребителей и предприятий по всему миру, в том числе аудио-видео системы для автомобилей, АV-ресиверы, решения в области автоматизации систем и подключаемых услуг. Более 30 миллионов автомобилей оснащены акустическими и мультимедийными системами Harman. В Harman работает около 30 тыс. человек в Америке, Европе и Азии, а продажи за последние 12 месяцев до 30 сентября 2016 года составили $7 млрд. На Нью-Йоркской фондовой бирже акции компании продаются под символом NYSE: HAR.

Samsung Electronics Co., Ltd. - производитель полупроводников, телекоммуникационного оборудования и цифровой конвергенции. Компания состоит из двух отдельных структур, координирующих деятельность 9 независимых подразделений: Digital Media & Communications включает в себя Visual Display, Mobile Communications, Telecommunication Systems, Digital Appliances, IT Solutions и Digital Imaging; Device Solutions состоит из подразделений Memory, System LSI и LCD.

США. Япония > Авиапром, автопром > akm.ru, 22 февраля 2017 > № 2082866


Казахстан. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 21 февраля 2017 > № 2087579

Автомобили LADA 4x4 казахстанской сборки начали регулярно поставлять в Китай, сообщает пресс-служба группы компаний "БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО".

Как отметили в компании, первые пилотные партии были поставлены в КНР в январе 2017 года на автовозах. Теперь компания начала отправлять свои авто по железной дороге.

"Первые вагоны с надписью "Қазақстанда жасалған. Сделано в Казахстане" доставят на рынок КНР 120 внедорожников LADA 4x4. Это первый успешный опыт освоения рынка Китая, предпринятый предприятиями казахстанского автопрома", — отмечается в сообщении.

Как отмечают в компании, авторынок Китая – один из самых закрытых. Импорт на территорию страны ограничен высокими заградительными пошлинами – с пересечением границы автомобили прибавляют в цене две трети стоимости. Плюс административные барьеры. Однако, как подчеркивается в сообщении, даже с учетом уплаты таможенного тарифа продукция "АЗИЯ АВТО" под брендом LADA пользуется спросом на рынке КНР.Порядка 800 машин пересекут границу Поднебесной в течение второго квартала, а общий потенциал заводского экспорта на территорию Китая в 2017 году оценивается в 3 500 автомобилей.

Транспортировка автомобилей осуществляется силами собственного логистического парка "БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО", насчитывающего 320 железнодорожных вагонов и 37 автовозов.

Казахстанский автосборочный завод АО "АЗИЯ АВТО" – крупнейший производитель легковых автомобилей в Казахстане. Основан в 2002 году. Технологическими партнерами завода выступают ведущие мировые концерны: ОАО "АВТОВАЗ", Volkswagen AG, General Motors и KIA Motors. Производственная мощность: 60 тысяч автомобилей в год.

На мощностях АО "АЗИЯ АВТО" в Усть-Каменогорске выпускаются автомобили марок Skoda (Octavia, Rapid, Superb, Yeti), Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze, Malibu, Orlando, Tracker), LADA (4x4, Granta, Kalina, Vesta, XRay, Largus), KIA (Carens, Carnival, Cee’d, Cerato, Cadenza, Optima, Mohave, Picanto, Pro Cee’d, Quoris, Rio, Sorento, Soul, Sportage).

Группа компаний "БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО" – крупнейший холдинг на автомобильном рынке Казахстана, образованный в 1992 г. В состав группы входят казахстанский автосборочный завод АО "АЗИЯ АВТО", дистрибьюторские и дилерские компании, осуществляющие продажи и обслуживание автомобилей марок Lada, Skoda, Chevrolet, KIA, UAZ и Renault.

Казахстан. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 21 февраля 2017 > № 2087579


Индия. Израиль. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 февраля 2017 > № 2087131

Су-30МКИ оснащаются израильской станцией с режимом SAR.

ВВС Индии получают на вооружение подвесные контейнеры EL/M-2060P с радаром с синтезированной апертурой (SAR), которыми оснащаются многоцелевые истребители Су-30МКИ, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на iadnews.in.

С такой станцией истребитель превращается в самолета "стратегической разведки", то есть способен получать и передавать информацию стратегического и оперативного уровня. Су-30МКИ, оснащенные этим оборудованием, могут летать над восточными и западными районами вдоль границ Китая и Пакистана. Станция способна обозревать обширные пространства на дальности более 250 миль с получением высокодетальных фотоизображений при любых погодных условиях.

На официальном сайте израрильской компании-производителя IAI говорится, что дальность обзора составляет более 170 км. ВВС Индии сообщают, что оснащение этой станцией самолетов резко увеличит потенциал ударов по наземиным целям.

Индия. Израиль. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 февраля 2017 > № 2087131


Индия. Швеция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 февраля 2017 > № 2087130

"Сааб" убеждает Индию не бояться Трампа.

Шведская оборонная компания Saab продолжает активно убеждать Индию в том, что является лучшим участником по лицензионному производству легких истребителей по концепции "Делай в Индии", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на idrw.org.

Компания обещает строительство "одного из самых передовых заводов по производству истребителей во всем мире". По ее утверждениям, истребитель Gripen E станет лучшим боевым самолетом именно для ВВС Индии.

Директор по продажам и маркетингу "Сааб" Кент-Аке Молин (Kent-Ake Molin) заявил, что компания также рассматривает вопрос поставок палубного варианта истребителя для индийских авианосцев. На вопрос, будет ли передача технологий сталкиваться с трудностями на фоне того, что эти технологии во многом созданы с участием американских компаний и президентом США стал Дональд Трамп, который выступает против развертывания иностранных производств, представитель "Сааб" заявил, что "нет никаких оснований для беспокойства, и опасения по этому поводу неуместны". Он сказал, что любые вопросы с США будут позитивно решены.

Молин также заявил, что в Индии, если компания выиграет конкурс, будет создан специальный центр проектных работ (Gripen Design Centre), оснащенный самыми современными производственными технологиями и робототехническими системами, Индия будет наделена возможностями капитального ремонта истребителей, поддерживать весь спектр производственных возможностей, в том числе строить сборочные стапели.

Индия. Швеция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 февраля 2017 > № 2087130


Пакистан. Великобритания. Италия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 февраля 2017 > № 2087129

Пакистан заказал еще партию AW139.

Компания Leonardo получила заказ от правительства Пакистана на поставку дополнительной партии вертолетов AW139, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на upi.com.

Компания не раскрывает количество вертолетов, поставки должны начаться в середине этого года. "Леонардо" отмечается, что интерес Пакистана к этим вертолетам объясняется эффективностью использования машин этого типа в экстремальных погодных условиях.

AW139 является многоцелевым, основные задачи - экстренное реагирование и поисково-спасательные операции. Военный вариант имеет индекс AW139M, оснащен двумя двигателями Рratt & Whitney Canada PT6, может перевозить 10 солдат, или две-четыре носилки с ранеными.

Пакистан. Великобритания. Италия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 февраля 2017 > № 2087129


США. Корея. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 февраля 2017 > № 2087126

Т-50А продолжает борьбу в Т-Х.

Компания Lockheed Martin подняла в воздух второй прототип УТС T-50A, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на upi.com.

Самолет участвует в конкурсе на перспективный тренировочный самолет ВВС США по программе Т-Х. Американские военные ищут самолет, который заменит устаревший Northrop Grumman T-38 Talon.

"Локхид" заявляет, что Т-50А представляет собой наиболее доступный и надежный самолет для выполнения этой роли. Компания заявила о своем выходе из конкурса в феврале 2016 года (но, вероятно, не совсем тверда в своем этом намерении - прим. Военный Паритет).

Мировой парк самолетов Т-50 налетал более 200 тыс часов и подготовил более 1800 пилотов.

По данным en.wikipedia.org, Т-50 является совместным продуктом компаний Korea Aerospace Industries (KAI) и Lockheed Martin, поступил ан вооружение ВВС Республики Корея в 2005 году. Сеул имеет на вооружении 50 Т-50, 10 Т-50В, 22 ТА-50 и 60 боевых FA-60. Индонезия получила 16 T-50I, Ирак заказал 24 T-50IQ (поставки намечались с апреля 2016 года), Филиппины заказали 12 FA-50PH (поставлено четыре машины), Таиланд - четыре Т-50ТР (поставки до 2018 года).

США. Корея. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 февраля 2017 > № 2087126


Индия. Россия. Ближний Восток > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 февраля 2017 > № 2087122

Су-30МКИ с "Брамосом" начинает экспортную историю.

Семь стран Азиатско-Тихоокеансокго региона, Латинской Америки и Ближнего Востока рассматривают вопрос приобретения многоцелевых истребителей Су-30МКИ, вооруженных сверзвуковыми КР BrahMos, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на indiandefensenews.in.

Тестовый запуск СКР с борта самолета планируется в течение ближайших двух месяцев. По словам главного исполнительного директора совместного индийско-российского предприятия BrahMos Aerospace Судхира Мишры (Sudhir Mishra), компания может поставлять эти ракеты экспортным клиентам.

Авиационный вариант "Брамоса" имеет длину 2,5 м, создается гиперзвуковой вариант со скоростью 5000 км/ч. Этот вариант будет испытан к 2020 году.

Индия. Россия. Ближний Восток > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 февраля 2017 > № 2087122


ОАЭ. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 февраля 2017 > № 2087121

Чемезов о новом истребителе и Трампе.

Крупнейшая российская компания Ростех будет сотрудничать с Объединенными Арабскими Эмиратами по программе создания легкого истребителя пятого поколения, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defensenews.com.

Генеральный директор компании Сергей Чемезов провел брифинг для СМИ, а также дал подробное видеоинтервью американскому военному изданию Defense News. По его словам, разработка будет начата в 2018 году и потребует длительного времени, производство будет осуществляться в Эмиратах. Он также выразил надежду, что новый истребитель вызовет интерес среди соседних стран. Сотрудничество по истребителю может осуществляться в виде создания совместного предприятия.

Чемезов также сообщил, что со дня на день ожидается подписание с Индонезией по истребителям Су-35, в 2014 году с Египтом был подписан контракт на сумму 3,5 млрд долл США - по МиГ-29, ракетам и береговой обороне.

"Мы не владеем всей оборонной промышленностью России, Ростеху это не под силу", заявил Чемезов, когда его спросили, есть ли другие российские игроки в военной сфере. Он заявил, что на определенных рынках российское вооружение обгоняет американское благодаря "весьма конкурентоспособной цене и качеству".

Журналисты спросили про его отношение к новому президенту США Дональду Трампу. Чемезов выразил осторожный оптимизм, заявив, что Трамп был бизнесменом, поэтому "бизнес-составляющая в политике будет преобладать". "Президент Трамп представляет крупный бизнес, а бизнес это экономические интересы, а у бизнесменов экономические интересы всегда будут преобладать над политическими. Надеюсь, что это положительно повлияет на политические отношения между нашими странами, и это, естественно, будет позитивно влиять на глобальный политический климат", сказал он изданию Defense News.

ОАЭ. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 февраля 2017 > № 2087121


Далее...


Слово редактора

Polpred.com разместил в бесплатном доступе часть pdf справочника «Авиапром, автопром за рубежом». Тематика данной серии ежегодников затрагивает коммерческие аспекты отраслей моторостроения. Один и тот же сюжет на портале polpred.com, как правило, попадает как в страновую, так и в отраслевую рубрики базы данных. Указана цена доступа на базу данных на 12 месяцев.