Машинный перевод: ru en kk ky uz az de fr es zh-CN cs sk he ar tr sr hy et tk ?

Авиапром, автопром

в РФ и за рубежом, Polpred Обзор СМИ. На 10.05.2021 статей 84328, из них 4205 материалов в Главном в т.ч. 1333 интервью 481 Персоны. Подотрасли: Производство, сбыт техники и компонентов. Автомобильные и авиасалоны. Как пользоваться.

Платный интернет-доступ, 12 месяцев с любого дня, ежедневное пополнение, архив 20 лет: 49 тыс. руб. отрасль с подотраслями; 15 тыс. руб. одна подотрасль (без отрасли). Подписка.

Федокруга РФ, страны, территории, регионы.

Топ спроса
Алфавит

Россия всего в архиве статей 28997 / об этой стране с 1.8.2009 по 10.5.2021 читателями скачано статей 428648 (в т.ч. ПФО 8945 / 130795, ЦФО 3968 / 48710, СЗФО 2521 / 41261, ЮФО 975 / 15249, ДФО 1080 / 12966, СФО 935 / 12803, УФО 830 / 8859, СКФО 194 / 1952) • США 10337 / 95439Япония 6368 / 73613Германия 7848 / 67348Китай 6687 / 65188Корея 2750 / 44707Франция 3679 / 31689Казахстан 1802 / 25141Украина 2484 / 24944Великобритания 2038 / 16894Белоруссия 1866 / 16216Италия 1680 / 11280Евросоюз 1829 / 10681Иран 1662 / 10323Узбекистан 1004 / 9527Индия 1179 / 8849Чехия 957 / 8187Швеция 1276 / 8098Бразилия 428 / 3628Азербайджан 369 / 3581Швейцария 335 / 3431ОАЭ 396 / 3370Канада 461 / 2954Испания 343 / 2798Турция 350 / 2659Вьетнам 267 / 2617Индонезия 252 / 2583Финляндия 276 / 2582Мексика 298 / 2307Австралия 156 / 2250Латвия 148 / 2230Израиль 289 / 2215Аргентина 104 / 1724Австрия 101 / 1659Тайвань 140 / 1606Польша 228 / 1483Эстония 155 / 1447Литва 86 / 1377Египет 168 / 1261Норвегия 87 / 1231Нидерланды 195 / 1166Венгрия 124 / 1091Грузия 98 / 1055Словакия 61 / 1001Афганистан 121 / 969Киргизия 79 / 966Алжир 55 / 918Куба 100 / 871Венесуэла 100 / 805Таиланд 101 / 747

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Авиапром, автопром в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной отрасли в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной отрасли в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 10.05.2021 размещено 4205 важных статей, в т.ч. 481 VIP-автор, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Леонов Владимир 68, Мантуров Денис 25, Губский Александр 20, Солнцев Александр 17, Погосян Михаил 16, Богинский Андрей 11, Дагаева Анастасия 10, Слюсарь Юрий 10, Кравченко Сергей 9, Мор Николя 8, Путин Владимир 8, Божьева Ольга 7, Сорокин Вадим 7, Гон Карлос 6, Гордин Михаил 6, Калицев Алексей 6, Когогин Сергей 6, Андерссон Бу 5, Безукладников Владимир 5, Богуслаев Вячеслав 5, Видмайер Ярон 5, Комаров Игорь 5, Медведев Дмитрий 5, Петрунин Денис 5, Рогозин Дмитрий 5, Угланов Андрей 5, Ширинов Адиль 5, Шурыгин Владислав 5, Щербаков Владимир 5, Артамонов Анатолий 4, Гурдин Константин 4, Кладов Виктор 4, Луковецкая Татьяна 4, Маджумдар Дейв 4, Масалов Владислав 4, Маск Илон 4, Масуко Осаму 4, Моржаретто Игорь 4, Морозов Александр 4, Рубцов Александр 4, Тойхерт Штефан 4, Бершидский Леонид 3, Вуазен Фабьен 3, Гутенев Владимир 3, Дерипаска Олег 3, Долгов Леонид 3, Каннис Тед 3, Каныгин Павел 3, Мясников Виктор 3, Новожилов Генрих 3, Озегович Маркус 3, Пантюхов Андрей 3, Петров Дмитрий 3, Петров Сергей 3, Сагымбаев Ерик 3, Семенихин Михаил 3, Смагулов Нурлан 3, Тарасенко Илья 3, Толбоев Магомед 3, Чемезов Сергей 3, Шамла Жан-Луи 3, Швецов Вадим 3, Шкуматов Петр 3, Авербух Максим 2, Агаев Виктор 2, Айбек Манфред 2, Айхингер Ян 2, Артяков Владимир 2, Афонин Антон 2, Бабкин Константин 2, Бакулин Алексей 2, Балушкин Анатолий 2, Барра Мэри 2, Беспалов Владимир 2, Бовензи Джим 2, Бунин Павел 2, Ван Фрэнк 2, Варен Филипп 2, Вендерс Хенрик 2, Виноградова Светлана 2, Винтеркорн Мартин 2, Георгиева Елена 2, Грамматчиков Алексей 2, Демченко Олег 2, Дойшле Андреас 2, Иванов Александр 2, Ивженко Татьяна 2, Каблов Евгений 2, Клессо Михаил 2, Кравец Елена 2, Крамаренко Андрей 2, Красовицкий Александр 2, Криворучек Алексей 2, Кроупа Мирослав 2, Круглянский Константин 2, Крылов Александр 2, Кузяков Вячеслав 2, Лаврентьев Андрей 2, Лапин Юрий 2, Ласточкин Юрий 2, Левин Александр 2, Лесков Сергей 2, Мандиев Ержан 2, Мигаль Денис 2, Мостовщиков Сергей 2, Насенков Игорь 2, Пантелеев Олег 2, Паронджанов Сергей 2, Пирожков Владимир 2, Поздняков Сергей 2, Поляков Виктор 2, Попов Владимир 2, Попов Игорь 2, Ровински Войцех 2, Рыжов Юрий 2, Самуэльссон Хокан 2, Свинарчук Олег 2, Сенар Жан-Доминик 2, Сердюков Анатолий 2, Сидорович Владимир 2, Синельников Владимир 2, Синицкий Алексей 2, Смирнов Олег 2, Таварес Карлос 2, Тильке Герман 2, Токарев Алексей 2, Ускова Ольга 2, Фарли Джеймс 2, Федоров Алексей 2, Федутинов Денис 2, Халилов Александр 2, Хартманн Оскар 2, Ким Сонг Хван 2, Цетше Дитер 2, Черняк Роман 2, Чечиков Игорь 2, Шапкин Василий 2, Шрайбер Йорг 2, Штэрцель Томас 2, Экклстоун Берни 2, Явкин Александр 2, Абрамов Алексей 1, Агаджанов Максим 1, Акер ван ден 1, Акерсон Дэниэл 1, Алеман Мигель 1, Андерссон Питер 1, Андерссон Бу 1, Андреева Надежда 1, Анселен Брюно 1, Анселэн Брюно 1, Балбаев Таир 1, Бараникас Илья 1, Баркли Кристофер 1, Барсук Владимир 1, Батик Ладислав 1, Батурин Юрий 1, Безар Яник 1, Белых Леонид 1, Бензе Аксель 1, Беннамиас Франсуа-Анри 1, Бержеран Кристоф 1, Бикулов Вагиф 1, Бин 1, Бойко Андрей 1, Бойцов Василий 1, Бойцов Игорь 1, Бологов Петр 1, Болотин Михаил 1, Боршберг Андре 1, Бочаров Олег 1, Боярский Алексей 1, Браун Росс 1, Бройниг Клаус 1, Бурдин Виктор 1, Бутен Пьер 1, Бычков Андрей 1, Ваганов Андрей 1, Ведров Александр 1, Викулин Александр 1, Волк Игорь 1, Володин Алексей 1, Вольф Зигфрид 1, Воробьев Александр 1, Воронов Владимир 1, Воротилов Александр 1, Ворошилов Владимир 1, Кан Сун Ву 1, Вучкович Алла 1, Габуев Александр 1, Ганин Андрей 1, Гарса Хосе Луис 1, Гасилин Андрей 1, Гладковский Игорь 1, Головнин Василий 1, Голубцов Олег 1, Горбачева Ирина 1, Гореславский Сергей 1, Граф Йозеф 1, Гриффит Скотт 1, Гриценко Евгений 1, Гхимире Риши Рам 1, Денисов Александр 1, Джейкоби Стефан 1, Дмитриев Кирилл 1, Доморацкий Владислав 1, Дюрхаймер Вольфганг 1, Евстюхин Константин 1, Елисеев Александр 1, Елисеев Борис 1, Елистратов Юрий 1, Ельчанинов Андрей 1, Емельянов Сергей 1, Ермаков Валерий 1, Ефимов Александр 1, Жилин Иван 1, Житомирский Георгий 1, Жумасултанов Нурлан 1, Журавлева Елена 1, Забанных Антон 1, Зверев Александр 1, Зелин Александр 1, Зилаф Штефан 1, Зубарев Вячеслав 1, Зюганов Геннадий 1, Ибраева Айгуль 1, Ивантер Дмитрий 1, Игнатюк Александр 1, Ильин Олег 1, Ильменский Андрей 1, Кабиров Руслан 1, Каллениус Ола 1, Каллэм Ян 1, Камиллери Луис 1, Каминский Валерий 1, Каракатзанис Ив 1, Каргинов Андрей 1, Квочур Анатолий 1, Келльнер Максимилиан 1, Кива Дмитрий 1, Ким Павел 1, Ким Ик Донг 1, Клишин Юрий 1, Ключарев Евгений 1, Книвель Александр 1, Коваль Тарас 1, Кожин Владимир 1, Козицин Андрей 1, Козловски Тило 1, Кокорич Михаил 1, Колосов Максим 1, Коропачинский Юрий 1, Коротков Сергей 1, Корошец Горазд 1, Коршунов Олег 1, Косаченко Оксана 1, Котик Андрей 1, Крагель Александр 1, Кривцов Денис 1, Крюгер Харальд 1, Кузнецов Алексей 1, Кузьмин Роман 1, Кузюк Максим 1, Кухен Мартин 1, Кцоев Аслан 1, Кэлхун Дэвид 1, Кюглер Жан-Кристоф 1, Лагарьков Андрей 1, Лакруа Андре 1, Ласслоп Инго 1, Лебедев Александр 1, Левинский Александр 1, Левот Дени 1, Левочкин Петр 1, Левский Петр 1, Левченков Дмитрий 1, Лейрих Анатолий 1, Леонов Алексей 1, Леруа Дидье 1, Ливанов Виктор 1, Ликсутов Максим 1, Литвинов Максим 1, Лихолетов Александр 1, Лопота Виталий 1, Лукашевич Вадим 1, Лукьяненко Валерий 1, Лямин Алексей 1, Мадея Ян К. 1, Макиенко Константин 1, Малалли Алан 1, Малиновский Александр 1, Малышев Алексей 1, Мальмстен Майкл 1, Мантуро­в Денис 1, Мартынов Кирилл 1, Марчуков Евгений 1, Маршаль Жан-Кристоф 1, Мельников Василий 1, Мельниченко Сергей 1, Мийо Паскаль 1, Микая Тимур 1, Микоян Ованес 1, Микулин Александр 1, Минниханов Рустам 1, Мискарян Артур 1, Михайлов Алексей 1, Михеев Александр 1, Моженков Владимир 1, Мойнов Александр 1, Молоканов Дмитрий 1, Монтедземоло Лука ди 1, Морнинвег Фолькер 1, Мосеев Олег 1, Мосолов Георгий 1, Муминов Аскар 1, Муртазин Ирек 1, Мусабаев Талгат 1, Мутовин Олег 1, Мэнли Майк 1, Мюллер Маттиас 1, Нагайцев Максим 1, Нагумо Таданобу 1, Найсен Йохан де 1, Накао Риуго 1, Нерадько Александр 1, Никитинский Леонид 1, Николаев Александр 1, Нильссон Клаэс 1, Нишимае Манабу 1, Носов Андрей 1, Носов Евгений 1, Нума Такеши 1, Нургужин Марат 1, О,Kоннелл Дермот 1, Овсянников Игорь 1, Павлович Андрей 1, Павловский Виталий 1, Пак Денис 1, Палмер Энди 1, Панков Андрей 1, Панов Дмитрий 1, Панферов Андрей 1, Парамонов Михаил 1, Пастернак Игорь 1, Пахоменко Алексей 1, Переверзев Вадим 1, Перссон Мартин 1, Петров Виталий 1, Погорельский Антон 1, Поликовский Алексей 1, Пономаренко Александр 1, Попов Денис 1, Потапов Алексей 1, Пофэм Фил 1, Пригожин Евгения 1, Пронин Николай 1, Птачек Ян 1, Пьех Фердинанд 1, Райт Джеймс 1, Райтхофер Норберт 1, Райтшустер Борис 1, Рамбо Винсент 1, Рау Альберт 1, Рахманов Алексей 1, Реус Андрей 1, Реус Марк 1, Рогожник Александр 1, Ролье Мишель 1, Ростарчук Александр 1, Русинов Роман 1, Рыбалкин Андрей 1, Рыжов Владимир 1, Рытвински Ромуальд 1, Савельев Владислав 1, Савицких Николай 1, Садальский Станислав 1, Сайкава Хирото 1, Самусенко Алексей 1, Сафронов Иван 1, Сего Жером 1, Селедкова Валерия 1, Селиванов Дмитрий 1, Селянко Павел 1, Сен-Жур Фредерик 1, Сергиенко Евгения 1, Серов Иван 1, Сикорский Игорь 1, Симакин Алексей 1, Скворцов Сергей 1, Скиллачи Даниэле 1, Скобелев Петр 1, Скосырев Владимир 1, Смолин Илья 1, Снег Михаил 1, Снигирев Максим 1, Соколовский Михаил 1, Спиридонов Владимир 1, Стадников Юрий 1, Стролл Лоуренс 1, Стуруа Мэлор 1, Суга Сюдзи 1, Сурган Олег 1, Сурьядевара Дивья 1, Сяоцзинь Чжао 1, Талесников Михаил 1, Таликов Николай 1, Тарделль Ханс 1, Таскаев Роман 1, Тебин Николай 1, Тетюшев Михаил 1, Тиеманн Франк 1, Титов Алексей 1, Тищенко Вячеслав 1, Травкин Сергей 1, Трани Винченцо 1, Траппье Эрик 1, Тронкетти Марко 1, Тростонецкий Дмитрий 1, Туляков Александр 1, Инь Тунъяо 1, Турлов Тимур 1, Тухватулин Ринат 1, Тьер Филипп 1, Удалов Сергей 1, Утида Макото 1, Уфимцев Евгений 1, Уэмура Норицугу 1, Фави Алан 1, Фарли Джим 1, Федосов Евгений 1, Фельгенгауэр Павел 1, Фирсова Татьяна 1, Фомин Василий 1, Фомина Наталья 1, Форд Билл 1, Форд Уильям Клэй 1, Франьятт Жюльен 1, Фролов Андрей 1, Фурманов Виктор 1, Фэрнског Ларс 1, Хазанов Дмитрий 1, Хакимов Равиль 1, Хамиц Игорь 1, Харнас Алексей 1, Хасни Сохаил 1, Хезе Сорен 1, Хейс Грег 1, Химмер Ларс 1, Хираиси Есиаки 1, Храмагин Сергей 1, Хроновски Питер 1, Царев Кирилл 1, Сунь Цзэцзюнь 1, Цикалюк Сергей 1, Ципзе Оливер 1, Чагин Владимир 1, Чеполлина Фабрицио 1, Червонная Анна 1, Чо Керри 1, Чуйкин Антон 1, Чуков Владимир 1, Шапкин Дмитрий 1, Шапошников Евгений 1, Шатерникова Анна 1, Шевелев Александр 1, Шенкман Ян 1, Шепелева Любава 1, Шишкин Александр 1, Шкрабец Янез 1, Шлик Кристиан 1, Шмаков Владимир 1, Шмалев Евгений 1, Шугаев Дмитрий 1, Шульце Хайко 1, Эртеман Жан-Поль 1, Яворский Сергей 1, Якобcсон Лотта 1, Якубов Семен 1, Якунин Александр 1, Ямада Тосихиро 1, Яманучи Такаши 1

avia.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (290)

Авиапром (100) Международные сайты 8, Австрия 1, Бразилия 2, Великобритания 4, Германия 7, Евросоюз 3, Израиль 2, Испания 2, Канада 2, Китай 11, Новая Зеландия 1, США 16, Таиланд 1, Франция 5, Чехия 1, Швейцария 1, Швеция 2, Япония 1, Россия 26, Гонконг 4Автопром (190) Международные сайты 6, Австралия 7, Азербайджан 1, Аргентина 1, Армения 1, Белоруссия 4, Бельгия 2, Болгария 1, Бразилия 5, Великобритания 8, Венгрия 1, Германия 10, Греция 1, Дания 1, Евросоюз 8, Индия 6, Индонезия 1, Ирландия 1, Италия 3, Йемен 5, Канада 4, Китай 23, Латвия 1, Литва 1, Малайзия 1, Мексика 1, Пакистан 3, Польша 1, Румыния 1, Сингапур 2, Словакия 1, США 12, Таиланд 1, Турция 1, Узбекистан 2, Филиппины 1, Финляндия 1, Франция 6, Швейцария 2, Швеция 8, ОАЭ 1, ЮАР 1, Корея 10, Япония 10, Россия 20, Гонконг 2

Представительства

Инофирмы в России

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Франция > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 7 мая 2021 > № 3713171

Ультрабыстрый и ультрадальний: Dassault представил новый бизнес-джет Falcon 10X

Флагман французского производителя обещает создать усовершенствованный стандарт полета, комфорта салона и технической оснащенности. В эксплуатацию самолет планируют ввести в 2025 году

Французский производитель гражданских и военных самолетов Dassault представил свой самый большой и быстрый бизнес-джет Falcon 10X. Заявленная скорость составляет свыше 1130 километров в час, дальность полета — около 14 тысяч километров, высота кабины — более двух метров. Эти показатели соответствуют и даже превосходят показатели конкурентов — бизнес-джетов Bombardier Global 7500 и Gulfstream G700, представляющих самый высокий сегмент рынка, сообщает «Коммерсантъ».

Как отмечают эксперты, спрос именно на эти самолеты показывал наибольшие темпы роста до пандемии и имеет все шансы продолжить его после ее окончания. Вот что говорит директор по развитию компании «Ваш чартер» Евгений Быков:

«Это топовый дальнемагистральный бизнес-джет, который может совершать трансконтинентальные перелеты. На рынке уже есть такие. Например, Gulfstream G650ER, Global 7500, который почему-то сравнивают с Falcon 10X, но это не совсем верно. По ценовому сегменту они попадают в достаточно дорогие самолеты с базовыми ценами от 70 млн долларов за модель. В итоге они будут стоить дороже, так как каждый частный владелец захочет переоборудовать салон под себя, то есть изменить интерьер. Falcon 10X как раз позволяет это сделать. Еще это предусмотрено в Global 8000, который делается на базе Global 7500, и в Gulfstream G700, изготовленный на базе Gulfstream G600 и Gulfstream G650ER. Во всех них можно поставить полноценное спальное место, практически все заявляют о четырех зонах салона, они почти одинаковы. Нюанс в том, что на данный момент среди перспективных бизнес-джетов самым дальнемагистральным будет Global 8000, если производитель действительно добьется той дальности полета, о которой он заявляет, — 14 631 километр. Возможно, к 2025 году на рынке появится Falcon 10X под аренду. Клиенты смогут полететь на нем, например, из Дубая в Сен-Мартен или вернуться из Дубая в Лондон в комфортных условиях».

Эксперты отмечают, что бизнес-джет Dassault будет в качестве догоняющего, а возможно, и отстающего. Поставки Falcon 10X начнутся только в 2025 году, в то время как Global 7500 уже поставляется.

Франция > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 7 мая 2021 > № 3713171


США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > bfm.ru, 6 мая 2021 > № 3713174

«Штатная посадка»: прототип корабля Starship Илона Маска прошел испытания

Модель космического корабля совершила первую успешную посадку в Техасе. Ранее испытания проходили неудачно

Прототип корабля Starship Илона Маска впервые успешно сел в ходе испытаний, сообщают на сайте SpaceX. Это модель космического корабля, предназначенного для полетов за пределы земной орбиты. Он состоит из многоразовой системы транспортировки и сверхтяжелой ракеты, вмещающей на борту до сотни человек. По словам Маска, Starship способен доставлять груз на орбиту Земли, на Луну, Марс. Тестовый полет продолжался шесть минут, корабль поднялся на высоту примерно в 10 километров. Маск назвал посадку «штатной».

Это были пятые по счету испытания многоразовой летной установки. Все предыдущие заканчивались взрывами в воздухе или после приземления. Таким образом, полет без аварий — успех для SpaceX. Однако двигатели Raptor снова загорелись, когда судно выполнило переворот для приземления. Но об этом стало известно позже из отчета компании.

Это серьезный шаг для покорения космоса, но на тестирование уйдет еще не один год, говорит научный руководитель российского Института космической политики Иван Моисеев.

— Маск выбрал оригинальный способ по изготовлению ракеты, испытывая ее целиком. Обычно проверяют по блокам, потом запускают. Поэтому такая высокая аварийность. Илон Маск может добиться того, что ракета будет летать безаварийно, но для этого потребуется много времени и денег. Почему он так делает, непонятно. Маск имеет право на такие пробы, проводя все разработки на свои средства. Когда говорят о надежности, берут всю серию. Если одна из пяти успешна, это 20% аварийности, очень высокий показатель. У первых ракет, которые делали в США и в СССР, аварийность тоже составляла 50% и меньше.

— Успешная посадка — это шаг вперед. Наверное, еще многое предстоит пройти, чтобы это было надежно?

— Да, очень много, тем более таким способом. Он запускает ракеты очень часто. Потребуется около двух лет, чтобы наладить процесс. Это только вторая ступень, а самый сложный объект ракеты, самый дорогой и тяжелый — первая ступень. Она у них есть, в компании готовятся к испытанию. Это только первый раз. Для того чтобы ракета начала летать при такой интенсивности, как у Маска, потребуется пять лет.

В апреле SpaceX выиграла контракт NASA на строительство космического корабля, который доставит астронавтов на поверхность Луны в конце этого десятилетия.

Среди других участников тендера были компания Джеффа Безоса Blue Origin и Dynetics. Они подали жалобы в Главное контрольное управление США, и на время их рассмотрения контракт NASA с Маском был приостановлен.

США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > bfm.ru, 6 мая 2021 > № 3713174


Япония > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > nhk.or.jp, 6 мая 2021 > № 3712514

Космическая компания Безоса разыграет один билет на полет в космос

Венчурная компания освоения космоса, принадлежащая основателю Amazon Джеффу Безосу, выставит на аукцион билет на место в своем космическом полете.

В среду компания Blue Origin объявила, что одно место в первом полете ракеты и капсулы 20 июля будет предложено победителю в аукционе.

Капсула будет запущена с помощью многоразовой ракеты и после отсоединения поднимется на высоту 100 км.

Пассажиры испытают примерно три минуты невесомости, прежде чем капсула приземлится с парашютом. Весь полет будет длиться около 10 минут.

Япония > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > nhk.or.jp, 6 мая 2021 > № 3712514


Китай. США. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 5 мая 2021 > № 3714023

Китай и Россия «преподнесли» урок США

В 11:23 часа 29 апреля Китай запустил основной модуль космической станции «Тяньхэ», который успешно и точно вышел на запланированную орбиту. Это означает, что строительство китайской космической станции вошло в этап всестороннего осуществления.

Единственная международная космическая станция (МКС) была совместно создана США и Россией, в связи с этим, «Тяньхэ» стал прорывом в этом направлении.

«Китайская космическая станция станет соперником международной космической станции», - говорится в сообщении американского телеканала CNN.

В связи с этим, отдельные люди, которые «не знают правды», не понимают, что на самом деле происходит. Они задаются вопросом: «Почему они хотят построить свою космическую станцию? Неужели международной космической станции недостаточно?»

Несколько дней назад немецкая газета Die Well уже ответила на эти вопросы. В сообщении приведены слова австралийского эксперта Морриса Джонса, который отметил, что из-за вмешательства США Китай был исключен из проекта международной космической станции. «Если китайцы хотят войти в космическую станцию, то они должны построить собственную».

Такое мнение после запуска «Тяньхэ» является особенно актуальным. Кроме этого, данная ситуация создает полную противоположность отдельным людям в США, которые беспокоятся о том, что в последнее время дела на международной космической станции отнюдь неуспешны.

Строительство МКС началось в 1998 году, она была введена во всестороннюю эксплуатацию в 2010 году. Изначально, станцию планировалось использовать до 2015 года, однако срок ее действия продлили до 2024 года.

Ранее участники проекта международной космической станции думали об увеличении срока ее использования вплоть до 2028 года, однако позиция России в последнее время омрачила этот план.

По сообщениям британской газеты Financial Times, генеральный директор государственной корпорации по космической деятельности РФ «Роскосмос» Дмитрий Рогозин подтвердил, что после 20 лет работы на МКС Россия выйдет из этой стареющей научно-исследовательской орбитальной станции.

Это отнюдь не внезапное решение. С августа по сентябрь прошлого года на МКС была обнаружена утечка воздуха в российском модуле «Звезда». Тогда российский эксперт Андрей Ионин сказал: «Надо готовиться к тому, что МКС после 2024 года не будет».

Отдельные люди переживают по этому поводу, некоторые иностранные интернет-пользователи отметили: «Очень печально. МКС – представляет собой или представляло превосходное сотрудничество».

Комментарий в прошлом времени передает тонкие эмоции, возможно они сами знают, почему трудно продолжать это сотрудничество.

Во время строительства МКС Россия и США поддерживали благоприятное сотрудничество. Директор Национального космического центра Великобритании, советник Европейского космического агентства (ESA) Ану Оджа сказал: «Без российских технологий NASA и ESA не смогли бы успешно построить космическую станцию. Россияне – мастера модульного строительства космических станций».

Кроме этого, западные команды нуждаются в ракетных технологиях России для транспортировки груза и персонала. По сообщениям британской газеты Financial Times, постоянное ухудшение российско-американских отношений в последние годы делает трудным достижение нового взаимодействия.

Одновременно с этим, в марте этого года РФ и КНР согласились совместно разрабатывать лунную базу для «содействия мирному исследованию и использованию космоса всем человечеством».

«Международная космическая станция будет продолжать вращаться вокруг Земли до конца своей жизни, однако одна эпоха подходит к концу», - говорится в сообщении газеты Financial Times.

Эпоха МКС подходит к концу, а период китайской космической станции только начинается.

Новая эпоха будет иной. Несмотря на то, что в наименовании МКС фигурирует слово «международный», исключение Китая уже лишает ее «международного» характера. Китайская станция будет открыта всему миру для сотрудничества.

В преддверии запуска «Тяньхэ» американский сайт Space.com опубликовал статью, в которой отметил, что китайская космическая станция оставила пространство и ресурсы для большого количества международных экспериментов.

В статье также отмечается, что эксперимент с изучением раковой опухоли в космосе, который проводился специалистом из Университета Осло, стал одним из девяти международных проектов. Однако из-за давления со стороны США этот проект не получил необходимой финансовой поддержки в Европе.

«Очень печально, потому что раковые заболевания не знают границ. Поиск более эффективных методов лечения рака благоприятен для каждой страны», - сказала специалист из Университета Осло. «Когда мы сможем прекратить обращать внимание на наши различия и концентрироваться на том, что нас объединяет?»

Кроме этого специалиста, уроки американцам преподносят и иностранные пользователи Интернета. Отдельные люди отмечают, что Россия выходит из МКС потому, что «за прошлые 10 лет США показали себя в качестве ненадежного партнера».

Другой интернет-пользователь отметил: «Запомните, основной причиной строительства Китаем собственной космической станции является то, что США запрещают КНР принимать участие в деятельности МКС. Это означает, что вам никогда не удастся ограничить способности Китая с помощью блокировки страны».

Возможно, это относится не только к космической сфере.

Китай. США. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 5 мая 2021 > № 3714023


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 5 мая 2021 > № 3714021

В марте текущего года продажи пикапов в Китае продолжили стремительно расти на фоне устойчивого восстановления экономики страны, свидетельствуют данные Китайской ассоциации производителей пассажирских автомобилей.

Согласно данным, в марте в стране было продано 52 тыс. пикапов, что оказалось на 56 проц. больше по сравнению с аналогичным периодом 2020 года и на 65 проц. больше по сравнению с показателем в феврале текущего года.

После праздника Весны в связи с возросшим спросом со стороны строительных проектов и компаний наступил пиковый сезон продаж пикапов. Рыночные показатели в марте 2021 года были относительно стабильными по сравнению с аналогичным периодом 2018 и 2019 годов, говорится в сообщении ассоциации.

Пикапы, сочетающие в себе характеристики пассажирских и коммерческих автомобилей, в последние годы становятся все более популярными в Китае.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 5 мая 2021 > № 3714021


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 5 мая 2021 > № 3714019

Ведущий китайский автопроизводитель FAW Group Co., Ltd. сообщил о росте объема продаж автомобилей его знакового бренда "Хунци" /"Красное знамя"/ в первые четыре месяца 2021 года.

По данным компании, в период с января по апрель этого года было продано более 91,9 тыс. автомобилей бренда "Хунци", что на 132 проц. больше, чем за аналогичный период прошлого года.

По итогам 2020 года объем продаж автомобилей марки "Хунци" превысил 200 тыс. единиц. В текущем году компания поставила цель удвоить данный показатель. Автопроизводитель также выпустил несколько моделей высокого класса и автомобили на новых источниках энергии.

"Хунци" является культовым автомобильным брендом Китая. Он был основан в 1958 году. Автомобили этой марки использовались на парадах во время государственных праздников.

FAW Group, основанная в 1953 году в г. Чанчунь, административном центре пров. Цзилинь /Северо-Восточный Китай/, считается колыбелью автомобильной промышленности страны.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 5 мая 2021 > № 3714019


США > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 5 мая 2021 > № 3713124

Не выпускают в небо: Boeing 737 MAX назначили новую проверку из-за проблем с электрическим заземлением

Федеральное авиационное управление США хочет удостовериться в том, что подсистемы самолета не пострадают от проблем, выявленных в апреле. Из-за новой проверки неизвестны сроки допуска лайнеров к полетам

Федеральное авиационное управление США потребовало провести очередную проверку лайнеров Boeing 737 MAX из-за проблем с электрическим заземлением. Там уточнили, что проблема затронула 109 эксплуатируемых самолетов по всему миру. По данным источников Reuters, их более 300.

В начале апреля авиакомпании сняли с эксплуатации несколько десятков лайнеров после предупреждения Boeing о проблеме с электричеством в резервном блоке управления мощностью. Он располагался в кабине некоторых новых самолетов. Позже такую же проблему нашли еще в двух местах кабины экипажа, включая стеллаж, где хранится поврежденный блок управления, и приборную панель пилотов.

С 2019 года самолеты 737 MAX перестали эксплуатировать после двух авиакатастроф. При этом данная модель остается самым продаваемым гражданским лайнером Boeing, говорит авиационный эксперт, экс-конструктор ОКБ Сухого Вадим Лукашевич.

Вадим Лукашевич

авиационный эксперт, экс-конструктор ОКБ Сухого

«У Boeing нет почти ничего, что предложить взамен. Если Boeing откажется от 737 последних модификаций, с которым он уже мучается не первый год, то потеряет нишу и полностью отдаст ее конкурентам. На сегодняшний день 737 — самый массовый самолет гражданской авиации. В него вложено слишком много денег, ресурсов и надежд. После двух больших катастроф, вызванных проблемами с системой управления последних модификаций, более года в 737-м дорабатывали программное обеспечение, потом его верифицировали, сертифицировали самолет с этим обеспечением. В конце концов его подняли на крыло, и сейчас на него направлено усиленное внимание. Непонятна сама по себе фраза о проблемах с заземлением. Мы должны знать документацию, конструкцию и прочее. Сейчас Boeing будет разбираться, на что это влияет на своем же самолете. Когда компания выпускала 737 MAX 8, последнюю модификацию, у которой были проблемы с системой управления, расследование показало, что организация об этом знала, есть внутренняя переписка сотрудников и так далее. Но такой самолет выпустили, а Boeing скрыл дефект. Когда произошла первая катастрофа, компания все равно продолжала настаивать на ошибках экипажа. Признались, только когда случилась вторая авиакатастрофа. Расследование показало некую нечистоплотность Boeing или небрежность к вопросам безопасности. Тут нужно обращать внимание не только на проблемный самолет, но и на сам Boeing, насколько компания откровенна и чистосердечна».

По данным источников Reuters, проблема с электрическим заземлением могла возникнуть из-за того, что Boeing изменил метод производства лайнера, поскольку работал над ускорением его сборки. В качестве решения проблемы компания якобы предложила добавить соединительную ленту или кабель, который рабочие прикрутили бы к двум разным поверхностям, создав тем самым путь заземления. Ранее Boeing заверял авиакомпании, что на ремонт одного самолета уйдет от нескольких часов до нескольких дней.

США > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 5 мая 2021 > № 3713124


Япония. Германия > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 5 мая 2021 > № 3711784

Nissan продает свою долю в Daimler

Японская автомобилестроительная компания Nissan сообщила о намерении продать всю свою примерно 1,5%-ю долю в германском автоконцерне Daimler путем предложения акций институциональным инвесторам. Об аналогичном решении в марте сообщил партнер Nissan – французский автопроизводитель Renault.

Финансовое положение Nissan остается неустойчивым из-за слабых продаж и негативного воздействия пандемии.

По сообщению компании, сумма поступлений от продажи акций составит немногим меньше 1,15 млрд евро.

Nissan планирует использовать эти средства для «дальнейшего укрепления и усиления конкурентоспособности компании», включая вложения в продвижение электрификации.

В Nissan добавили, что промышленное партнерство компании с Daimler останется неизменным и не окажется под влиянием продажи.

В 2010 году Nissan и Renault каждая приобрели доли в Daimler в размере около 1,5%. Три компании планировали создать масштабную автомобильную группу для более широкого взаимодействия, в том числе в области разработки компактных автомобилей.

Однако трехстороннее сотрудничество не развивалось, как на то надеялись партнеры. Вместо него Nissan и Renault сообщили о трехстороннем союзе с японским автопроизводителем Mitsubishi Motors.

Япония. Германия > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 5 мая 2021 > № 3711784


Россия. Германия > Авиапром, автопром > akm.ru, 4 мая 2021 > № 3711415

В России отзывают несколько автомобилей Audi и Volkswagen

В России отзывают несколько автомобилей Audi и Volkswagen. Программа мероприятий представлена ООО "Фольксваген Груп Рус", все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев, сообщил Росстандарт.

Так, отзыву подлежат 103 автомобиля Audi A6 и A7, реализованных в период с 2019 по 2021 годы. Причины отзыва транспортных средств: на автомобилях Audi A6 и A7, выпущенных в определенный период, в ДТП со срабатыванием подушки безопасности переднего пассажира возможно неполное раскрытие воздушного мешка, что снижает потенциальную степень защиты, обеспечиваемую подушкой безопасности. Кроме того, при срабатывании могут оторваться пластмассовые части. Причина - отклонение в процессе производства передней панели. В подобных случаях нельзя исключить повышенный риск травмирования. На всех транспортных средствах будет проведена проверка и, при необходимости, доработка передней панели.

Помимо этого, отзыву подлежат 8 автомобилей , Volkswagen T6.1, реализованных в период с 2020 по 2021 годы. Причина отзыва транспортных средств: на автомобилях VOLKSWAGEN T6.1, выпущенных в определенный период, возможно отсоединение троса селектора в коробке передач DSG. При этом невозможно включить блокировку трансмиссии на стоянке. На всех транспортных средствах будет проверена правильность изначальной установки троса селектора и при необходимости установка троса правильно. Если трос селектора уже отсоединился, будет проведена замена.

Volkswagen Group Rus представляет интересы концерна Volkswagen в России: компания производит ключевые модели Volkswagen и SKODA на заводах в Калуге и Нижнем Новгороде и отвечает за импорт и сбыт продукции марок Volkswagen - лёгковые автомобили, Volkswagen Коммерческие автомобили, Audi, SKODA, Bentley и Lamborghini. В зону ответственности Volkswagen Group Rus также входят задачи экспорта и сбыта на рынках стран СНГ.

Россия. Германия > Авиапром, автопром > akm.ru, 4 мая 2021 > № 3711415


Россия. Германия > Авиапром, автопром > akm.ru, 4 мая 2021 > № 3711397

В России отзывают автомобили Mercedes-Benz

АО "Мерседес-Бенц Рус" отзывает автомобили на российском рынке. Об этом сообщил Росстандарт.

Отзыву подлежит 31 автомобиль Mercedes-Benz A-класса (тип 177) и B-класса (тип 247), реализованных в период с 2019 по 2020 год, по причине отзыва транспортных средств: отвод конденсата кондиционера может быть закупорен.

Также, отзыву подлежат два автомобиля Mercedes-Benz C-класса (тип 205) и GLC (тип 253), реализованных в период с 2017 по 2019 годы. Причина отзыва транспортных средств: соединение газопроводов системы инертизации может не соответствовать спецификации.

На всех транспортных средствах будет проверен отвод конденсата и при необходимости замена короба кондиционера. Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

АО "Мерседес-Бенц РУС" - российская компания, дочернее предприятие Mercedes-Benz AG. Концерн Daimler стал первой иностранной автомобильной компанией, учредившей на территории Российской Федерации дочернее предприятие АОЗТ "Мерседес-Бенц Автомобили", которое было открыто 8 декабря 1994 года.

"Мерседес-Бенц РУС" является единственным в России официальным импортёром легковых и малотоннажных автомобилей марки "Мерседес-Бенц" (Mercedes-Benz). Основными направлениями деятельности компании являются продажи новых автомобилей и автомобилей с пробегом, производство малотоннажных автомобилей, развитие послепродажного обслуживания и дилерской сети.

Россия. Германия > Авиапром, автопром > akm.ru, 4 мая 2021 > № 3711397


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 4 мая 2021 > № 3710629

В апреле месячный объем продаж тяжелых грузовиков в Китае 13-й месяц подряд достиг рекордного уровня, свидетельствуют отраслевые данные.

Как сообщается на сайте поставщика информационных услуг в автомобильной промышленности cvworld.cn, в апреле в Китае было продано 200 тыс. тяжелых грузовиков, что на 5 проц. больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Показатель снизился на 13 проц. по сравнению с мартом текущего года.

За первые четыре месяца 2021 года объем продаж тяжелых грузовиков превысил 730 тыс. единиц, увеличившись на 57 проц. в годовом выражении.

По данным cvworld.cn, в 2020 году годовой объем продаж тяжелых грузовиков составил около 1,62 млн единиц, увеличившись на 38 проц. по сравнению с 2019 годом и достигнув рекордного уровня во всем мире.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 4 мая 2021 > № 3710629


Япония. США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > nhk.or.jp, 3 мая 2021 > № 3710498

Четверо астронавтов вернулись на Землю с МКС

Четверо астронавтов, включая японца Ногути Соити, вернулись на Землю на борту космического корабля Crew Dragon компании SpaceX. Они провели более 150 дней на Международной космической станции.

Корабль вошел в атмосферу Земли немногим позже 2:40 пополуночи в воскресенье по восточному поясному времени США.

Корабль открыл парашюты для уменьшения скорости снижения и совершил посадку на воду в Мексиканском заливе у берегов штата Флорида около 2:57 пополуночи.

Капсула была поднята на борт судна, ожидавшего ее посадки. Астронавты вышли из люка один за другим, поддерживаемые членами экипажа.

Японское агентство по освоению аэрокосмического пространства (JAXA) сообщило, что все четверо астронавтов находятся в безопасности.

Эти четверо астронавтов прибыли на МКС в ноябре прошлого года. Их возвращение на Землю знаменует завершение миссии Crew-1 - первого операционного пилотируемого полета на космическом корабле, разработанном частной компанией.

Япония. США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > nhk.or.jp, 3 мая 2021 > № 3710498


Китай. Евросоюз > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 2 мая 2021 > № 3710654

На днях партия вентиляторов системы охлаждения и других комплектующих для автомобилей, произведенных в Китае в городском уезде Тайцан филиалом немецкой компании Brose - Brose Taicang Automotive Systems, успешно прошла таможенный контроль и была отправлена в Центрально-Восточную Европу /ЦВЕ/.

В 2020 году объем торговли Brose Taicang Automotive Systems со странами ЦВЕ подскочил на 71 проц. в годовом выражении, а в первом квартале текущего года прирост данного показателя составил 89 проц.

Немецкая компания Brose является мировым гигантом по производству комплектующих для автомобилей, а ее филиал в городском уезде Тайцан восточнокитайской провинции Цзянсу является крупнейшей производственной базой с самым высоким уровнем автоматизации в азиатском регионе. Этот филиал, открытый в 2015 году, осуществляет производство на заказ для многих известных автопроизводителей, причем его торговые контакты с регионом ЦВЕ активизируются с каждым годом.

"Из региона ЦВЕ мы импортируем основные запчасти для производства готовой продукции, которая потом поставляется не только на автомобильные заводы Китая, но и на рынки Восточной Азии и Восточной Европы. Например, сейчас в Европу мы экспортируем 1-2 контейнера вентиляторов системы охлаждения в неделю", -- сообщил Юй Хайбинь, генеральный директор Brose Taicang Automotive Systems.

Другая базирующаяся в Тайцане компания Rexxam Electronics /SuZhou/ в 2020 году продемонстрировала 11-кратный рост торговли в годовом исчислении, заняв второе место по величине торговли со странами ЦВЕ среди всех местных предприятий.

"Главная причина заключается в том, что заказы из головной компании были перенесены в регион ЦВЕ, в связи с чем в первом квартале этого года темпы роста торговли со странами ЦВЕ продолжили оставаться на высоком уровне и составили 466 проц. Ожидается, что в будущем количество заказов будет увеличиваться", - отметил представитель компании.

Тайцан находится по соседству с китайским мегаполисом Шанхай и известен в мире как "родина немецких предприятий" в Китае. На данный момент в этом городском уезде насчитывается более 400 предприятий, имеющих торговые контакты с 16 странами ЦВЕ.

В целях расширения позиций на рынке ЦВЕ многие из этих предприятий активно подают заявки на получение сертификата АЕO /Уполномоченный экономический оператор/, который выдается только проверенным предприятиям после проведения тщательного аудита таможенными органами. С этим сертификатом предприятие пользуется международными льготами по упрощению таможенной процедуры.

В 2020 году немецкое предприятие Schaeffler, расположенное в Тайцане, получило сертификат АЕО. В настоящий момент на данное предприятие приходится 20 проц. от общего объема торговли Тайцана со странами ЦВЕ, и по этому показателю оно лидирует среди всех местных предприятий. Продукция этого предприятия поставляется в Венгрию, Румынию, Чехию, Словакию и другие страны ЦВЕ.

Китай. Евросоюз > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 2 мая 2021 > № 3710654


Белоруссия. Казахстан. Россия. ЕАЭС > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 30 апреля 2021 > № 3712067

Страны ЕАЭС намерены сблизить меры экспортного регулирования сельхозтехники

Страны Евразийского экономического союза договорились провести работу по сближению мер экспортного регулирования сельхозтехники. Об этом заявил председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии Михаил Мясникович по итогам состоявшегося 29-30 апреля в Казани заседания Евразийского межправительственного совета, в котором принял участие премьер-министр Беларуси Роман Головченко, сообщает БЕЛТА.

"Мы обсудили целый ряд вопросов, которые касаются закупки сельскохозяйственной техники, оборудования в рамках взаимной торговли, имея в виду, что это очень актуальные вопросы не только для производителей сельскохозяйственной техники, но и для ее потребителей, а также взаимодействия с производителями данных технических средств третьих стран, - отметил Михаил Мясникович. - Мы вышли на новый, я бы сказал, инновационный подход (об этом говорили не только представители ЕЭК, но и премьер-министры) к необходимости совершенствования мер экспортного регулирования. И по итогам стороны договорились провести работу по сближению и возможной гармонизации применяемых мер экспортного регулирования".

"Безусловно, эта тема очень деликатная, она отрабатывается в рамках Коллегии ЕЭК и других наших структур", - добавил Михаил Мянсикович.

Белоруссия. Казахстан. Россия. ЕАЭС > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 30 апреля 2021 > № 3712067


Турция > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Армия, полиция > aze.az, 29 апреля 2021 > № 3712043

Турецкие БПЛА выходят на новый уровень

Турецкие беспилотные аппараты на поле боя доказали свою эффективность, передает AZE.az. А теперь специалисты братской страны рапортуют о новых испытаниях аппаратов.

В последние дни повестку Турции занимают трансграничная операция против террористов PKK на севере Ирака, а также официальное завершение участия страны в программе производства истребителей пятого поколения F-35.

Тем временем успешное испытание двух ударных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) отечественного производства указывает на переход оборонпрома Турции на совершенно новый этап развития, пишет Dr. Джан Касапоглу, руководитель Программы исследований в сфере безопасности и обороны стамбульского Центра экономических и внешнеполитических исследований (EDAM).

Наибольший интерес в этом вопросе вызывает успешное сочетание платформ и примененных боеприпасов.

Беспилотный летательный аппарат Akıncı, разработанный турецкой компанией Baykar, успешно завершил первые огневые испытания.

Умный минибоеприпас MAM-T, созданный другой турецкой оборонной компанией Roketsan – последняя и самая тяжелая версия в серии боеприпасов MAM для БПЛА.

Кроме того, успешные испытания прошел ударный БПЛА Aksungur разработки турецкой компании Tusaş.

Успешные испытания отечественных БПЛА показывают, что в ближайшем будущем Турция будет обладать военным потенциалом, способным изменить расстановку сил.

Сочетание тяжелого вооружения и БПЛА в будущем позволит эффективнее и быстрее достигать целей в рамках операций, подобных «Оливковой ветви» и «Весеннему щиту».

По сравнению с пилотируемыми летательными аппаратами БПЛА требуют меньше расходов, что экономически выгодно для оборонного сектора.

Впредь ВС Турции в ходе трансграничных и антитеррористических операций могут переложить часть задач военных самолетов на ударные БПЛА, а также легкие Hürkuş-C, требующие относительно небольших затрат.

Кроме того, активно инвестируя в разработку ударных БПЛА, Турция в то же время стремится минимизировать угрозу для военнослужащих. Использование ударных БПЛА позволит персоналу отказаться от личного присутствия в районах с повышенной опасностью.

В 2020-х годах платформы с тяжелыми и умными боеприпасами, подобные БПЛА Akıncı и Aksungur, обеспечат больше преимуществ военно-политическому руководству Турции при принятии решений.

Конечно же, следует подчеркнуть, что ценность таких систем, как Akıncı и Aksungur не ограничивается успешностью тестирования с использованием боеприпасов MAM-L и KGK-SİHA-82.

К слову, конфигурации полезной нагрузки Aksungur, подходящие для морского патрулирования и концепции ведения боевых действий подводных лодок (к примеру, гидроакустический буй и детекторы магнитных аномалий) могут представлять интерес для ВМС Турции и экспорта продукции оборонпрома из Турции.

Точно также возможность оснащения БПЛА Akıncı крылатой ракетой SOM означает, что в перечень режимов полета аппарата можно включить Deep Strike («Глубокий удар»).

Турция > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Армия, полиция > aze.az, 29 апреля 2021 > № 3712043


Китай. Весь мир > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 29 апреля 2021 > № 3710921

19-я Шанхайская международная выставка автомобильной промышленности сегодня успешно завершилась. Выставка проходила в Национальном центре конгрессов и выставок /Шанхай/ и длилась 10 дней. Свыше 1000 известных компаний со всего мира приняли участие в мероприятии, на котором было представлено 1310 автомобилей, 128 из них показали впервые в мире. Общее число посетителей выставки составило 810 тыс человек.

Шанхайский автосалон 2021, темой которого было выбрано «Принятие перемен», стал первым в мире международным автосалоном класса “А”, чье проведение в 2021 году состоялось по графику.

Мероприятие привлекло повышенное внимание со стороны различных отраслей производства, продемонстрировало всестороннее восстановление экономики и рост Китая после успешной борьбы с пандемией, повысило доверие мирового автомобильного рынка, а также обеспечило ускорение для прорыва Китая в переходе от крупной автомобильной страны к автомобильной сверхдержаве.

“Глобальная индустрия производства сейчас переживает невиданные за столетие перемены”, -- заявил глава Шанхайского комитета содействия развитию международной торговли Чжоу Миньхао. “Рынок автомобилей на новых источниках энергии стал центром мирового внимания, умные автомобили проложили новый путь трансформации, научно-технические предприятия расширили возможности автомобилестроения, а технология автономного вождения стала темой всеобщего интереса в отрасли", -- отметил он.

"Шанхайский автосалон надеется построить двусторонний мост, который позволит предприятиям с иностранным капиталом попадать в Китай, а китайским предприятиям "выходить во вне", -- добавил Чжоу Миньхао.

Китай. Весь мир > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 29 апреля 2021 > № 3710921


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 29 апреля 2021 > № 3710914

Компания BYD, ведущий китайский производитель автомобилей на новых источниках энергии /NEV/, сообщила о значительном росте чистой прибыли и выручки в первом квартале 2021 года.

С января по март текущего года чистая прибыль компании, штаб-квартира которой расположена в г. Шэньчжэнь /пров. Гуандун, Южный Китай/, составила 237 млн юаней /около 36,6 млн долл. США/, что на 110,7 проц. больше, чем за аналогичный период прошлого года, говорится в последнем квартальном отчете, представленном Шэньчжэньской фондовой бирже.

За первые три месяца этого года выручка компании увеличилась на 108,31 проц. в годовом исчислении примерно до 40,99 млрд юаней.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 29 апреля 2021 > № 3710914


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 29 апреля 2021 > № 3710904

В четверг председатель КНР Си Цзиньпин поздравил с успешным запуском основного модуля китайской космической станции.

От имени ЦК КПК, Госсовета КНР и Центрального военного совета, Си Цзиньпин, являющийся также генеральным секретарем ЦК КПК и председателем Центрального военного совета, тепло поздравил и искренне поприветствовал всех участников данной миссии в поздравительной телеграмме.

Си Цзиньпин в телеграмме также отметил, что успешный запуск основного модуля "Тяньхэ" означает, что строительство китайской космической станции вступило в стадию полномасштабной реализации, что заложило прочную основу для выполнения последующих задач.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 29 апреля 2021 > № 3710904


Япония. Индия > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 29 апреля 2021 > № 3709653

Японская компания Suzuki приостановит работу заводов в Индии в связи с нехваткой кислорода

Как стало известно NHK, японская автомобилестроительная компания Suzuki приостановит операции на своих заводах в Индии. В условиях пандемии компания сталкивается с трудностями в закупке комплектующих из-за нехватки кислорода промышленного назначения.

В Индии кислород промышленного назначения перенаправляется на медицинские нужды из-за того, что система медицинского обслуживания страны сталкивается с серьезной нехваткой этого газа.

Японский автопроизводитель принял решение остановить производство на трех заводах в Индии с 1 по 9 мая. Он заявил, что испытывает трудности с обеспечением комплектующими в условиях, когда нехватка промышленного кислорода вынуждает местных поставщиков прекращать выполнение сварочных работ.

Япония. Индия > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 29 апреля 2021 > № 3709653


Япония > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > nhk.or.jp, 29 апреля 2021 > № 3709651

Японские компании будут сотрудничать в сфере коммуникативных технологий для автомобилей

Пять японских автомобилестроительных компаний, включая Toyota, заявили, что они будут работать совместно для стандартизации связи их автомобилей с водителями и внешними услугами.

Компании стремятся, чтобы их автомобили теснее взаимодействовали с коммуникативными системами повседневной жизни, включая интернет вещей, искусственный интеллект и облачные операционные системы.

Эти компании начнут с совместной разработки коммуникационных устройств, а также со связи водителей с операторами в экстренных случаях.

В этой сфере обостряется конкуренция, так как IT-компании также включаются в гонку для усиления коммуникативных систем на дорогах.

Япония > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > nhk.or.jp, 29 апреля 2021 > № 3709651


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт > rg.ru, 28 апреля 2021 > № 3707852

Ежегодно Москва будет получать до 500 электробусов собственной сборки

Текст: Любовь Проценко

Москва не только одной из первых в мире столиц переходит на экологически чистые электробусы, но и сама начала собирать их. Сборочное производство электробусов КАМАЗ на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе открыл 27 апреля мэр столицы Сергей Собянин.

Напомним, замену автобусного парка на новый вид городского транспорта Москва начала всего три года назад. 600 таких суперсовременных машин уже ходят по 45 маршрутам столицы. К концу этого года их будет 1000, а в ближайшем будущем - 1600. Комментируя планы правительства столицы, Сергей Собянин сказал: "Сегодня электробусный парк Москвы самый большой в Европе. И с каждым годом мы будем наращивать и наращивать его объемы".

Самые первые электробусы для столицы были сделаны в Нефтекамске, на КАМАЗе. Теперь же к их сборке присоединилась и сама Москва - для этого переоборудовали один из цехов Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода, где прежде обслуживали городские дизельные автобусы. Когда власти начали отказываться от закупок новых автобусов, сменил свою ориентацию и цех. Его модернизировали под сборку до 500 электробусов в год. Сами машины, как и прежде, приезжают в Москву из Нефтекамска на специальных тралах. В Сокольниках их оснащение продолжается. В первую очередь слесари устанавливают четыре аккумулятора и токоприемник. С этого момента машина становится уже на ходу. А дальше производится еще 20 операций - от установки дверей и отделки салона до самого главного - мозга электробуса - программного обеспечения, которое управляет его узлами и агрегатами. Это самые дорогие операции. Уровень локализации в Москве достигнет 40 процентов. На втором этапе развития производства - до 2023 года - на предприятии на сборку перейдет еще один цех, выпуская в год плюс 200 электробусов.

Столице сборка электробусов уже добавила 100 новых высокотехнологичных рабочих мест. 60 миллионов налоговых отчислений благодаря ей будет ежегодно получать московский бюджет. Но главный выигрыш города - это чистый воздух. Ведь замена электробусом только одного дизельного автобуса сокращает выбросы CO2 на 60,5 тонны в год. Умножим эту цифру на 1000. Получится, что уже в этом году на головы москвичей упадет на 60500 тонн сажи меньше, чем три года тому назад!

Тем временем, первые 11 машин уже собраны в новом цехе, пять из них прошли полную проверку. И, как рассказал директор по электротранспорту Марсель Мингалиев, в мае они выйдут на улицы Москвы перевозить пассажиров.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт > rg.ru, 28 апреля 2021 > № 3707852


Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > rg.ru, 28 апреля 2021 > № 3706366

Развод на орбите

Наталия Ячменникова

Космические новости разлетаются сегодня как горячие пирожки. Одна из самых обсуждаемых: Россия планирует построить новую национальную космическую станцию. Первый ее модуль может отправиться на орбиту уже через четыре года.

Как говорит глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин, госкорпорация готова начать строительство станции "хоть сегодня" и ждет соответствующих поручений президента и правительства. "У нас все для этого есть: компетенции у соответствующих специалистов, есть задел, что называется, "умное железо", которое в наличии и может быть использовано для первого шага. И самое главное, есть воля к тому, чтобы на новый шаг вывести вообще мировую пилотируемую космонавтику", - сказал гендиректор "Роскосмоса" журналистам на научной сессии общего собрания РАН.

Национальная станция должна быть связана с дизайном, архитектурой, замыслом российских инженеров. Какое "умное железо" есть у нас для первого шага? Прежде всего, это научно-энергетический модуль - НЭМ, та самая солнечная электростанция, которая обеспечит станцию мощной энергетикой - 55 кВт. Это очень важно.

Модуль уже есть в железе: в РКК "Энергия" показали летный экземпляр. Изначально он строился для Международной космической станции, запуск ожидался в 2024 году. Теперь у него будет новая сверхсерьезная миссия - он станет основой национальной орбитальной пилотируемой станции. Или как ее еще называют - Российская орбитальная служебная станция.

Специалисты не скрывают - доработок будет много. Понадобится полтора-два года. Скажем, "космический дом" требуется дооборудовать каютами для космонавтов. Надо заменить стыковочный агрегат с активного на пассивный, доработать системы управления движением и навигации, телеметрии, связи и обеспечения теплового режима... А еще НЭМ адаптируют для запуска на ракете-носителе "Ангара-А5М" с космодрома Восточный - вместо "Протона-М" с Байконура.

Об этапах создания новой российской станции на научной сессии Общего собрания РАН рассказал член-корреспондент РАН, первый заместитель генерального конструктора РКК "Энергия" Владимир Соловьев. Так, планируется два этапа. На первом - с 2025 по 2030 год - намечается запустить помимо НЭМ еще узловой, базовый и шлюзовой модули. А на втором - с 2030 по 2035 год - к ним добавятся целевой и целевой производственный, а также платформа для обслуживания космических аппаратов. Все, как говорят специалисты, будет зависеть от поставленных к тому времени задач.

Что будет принципиально отличать новую станцию от МКС? Ее "наклон", то есть насколько орбита станции удалена от экватора. У МКС угол наклонения меньше 52 градусов, из-за чего космонавты могут видеть лишь двадцать процентов территории России. У будущей национальной станции "наклон" дойдет до 97-98 градусов. То есть она будет находиться на уникальной солнечно-синхронной орбите, где солнечные батареи всегда освещены. Где полный обзор, причем во всех спектрах - от обычного оптического до инфракрасного и радиолокационного. Где мы будем видеть все свои территории, включая арктическую зону.

Нам нужна станция, - говорят специалисты, - которая будет иметь возможность проводить эксперименты не только внутри. У которой именно внешний борт станет платформой для наблюдения нашей планеты. А направленная "вверх" аппаратура будет мониторить космическое пространство. На борту можно развернуть управление облаком малых спутников. Это совершенно новая работа. Как и система обслуживания на так называемой внешней платформе-"подвеске".

- У нас появится выносной стапель, на котором мы сможем парковать разного рода автоматические аппараты, спутники, - поясняет Владимир Соловьев. - Здесь будет проходить их ремонт, заправка, юстировка полезной нагрузки, а затем они снова будут отправляться на свои орбиты. Кроме того, мы создадим парк буксиров, которые смогут выводить автономные модули на нужную орбиту в нужное время.

Предусматривается, что научное оборудование снаружи станции станут обслуживать автоматы под управлением космонавтов. Естественно, нужно развивать новые перспективные технологии, конструкционные материалы, высокоскоростной интерфейс и интерфейс "человек-машина" и т.д.

Экипаж станции будет состоять из двух-четырех человек, а объем гермоотсеков на втором этапе достигнет 667 кубов. При этом число внешних рабочих мест будет достигать 48 (!). И здесь еще такой значимый нюанс. Ученые и специалисты продумывают новую философию самих пилотируемых полетов: постоянное пребывание космонавтов на орбите обходится не просто дорого, а очень дорого. Но что еще серьезнее - на высокоширотных орбитах повышается и радиационная опасность.

Поэтому рассматривается система посещаемых станций. Как отметил президент РАН Александр Сергеев, на станции планируется использовать роботов и искусственный интеллект. Задача: увеличивая автоматизацию проводимых научных экспериментов, ни в коей мере не снижать эффективность проводимых на орбите целевых работ. Обсуждается, что космонавты будут "навещать" станцию один-два раза в год. Кроме того, планируется отправлять до трех космических грузовиков.

На первом этапе летать продолжат грузовые "Прогрессы" и пилотируемые "Союзы", а на втором - уже пилотируемые "Орлы". Что касается перспективного транспортного корабля, то, как подчеркнул Владимир Соловьев, довольно редко упоминается, что экипаж четыре человека - это стартующий. А тот, который будет возвращаться, сможет доходить аж до шести человек. И это тоже очень важно: здесь заложена идеология спасения.

И еще несколько данных о новом корабле. В режиме автономного полета корабль сможет находиться до тридцати суток, при полете в составе орбитальной станции - до года. Общая масса при полете к станции - 14,4 тонны, при полете к Луне - 19 тонн. Масса возвращаемого аппарата - 9 тонн. Длина корабля - 6,1 метра.

Первый полет нового корабля без экипажа запланирован на 2023 год, беспилотный со стыковкой с МКС - на 2024-й, с экипажем - на 2025-й. Корабль не только предназначен для доставки людей и грузов на околоземную орбиту, но и является одним из ключевых элементов существующей концепции освоения Луны. Но не исключено, что изменения будут внесены и в эту программу. А именно: корабль "Орел" с экипажем может полететь не на МКС, а на российскую космическую станцию.

"Если в 2025 году мы развернем базовый модуль новой станции, тогда полетим новым кораблем. Я встречался с отрядом космонавтов, собирал их всех, и мы сейчас рассматриваем возможность изменить полетное задание, то есть лететь не на МКС, а уже пилотируемый новый корабль с экипажем полетит на нашу российскую станцию", - цитирует ТАСС гендиректора "Роскосмоса" Дмитрия Рогозина. По словам Владимира Соловьева, впервые космонавты полетят на новую орбитальную станцию в 2026 году.

Специалисты отмечают: создание новой орбитальной станции потребует примерно столько же средств, сколько поддержание российского сегмента МКС после 2025 года, так как его оборудование изношено на 80 процентов. Россия сможет сама профинансировать строительство, но готова и к кооперации, - заявил несколько дней назад вице-премьер Юрий Борисов, отметив, что станция сможет быть промежуточным пунктом для полетов и освоения Луны, лунного пространства.

А в это время

Россия за два с половиной года осуществила 58 подряд безаварийных пусков космических ракет, повторив рекорд, установленный в современной истории страны в 1992-1993 годах. Очередным успехом стал запуск с космодрома Восточный ракеты-носителя "Союз-2.1б" с 36 британскими спутниками связи OneWeb.

Безаварийная серия началась после октября 2018 года, когда из-за аварии при разделении ступеней ракеты "Союз-ФГ" был прерван полет к МКС корабля "Союз МС-10". Благодаря системе аварийного спасения россиянин Алексей Овчинин и американец Ник Хейг благополучно приземлились. За этим последовали 27 штатных космических пусков с Байконура, 19 - с Плесецка, пять - с Восточного и семь - с космодрома Куру во Французской Гвиане. Для сравнения, за этот же срок в мире произошли 17 аварийных стартов: восемь - в Китае, три - в Иране, три - в США, два - во Франции и один - в Новой Зеландии, - подсчитало РИА Новости.

В истории современной российской космонавтики аналогичный рекорд из 58 подряд успешных космических пусков был установлен только раз - с февраля 1992 по февраль 1993 года. Нам есть куда стремиться: в советское время был установлен рекорд из 185 подряд успешных космических пусков. Это было с января 1983 по ноябрь 1984 года.

Надо заметить, что в истории российской космонавтики был и "черный период". Так, в 2010, 2013 и 2016-2018 годах было по одной аварии в год, в 2012 и 2015 годах - по две, в 2014 году - три, в 2011 году - четыре.

А какие перспективы у МКС?

Международная космическая станция работает с конца 1998 года. Это один из наиболее сложных и дорогих инженерных проектов за всю историю человечества. В совместном международном проекте пятнадцать участников, из которых пять - основные: Россия, США, Канада, Япония и Европейское космическое агентство. Строительство началось в 1998 году, а первая постоянная экспедиция заработала с 2000 года. Станция эксплуатируется уже 22 года. Масса доставленного оборудования на МКС - 76 т, правда, на российском сегменте его только 7,5. На борту проведено более 2 тысяч экспериментов, из них российских - 400. Это, по словам Владимира Соловьева, результат недофинансирования наших научных программ на станции.

Как известно, участники проекта МКС договорились использовать станцию до 2024 года. Однако ведутся переговоры о ее возможной эксплуатации и по истечении этого срока.

Сейчас в составе российского сегмента МКС пять модулей. В июле планируется запуск еще одного - лабораторного "Наука". Он станет одним из самых больших на станции. Его очень давно ждут и космонавты, и ученые: научные исследования на МКС должны выйти на принципиально новый уровень. Кроме того, это еще одно стыковочное место для "Союзов" и "Прогрессов". Еще одна каюта для экипажа, дополнительный туалет и т.д. Хорошо? Безусловно. Для интеграции "Науки" в МКС потребуется большая и суперсерьезная работа, до десяти выходов в открытый космос. Там очень много научного оборудования, причем значительная часть находится на наружных подвесках. Там рабочие места, которые надо будет опробовать.

Между тем специалисты констатируют: в целом станция стареет. Изнашиваются конструкции, железо. Еще в октябре прошлого года появилась информация: специалисты РКК "Энергия" прогнозируют лавинообразный выход из строя многочисленных элементов на борту МКС после 2025 года. Как бы там ни было, но вот уже который месяц космонавты разбираются с утечкой воздуха на станции. Ее первые признаки обнаружились еще в ноябре 2019 года. Поначалу утечку искали в американском сегменте, но в итоге трещины нашли в переходной камере модуля "Звезда". Две засверлили и заклеили специальным герметиком. Утечка воздуха уменьшилась, но не прекратилась.

Ранее руководитель полета российского сегмента МКС Владимир Соловьев сообщал, что из-за негерметичности, которая эквивалентна отверстию диаметром 0,2 миллиметра, давление воздуха на станции падает за сутки на 0,4 миллиметра ртутного столба. Это далеко до аварийных значений - от 0,5 миллиметра в минуту. Но для компенсации регулярно требуется наддув воздухом, азотом и кислородом.

Ситуация, которая складывается на МКС, может в будущем привести к серьезным последствиям, заявил недавно в эфире телеканала "Россия 1" вице-премьер правительства РФ Юрий Борисов. "Мы не можем подвергать угрозе жизни космонавтов. Ситуация, которая сегодня связана со старением конструкции, железа, может привести к необратимым последствиям - до катастрофы. Это нельзя допускать", - отметил он, комментируя необходимость создания российской орбитальной станции.

Как сообщили в аппарате вице-премьера, в последнее время все чаще поступает информация о технических неисправностях. Чтобы избежать любых рисков в случае аварийных ситуаций, необходимо провести техническое обследование станции. И по итогам принимать решение и честно предупредить партнеров по МКС о выходе России из проекта после 2025 года.

Решение о продолжении эксплуатации Международной космической станции Россией будет принято после 2024 года исходя из ее технического состояния и планов по развертыванию национальной орбитальной станции, - подтвердили в "Роскосмосе".

Вместе с тем Россия не планирует сокращать научную программу на МКС до создания новой национальной околоземной станции. "Смысл прост: в пилотируемой космонавтике паузы губительны. Пока не начнет полноценно работать наша национальная станция (пусть даже в минимально необходимом объеме), сокращать программы экспериментов на орбите МКС мы не должны. Поэтому сбиваться с пути, который мы с таким трудом проходим в отношении многофункционального лабораторного модуля, не стоит. Модуль должен быть запущен, и он принесет пользу", - так Рогозин ответил в Facebook на вопрос одного из подписчиков о необходимости запуска модуля "Наука" к МКС на фоне планов по созданию новой станции.

Уже прозвучала и такая мысль: после ухода России со станции ответственность за российский сегмент может быть передана партнерам по МКС. Не исключается также вариант коммерческого использования. Хотя, как считают некоторые аналитики, США откажутся от предложения взять на себя ответственность по управлению российским сегментом МКС после нашего выхода из проекта. Так, по словам эксперта в области космонавтики Андрея Ионина, которого цитирует РИА Новости, "американцам эта станция, по большому счету, тоже не нужна, они ставят целью полет на Луну, а там станция не требуется. Она изжила свое, и брать проблемы чужого сегмента, который был сделан давным-давно, они не будут, а коммерческого применения у этого предложения нет. Главное - вопрос безопасности".

А вот издание Financial Times пишет, что НАСА с технической точки зрения не видит проблем для работы МКС до 2028 года. "По техническим параметрам мы считаем, что МКС может функционировать до конца 2028 года. Более того, наш анализ не выявил каких-либо недочетов, которые могли бы помешать станции работать и после 2028 года, хотя, конечно, системы электроснабжения и связи потребуют модернизации", - приводит издание слова представителя НАСА.

Так что совершенно не исключено, что период перекрестного использования МКС и новой орбитальной станции может продлиться несколько лет. Но никаких официальных решений пока нет.

Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > rg.ru, 28 апреля 2021 > № 3706366


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > minpromtorg.gov.ru, 27 апреля 2021 > № 3710711

ИЗГОТОВЛЕН ОБРАЗЕЦ ПЛАНЕРА ЛМС-901 «БАЙКАЛ»

Компания «Байкал-Инжиниринг» завершила изготовление образца планера легкого многоцелевого самолета для местных воздушных линий (ЛМС-901 «Байкал»). В рамках госконтракта с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации также была выполнена разработка эскизно-технического проекта и рабочей документации. Работы по изготовлению образца проводились на базе Московского авиационного института (национального исследовательского университета).

Важными условиями проекта являлись применение отечественных комплектующих и агрегатов, высокая ремонтопригодность в местных условиях, экономичность, быстрая интеграция в существующие транспортные системы. Созданный российскими конструкторами и инженерами самолет безопасен, доступен и универсален. Его экономические показатели существенно лучше, чем у зарубежных конкурентов. Цена на 30-50%, а себестоимость летного часа - более чем в два раза ниже.

Опытный образец ЛМС-901 «Байкал» будет продемонстрирован на Международном авиационно-космическом салоне в июле. Начало его испытаний запланировано на конец этого года. Девятиместный самолет «Байкал» должен заменить на местных авиалиниях АН-2 и содействовать улучшению транспортной доступности в российских регионах, в том числе, поступив во флот создаваемой Дальневосточной авиакомпании - отметил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Ключевые параметры были определены в соответствии с требованиями региональных авиакомпаний: две тонны полезной нагрузки, дальность полета - 1500 км, крейсерская скорость - 300 км/ч, взлет с грунтовых полос с 250 метров.

Аванпроект данного самолета предварительно прошел экспертизу в профильных научно-исследовательских институтах авиационной отрасли: Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Всероссийском научно-исследовательском институте авиационных материалов (ВИАМ). Проверка подтвердила высокие значения аэродинамического качества, правильность выбранной схемы самолёта и оптимальное соотношение эксплуатационных показателей. Проектирование и изготовление взлетно-посадочных устройств осуществляет НПАО «Гидромаш».

Создание самолета выполнялось в тесной кооперации с «Московским авиационным институтом» (национальным исследовательским университетом). Инженеры и научные сотрудники, преподаватели и студенты вуза активно участвовали в разработке РКД, создании математических моделей, проведении натурных экспериментов, изготовлении опытного образца планера. Конструкторское бюро ОСКБЭС МАИ имеет сертификат Разработчика и 55 летний опыт в проектировании и производстве легкой и сверхлегкой авиационной техники. Им были спроектированы и выпущены такие самолеты как «Квант» «Авиатика-МАИ-890», «МАИ-223», «Авиатика-МАИ-900 «Акробат», «МАИ-411» и другие.

Важно, что не менее 15% объёма работ должны были быть выполнены малыми предприятиями, работающими в инновационной сфере. Поэтому к работе над проектом привлекались такие малые инновационные компании как «АвиаЛтд» (г. Нижний Новгород), «Промсервис» (г.Истра), сотрудники которых обладают требуемым опытом и высокой квалификацией. Также к проекту привлечены ведущие специалисты в области разработки отечественного бортового радиоэлектронного оборудования и других самолётных систем.

Фактически на базе «Байкал-инжиниринга» совместно с МАИ, ЦАГИ, ЦИАМ, ЛИИ и целой группой авиационных предприятий складывается центр компетенций по развитию малой авиации в России. Мы стремимся интегрировать в этот процесс все коллективы, обладающие компетенциями в данном направлении - отметил главный конструктор ЛМС-901 «Байкал» Вадим Дёмин.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > minpromtorg.gov.ru, 27 апреля 2021 > № 3710711


Россия > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > minpromtorg.gov.ru, 27 апреля 2021 > № 3710710

ИНФОРМАЦИОННОЕ СООБЩЕНИЕ О ДИНАМИКЕ ПРОИЗВОДСТВА РОССИЙСКОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ЗА ПЕРВЫЙ КВАРТАЛ 2021 ГОДА

По данным Росстата, рост производства российских авто за три месяца 2021 года к аналогичному периоду составил 13,7%. Было произведено 402,8 тыс. автомобилей. Рост производства легковых автомобилей составил 12,1% (360,3 тыс. шт.), грузовых автомобилей составил 27,1% (15,7 тыс. шт.), легких коммерческих автомобилей составил 37,7% (24,1 тыс. шт.).

По данным самих производителей, лидерами среди российских производителей легковых авто стали заводы:

АО «АВТОВАЗ», г. Тольятти (рост 22,6%; в 1 квартале 2020 года было произведено 75,7 тыс. авто, в 1 квартале 2021 года – 92,9 тыс. авто);

ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус», г. Санкт-Петербург (рост 6,7%; в 1 квартале 2020 года было произведено 57,6 тыс. авто, в 1 квартале 2021 года – 61,5 тыс. авто);

ООО «Лада Ижевск», г. Ижевск (рост 28,5%; в 1 квартале 2020 года было произведено 26,1 тыс. авто, в 1 квартале 2021 года – 33,6 тыс. авто);

ЗАО «Рено Россия», г. Москва (рост 32,4%; в 1 квартале 2020 года было произведено 15,1 тыс. авто, в 1 квартале 2021 года – 20,1 тыс. авто).

Лидерами среди российских производителей грузовых авто стали заводы:

ПАО «Камаз», г. Набережные Челны (рост 32%; в 1 квартале 2020 года было произведено 7,4 тыс. авто, в 1 квартале 2021 года – 9,8 тыс. авто);

ОО «А3 ГАЗ», г. Нижний Новгород (рост 29%; в 1 квартале 2020 года было произведено 1,7 авто, в 1 квартале 2021 года – 2,2 тыс. авто).

Лидерами среди российских производителей легких коммерческих авто стали заводы:

ООО «А3 ГАЗ», г. Нижний Новгород (рост 18,7%; в 1 квартале 2020 года было произведено 9,5 тыс. авто, в 1 квартале 2021 года – 11,3 тыс. авто);

ООО «УАЗ», г. Ульяновск (рост 117,3%; в 1 квартале 2020 года было произведено 1,7 тыс. авто, в 1 квартале 2021 года – 3,8 тыс. авто).

Россия > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > minpromtorg.gov.ru, 27 апреля 2021 > № 3710710


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > ria.ru, 27 апреля 2021 > № 3709430

Начало испытаний образца самолета "Байкал" запланировано на 2021 год

Начало испытаний опытного образца отечественного легкого самолета "Байкал" запланировано на конец 2021 года, сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, чьи слова приводятся в релизе производителя самолета - компании "Байкал-Инжиниринг".

"Опытный образец ЛМС-901 "Байкал" будет продемонстрирован на Международном авиационно-космическом салоне в июле. Начало его испытаний запланировано на конец этого года. Девятиместный самолет "Байкал" должен заменить на местных авиалиниях Ан-2 и содействовать улучшению транспортной доступности в российских регионах, в том числе, поступив во флот создаваемой Дальневосточной авиакомпании", - сказал Мантуров.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > ria.ru, 27 апреля 2021 > № 3709430


Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 26 апреля 2021 > № 3712095

Поставки в Украину техники МАЗ после 1 мая продолжатся в полном объеме

Поставки в Украину техники МАЗ после 1 мая продолжатся в полном объеме. Такая информация размещена на официальном сайте Минского автомобильного завода в связи с решением Межведомственной комиссии по международной торговле Украины ввести специальную пошлину на импорт автобусов, грузовых и спецавтомобилей из Беларуси в размере 35% таможенной стоимости, сообщает БЕЛТА.

"Поставки в Украину техники МАЗ, в том числе пассажирской, продолжатся после 1 мая в полном объеме и в указанные сроки. ООО "СИИ "Торговый Дом "МАЗ-Украина" (официальный дистрибьютор. - Прим. БЕЛТА) продолжает функционировать и выполнять все свои обязательства перед потребителями", - говорится в сообщении. При этом подчеркивается, что все клиенты Торгового дома "МАЗ-Украина" получат надежную и комфортную автотехнику согласно оговоренному количеству и точно в срок.

Рынок Украины - один из стратегически важных для Минского автомобильного завода. За время сотрудничества предприятие изготовило и поставило полторы тысячи единиц пассажирской техники во все регионы страны. Особенно продуктивными были последние три года, когда поставки достигли 250 единиц в год. В грузовом сегменте количество реализованной за последние шесть лет автотехники превысило 8 тыс. единиц.

Грузовая техника МАЗ неустанно трудится на благо украинских сельскохозяйственных предприятий, участвует в строительстве и масштабных грузоперевозках, тем самым внося свою лепту в укрепление экономического потенциала страны, а автобусы воплощают комплексное решение социальной задачи, обеспечивая комфортные пассажирские перевозки украинских граждан.

"За годы успешных двусторонних отношений стало очевидно, что между нашими странами существуют огромные возможности для дальнейшего развития взаимовыгодного сотрудничества, и ОАО "МАЗ" - управляющая компания холдинга "БЕЛАВТОМАЗ" готово к реализации совместных проектов в различных сферах экономики Украины", - говорится в сообщении.

Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 26 апреля 2021 > № 3712095


Россия. США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > rg.ru, 26 апреля 2021 > № 3703691

Когда все дома

На МКС работает экипаж из одиннадцати человек

Текст: Наталия Славина

На МКС опять тесно. После причаливания в субботу к станции американского пилотника Crew Dragon с четырьмя астронавтами, экипаж "звездной коммуналки" вырос до одиннадцати человек. Специалисты говорят: сразу столько звездных жильцов на орбите не было с июля 2011 года, когда "Атлантис" поставил точку в полетах заокеанских шаттлов.

Это второй полет Crew Dragon с астронавтами. В мае прошлого года он доставил на МКС Дагласа Херли и Роберта Бенкена, которые присвоили кораблю название Endeavour по аналогии с кораблем программы Space Shuttle, на котором оба выполняли свои первые полеты. Напомним: тогда впервые за последние десять лет США отправили своих астронавтов из своего космопорта, на своем корабле. И впервые в мировой космонавтике люди полетели в космос на борту аппарата, который создан частной компанией.

После запуска пилотируемой миссии Crew-2 на МКС, Илон Маск заявил: "Конечно, для нас было бы делом чести доставлять космонавтов на Crew Dragon". Однако гендиректор "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин опроверг сообщения СМИ о ведении подобных переговоров "Роскосмоса" и SpaceX. "Нет, не ведем. Зачем? У нас свои корабли есть", - написал Рогозин в Twitter.

Кстати, 28 апреля от модуля "Звезда" российского сегмента МКС отстыкуют российский грузовик "Прогресс". Он тоже рекордсмен: к моменту затопления продолжительность полета "Прогресса МС-14" составит 369 суток.

Россия. США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > rg.ru, 26 апреля 2021 > № 3703691


Япония > Авиапром, автопром. Экология > nhk.or.jp, 24 апреля 2021 > № 3702471

Компания Honda ставит цель достичь к 2040 году «электрического будущего»

Японская автомобилестроительная компания Honda прилагает усилия в направлении более экологичного будущего. Компания стремится достичь к 2040 году цели, согласно которой все продаваемые автомобили марки Honda будут электрическими или на топливных элементах.

Новый президент компании Мибэ Тосихиро обнародовал такой план, выступив в пятницу на своей первой пресс-конференции.

Это означает, что Honda является первым японским автопроизводителем, который стремится полностью отказаться от автомобилей с бензиновыми двигателями, включая гибридные модели.

Компания планирует инвестировать 5 трлн иен, или около 46 млрд долларов, в исследования и разработки в течение следующих шести лет.

В рамках своего стремления к более чистым с точки зрения экологии автомобилям Honda запустит в производство к 2024 году новую модель электромобиля, ориентированную на спрос в Японии на малогабаритные автомобили.

Япония > Авиапром, автопром. Экология > nhk.or.jp, 24 апреля 2021 > № 3702471


Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 23 апреля 2021 > № 3712105

БЕЛАЗ поставил новую технику на Центральный ГОК в Украину

БЕЛАЗ поставил колесный бульдозер и карьерные самосвалы грузоподъемностью 130 т для Центрального горно-обогатительного комбината (Группа "Метинвест", Кривой Рог, Украина), сообщили БЕЛТА в пресс-службе ОАО "БЕЛАЗ" - управляющая компания холдинга "БЕЛАЗ-Холдинг".

"Современная горная техника - это всегда хорошая помощь в производстве. Она повышает эффективность и производительность работы, особенно в умелых руках наших профессионалов. К тому же новые модели удобны в использовании, комфортны для наших водителей. А мы на Центральном ГОКе всегда стремимся сделать условия труда нашего большого коллектива лучше", - подчеркнул генеральный директор Центрального ГОКа Дмитрий Шевчик на церемонии вручения ключей операторам новых белазовских машин.

С учетом новых машин на комбинате задействованы теперь 42 БЕЛАЗа такого класса грузоподъемности.

"Бульдозер БЕЛАЗ-78231 с колесной формулой 4х4 станет отличным помощником для горняков Центрального ГОКа в расчистке технологических магистралей и забоев в карьере, формировании дорожного полотна. Почти пятиметровый отвал, мощный, в 490 л.с., шестицилиндровый двигатель, немаленькая для спецтехники подобного назначения скорость до 25 км/ч - такая машина в железорудном карьере просто незаменима. К тому же в отличие от гусеничных моделей колесный бульдозер меньше влияет на дорожное полотно", - рассказали на белорусском предприятии.

Как отметили в пресс-службе, 130-тонные самосвалы серии БЕЛАЗ-7513 - классика для железорудных карьеров Криворожского железорудного бассейна. "Эти современные карьерники максимально подходят для работы в режиме 24/7 на технологических дорогах рудников. Динамический тормоз надежен под высокими нагрузками, колеса защищены от пробуксовки и скольжения. Надежные и безопасные в эксплуатации, они показывают высокую производительность и умеренный расход топлива", - пояснили на заводе.

Работать на 130-тонном самосвале комфортно и безопасно. Кабина БЕЛАЗ-75131 имеет хороший обзор: для контроля слепых зон по периметру самосвала установлены камеры, передающие изображение на операторский монитор. Рабочее место оборудовано современными климат-системами, хорошо звуко- и пылеизолировано. "Для улучшения обзорности водительская кабина нового бульдозера имеет высокую посадку и панорамное остекление. Рабочее место оператора изолировано от влияния пыли, шума и вибрации, а также оборудовано креслом с пневмоподвеской и широким диапазоном регулировок", - добавили в пресс-службе.

Центральный ГОК группы компаний "Метинвест" входит в пятерку крупнейших производителей железорудного сырья Украины. Специализируется на добыче, переработке и производстве сырья для металлургической промышленности - железорудного концентрата и окатышей.

ОАО "БЕЛАЗ" - управляющая компания холдинга "БЕЛАЗ-Холдинг" - крупнейший мировой производитель карьерных самосвалов и транспортного оборудования для горнодобывающей и строительной промышленности. Занимает около 30% мирового рынка карьерных самосвалов особо большой грузоподъемности. Производит самый крупный в мире карьерный самосвал грузоподъемностью 450 т.

Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 23 апреля 2021 > № 3712105


Белоруссия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. СМИ, ИТ > belta.by, 23 апреля 2021 > № 3712104

Минский моторный завод получил возможность промышленного рентгена запчастей

Минский моторный завод получил лицензию Министерства по чрезвычайным ситуациям на право осуществления деятельности в области использования атомной энергии и источников ионизирующего излучения. В связи с этим начаты сертифицированные работы на современном высокотехнологичном оборудовании, не имеющем аналогов в Беларуси, - промышленном компьютерном томографе, сообщили корреспонденту БЕЛТА в пресс-службе ОАО "УКХ "ММЗ".

"Промышленный компьютерный томограф был закуплен в прошлом году в рамках развития отраслевой лаборатории и модернизации производства Минского моторного завода. Он обеспечивает уникальные возможности, которые не предоставляет ни одна другая технология. С его помощью посредством сканирования рентгеновским излучением можно производить внутренние и внешние измерения в режиме неразрушающего контроля", - рассказали в пресс-службе.

Например, одна из последних работ, выполненных инженерами-исследователями отдела метрологии, стандартизации и испытаний с использованием высокотехнологичного оборудования, - решение вопросов выхода из строя свеч накала. В процессе осмотра внутренних повреждений нагревательной спирали были установлены места наиболее частых разрывов, проведено измерение толщины нитей накаливания и исследование внутренней геометрии. Данные исследования позволяют оперативно устранять недостатки и полностью исключить дефектность деталей в производстве.

Также специалисты просвечивают на промышленном томографе любые детали и комплектующие для устранения и предупреждения различных дефектов. Проводятся осмотр гильз на наличие и характер трещин, топливных насосов на наличие дефектов литейного характера, метрологические измерения ответственных внутренних зон и сравнение их с чертежами.

"Эти работы имеют огромное значение для повышения качества и конкурентоспособности двигателей ММЗ, существенно укорачивают по времени технологические процессы. Кроме того, получение лицензии МЧС на промышленный компьютерный томограф дает право использовать его для выполнения сторонних заказов", - подчеркнули в пресс-службе.

Минский моторный завод - производитель современных дизельных, газодизельных, газопоршневых двигателей. Специализируется на разработке, проектировании и изготовлении современных трех-, четырех-, шести- и восьмицилиндровых двигателей. На заводе выпускается более 100 модификаций двигателей в диапазоне мощности от 7 до 330 кВт, предназначенных для установки на сельскохозяйственную, дорожно-строительную и лесоуборочную технику, автомобили и автобусы, энергоустановки, компрессоры и другие агрегаты. Двигатели ММЗ поставляются на конвейеры 49 предприятий в Беларуси, странах СНГ и дальнего зарубежья, продукция продается в более чем 50 стран Европы, Азии, Африки, Северной и Латинской Америки. При производстве двигателей используются комплектующие всемирно известных компаний.

Белоруссия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. СМИ, ИТ > belta.by, 23 апреля 2021 > № 3712104


Белоруссия. Россия. Арктика. СФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча. Недвижимость, строительство > belta.by, 23 апреля 2021 > № 3712101

В Норильске завершается сборка партии 55-тонных БЕЛАЗов

В Норильске практически завершена сборка и подготовка большой партии новых БЕЛАЗов в арктическом исполнении, сообщили БЕЛТА в пресс-службе ОАО "БЕЛАЗ" - управляющая компания холдинга "БЕЛАЗ-Холдинг".

На сборку поставленных в Заполярье двадцати 55-тонных карьерников БЕЛАЗ ушло около четырех месяцев. Это процесс трудоемкий - на один самосвал уходит около 4-5 дней. Шеф-монтаж осуществляет ООО "БелТрансЛогистик" - официальный представитель ОАО "БЕЛАЗ" в регионе.

"Партия белорусских 55-тонников на Таймыре уникальна: она изготовлена по техзаданию инженеров заполярного филиала на основе опыта длительной эксплуатации подобной техники в суровых условиях горного производства - при температуре до минус 50 градусов, сильном ветре и снежных заносах. Машины имеют высокие эксплуатационные характеристики, экономичны по расходу горючих и смазочных материалов", - отметили в пресс-службе.

Уже в конце апреля самосвалы БЕЛАЗ-7555В будут отправлены на стратегические объекты филиала ПАО "ГМК "Норильский никель" на полуострове Таймыр в Красноярском крае. Новые машины задействуют на строительстве Мокулаевского месторождения, относящегося к "Серному проекту", а также на строительстве второй очереди хвостохранилища по проекту "ТОФ-3 ПК".

ОАО "БЕЛАЗ" - управляющая компания холдинга "БЕЛАЗ-Холдинг" - крупнейший мировой производитель карьерных самосвалов и транспортного оборудования для горнодобывающей и строительной промышленности. Занимает около 30% мирового рынка карьерных самосвалов особо большой грузоподъемности. Производит самый крупный в мире карьерный самосвал грузоподъемностью 450 т.

Белоруссия. Россия. Арктика. СФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча. Недвижимость, строительство > belta.by, 23 апреля 2021 > № 3712101


Япония > Авиапром, автопром. Экология > nhk.or.jp, 23 апреля 2021 > № 3701650

Компания Toyota призывает к использованию альтернативных видов топлива

Глава группы компаний автомобилестроительной отрасли Японии призывает к широкому использованию альтернативных видов топлива для сокращения эмиссий углекислого газа от ныне используемых бензиновых автомобилей.

Председатель Японской ассоциации производителей автомобилей Тоёда Акио, который также возглавляет крупнейшую в стране автомобилестроительную компанию Toyota, провел пресс-конференцию онлайн в четверг.

Он сказал, что сочетание великолепных японских технологий в области охраны окружающей среды и энергосбережения с биологическим и другими новыми видами топлива может помочь уменьшить углеродный след всех автомобилей, включая подержанные.

Тоёда заявил: «Автомобильная отрасль может стать лидером в движении к достижению углеродной нейтральности. Меры, направленные на немедленное запрещение бензиновых и дизельных автомобилей, несут риск потери технологического потенциала, а также могут игнорировать сильные стороны Японии».

Он сказал, что сейчас Япония должна предложить автомобильной отрасли больше технологических решений.

Япония > Авиапром, автопром. Экология > nhk.or.jp, 23 апреля 2021 > № 3701650


Россия > Авиапром, автопром. Таможня > akm.ru, 22 апреля 2021 > № 3711553

Таможня разъяснила сроки временного ввоза автомобилей

В России до 30 сентября 2021 года включительно продлеваются сроки временного ввоза в отношении временно ввезенных физическими лицами автомобилей для личного пользования. Продление срока осуществляется без разрешения таможенного органа и без таможенного декларирования, информирует Северо-Кавказское таможенное управление.

Согласно действующему таможенному законодательству, иностранные физические лица вправе ввозить на территорию Евразийского экономического союза транспортные средства для личного пользования, которые зарегистрированы на территории иностранных государств, на срок своего временного пребывания, но не более чем на один год, с освобождением от уплаты таможенных платежей.

Из-за сложившейся ситуацией, связанной с принятием мер, направленных на предупреждение и предотвращение распространения коронавирусной инфекции 2019-nCoV, физические лица не могут исполнить свои обязанности в соответствии с вышеуказанным правилом. В связи с этим Совет Евразийской экономической комиссии принял решение о продлении сроков: «Продление вышеуказанного срока осуществляется без разрешения таможенного органа и без таможенного декларирования. Необходимо отметить, что данное продление срока не освобождает физических лиц от соблюдения требований, условий и ограничений, установленных пунктами 2-13 статьи 264 ТК ЕАЭС, а также от обязанности по обратному вывозу транспортных средств для личного пользования по истечении указанного срока», говорится в сообщении.

Россия > Авиапром, автопром. Таможня > akm.ru, 22 апреля 2021 > № 3711553


Франция > Авиапром, автопром > akm.ru, 22 апреля 2021 > № 3711537

В I квартале 2021 года выручка группы Renault сократилась на 1.1%

В I квартале 2021 года выручка группы Renault составила 10 млрд евро (–1.1%). Об этом говорится в сообщении группы.

Выручка в автомобильном секторе (исключая АВТОВАЗ) сохранилась на прежнем уровне и составила 8.6 млрд евро. Главным фактором, повлиявшим на рост выручки в I квартале, стал положительный эффект цены (6 п.п.), благодаря новой коммерческой политике в рамках стратегического плана "Ренолюция" (Renaulution).

Мировые продажи группы за квартал выросли на 1.1% и составили 665 038 автомобилей. В I квартале 2021 года бренд Renault продал 42 951 электромобилей и гибридных автомобилей. Начиная со II квартала, Renault выведет на рынок три новых гибридных и подзаряжаемых гибридных модели E-TECH.

Renault Group (Рено) - французская автомобилестроительная корпорация выпускает автомобили с 1898 года. Штаб-квартира компании расположена в городе Булонь-Бийанкуре, недалеко от Парижа. В настоящее время автомобили Renault поставляются в 139 стран мира. В компании 40 производственных площадок, 12800 точек продаж и послепродажного обслуживания, в ней занято более 180 тыс. человек.

Франция > Авиапром, автопром > akm.ru, 22 апреля 2021 > № 3711537


Китай. Евросоюз > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 22 апреля 2021 > № 3711184

СМИ Германии: Как китайские производители электромобилей завоевывают Европу

19 апреля в немецком издании «Хандельсблат» (Handelsblatt) вышла статья с заголовком «Как китайские производители электромобилей завоевывают Европу?». В статье говорилось, что в Китае стремительно растет число производителей электромобилей, и многие компании рассматривают Европу как цель своего расширения. «В отличие от Китая европейский рынок активно развивается», – отметил соучредитель китайского производителя электронных автомобилей AIWAYS. – «В Европе социальная инфраструктура лучше, поэтому рынок расширяется быстрее. В Китае субсидирование сокращается, а в Европе оно только началось». За 2020 г. компания AIWAYS продала в Европе 1500 автомобилей, что на 500 автомобилей больше, чем в Китае. AIWAYS надеется, что в 2021 г. продажи за границей увеличатся до 10 000 автомобилей.

Все больше производителей электромобилей из Китая выходят на европейский рынок, в их числе такие бренды, как NIO, BYD, XP и AIWAYS.

Продолжительное время Китай рассматривается как законодатель мод в отрасли электромобилей. На сегодняшний день в Китае уже зарегистрировано 5 млн электронных и гибридных автомобилей, т.е. 46% от общего количества автомобилей такого типа по всему миру. Однако в прошлом году количество новых зарегистрированных автомобилей в Европе превысило показатель второй крупнейшей экономики мира (прим. ред. – Китая), став новым двигателем роста в отрасли. Подъем отрасли электромобилей в Европе связан с высокими субсидиями, финансовой помощью в период пандемии COVID-19 и различными льготами налогообложения.

С другой стороны, в Китае постоянно растет количество автопроизводителей. Помимо ветеранов отрасли на рынок электронных автомобилей приходят представители других отраслей, в том числе такие научно-технологические компании, как поставщик телекоммуникационных устройств Huawei, гигант поисковых систем Baidu и производитель смартфонов Xiaomi.

Однако сначала китайские производители электромобилей на европейском рынке должны зарекомендовать себя. В прошлом китайские автомобильные компании терпели поражение на рынке ЕС. Так в 2005 г. бренд Landwind не прошел краш-тест немецкого автоклуба ADAC, спровоцировав катастрофические последствия для рынка. «Китайцы очень многому научились из-за прошлых неудач», – заявил специалист центра CAM в Германии господин Братцель, – «сегодня у китайских производителей автомобилей намного больше возможностей крепко встать на ноги в Германии, Франции и Италии, чем 15 лет назад».

Китай. Евросоюз > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 22 апреля 2021 > № 3711184


Китай. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 22 апреля 2021 > № 3711181

Американского производителя электромобилей Tesla, который на днях извинился перед китайскими клиентами за форму реагирования компании на жалобы, призвали уважать законные права и интересы потребителей.

Уважение к правам потребителей является первостепенным условием хозяйственной деятельности предприятий, заявило в четверг Китайское общество потребителей /КОП/.

По заявлению КОП, предприятиям необходимо с искренним подходом принимать жалобы потребителей и предлагать им логичные объяснения и эффективные решения.

Организация добавила, что автопроизводители должны использовать свой опыт для строгого самоконтроля, причем технологические преимущества не должны быть препятствием для решения соответствующих проблем.

Тем временем КОП также призвало потребителей защищать свои права в соответствии с законом и избегать агрессивного поведения.

Китай. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 22 апреля 2021 > № 3711181


Великобритания > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 22 апреля 2021 > № 3701192

Jaguar Land Rover приостановит выпуск автомобилей на двух заводах из-за дефицита чипов

Андрей Злобин

Forbes Staff

Jaguar Land Rover временно останавливает выпуск автомобилей на двух заводах в Великобритании. Причина — острый дефицит микросхем на мировом рынке

С понедельника, 26 апреля, выпуск автомобилей будет остановлен на заводах компании в Касл Бромвиче и Хейлвуде, сообщил британский автопроизводитель Jaguar Land Rover, владельцем которого с 2008 года является индийская Tata Motors. «Мы тесно сотрудничаем с пострадавшими поставщиками, чтобы решить проблемы и по возможности минимизировать их влияние на заказы клиентов», — отмечается в заявлении компании (цитата по Би-би-си).

На заводе в Касл Бромвиче производятся седаны Jaguar XE, Jaguar XF и спортивный Jaguar F-Type. В Хейлвуде — внедорожники Range Rover, Evoque и Land Rover Discovery Sport. Работа завода компании в Солихалле, где с конвейера сходят кроссоверы Jaguar F-PACE и Range Rover Sport, продолжится в обычном режиме.

О том, что кризис с нехваткой микросхем на рынке углубляется, предупредила 22 апреля французская Renault. За день до этого автопроизводитель Stellantis (образован в 2021 году в результате слияния Fiat Chrysler Automobiles с французской PSA) объявил, что из-за дефицита чипов вынужден заменить современные цифровые спидометры на старомодные аналоговые на одной из своих моделей Peugeot. По этой же причине в разное время уже приостанавливали производственные линии Daimler, General Motors и Volkswagen.

Нехватка на мировом рынке полупроводниковых чипов для электроники, в том числе компьютеров, была вызвана резким спросом на них в период пандемии — люди были вынуждены работать из дома и промышленность приспосабливалась под их запросы. Сыграли свою роль санкции, введенные США против китайских технологических компаний, в ответ Китай увеличил импорт полупроводников. Кроме того, произошел пожар на заводе в Японии, входящем в Renesas Electronics, которая является одним из крупнейших в мире производителей микросхем для автопрома, отмечает Би-би-си. В результате, когда продажи автомобилей после пандемии восстановились и автоконцерны начали наращивать производство, возник дефицит.

С понедельника, 26 апреля, выпуск автомобилей будет остановлен на заводах компании в Касл Бромвиче и Хейлвуде, сообщил британский автопроизводитель Jaguar Land Rover, владельцем которого с 2008 года является индийская Tata Motors. «Мы тесно сотрудничаем с пострадавшими поставщиками, чтобы решить проблемы и по возможности минимизировать их влияние на заказы клиентов», — отмечается в заявлении компании (цитата по Би-би-си).

На заводе в Касл Бромвиче производятся седаны Jaguar XE, Jaguar XF и спортивный Jaguar F-Type. В Хейлвуде — внедорожники Range Rover, Evoque и Land Rover Discovery Sport. Работа завода компании в Солихалле, где с конвейера сходят кроссоверы Jaguar F-PACE и Range Rover Sport, продолжится в обычном режиме.

О том, что кризис с нехваткой микросхем на рынке углубляется, предупредила 22 апреля французская Renault. За день до этого автопроизводитель Stellantis (образован в 2021 году в результате слияния Fiat Chrysler Automobiles с французской PSA) объявил, что из-за дефицита чипов вынужден заменить современные цифровые спидометры на старомодные аналоговые на одной из своих моделей Peugeot. По этой же причине в разное время уже приостанавливали производственные линии Daimler, General Motors и Volkswagen.

Стратегический чип: почему Джо Байден продолжает дело Дональда Трампа

Нехватка на мировом рынке полупроводниковых чипов для электроники, в том числе компьютеров, была вызвана резким спросом на них в период пандемии — люди были вынуждены работать из дома и промышленность приспосабливалась под их запросы. Сыграли свою роль санкции, введенные США против китайских технологических компаний, в ответ Китай увеличил импорт полупроводников. Кроме того, произошел пожар на заводе в Японии, входящем в Renesas Electronics, которая является одним из крупнейших в мире производителей микросхем для автопрома, отмечает Би-би-си. В результате, когда продажи автомобилей после пандемии восстановились и автоконцерны начали наращивать производство, возник дефицит.

Samsung предупредил об угрожающем рынку смартфонов дефиците чипов для автопрома

С общемировой нехваткой микросхем столкнулись и производители электроники для российского автопрома — в отдельных случаях они не покрывают до 40% заказа. Автозаводы пытаются покрывать дефицит со складов, но проблемы могут затянуться не менее чем на полгода, а без модулей с чипами автомобили не смогут попасть на российский рынок, рассказали «Коммерсанту» участники рынка.

Великобритания > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 22 апреля 2021 > № 3701192


Китай. Весь мир > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 21 апреля 2021 > № 3711206

Открытие Шанхайского автосалона привлекло внимание к автомобилям, работающим на новых источниках энергии

В тот же день в Национальном конгрессно-выставочном центре (Шанхай) официально открылась 19-я Шанхайская международная выставка автомобильной промышленности с темой «Быть открытым переменам».

Шанхайский автосалон – 2021 привлек в общей сложности 1 000 предприятий со всего мира для активного участия в выставке общей площадью 360 000 кв. м, объединив иностранных автомобильных гигантов, крупнейшие китайские автомобильные предприятия, новые силы интернет-автомобилестроения, международных поставщиков запчастей первой линии и предприятия, связанные с автомобильными сетями. Низкоуглеродистые и экологически чистые автомодели, работающие на новых источниках энергии стали звездной продукцией крупных производителей на выставке и привлекли внимания посетителей.

Китай. Весь мир > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 21 апреля 2021 > № 3711206


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 21 апреля 2021 > № 3701818

На чем выезжаем

Куда Россия экспортирует автомобили

Текст: Михаил Загайнов

В 2020 году экспорт автомобилей упал более чем на треть - Россия поставила 81,3 тыс. автомобилей (минус 38% к 2019 году, когда за границу уехали более 131,4 тыс. авто). По данным Российского экспортного центра (РЭЦ), среди рынков сбыта с огромным преимуществом лидируют Беларусь и Казахстан, куда было поставлено 34,6 тыс. и 23,5 тыс. автомобилей соответственно.

Для сравнения: в Узбекистан, который занял третье место, российские автозаводы поставили чуть более 5 тыс. автомобилей. И это уже большой успех, считают эксперты.

"Рынок Узбекистана является квазимонополизированным за счет развитого собственного производства (государственный холдинг "Узавтосаноат"). Однако рынок Узбекистана показывает динамичный рост последние несколько лет, и российским производителям, в том числе локализованным в России глобальным брендам, удалась занять ниши и наращивать свои продажи", - пояснили "РГ" в РЭЦ. Отдельные российские компании прорабатывают возможность организации сборки в Узбекистане.

Топ-10 импортеров представлен преимущественно странами СНГ - Азербайджан, Армения, Украина, Туркмения и Киргизия. При этом седьмую строчку списка занимает Вьетнам (1135 автомобилей), а восьмую - Германия (955 авто). Всего же в 2020 году российские автомобили пополнили автопарки 93 стран. Наименьший спрос (по одной машине) зафиксирован в Кувейте, Эфиопии, Норвегии и Черногории. При этом еще в 2019 году продукция отечественного автопрома была востребована в 113 странах, а в 2018-м - в 126 государствах. Столь резкое падение в минпромторге объясняют пандемией. "Последние годы экспорт автомобилей, произведенных в России, рос год к году достаточно динамично, рост характеризовался двузначными цифрами - в 2017 году - 31,3%, в 2018-м - 11,3%, в 2019-м -12,5%. В 2020 году в связи с ограничениями и падением продаж на рынках сбыта российский экспорт значительно снизился, особенно пострадал экспорт в дальнее зарубежье", - отметили в ведомстве. Нарастить объемы экспорта смог лишь КАМАЗ.

Среди легковых автомобилей традиционно лидирует "АвтоВАЗ" - 41 тыс. автомобилей в 2020 году (11,9% от произведенных в 2020 году). К 2019 году падение составило 19%.

"АвтоВАЗ" чаще всего закупают в странах СНГ, Центральной Азии, Северной Африки и Латинской Америки. В последние три года завод начал поставки в Монголию, Таджикистан и Туркменистан. В марте 2021 года компания подписала договор с новым индустриальным партнером в Казахстане, сообщили в пресс-службе предприятия.

Самые популярные модели завода - Lada Vesta, Lada Granta и Lada Niva. В трех странах - Беларуси, Узбекистане и Азербайджане - Lada до сих пор остается самым популярным автомобилем.

УАЗ продал за рубеж 3625 автомобилей (минус 36% к 2019 году). "Локомотивом" продаж ожидаемо стал "Старый грузовой ряд" - официальное название привычной всем "буханки". "За последние три года УАЗ начал поставки в Македонию, Польшу, Румынию, Сербию, Эстонию, Ирак, Мадагаскар, Либерию, Судан, Конго, Камбоджу и Мьянму. В планах на 2021-й - представить бренд во Вьетнаме и ряде африканских государств, рассказали в компании.

ГАЗ работает с 40 странами. За последние годы это число практически утроилось - еще в 2014 году продукция автозавода поставлялась лишь в 16 государств. "Три перспективных макрорегиона - Африка и Ближний Восток, Латинская Америка, Евразия. Определили свою стратегию на них и последовательно расширяем свое присутствие. Для этого ГАЗ создает экспортные модификации с учетом специфических требований различных стран - это техника с правым рулем, решения для жаркого климата, для высокогорья", - отметили в компании.

В 2020 год автозавод решил сфокусироваться на тех странах, которые лучше всего справлялись с коронавирусом. Речь идет в первую очередь о Юго-Восточной Азии. "Вьетнам - один из наших ключевых рынков, и в прошлом году мы начали там продажи шести модификаций ГАЗели NEXT. В 2020 году мы также начали продажи фургонов ГАЗель NEXT в Марокко", - добавили в компании.

Препятствием для экспорта стали санкции (ГАЗ был включен в санкционный список США в апреле 2018 г.), которые, несмотря на действующие лицензии, делают невозможной реализацию многих проектов. Без санкций объемы экспорта могли бы быть в два раза больше.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 21 апреля 2021 > № 3701818


Белоруссия > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 21 апреля 2021 > № 3700962

"АМКОДОР" начал испытывать сеялку нового поколения

В хозяйствах Дзержинского района проходит испытания зерновая пневматическая сеялка AMKODOR "VERAS-12000", сообщили корреспонденту БЕЛТА в пресс-службе ОАО "АМКОДОР" - управляющая компания холдинга".

"Сеялка с шириной захвата 12 м предназначена для сева самых разных культур - от зерновых и зернобобовых до крестоцветных и трав. Она агрегатируется с тракторами тягового класса 5.0, мощностью от 300 л.с. В конструкции учтена возможность применения самых современных методов землепользования, включая и технологии, которые будут применяться в будущем. Так что можно с полным основанием говорить, что в современном мире это самый совершенный посевной агрегат, соответствующий высоким стандартам, предъявляемым к сельскохозяйственной технике такого назначения", - рассказали в пресс-службе.

На машине установлены высевающие аппараты нового поколения с электроприводом. Они выдерживают высокую точность нормы высева в достаточно широком диапазоне (от 2 до 350 кг/га). Сеялка также оснащена бесступенчатой системой настройки глубины высева (в пределах от 1 до 8 см), системой изменения давления сошников на почву (от 20 до 80 кг). Все это позволяет поддерживать требуемую глубину высева в самых разных условиях работы.

В расширенной комплектации сеялка может оснащаться системой навигационного автоуправления, обеспечивающей параллельное вождение агрегата по полю с точностью до 10-12 см.

"Для получения максимального урожая для аграриев важно провести сев в самые оптимальные сроки, когда в почве содержится достаточно влаги и быстрое, равномерное внесение семян обеспечивает их равномерную всхожесть. Сеялка AMKODOR "VERAS-12000" как раз и обеспечивает, помимо высокой точности посадки, еще и производительность более 12 га в час", - подчеркнули в пресс-службе.

После завершения испытаний "АМКОДОР" будет готов обеспечивать белорусских аграриев новыми сеялками, причем это произойдет уже в текущем году.

ОАО "АМКОДОР" - управляющая компания холдинга" создано в 1927 году. Здесь производят 125 моделей и модификаций техники без учета вариантов опциональных комплектаций машин. Численность сотрудников превышает 6 тыс. Все предприятия холдинга интегрированы в единую технологическую цепь. Каждый участник специализируется на выпуске конкретных машин, узлов и агрегатов для всех предприятий компании. В холдинге постоянно разрабатывают новые модели техники и совершенствуют существующие.

Белоруссия > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 21 апреля 2021 > № 3700962


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2021 > № 3700912

Сервис по ремонту грузового транспорта открылся в Подмосковье

Группа компании "Глобал трак сервис" открыла на территории подмосковного индустриального парка "Чулково" сервис по ремонту грузовых автомобилей, говорится в сообщений пресс-службы министерства инвестиций, промышленности и науки Московской области.

Площадь нового комплекса составила 4,5 тысячи квадратных метров. На его территории будет осуществляться техническое обслуживание и ремонт любой сложности большегрузного автотранспорта, в первую очередь автомобилей марки MAN Truck&Bus.

"Сейчас в компании работает около 700 сотрудников. С открытием нового объекта в "Чулково" будет создано еще 60 рабочих мест. Объем инвестиций в строительство составил 300 миллионов рублей", - приводятся слова главы ведомства Екатерины Зиновьевой.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2021 > № 3700912


Узбекистан > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 20 апреля 2021 > № 3703482

В автомобильной промышленности было произведено больше всего автомобилей марки «Cobalt»

По данным Госкомстата, за январь - март 2021 года в автомобильной промышленности произведено 12 682 штук «Cobalt».

Автомобили, произведенные в январе-марте 2021 года:

  • «Cobalt» - 12 682
  • «Damas» - 12 051
  • «Lacetti-Gentra» - 8 399
  • «Nexia T-250» - 6 958
  • «Labo» - 2 564
  • «Spark» - 1 800
Узбекистан > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 20 апреля 2021 > № 3703482


США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 20 апреля 2021 > № 3703128

Илон Маск заявил об отсутствии системы беспилотного вождения на разбившейся Tesla

Сергей Мингазов

Forbes Staff

Состояние Илона Маска за день уменьшилось больше чем на $5 млрд из-за снижения акций Tesla. Причиной стали новости об аварии электромобиля, за рулем которого, по предварительным данным полиции, никого не было. Сам Маск заявил, что автопилот в разбившейся Tesla был отключен

В электромобиле Tesla, который разбился в Техасе, была отключена функция автопилота, а опцию беспилотного автономного вождения владелец машины не покупал. Об этом заявил основатель и гендиректор компании Tesla Илон Маск F .

Авария произошла в субботу, 17 апреля, неподалеку от Хьюстона. Электромобиль Model S 2019 года выпуска на высокой скорости съехал с дороги на повороте, врезался в дерево и загорелся. Погибли два человека, находившихся в машине. Полиция предварительно заявила, что за рулем автомобиля в момент ДТП никого не было — оба погибших находились на пассажирских сиденьях, один на переднем, второй на заднем. Окончательно причина аварии пока не названа.

После аварии акции Tesla в понедельник подешевели на бирже на 3,4% к закрытию торгов. Состояние Илона Маска, по данным рейтинга Forbes Real-Time, который отслеживает состояние миллиардеров в реальном времени, уменьшилось на $5,1 млрд. Маск занимает третье место в списке богатейших людей планеты, на утро вторника его состояние оценивается в $174,6 млрд.

Илон Маск прокомментировал аварию в Twitter. «Записи данных, полученные на настоящий момент, показывают, что автопилот не был включен, а функция полного автономного вождения для этого автомобиля не приобреталась», — отметил он. Предприниматель добавил, что для работы автопилота на электромобиле необходима специальная дорожная разметка, которой на автотрассе, где произошла авария, не было. Электромобили Tesla оборудуются специальной системой помощи при вождении. Производитель требует от водителей, чтобы они не убирали руки с руля во время вождения. Игнорирование этого требования уже приводило к авариям на дороге.

Акции технологических компаний в понедельник потянули вниз индекс S&P 500, который показал самое большое падение почти за четыре недели. Tesla внесла наибольший вклад в этот спад, отметил Bloomberg.

США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 20 апреля 2021 > № 3703128


Россия. ОАЭ. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 20 апреля 2021 > № 3700919

Серийное производство Aurus начнется на заводе в Елабуге в мае

Серийное производство российских автомобилей премиум-класса Aurus Senat стартует на заводе в Елабуге в мае, сообщили РИА Новости в пресс-службе Минпромторга.

"Серийное производство Aurus в Елабуге стартует в мае, проект движется в полном соответствии с ранее заявленными планами", — отметили в ведомстве.

Стоимость Aurus Senat из первой партии в высоком исполнении составит 22 миллиона рублей, а базовая версия — 18 миллионов рублей, говорили ранее в компании. По данным Минпромторга, первые клиенты получат автомобили в следующем месяце.

В дальнейшем на заводе в Елабуге будут выпускать и внедорожники Aurus Komendant. Новинку планировали презентовать на автосалоне в Москве в 2020 году, но мероприятие отменили из-за пандемии.

По плану, представленному министерством в конце 2019 года, старт серийного выпуска седана Aurus Senat был намечен на первый квартал 2021-го. В марте этого года стало известно о выпуске первой пилотной партии Aurus, не предназначенной для продажи, автомобили отправили на испытания в НАМИ.

Aurus — первый российский бренд автомобилей класса "люкс", в линейке которого представлены лимузин, седан, минивэн и внедорожник. Проект получил кодовое название "Кортеж" и реализуется госинститутом НАМИ при содействии группы Sollers Вадима Швецова и фонда Tawazun из ОАЭ. Вложения государства в проект составили 12,4 миллиарда рублей. Акционеры "Ауруса" — ФГУП НАМИ (63,5%), Фонд обороны, безопасности и развития ОАЭ Tawazun (36%) и Sollers (0,5%).

Россия. ОАЭ. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 20 апреля 2021 > № 3700919


Россия > Авиапром, автопром. Финансы, банки. Госбюджет, налоги, цены > banki.ru, 20 апреля 2021 > № 3698003

FinTok: как оформить покупку подержанного авто через «Госуслуги»

С 1 мая договор о покупке подержанного автомобиля можно будет оформить через «Госуслуги». И там же подать документы на регистрацию покупки в ГИБДД. Пока воспользоваться сервисом смогут только физлица.

Для электронного оформления купли-продажи автомобиля с пробегом нужно иметь подтвержденную учетную запись на «Госуслугах». Тогда новый сервис позволит потенциальному покупателю ознакомиться с параметрами и историей выбранного автомобиля, увидеть количество его предыдущих владельцев, ДТП с его участием, узнать, есть ли ограничения со стороны судебных приставов и не находится ли он в розыске или в залоге. То есть получить информацию из официальных баз данных ГИБДД, Федеральной нотариальной палаты, ФССП.

Если препятствия для покупки отсутствуют, можно формировать электронный договор купли-продажи. Он автоматически подтянет сведения о продавце, покупателе и транспортном средстве. Договор — это основной документ, подтверждающий изменение собственника автомобиля, поэтому традиционно в нем содержится:

- информация о дате и месте заключения сделки;

- паспортные данные продавца и покупателя;

- сведения об автомобиле из паспорта транспортного средства (ПТС) и дата его выдачи;

- отсутствие залога на автомобиль;

- стоимость транспортного средства;

- порядок оплаты и передачи автомобиля.

К бумажному варианту договора обычно прилагался акт приема-передачи автомобиля, в котором фиксируют факт передачи транспортного средства и его техническое состояние на момент продажи, а также отсутствие претензий у продавца и покупателя друг к другу в отношении передаваемого автомобиля и его оплаты. Оба документа заключаются в трех экземплярах — по экземпляру продавцу, покупателю и ГИБДД, для регистрации автомобиля.

В случае с электронным договором ГИБДД сразу после его подписания увидит нового собственника машины и будет направлять штрафы с камер ему (до этого, пока новый владелец не зарегистрирует машину на себя, постановления присылаются старому владельцу). Как и налоговая служба не ошибется с собственником, которому начислять транспортный налог.

Электронный договор стороны подписывают простой электронной подписью через личный кабинет. После чего новый владелец может на «Госуслугах» подать документы на перерегистрацию автомобиля в ГИБДД. На основе договора автоматически формируются черновики заявлений на регистрацию авто новым собственником и о прекращении регистрации предыдущим. Потребуется только оплатить госпошлины:

- за выдачу свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС);

- за внесение записи в ПТС;

- за выдачу регистрационных знаков, если они нужны.

Дело в том, что при смене собственника подержанного автомобиля регистрационные знаки получают в трех случаях: если прежний владелец решил оставить старый номер за собой; если номер региона на табличке не совпадает с регионом прописки нового владельца и если номерные знаки испортились или утеряны. Когда прежний владелец продает машину вместе с номерами, а новый прописан в том же регионе, который указан на машине, платить пошлину за выдачу регистрационных знаков не потребуется.

К слову сказать, при электронной подаче заявления на регистрацию через «Госуслуги» и безналичной оплате можно сэкономить 30% от размера госпошлин:

- госпошлина за выдачу регистрационных знаков составит 1 400 рублей,

- госпошлина за выдачу свидетельства о регистрации транспортного средства — 350 рублей;

- госпошлина за внесение изменений в выданный ранее ПТС — 245 рублей;

- госпошлина за выдачу паспорта ТС — 560 рублей.

Напомним, что штрафы за нарушение сроков регистрации авто составляют 1 500—2 000 рублей, а за управление незарегистрированным — 500—800 рублей, при повторном нарушении — 5 000 рублей или лишение водительского удостоверения на срок от одного до трех месяцев.

Таким образом, в электронный формат переходит не весь процесс переоформления прав собственности на автомобиль, а только заключение договора и подача документов на перерегистрацию. Не оцифрованным остается процесс осмотра автомобиля потенциальным покупателем перед сделкой. Это важный этап, потому что в базы ГИБДД попадает информация только об официально оформленных ДТП, произошедших после 2015 года. А если бывший владелец машины повредил машину при парковке и не вызывал сотрудников полиции или оформил ДТП по европротоколу, информации об этом в базах ГИБДД не будет. Поэтому при покупке подержанного автомобиля лучше самостоятельно проверять его на повреждения.

Кроме очного осмотра будущей покупки, новому автовладельцу придется ехать в ГИБДД, чтобы предоставить машину на осмотр при регистрации. Да и новые документы на транспортное средство тоже придется получать офлайн.

Зато выбрать полис ОСАГО удобнее и быстрее дистанционно, сравнив предложения разных страховых компаний в финансовом супермаркете, например на Банки.ру. Сравнение позволяет подобрать наиболее выгодный вариант полиса и сэкономить несколько тысяч рублей.

Ольга КОТЕНЕВА, Banki.ru

Россия > Авиапром, автопром. Финансы, банки. Госбюджет, налоги, цены > banki.ru, 20 апреля 2021 > № 3698003


Далее...


Слово редактора

Polpred.com разместил в бесплатном доступе часть pdf справочника «Авиапром, автопром за рубежом». Тематика данной серии ежегодников затрагивает коммерческие аспекты отраслей моторостроения. Один и тот же сюжет на портале polpred.com, как правило, попадает как в страновую, так и в отраслевую рубрики базы данных. Указана цена доступа на базу данных на 12 месяцев.