«Авиапром, автопром в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2018гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Производство, сбыт гражданской техники и компонентов. Автомобильные и авиасалоны. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 46000 руб. См. Как пользоваться.

Авиапром, автопром Новости и аналитика (61973 документа)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 22849 / об этой стране с 1.8.2009 по 22.2.2018 читателями скачано статей 324432 (в т.ч. ЦФО 2665 / 34430, СЗФО 1964 / 33071, ЮФО 638 / 11877, ПФО 7117 / 103187, УФО 541 / 6894, СФО 598 / 8843, ДФО 660 / 9716, СКФО 138 / 1377) • США 8241 / 72082Германия 6467 / 56750Япония 5125 / 55058Китай 4945 / 48890Корея 2284 / 41071Франция 3043 / 25014Украина 2198 / 22079Казахстан 1284 / 19147Великобритания 1653 / 12816Италия 1474 / 9658Белоруссия 1479 / 9492Иран 1418 / 9265Евросоюз 1462 / 8388Индия 1081 / 7807Чехия 791 / 7474Узбекистан 784 / 7453Швеция 1149 / 6703Бразилия 400 / 3491Швейцария 294 / 3094ОАЭ 304 / 2985Канада 411 / 2785Индонезия 214 / 2353Испания 280 / 2246Мексика 266 / 2121Австралия 142 / 2111Латвия 131 / 2037Израиль 231 / 1952Финляндия 223 / 1832Турция 260 / 1804Вьетнам 208 / 1614Азербайджан 206 / 1545Польша 216 / 1328Тайвань 132 / 1234Литва 81 / 1204Австрия 80 / 1197Египет 143 / 1144Эстония 107 / 1105Афганистан 117 / 861Нидерланды 168 / 820Словакия 51 / 759Норвегия 70 / 727Болгария 48 / 692Грузия 62 / 688Венгрия 105 / 680Куба 86 / 677Аргентина 95 / 651Бельгия 126 / 615Таиланд 83 / 612Ирак 94 / 593 | Главное | Персоны | Все новости

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Авиапром, автопром в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной группе отраслей в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной группе отраслей в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 22.02.2018 размещено 2011 важных статей, в т.ч. 329 VIP-авторов, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Леонов Владимир 35, Мантуров Денис 20, Солнцев Александр 17, Погосян Михаил 16, Губский Александр 9, Слюсарь Юрий 8, Богинский Андрей 7, Божьева Ольга 7, Дагаева Анастасия 7, Мор Николя 7, Кравченко Сергей 6, Путин Владимир 6, Комаров Игорь 5, Медведев Дмитрий 5, Рогозин Дмитрий 5, Угланов Андрей 5, Андерссон Бу 4, Артамонов Анатолий 4, Богуслаев Вячеслав 4, Гурдин Константин 4, Когогин Сергей 4, Масалов Владислав 4, Масуко Осаму 4, Безукладников Владимир 3, Видмайер Ярон 3, Гон Карлос 3, Калицев Алексей 3, Каннис Тед 3, Кладов Виктор 3, Луковецкая Татьяна 3, Моржаретто Игорь 3, Мясников Виктор 3, Новожилов Генрих 3, Озегович Маркус 3, Петров Дмитрий 3, Сорокин Вадим 3, Чемезов Сергей 3, Шамла Жан-Луи 3, Айбек Манфред 2, Артяков Владимир 2, Бакулин Алексей 2, Бершидский Леонид 2, Беспалов Владимир 2, Бовензи Джим 2, Бунин Павел 2, Ван Фрэнк 2, Варен Филипп 2, Вендерс Хенрик 2, Винтеркорн Мартин 2, Гутенев Владимир 2, Демченко Олег 2, Дерипаска Олег 2, Крамаренко Андрей 2, Криворучек Алексей 2, Кроупа Мирослав 2, Крылов Александр 2, Лаврентьев Андрей 2, Ласточкин Юрий 2, Левин Александр 2, Лесков Сергей 2, Маджумдар Дейв 2, Мандиев Ержан 2, Маск Илон 2, Морозов Александр 2, Петров Сергей 2, Петрунин Денис 2, Пирожков Владимир 2, Поздняков Сергей 2, Поляков Виктор 2, Попов Игорь 2, Рубцов Александр 2, Рыжов Юрий 2, Самуэльссон Хокан 2, Свинарчук Олег 2, Семенихин Михаил 2, Сидорович Владимир 2, Синицкий Алексей 2, Таварес Карлос 2, Тарасенко Илья 2, Токарев Алексей 2, Ускова Ольга 2, Фарли Джеймс 2, Федоров Алексей 2, Федутинов Денис 2, Халилов Александр 2, Хартманн Оскар 2, Ким Сонг Хван 2, Черняк Роман 2, Чечиков Игорь 2, Шапкин Василий 2, Ширинов Адиль 2, Шкуматов Петр 2, Шрайбер Йорг 2, Штэрцель Томас 2, Щербаков Владимир 2, Экклстоун Берни 2, Агаев Виктор 1, Акерсон Дэниэл 1, Алеман Мигель 1, Андреева Надежда 1, Анселен Брюно 1, Анселэн Брюно 1, Афонин Антон 1, Бабкин Константин 1, Балбаев Таир 1, Балушкин Анатолий 1, Бараникас Илья 1, Баркли Кристофер 1, Барра Мэри 1, Барсук Владимир 1, Бензе Аксель 1, Бержеран Кристоф 1, Бикулов Вагиф 1, Бойко Андрей 1, Бойцов Василий 1, Бологов Петр 1, Болотин Михаил 1, Боршберг Андре 1, Бочаров Олег 1, Боярский Алексей 1, Бройниг Клаус 1, Бурдин Виктор 1, Бутен Пьер 1, Ведров Александр 1, Волк Игорь 1, Вольф Зигфрид 1, Воронов Владимир 1, Воротилов Александр 1, Кан Сун Ву 1, Вуазен Фабьен 1, Вучкович Алла 1, Габуев Александр 1, Ганин Андрей 1, Гарса Хосе Луис 1, Гасилин Андрей 1, Гладковский Игорь 1, Гордин Михаил 1, Гореславский Сергей 1, Гриффит Скотт 1, Гриценко Евгений 1, Денисов Александр 1, Джейкоби Стефан 1, Дмитриев Кирилл 1, Доморацкий Владислав 1, Дюрхаймер Вольфганг 1, Евстюхин Константин 1, Елисеев Борис 1, Емельянов Сергей 1, Ермаков Валерий 1, Жилин Иван 1, Журавлева Елена 1, Зелин Александр 1, Зубарев Вячеслав 1, Зюганов Геннадий 1, Ибраева Айгуль 1, Иванов Александр 1, Кабиров Руслан 1, Каблов Евгений 1, Каминский Валерий 1, Каныгин Павел 1, Келльнер Максимилиан 1, Кива Дмитрий 1, Ким Павел 1, Ким Ик Донг 1, Книвель Александр 1, Коваль Тарас 1, Кожин Владимир 1, Козицин Андрей 1, Козловски Тило 1, Колосов Максим 1, Коротков Сергей 1, Корошец Горазд 1, Косаченко Оксана 1, Кравец Елена 1, Крагель Александр 1, Круглянский Константин 1, Крюгер Харальд 1, Кузьмин Роман 1, Кузюк Максим 1, Кухен Мартин 1, Кюглер Жан-Кристоф 1, Лагарьков Андрей 1, Лакруа Андре 1, Ласслоп Инго 1, Лебедев Александр 1, Левинский Александр 1, Левот Дени 1, Левский Петр 1, Левченков Дмитрий 1, Лейрих Анатолий 1, Леонов Алексей 1, Леруа Дидье 1, Ливанов Виктор 1, Лихолетов Александр 1, Лопота Виталий 1, Лукьяненко Валерий 1, Мадея Ян К. 1, Макиенко Константин 1, Малалли Алан 1, Малышев Алексей 1, Мальмстен Майкл 1, Марчуков Евгений 1, Маршаль Жан-Кристоф 1, Мельников Василий 1, Мийо Паскаль 1, Микая Тимур 1, Микоян Ованес 1, Микулин Александр 1, Минниханов Рустам 1, Михайлов Алексей 1, Михеев Александр 1, Моженков Владимир 1, Мойнов Александр 1, Монтедземоло Лука ди 1, Морнинвег Фолькер 1, Мосолов Георгий 1, Муртазин Ирек 1, Мусабаев Талгат 1, Мюллер Маттиас 1, Нагайцев Максим 1, Нагумо Таданобу 1, Найсен Йохан де 1, Накао Риуго 1, Насенков Игорь 1, Нерадько Александр 1, Николаев Александр 1, Нильссон Клаэс 1, Нишимае Манабу 1, Носов Андрей 1, Носов Евгений 1, Нума Такеши 1, Нургужин Марат 1, Овсянников Игорь 1, Павлович Андрей 1, Пак Денис 1, Панков Андрей 1, Пантюхов Андрей 1, Панферов Андрей 1, Парамонов Михаил 1, Пастернак Игорь 1, Пахоменко Алексей 1, Погорельский Антон 1, Попов Денис 1, Потапов Алексей 1, Райтхофер Норберт 1, Рамбо Винсент 1, Рау Альберт 1, Рахманов Алексей 1, Реус Андрей 1, Ролье Мишель 1, Ростарчук Александр 1, Русинов Роман 1, Рыжов Владимир 1, Рытвински Ромуальд 1, Савельев Владислав 1, Савицких Николай 1, Садальский Станислав 1, Самусенко Алексей 1, Селянко Павел 1, Сен-Жур Фредерик 1, Сенар Жан-Доминик 1, Сергиенко Евгения 1, Сикорский Игорь 1, Симакин Алексей 1, Синельников Владимир 1, Скворцов Сергей 1, Скиллачи Даниэле 1, Скобелев Петр 1, Смагулов Нурлан 1, Смирнов Олег 1, Смолин Илья 1, Снег Михаил 1, Снигирев Максим 1, Соколовский Михаил 1, Спиридонов Владимир 1, Стадников Юрий 1, Стуруа Мэлор 1, Талесников Михаил 1, Тарделль Ханс 1, Таскаев Роман 1, Тебин Николай 1, Тетюшев Михаил 1, Тиеманн Франк 1, Тильке Герман 1, Тищенко Вячеслав 1, Толбоев Магомед 1, Траппье Эрик 1, Тронкетти Марко 1, Тростонецкий Дмитрий 1, Туляков Александр 1, Инь Тунъяо 1, Турлов Тимур 1, Тухватулин Ринат 1, Удалов Сергей 1, Уфимцев Евгений 1, Уэмура Норицугу 1, Федосов Евгений 1, Фельгенгауэр Павел 1, Фирсова Татьяна 1, Фомин Василий 1, Фомина Наталья 1, Форд Уильям Клэй 1, Фролов Андрей 1, Фурманов Виктор 1, Фэрнског Ларс 1, Харнас Алексей 1, Хасни Сохаил 1, Хезе Сорен 1, Хираиси Есиаки 1, Хроновски Питер 1, Цетше Дитер 1, Сунь Цзэцзюнь 1, Чо Керри 1, Чуйкин Антон 1, Чуков Владимир 1, Шапкин Дмитрий 1, Шапошников Евгений 1, Швецов Вадим 1, Шепелева Любава 1, Шкрабец Янез 1, Шмалев Евгений 1, Шугаев Дмитрий 1, Шульце Хайко 1, Шурыгин Владислав 1, Эртеман Жан-Поль 1, Якубов Семен 1, Якунин Александр 1, Ямада Тосихиро 1, Яманучи Такаши 1

avia.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (290)

Авиапром (100) Международные сайты 8, Австрия 1, Бразилия 2, Великобритания 4, Германия 7, Евросоюз 3, Израиль 2, Испания 2, Канада 2, Китай 11, Новая Зеландия 1, США 16, Таиланд 1, Франция 5, Чехия 1, Швейцария 1, Швеция 2, Япония 1, Россия 26, Гонконг 4Автопром (190) Международные сайты 6, Австралия 7, Азербайджан 1, Аргентина 1, Армения 1, Белоруссия 4, Бельгия 2, Болгария 1, Бразилия 5, Великобритания 8, Венгрия 1, Германия 10, Греция 1, Дания 1, Евросоюз 8, Индия 6, Индонезия 1, Ирландия 1, Италия 3, Йемен 5, Канада 4, Китай 23, Латвия 1, Литва 1, Малайзия 1, Мексика 1, Пакистан 3, Польша 1, Румыния 1, Сингапур 2, Словакия 1, США 12, Таиланд 1, Турция 1, Узбекистан 2, Филиппины 1, Финляндия 1, Франция 6, Швейцария 2, Швеция 8, ОАЭ 1, ЮАР 1, Корея 10, Япония 10, Россия 20, Гонконг 2

Представительства

Инофирмы в России

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 21 февраля 2018 > № 2505160

Выехали из бюджета: недорогие автомобили прибавили в цене

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

В феврале 27 брендов изменили цену на свою продукцию. В основном, машины подорожали, однако стоимость некоторых моделей оказалась даже ниже январской

Почти три десятка производителей подняли цены на свою продукцию в феврале, об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат». Продукция американского бренда Jeep подорожала от 0,2% до 5,2%. Forbes изучил динамику цен на бюджетные автомобили: ожидаемо, большинство из них прибавили в цене, но некоторые модели подешевели в сравнении с январем.

УАЗ: ульяновский производитель изменил стоимость моделей «Хантер» и «Пикап». Внедорожник «Хантер» в комплектации Classic (является единственной) подорожал на 7400 рублей, до 626 400 рублей. «Пикап», напротив, подешевел на 5000 — 13 000 рублей в зависимости от комплектации. Отметим, что УАЗ «Пикап» входит в ТОП-10 самых продаваемых отечественных автомобилей.

Ravon: узбекский седан Ravon R4 подорожал на 10 000 рублей в комплектации Comfort и на 20 000 — в максимальной комплектации Elegant, до 649 000 рублей. При этом стоимость модели Ravon Gentra снизилась на 10 000 рублей, до 559 000 рублей за комплектацию Comfort, оснащенную 1,5-литровым двигателем, мощностью 107 л.с.

Kia: седан Rio и кросс-хэтчбек Rio X-Line подорожали на 10 000 рублей во всех комплектациях. Речь идет об автомобилях, выпущенных в 2018 году. Стоимость базовой версии Rio составляет 694 000 рублей, максимальной комплектации — 1 004 900 рублей. Для Kia Rio X-Line эти цифры составляют 784 900 и 1 034 900 рублей соответственно.

Hyundai: другой корейский производитель поднял цены на седаны и SUV в диапазоне 0,4-2,4%. Так, седан Hyundai Elаntra подорожал на 5000 рублей во всех комплектациях, за исключением базовой. Последняя прибавила в цене сразу 12 000 рублей, до 969 000 руб. Обновленный седан Hyundai Sonata подорожал на 30 000 рублей во всех комплектациях. Цены на него стартуют с отметки 1 275 000 рублей.

Ценник кроссовера Hyundai Santa Fe увеличился на 9000 — 10 000 рублей, причем дизельные версии подорожали больше бензиновых. Внедорожник можно приобрести за 1 964 0000 — 2 459 000 рублей. Еще больше подорожал Hyundai Grand Santa Fe: на 15 000 рублей во всех комплектациях. Машина в базовом оснащении предлагается за 2 439 000 рублей.

Nissan: самая продаваемая в России модель марки, кроссовер X-Trail, подорожала на 20 000 рублей, до 1 484 000 рублей, в начальных и средних комплектациях, «старшие» модификации прибавили в цене 15 000 рублей. Меньше других подорожала комплектация Tekna — 2-литровый двигатель и автоматическая коробка передач — на 14 000 рублей.

Подорожал и компактный городской кроссовер Juke 2018 модельного года — на 12 000 — 13 000 рублей. Цена базовой комплектации составляет 1 119 000 рублей. Напомним, что эта модель покидала российский рынок из-за кризиса, и была возвращена минувшим летом.

Ford: популярные седаны, хэтчбеки и универсалы Focus прибавили в цене 9000 — 15 000 рублей. Стоимость седана в минимальной комплектации — 990 000 рублей; хэтчбека — 843 000 рублей; универсала — 1 млн рублей. Кроссоверы марки прибавили в цене 16 000 — 20 000 рублей. Все комплектации Ford Kuga подорожали на 16 000. Отметим, что для модели это уже второе подорожание с начала года, новые цены распространяются только на модельный ряд 2018 года. Что касается модели Ford Ecosport, то ее стоимость увеличилась как для автомобилей 2017, так и нынешнего года. Минимальная комплектация Trend предлагается к продаже за 950 000 рублей.

Volkswagen: повышение цен коснулось и автомобилей немецкой марки. Стоимость седана Polo увеличилась на 15 000 — 20 000 рублей, за исключением базовой комплектации Conceptline — ее цена осталась неизменной: 599 900 рублей. Цена максимальной комплектации GT, оснащенной 1,4-литровым двигателем и автоматической коробкой, составляет 919 900 рублей.

Неизбежный рост

Средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России достигла 1,33 млн рублей, что на 2% больше, чем в 2016-м. По мнению экспертов и автопроизводителей, это связано как с плановым ежегодным подорожанием, так и валютными колебаниями, а также изменением стратегии на российском рынке: некоторые бренды сокращают модельный ряд, оставляя лишь «топовые» модели.

«Весь прошлый год производители продолжали компенсировать накопившуюся разницу между валютными курсами. Кроме того, есть понятие планового подорожания, оно объясняется тем, что автомобили с каждым годом становятся все сложнее, а новые технологии еще недостаточно обкатаны в производстве», — рассказал Forbes главный ректор портала «За Рулем» Аратур Саруханов.

Больше всего подорожали машины китайских брендов — Chery и Geely, семь марок показали умеренный рост цен — от 10 до 20%. В их число входят такие крупные игроки как Volkswagen, Hyundai и KIA. Еще у 21 бренда показатель роста не превысил 9% — таких как Renault, Skoda, BMW, Ford и LADA.

В текущем году автомобили в России могут подорожать на 5-7% — такого мнения придерживается директора «Автостата» Сергей Целиков. Это произойдет из-за увеличения ставок утилизационного сбора и повышение акцизов на машины, мощностью свыше 200 л.с.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 21 февраля 2018 > № 2505160


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 21 февраля 2018 > № 2504752

Компания Mitsubishi Heavy Industries планирует продать часть своего пакета акций компании группы Mitsubishi

Производитель регионального турбовентиляторного самолета Mitsubishi Regional Jet (MRJ), который испытывает финансовые трудности, сообщил о планах продажи части своего пакета акций автомобилестроительной компании группы Mitsubishi, в которую он входит.

Компания Mitsubishi Heavy Industries приняла официальное решение о продаже торговой компании Mitsubishi Corporation большей части своего пакета акций автомобилестроительной компании Mitsubishi Motors. Общая сумма сделки составит примерно 883 миллиона долларов.

Бизнес компании Mitsubishi Heavy Industries пошатнулся в условиях замедления процесса разработки широко разрекламированного отечественного пассажирского самолета.

Другой фактор, который повлиял на такое решение, связан с ухудшением бизнеса этой в секторе теплоэнергетики.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 21 февраля 2018 > № 2504752


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 21 февраля 2018 > № 2504750

Компания Toyota разработала новый магнит для электродвигателей

Компания Toyota сообщила, что она разработала новый магнит для электродвигателей.

Ведущий в Японии автопроизводитель сообщил во вторник, что эта разработка позволяет значительно сократить использование редкоземельного металла неодима, который является ключевым компонентом для поддержания высокого уровня намагничивания и жаропрочности.

Эти свойства крайне важны для мощных двигателей, которые используются в гибридных и электрических автомобилях.

Однако неодим отличается высокой стоимостью, и по мере распространения электромобилей, по всей вероятности, будет наблюдаться его нехватка.

Новая технология позволяет автомобилестроителю добавлять в смесь менее дорогостоящие редкоземельные металлы, не снижая при этом свойств магнита.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 21 февраля 2018 > № 2504750


Китай. Япония > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 21 февраля 2018 > № 2504715

Китайско-японская совместная автомобилестроительная компания GAC Mitsubishi Motors с 13 апреля 2018 г. начнет отзыв с китайского рынка 180 348 внедорожников. Эта мера вызвана проблемными стеклоочистителями, сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

Отзыву подлежат автомобили Mitsubishi ASX, выпущенные с 26 октября 2012 г. по 26 декабря 2016 г.

Автопроизводитель заменит дефектные детали бесплатно.

Как сообщалось, за январь-май 2017 г. мировые и китайские автопроизводители отозвали с рынка Китая 4,49 млн автомобилей. В 2016 г. аналогичный показатель достиг 11,34 млн машин. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, в 2016 г. 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За 2016 г. автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

Китай. Япония > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 21 февраля 2018 > № 2504715


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504692

Любовь прошла: Германия прощается с дизелем

В четверг, 22 февраля, станет известно, могут ли города Германии запретить въезд для неэкологичных автомобилей. Решение примет суд

Вопрос о запрете на въезд в города автомобилей с высоким уровнем выбросов стал особенно актуален после дизельного скандала, когда немецкий автоконцерн Volkswagen был пойман на фальсификации экотестов. Скандал заставил политиков по всему миру тщательно изучить выбросы дизельного топлива, которые содержат оксид азота (NOx) и вызывают респираторные заболевания. Экологические активисты заявляют, что уровень твердых частиц превышает порог ЕС, по меньшей мере, в 90 городах Германии. Они же и обратились в суд для урегулирования данного вопроса и введения запрета на въезд «грязных» машин.

На сегодня по немецким улицам колесят около 15 миллионов дизельных транспортных средств, и, по предварительным данным, ограничение на въезд дизельных автомобилей в города может спровоцировать падение цен на перепродажу автомобилей и рост стоимости лизинговых контрактов. Как пишет агентство Reuters, заинтересованные регионы, где автопроизводители и их поставщики имеют существенное влияние, решили дать ответ борцам за чистый воздух. Перед федеральным административным судом Германии встал вопрос — могут ли запреты, предложенные экологами, юридически налагаться на местном уровне.

О планах запретить въезд дизельных автомобилей в города уже заявили в Париже, Мадриде, Мехико, Афинах. Там новая мера будет введена к 2025 году. В Копенгагене намерены ввести запрет на ввоз новых дизельных автомобилей в город уже в следующем году. И если с точки зрения экологии всё это выглядит прогрессивно, на экономику такие запреты окажут негативный эффект. По прогнозам консалтинговой фирмы Evercore ISI, падение остаточной стоимости дизельного топлива на 5% может привести к сокращению операционной прибыли у восьми европейских и американских автопроизводителей на 1,6 млрд евро. Аналитики Bernstein Research считают, что запреты на дизельное топливо в Европе сильнее ударят по французским компаниям — Peugeot и Renault.

Автопроизводители стремились избежать общих запретов, обновляя системы управления двигателем, улучшая фильтры для очистки газов, но этого оказалось недостаточно. Важно понимать, что все обновления обходились недешево. Но не менее глобальные вопросы экономики не волнуют экологов. Если это, конечно, не касается их собственных карманов.

Экологическая безопасность уже не впервые становится удобным орудием в продвижении интересов. Нередко экологи, выдвигая убедительные теории, вынуждают политиков изменить сложившийся путь развития и расставляют новые приоритеты. Как несколько лет назад под давлением «зелёных» власти Германии приняли решение полностью отказаться от атомных электростанций, и до 2022 года этот проект полностью реализуется, так теперь в борьбе за экологию Европа пытается избавиться от крупнейшего рынка дизельных автомобилей, который создала своими же руками.

Прежде считалось, что раз дизельные моторы сжигают меньше горючего, чем бензиновые, соответственно, они выбрасывают в атмосферу меньше углекислого газа, угрожающего глобальному климату. В связи с этим лидеры ЕС ввели льготный налоговый режим для водителей авто с дизельным двигателем, но в 2015 году всё изменилось. Если раньше владельцам дизелей были готовы дать преференции, то после ситуации с Volkswagen власти громко заявляют о вреде таких агрегатов. Теперь главным тезисом является то, что выделяемые дизельными двигателями канцерогенные взвешенные частицы и ядовитый диоксид азота особенно опасны именно для человека.

Возвращаясь к вопросу экологичности: при том, что выброс от конкретно взятого электромобиля в отличие от машины с ДВС равен нулю, важно понимать, что электрокары на данном этапе работают на той же энергии от сгоревшего ископаемого топлива, правда, топливо (уголь, нефть, газ) сжигаются на ТЭС и через систему электропроводов, с большими потерями, сильно вырастая в цене, энергия поступает на электромобиль. Для того, чтобы электромобили действительно стали «чистыми», они должны получать энергию от «чистых» источников. Открытым также остается вопрос создания и утилизации аккумуляторов электромобилей. Аккумуляторы содержат в большом количестве высокотоксичный литий, а также тяжелые металлы (в большинстве типов кобальт), высокодисперсный углерод, обладающий канцерогенным действием и другое.

Является ли требование о введении запрета действительно борьбой за человеческие жизни, или же это все проплаченная акция — неизвестно. Ясным остается одно — отношения Европы с дизелем уже угасают. Доля автомобилей с дизелем на рынке ЕС упала с 53,6% в конце 2014 года до 49,9% в конце 2016 года, свидетельствуют последние данные европейских автомобильных ассоциаций.

Напомним, осенью 2015 года властями США автомобильный концерн Volkswagen был обвинен в манипуляциях в рамках экотестов дизельных автомобилей. Для автомобильной отрасли это один из самых громких скандалов за последнее время. Это событие подорвало репутацию дизельных двигателей, а также серьезно сказалось на отношении к ДВС.

Виктория Бабаева

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504692


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504572

Завод Toyota в Санкт-Петербурге увеличил выпуск продукции на 71%

Это лучший результат за всю историю предприятия

В 2017 году завод Toyota в Санкт-Петербурге смог выпустить 66 тыс. 684 автомобиля, что на 70,7% больше, чем в 2016-м, данный результат стал лучшим за всю историю этого предприятия, об этом 20 февраля сообщило агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу предприятия.

Издание отмечает, что за обозначенный период с конвейера завода сошли 31 тыс. 970 экземпляров Camry и 34 тыс. 714 кроссоверов RAV4.

Причем, выпуск последних вырос в 4,4 раза, эту модель завод начал выпускать в августе 2016 года. В компании отмечают, что рост объемов выпуска продукции связан именно с запуском производства RAV4.

Стоит отметить, что в 2018 году завод планирует начать выпуск Toyota Camry нового поколения. На российский авторынок автомобиль должен попасть уже в апреле 2018-го.

В 2017 году лучше всего в России продавался кроссовер RAV4, всего компании удалось реализовать 32 тыс. 931 экземпляра данной модели. Camry занимает второе место с показателем продаж 28 тыс. 199 ед. (рост продаж — 0,5%).

Напомним, ранее СМИ сообщили, что Toyota намерена построить в Японии новый центр, который будет заниматься разработкой экологичных автомобилей. Компания планирует инвестировать в этот проект около $2,4 млн.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504572


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504571

В России выставили на продажу первый экземпляр Tesla Model 3

Это седан белого цвета с российским ПТС

 19 февраля на сервисе Auto.ru было размещено объявление о продаже в Москве электрокара Tesla Model 3, это первое появившееся на российском рынке предложение данной модели Tesla.

Цвет кузова авто — белый. Согласно утверждениям продавца, данный экземпляр Model 3 проехал 5238 км и ремонт ему не требуется.

Автомобиль растаможен, машина имеет российский ПТС, желающие его приобрести должны будут выложить 5 млн 950 тыс. рублей.

Создатель объявления прикрепил к нему множество фотографий, вместо переднего номерного знака на авто расположена табличка с надписью Moscow Tesla Club.

В тексте объявления приводятся пояснения, согласно которым машина находится в автосалоне компании, расположенном на Кутузовском проспекте. Приобрести автомобиль можно, посетив его или оставив заявку на сайте.

Напомним, Tesla позиционирует Model 3 как «бюджетный» седан. Согласно планам компании, этот автомобиль должен стать первой по-настоящему массовой моделью.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504571


Швейцария > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504569

Кроссовер Maserati Levante разогнал сноубордиста до скорости 150 км/ч

Джейми Барро во второй раз установил подобный мировой рекорд

 Британскому сноубордисту Джейми Барро удалось разогнаться по льду замерзшего озера Санкт-Мориц (Швейцария) на доске до скорости 151,57 км/ч, его буксировал кроссовер Maserati Levante, фотографии с заезда опубликовал портал Drive.

Таким образом, Барро установил новый мировой рекорд, предыдущий также принадлежит ему. В прошлый раз сноубордисту удалось достичь средней скорости 99,87 км/ч.

Запись о достижении будет внесена в Книгу рекордов Гиннеса. Причем, в неё будет внесена не максимальная скорость, а средняя — 149,65 км/ч.

Для того, чтобы добиться желаемого результата, Джейми Барро сделал два заезда (туда и обратно) по специально подготовленному участку льда, длина которого составляет 900 м.

При установлении рекорда был использован автомобиль Maserati Levante S, под капотом которого находится мотор V6 мощностью 430 л.с. Кроссовер также оборудован АКПП на восемь передач.

Напомним, Джейми Барро установил свой предыдущий рекорд в феврале 2017 года. Он был уверен в том, что если его будет буксировать более мощное и быстрое транспортное средство, то он сможет достичь более высокой скорости.

Швейцария > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504569


Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504556

Kia выпустила тизер второго поколения флагманского седана Quoris

Ожидается, что широкой публике автомобиль покажут в конце 2018 года

Южнокорейская компания Kia выложила в сеть тизеры второго поколения флагманского седана Quoris, на рендере изображен профиль автомобиля, премьера которого запланирована на конец 2018 года, об этом 20 февраля сообщил портал Motor1.

Автор статьи отмечает, что ранее в сеть было выложено множество шпионских фотографий будущей модели, поэтому, вряд ли снятие завесы секретности с внешности авто чем-то сильно удивит поклонников марки.

Тем не менее они автомобиль очень ждут, поскольку согласно имеющейся информации, новая машина, вышедшая под именем Quoris, будет сильно отличаться как внутри, так и снаружи от своего предшественника.

Некоторые эксперты предполагают, что компания пойдет по тому же пути, по которому пошла Hyundai, недавно создавшая премиум-бренд Genesis.

Это означает, что Kia выпустит продукт более высокого класса, ведь новому авто придется конкурировать с немецкой «великолепной тройкой» (Audi A8, BMW 7 Series, Mercedes S-Class), а также с японским Lexus LS.

Напомним, первое поколение Quoris Kia выпустила на рынок в 2012 году. Модель представляет собой переднемоторный заднеприводный седан представительского класса. В США машина продается под маркой Kia K900.

Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504556


Франция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504554

Renault добавила электрокару Zoe мощности без потери запаса хода

Обновленную электрическую машину компания покажет на мотор-шоу в Женеве

Обновлённый электрокар Zoe от Renault получил более мощную силовую установку R110, мощность нового электродвигателя составит 107 л.с., в компании отмечают, что это не скажется отрицательно на запасе хода электромобиля, об этом 19 февраля сообщил портал Autocar.

Издание пишет, что предыдущий электродвигатель R90 имел на 16 л.с. меньше, таким образом, пришедший ему на смену R110 даст автомобилю возможность быстрее ускоряться (на 1,8 сек) в диапазоне от 80 до 120 км/ч.

В Renault ожидают, что это никак не скажется на запасе хода машины, хотя для того, чтобы получить окончательные выводы, нужно дождаться результатов теста WLTP.

В Renault отмечают, что добавить двигателю мощности удалось благодаря новым инновациям в электронике, именно поэтому это никак не сказалось на потреблении энергии.

Обновленный Zoe компания покажет широкой публике на предстоящем автосалоне в Женеве. Стоит отметить, что автомобиль получит новые функции, среди них — возможность пользоваться приложениями Waze, Spotify и Skype, разработанными для android-среды.

Напомним, серийную версию Zoe Renault показала еще в 2012 году. Это автомобиль A-сегмента, представляющий собой пятидверный хэтчбэк, ближайшим конкурентом которого можно назвать Nissan Leaf.

Франция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504554


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504553

LADA Vesta SW Cross получила в краш-тесте низкую оценку

Вседорожник показал себя в этом испытании хуже, чем обычный седан

Эксперты «Авторевю» провели краш-тесты автомобиля LADA Vesta SW Cross, оказалось, что результаты теста у этой модели хуже, чем у обычного седана Vesta, фотографии разбитой машины и выводы журнал опубликовал 19 февраля.

По итогам проведенного испытания, LADA Vesta SW Cross получил оценку 11,7 балла и три звезды, издание напоминает, что по итогам краш-теста стандартный седан был оценен в 15,1 балла и получил четыре звезды.

Специалисты пришли к выводу, что автомобиль получил повреждения больше ожидаемых из-за 17-дюймовых колесных дисков.

Увеличение диаметра колес сказалось на нагрузке, оказываемой на переднюю арку и боковой порог автомобиля. Таким образом, оценка возможного повреждения конечностей водителя была снижена.

Эту информацию издание намерено передать «АвтоВАЗу», эксперты предполагают, что конструкторы компании смогут придумать решение этой проблемы.

Напомним, LADA Vesta SW Cross — вседорожник, который компания выпустила на рынок в сентябре 2017 года. В январе 2018-го Vesta впервые стала самым продаваемым автомобилем в России (было продано 8896 ед.). Аналитики связывают этот успех с выходом на рынок моделей Vesta SW и Vesta SW Cross.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504553


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504552

Volkswagen выложила в сеть тизеры электрического концепт-кара I.D. Vizzion

Компания покажет автомобиль на предстоящем мотор-шоу в Женеве

 Volkswagen выложила в сеть несколько тизерных изображений своего нового электрического концепт-кара I.D. Vizzion, который будет иметь беспилотные функции, эскизы опубликовал 19 февраля британский журнал Auto Express.

Издание пишет, что немецкая компания намерена показать автомобиль на предстоящем мотор-шоу в Женеве. I.D. Vizzion представляет собой четырехместное четырехдверное купе, выполненное в рамках проекта I.D. Длина автомобиля составит 5,11 м, что, по мнению автора статьи, ставит его на уровень Mercedes S-Class и нового Audi A8.

Интерес представляют собой двери авто, которые открываются в разные стороны. Что касается салона, то в нем особо выделяется большой центральный подлокотник, на котором расположены различные органы управления.

Но главное, что обращает на себя внимание, так это то, что в салоне вообще отсутствуют какие-либо органы управления. Предполагается, что бортовыми системами пассажиры будут управлять при помощи голоса и жестов.

Мощность силовой установки автомобиля составит 302 л.с., мощность аккумулятора равна 111 кВт, таким образом, запас хода машины будет равен 665 км.

Напомним, автосалон в Женеве пройдет в период с 8 по 18 марта 2018 года. В марте 2017 года на этом же мотор-шоу Volkswagen показала концепт-кар пятого уровня автономности, он получил название Sedric.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504552


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504551

Toyota вложит $2,4 млрд в создание центра разработок «зёленых» авто

В рамках проекта компания построит 11 различных тестовых трасс

Toyota намерена вложить $2,8 млрд в создание в Японии научно-исследовательского центра, который будет заниматься разработкой экологичных автомобилей, об этом 20 февраля сообщил портал Nikkei.

Центр будет расположен в префектуре Айти, в него будут входить 11 трасс, на которых будут производиться различные испытания машин. Предполагается, что он займет площадь около 6,5 квадратных километров. Отдельные тестовые площадки начнут свою работу уже в 2023 году.

Исполнительный вице-президент компании Шигеки Тераши заявил на специальном мероприятии, что данный проект будет «способствовать ускорению исследований и разработок моторизованного общества в будущем».

Читайте также: Volvo представила свой первый трехцилиндровый двигатель Drive-E

На тестовых трассах будут воспроизведены условия, в которых водителям приходится управлять автомобилем в различных точках земного шара.

К примеру, одна трасса отчасти повторит гоночный трек, расположенный в немецком городе Нюрбургринг. На ней конструкторы будут тестировать системы рулевого управления, торможения, а также будут проверять, как работают другие функции авто.

Ожидается, что в новом центре изначально будут работать около 3200 человек. В итоге Toyota намерена создать там 3850 рабочих мест.

Напомним, ранее компания сообщила о своих планах к 2030 году увеличить объем продаж электрифицированных автомобилей до 5,5 млн. ед. в год. Издание отмечает, что в то время, как японский офис Toyota смотрит в направлении разработок «зеленых авто», подразделение компании в США фокусируется на создании технологий беспилотного вождения.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504551


Узбекистан > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.uz, 20 февраля 2018 > № 2504200

Старые мечети, требующие реконструкции, будут отремонтированы в 2018—2019 годах. Об этом сообщила Norma.uz со ссылкой на постановление Кабинета Министров об организации работ по благоустройству мест поклонения, паломничества, мечетей и кладбищ от 15 февраля.

Хокимиятам Ташкента, областей и Совету Министров Каракалпакстана поручено в течение двух месяцев принять меры по благоустройству и ремонту кладбищ с привлечением спонсоров.

Кроме того, будут организованы специальные места для проведения религиозных обрядов — молитвы перед погребением и поминовения покойных. Комитет по делам религий и Управление мусульман Узбекистана разработают рекомендации по правилам посещения священных мест поклонения, паломничества, мечетей и кладбищ.

На выполнение перечисленных задач Министерство финансов выделит по 3 млрд сумов на каждый регион Узбекистана.

Узбекистан > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.uz, 20 февраля 2018 > № 2504200


Украина. Франция. ЮФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 20 февраля 2018 > № 2504076

Россия нашла альтернативу украинским двигателям

Где Россия нашла замену запрещенным Украиной авиадвигателям

Представители ТАНТК имени Г. М. Бериева, который занимается производством самолетов гражданской авиации Бе-200, заявили, что запрещенные Украиной для импорта в Россию двигатели Д-436 будут заменены на французские SaM146. В то же время замена двигателя для самолета модели Ан-148 скорее всего не состоится вовсе.

Начальник бюро технической и аналитической информации Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) им. Бериева Андрей Сальников заявил, что ведет ремоторизацию с украинских двигателей Д-436 на SaM146 российско-французского производства. Об этом сообщает РИА «Новости».

«Мы предусматриваем ремоторизацию на двигатель SaM146… Работа ведется давно, проблем с двигателями у нас нет», — сказал Сальников. Об этом ранее со ссылкой на пресс-службу Объединенной двигателестроительной корпорации писала и «Газета.Ru».

«По итогам работы, проведенной совместно производителем самолета Бе-200 и PowerJet (российско-французское предприятие, основанное на равноправном партнерстве Safran Aircraft Engines и ОДК-Сатурн, осуществляет поставки и все услуги по послепродажному обслуживанию SaM146 — «Газета.Ru») подтверждена техническая возможность ремоторизации», — заверил представитель ОДК.

Исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев в свою очередь подчеркивал, что

такой вариант замены прорабатывался давно, а главный вопрос заключается лишь в том, сколько двигателей SaM146 потребуется для замены.

Проблема с необходимостью замены двигателей встала особо остро после того, как стало известно, что власти Украины запретили поставлять в Россию двигатели Д-436 для гражданских самолетов. Эти двигатели производятся самой крупной двигателестроительной компанией Украины «Мотор Сич» и устанавливаются на российские гражданские самолеты Ан-148 и Бе-200.

И если перспективы Бе-200, которые собираются на ТАНТК имени Г. М. Бериева, теперь понятны, то будущее Ан-148, которые собираются на Воронежском авиастроительном заводе, остается неясным.

На данный момент самолет этого типа используется отдельными частями Минобороны, МЧС и специальным летным отрядом «Россия». В гражданской же авиации Ан-148 находится на эксплуатации лишь у авиакомпаний «Ангара» и «Саратовские авиалинии». Стоит отметить, что дальнейшая эксплуатация этого самолета даже до отказа Украины поставлять необходимые для него двигатели оставалась под вопросом.

После авиакатастрофы с участием Ан-148 в Подмосковье 11 февраля, в результате которой погибли 71 человек, министр транспорта Максим Соколов не исключил, что эксплуатация самолетов этого типа может быть приостановлена.

«Это решение (о возможной приостановке полетов Ан-148 — «Газета.Ru») будет принято дополнительно руководством компании по согласованию с Росавиацией и Ространснадзором», — сказал Соколов в день катастрофы. Впрочем, позже в интервью ТАСС министр заявил, что «пока оснований для приостановки сертификата типа судна нет никаких».

Однако даже если эксплуатация Ан-148 не будет прекращена, производство самолета этого типа в России подходит к концу. Еще в июне 2017 года источник в авиационной отрасли сообщал, что Россия завершает производство самолета Ан-148. На тот момент Воронежскому авиационному заводу оставалось построить последние две машины, после чего планировалось закрыть проект.

Ан-148, разработанный украинским конструкторским бюро имени Антонова, производился как совместный российско-украинский авиационный проект.

Однако после принятия Киевом курса на разрыв кооперационных связей с российскими промышленными предприятиями, его закрытие оставалось вопросом времени. Ранее было прекращено взаимодействие с КБ «Антонов» по программе технического сопровождения в эксплуатации тяжелых военно-транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». Также был свернут проект Ан-140. Пал жертвой политических разборок и проект Ан-70, который существует в единственном экземпляре, так как не решен вопрос по поводу прав на этот самолет, созданный за российские деньги.

Нынешняя история ставит под сомнение и будущее сотрудничество России с запорожским заводом «Мотор Сич» — крупнейшим предприятим, которое производило двигатели для всех российских вертолетов, многих видов самолетов и крылатых ракет. У «Мотор Сич» есть представительства и часть производства в Белоруссии и России, с помощью которых предприятию удавалось обходить запрет президента Украины на продажу РФ продукции военного или двойного назначения.

Украина. Франция. ЮФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 20 февраля 2018 > № 2504076


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503581

Завод Nissan в Санкт-Петербурге в 2017 году увеличил объем выпуска на 26%

Лидером продаж марки стал Nissan X-Trail

 Заводу Nissan, который расположен в Санкт-Петербурге в 2017 году удалось увеличить объем выпуска продукции на 25,7%, всего предприятие за обозначенный период выпустило 45 тыс. 827 автомобилей, об этом 19 февраля сообщило агентство «Автостат».

Компания сообщила, что в октябре 2017 года завод перешел на двусменный график работы, в рамках данного перехода на работу было принято 500 новых сотрудников. Сейчас предприятие работает в режиме пятидневной рабочей недели.

Что касается завода «Рено Россия», расположенного в Москве, то в 2017 году с его конвейера сошло 13 тыс. 292 автомобиля, объем производства был увеличен на 25,4%.

За обозначенный период «АвтоВАЗ» выпустил 15 тыс. 592 экземпляров Nissan Almera, это на 2,6% меньше, чем в 2016 году. Также с его конвейера в 2017 году сошли 22 тыс. 83 Datsun on-DO и mi-DO, что на 37,9% больше, чем в 2016-м.

Лидером внутреннего рейтинга продаж марки является внедорожник Nissan X-Trail, в 2017 году компании удалось продать 20 тыс. 626 экземпляров (рост продаж — 15,3%).

Напомним, ранее в СМИ был озвучен рейтинг самых популярных кроссоверов на российском авторынке в январе 2018 года. Nissan X-Trail занял в нём пятое место, всего было продано 1 тыс. 802 ед.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503581


Франция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503580

Фотошпионы поймали перед премьерой новый Peugeot 508

Автомобиль будет показан на автосалоне в Женеве в марте 2018 года

 Фотографии нового флагмана Peugeot 508 появились в сети перед предстоящим автосалоном в Женеве, фотошпионам удалось поймать автомобиль на одной из парковок, изображения были опубликованы 19 февраля британским порталом Autocar.

В объектив попала только задняя часть машины, однако ясно, что это именно новый Peugeot 508.

Компания ранее уже демонстрировала тизеры, на которых была запечатлена новая версия авто, задние фары которого имеют весьма запоминающийся дизайн.

Издание отмечает, что на авторынок Великобритании новый Peugeot 508 должен поступить в ноябре 2018 года. Автомобиль получит систему i-Cockpit с цифровой панелью управления.

Ожидается, что на машины будут устанавливаться дизельные двигатели BlueHDi объемом 1,6 л и 2,0 л, а также бензиновый мотор THP объемом 1,6 л, мощность которого составляет 165 л.с.

Напомним, модель 508 Peugeot начала производить в октябре 2010 года, автомобиль выпускается в вариантах седан и универсал. В основе машины лежит платформа PSA PF3.

Франция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503580


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503579

Первые компакт-кроссоверы BMW X2 поступили в салоны дилеров США

Покупатели смогут приобрести автомобиль с твин-турбо двигателем мощностью 228 л.с

Первые кроссоверы BMW X2 уже попали в салоны дилеров США, компания Century West BMW, расположенная в Лос-Анджелесе, выложила в сеть фотографии автомобиля, изображения 18 февраля опубликовал портал CarsWeek.

Издание пишет, что автомобиль будет продаваться в этой стране исключительно в варианте комплектации с твин-турбо мотором объемом 2 л, мощность которого равна 228 л.с.

В паре к нему идет автоматическая КП с возможностью ручного переключения передач Steptronic. До 100 км/ч машина может разгоняться за 6,3 сек.

На фотографиях, выложенных Century West BMW, запечатлен автомобиль чёрного цвета. Компания также предложит своим покупателям приобрести пакет M Sport X, в этом случае машина получит цвет Frozen Grey.

Также авто будет оборудовано колесными дисками диаметром 19 дюймов. Кроме этого покупатели получат возможность приобрести подвеску M Sport. Сообщается, что стоимость автомобиля в стандартной комплектации составит $40 тыс.

Напомним, BMW X2 — компактный кроссовер, концепцию которого немецкая компания впервые показала на автосалоне в Париже ещё в 2012 году. Серийный образец автопроизводитель представил в октябре 2017 года.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503579


Швеция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503570

Volvo представила свой первый трехцилиндровый двигатель Drive-E

Силовая установка будет устанавливаться на гибридные варианты кроссовера XC40

Компания Volvo представила трехцилиндровый двигатель, который будет устанавливаться на компакт-кроссовер Volvo XC40, это первая подобная силовая установка в 91-летней истории компании, об этом 19 февраля сообщил портал Motor1.

Новый агрегат получил название Drive-E, он присоединится к линейке моторов шведского автопроизводителя. Силовая установка была разработана на базе четырехцилиндровых двигателей Drive-E.

В паре к ней будет идти шестиступенчатая механическая коробка передач или восьмиступенчатая АКПП. Собираться мотор будет на тех же производственных мощностях, что и четырехцилиндровые дизельные и бензиновые двигатели.

На данный момент Volvo не сообщает информацию о мощности силовой установки, однако известно, что этот 1,5-литровый мотор будет использоваться в гибридных вариантах XC40.

«Наш новый трехцилиндровый двигатель — волнующая разработка для XC40 и для Volvo Cars в целом, — сказал менеджер проекта XC40 Александр Петрофски, — этот компактный двигатель даёт нам гибкость, в которой мы нуждаемся, поскольку предлагаем покупателям XC40 больше вариантов трансмиссий».

Напомним, компактный кроссовер XC40 Volvo начала производить в ноябре 2017 года. Концепт-кар под названием Concept 40,1 компания показала в 2016 году. Автомобиль построен на базе новой платформы CMA.

Швеция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503570


Россия. Чехия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503563

Skoda объявила о старте производства в России кроссовера Kodiaq

Автомобиль будет выпускаться на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде

Чешская компания Skoda объявила о том, что на заводе «Группы ГАЗ», расположенном в Нижнем Новгороде, стартовало производство кроссовера Kodiaq, отмечается, что оно будет реализовано по методу полного цикла, об этом 19 февраля сообщило агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу автопроизводителя.

В компании надеются на то, что новый автомобиль, собираемый в России, упрочит её положение на рынке, поскольку предложит покупателям привлекательное соотношение цены и качества.

Кроме того, это позволит Skoda быстрее реагировать на рыночные изменения и предлагать поклонникам марки те решения, которые отвечают их потребностям.

Как сообщает пресс-служба Skoda, подготовка производства кроссовера заняла 18 месяцев, в данный проект компания вложила €87,5 млн.

Автомобиль, собираемый в России, получит двигатели объемом 1,4 л и 2 л, в зависимости от вариантов мощность силовой установки машины составит от 125 л.с. до 180 л.с.

Напомним, Skoda впервые представила среднеразмерный кроссовер Kodiaq в сентябре 2016 года, автомобиль построен на платформе MQB, которая также лежит в основе таких машин, как Volkswagen Tiguan и SEAT Ateca.

Россия. Чехия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503563


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503562

Renault обнародовала планы по выпуску нового кроссовера C-класса

Производиться автомобиль будет на московском заводе компании

Renault планирует в августе 2018 года в рамках выставки «Московский международный автомобильный салон 2018» показать новый кроссовер класса C, об этом 19 февраля сообщило агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу автопроизводителя.

В компании поясняют, что новый автомобиль станет дополнением SUV-линейки, в которую входят кроссоверы: Duster, Kaptur, Sandero Stepway и Koleos.

Производиться машина будет на заводе Renault в Москве, пресс-служба заявляет, что это предприятие было выбрано в качестве первой производственной площадки из-за высокого уровня роботизации.

На данный момент на этом заводе Renault установлено 24 новых робота, а в ближайшее время появятся ещё 22.

Кроме того, сейчас там используется уже 110 беспилотных производственных транспортных средства. Согласно планам компании, в 2017 году объем выпуска продукции на предприятии вырастет на 34%.

Напомним, в 2017 году в России было продано около 43 тыс. экземпляров Duster. О том, что Renault планирует в 2018 году представить новый кроссовер, построенный на базе этой модели, СМИ сообщили в январе 2018 года. На данный момент неизвестно, какое имя получит модель.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503562


Россия. Украина > Авиапром, автопром > ria.ru, 19 февраля 2018 > № 2503521

Украинские власти запретили поставлять в Россию двигатели Д-436, которые используются при сборке гражданских самолетов.

С таким заявлением выступил замглавы Министерства промышленности и торговли России Олег Бочаров в ходе круглого стола в Госдуме. Об этом сообщает "Пятый канал".

Двигатели Д-436 изготавливают на запорожском заводе "Мотор Сич". В России силовые установки монтируют на Ан-148 и самолет-амфибию Бе-200.

В воскресенье, 11 февраля, Ан-148 авиакомпании "Саратовские авиалинии" разбился в Подмосковье. В Международном авиационном комитете (МАК) считают, что причиной аварии обледенение приемников полного давления, из-за которого разошлись показатели скорости на индикаторе пилота и резервном приборе.

Россия. Украина > Авиапром, автопром > ria.ru, 19 февраля 2018 > № 2503521


Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 19 февраля 2018 > № 2502944

Ростех передал Минобороны партию вертолетов Ми-8МТВ-5-1

Холдинг «Вертолеты России» (входит в ГК Ростех) передал Министерству обороны России партию вертолетов Ми-8МТВ-5-1 производства Казанского вертолетного завода.

Партия машин, направленная в воинскую часть в Мурманской области, будет эксплуатироваться на службе в Арктическом регионе. Техника, направленная на аэродром Упрун в Челябинской области, будет обслуживать подразделения поисково-спасательного отряда Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина. До конца месяца авиабаза получит еще несколько таких вертолетов.

Военно-транспортный вертолет Ми-8МТВ-5-1, поставляющийся различным силовым структурам России, предназначен для транспортировки грузов и техники массой до 4 т. Также машина используется для проведения поисково-спасательных операций и выполнения различных специальных задач в различных климатических условиях. Кабина пилотов оснащена светотехническим оборудованием, адаптированным для использования очков ночного видения, что позволяет выполнять полеты в темное время суток на малых и предельно-малых высотах, а также совершать взлеты и посадки на необозначенные площадки.

Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 19 февраля 2018 > № 2502944


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 19 февраля 2018 > № 2502929

Группа ГАЗ начала контрактную сборку Skoda Kodiaq

Группа ГАЗ начала производство Skoda Kodiaq по полному производственному циклу для группы Volkswagen на мощностях в Нижнем Новгороде. Инвестиции в проект составили 87,5 млн евро.

Подготовка к запуску заняла 18 месяцев. Ранее российская группа начала собирать для VW модели Volkwagen Jetta и Skoda Ocravia. Также в Нижнем Новгороде производилась Skoda Yeti.

«Старт локального производства Skoda Kodiaq в России является для нас большим событием, которое демонстрирует эффективность партнерства Volkswagen в России и «Группы ГАЗ». Инвестиции в производство Kodiaq и специализированное обучение персонала в очередной раз подтвердили наши намерения по реализации долгосрочной стратегии концерна в России и стали еще одним вкладом Volkswagen Group Rus в развитие российской промышленности», - сказал гендиректор VW в России Маркус Озегович.

Автомобиль локальной сборки будет доступен с бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 2 л, мощностью от 125 л.с. до 180 л.с. Kodiaq будет собираться с передним и полным приводом.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 19 февраля 2018 > № 2502929


ЮАР. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 19 февраля 2018 > № 2502924

КАМАЗ отгрузил праворульную технику в ЮАР

КАМАЗ направил партию праворульных автомобилей в количестве 54 единиц южноафриканской компании BELL Equipment в период с декабря 2017 г. по январь 2018 г.

BELL Equipment является производитель погрузчиков, шарнирно-сочленённых самосвалов и другой спецтехники для различных отраслей. В июне 2017 г. компания стала официальным дистрибьютором КАМАЗа в 12 странах Африки.

Поставке предшествовала совместная работа Внешнеторговой компании «КАМАЗ» и Научно-технического центра компании по разработке и сертификации праворульных автомобилей тропических комплектаций, соответствующих требованиям Южно-Африканской Республики. Всего разработано и сертифицировано четыре модели (пяти комплектаций) самосвалов КАМАЗ с рестайлинговой кабиной. В их числе – КАМАЗ-6511597 с кузовом 10 м3, КАМАЗ-652063 с кузовом 12 м3, КАМАЗ-6520163 с кузовом 16 м3 и КАМАЗ-6522263 с кузовами 12 м3 и 16 м3.

В течение текущего года КАМАЗ планирует поставить на рынок ЮАР 100 единиц автотехники. Кроме того, в планах крупнейшего российского производителя грузовых автомобилей – организация склада запасных частей на базе логистического центра BELL Equipment и организация сборочного производства в ЮАР на производственных мощностях официального дистрибьютора.

ЮАР. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 19 февраля 2018 > № 2502924


Россия. Украина > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 19 февраля 2018 > № 2501337

Ан-148 пролетит мимо России

Запрет Украиной поставок двигателей: когда Россия откажется от Ан-148

Екатерина Каткова, Алексей Грязев

Украина решила прекратить поставки в Россию двигателей Д-436, которые использовались для самолетов Ан-148 и Бе-200. И если в самолете-амфибии Бе-200 украинскую установку еще можно заменить на российско-французскую SaM146, то перспективы Ан-148 становятся все туманнее. Ранее власти не исключали, что эксплуатация этого самолета в России может быть приостановлена.

Власти Украины приняли решение о прекращении поставок двигателей Д-436 в Россию. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заместителя министра промышленности РФ Олега Бочарова. «К сожалению, власти Украины запретили поставлять 436-й двигатель для гражданских целей», — сказал Бочаров в ходе круглого стола в Госдуме.

Двигатели Д-436 используются Россией в гражданской авиации. Двигателями такого типа оснащены самолеты моделей Ан-148 и Бе-200, которые собираются на Воронежском авиастроительном заводе (ВАСО) и на ТАНТК имени Г. М. Бериева соответственно.

Ан-148 — региональный реактивный узкофюзеляжный пассажирский самолет, разработанный украинским конструкторским бюро имени Антонова. Он может без промежуточных посадок совершать полеты дальностью от 2 до 5 тыс. км и приспособлен для посадки на грунтовые аэродромы.

Ан-148 эксплуатируется Минобороны, МЧС и специальный летным отрядом «Россия». Помимо этого, самолеты данного типа есть у двух авиакомпаний - «Ангара» и «Саратовские авиалинии». Последние взяли шесть таких машин в сублизинг у АК «Россия». Один из них разбился 11 февраля в Подмосковье, в результате погиб 71 человек.

Российским аналогом Ан-148 можно назвать реактивный «Сухой Суперджет 100» (SSJ 100).

Д-436 производятся самой крупной двигателестроительной компанией Украины «Мотор Сич».

Ранее предприятие производило двигатели для российских вертолетов, многих видов самолетов и крылатых ракет. У «Мотор Сич» есть представительства и часть производства в Белоруссии и России, с помощью которых удается обходить запрет президента Украины на продажу РФ продукции военного или двойного назначения. Кроме того, предприятие получает небольшие заказы из Европы и Китая.

В пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации «Газете.Ru» сообщили, что самолет Бе-200 может быть ремоторизирован с помощью российско-французской силовой установки SaM146.

«По итогам работы, проведенной совместно производителем самолета Бе-200 и PowerJet (российско-французское предприятие, основанное на равноправном партнерстве Safran Aircraft Engines и ОДК-Сатурн, осуществляет поставки и все услуги по послепродажному обслуживанию SaM146 – ред.) подтверждена техническая возможность ремоторизации», - заверил представитель ОДК.

По поводу Ан-148 представители ОДК от комментариев воздержались.

С точки зрения ремоторизации Бе-200, вариант с использованием SaM-146 прорабатывался давно, отмечает исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. Главный вопрос - сколько будет выпущено ВС, сколько потребуется двигателей. Если мало, то создание новой модификации не окупится, но ни технических, ни санкционных проблем пока не просматривается, добавил эксперт.

Применительно к Ан-148 ситуация другая.

Российская сторона не будет обращаться к разработчику, то есть к «Антонову», чтобы тот «привязал» к самолёту новый двигатель. Во-первых, политика не позволит реализовать такой проект. Во-вторых, производство Ан-148 в России уже подходит к финалу, фактически - свёрнуто; в Украине самолёты этого типа тоже не строятся, и уже не первый год, напоминает Пантелеев.

Между тем, о возможности прекращения производства Ан-148 на ВАСО было объявлено еще летом 2016 года. Тогда говорилось, что это может произойти в 2018 году, после выполнения всех обязательств по ранее подписанным контрактам.

А в июне 2017 года источник в авиационной отрасли сообщал, что Россия завершает производство российско-украинского регионального пассажирского самолета Ан-148. После того как будут достроены две последние машины на Воронежском авиационном заводе, проект будет свернут. Эксперты отмечали, что ВАСО не сильно пострадает от сворачивания данного проекта, так как постепенно переходит на проект производства легкого транспортного Ил-112, и уже поставлена задача производить его большей серией, чем Ан-148.

«В проекте Ан-148 был один существенный изъян, — отмечает эксперт, — его себестоимость была очень высока, как и у любой малосерийной техники, и порой завод производил Ан-148 себе в убыток», - считает главный редактор портала «Авиа.ру» Роман Гусаров.

Основная проблема по двигателям для Ан-148 - не постройка новых самолётов, а подержание в эксплуатации существующего парка ВС, подчеркивает Пантелеев.

За будущие годы и десятилетия эксплуатации могут потребоваться не только ремонты двигателей, но и их замены. Ради существующего относительно небольшого парка вкладывать огромные средства в освоение производства никто не будет. Так что остаётся не слишком много вариантов: поискать «обходные» варианты получения двигателей и их ремонта, либо эксплуатировать парк, постепенно выводя из эксплуатации самолёты и разбирая их на запчасти, поясняет эксперт.

Впрочем, стоит напомнить, что ОАК уже не первый год отстаивает позицию, что для госорганов вполне подойдёт Sukhoi Superjet 100. Тем более, что в будущем десятилетии должен появиться 75-местный лайнер, который подойдёт госзаказчикам с точки зрения размерности, добавляет он.

После аварии 11 февраля «Саратовские авиалинии» временно приостановили эксплуатацию Ан-18, однако спустя несколько дней возобновили их полеты.

«После внеочередных технических проверок самолетов Ан-148 специалистами авиационно-технической базы авиакомпании возобновляет полеты на этом типе ВС с усиленным экипажем, в состав которого будет входить пилот-инструктор», - сообщили «Саратовские авиалинии» 16 февраля, заверив, что «воздушные суда, входящие в авиапарк авиакомпании, соответствуют всем требованиям эксплуатационной документации».

В АК «Ангара» «Газету.Ru» также заверили, что объективные причины для приостановки эксплуатации Ан-148 авиакомпании «Ангара» отсутствуют.

Получить оперативный комментарий ВАСО не удалось.

Впрочем, после трагедии с Ан-148 «Саратовских авиалиний» министр транспорта Максим Соколов не исключил, что эксплуатация самолетов этого типа может быть приостановлена. «Это решение (о возможной приостановке полетов Ан-148 – ред.) будет принято дополнительно руководством компании по согласованию с Росавиацией и Ространснадзором», – сказал Соколов 11 февраля. Позже в интервью ТАСС министр заявил, что «пока оснований для приостановки сертификата типа судна нет никаких».

Россия. Украина > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 19 февраля 2018 > № 2501337


США > Авиапром, автопром. Образование, наука > forbes.ru, 19 февраля 2018 > № 2502190

Массовое познание. Зачем Uber запустил свой университет в разгар кризиса

Биз Карсон

журналист, автор американского Forbes

Сервис такси пытается оправиться от пиар-скандалов и улучшить корпоративную культуру, запустив внутри компании университет, основанный на идеях Гарварда

Идея корпоративного университета не нова. Известно, что Стив Джобс основал Университет Apple, чтобы передавать накопленный компанией опыт и погружать сотрудников в эксцентричную культуру компании. Университет гамбургера McDonald’s обучает навыкам ресторанного менеджмента и уже насчитывает более 275 000 выпускников.

Но найдется мало стартапов — если такие вообще существуют, — которые бы сделали это так же быстро или с таким же энтузиазмом, как Uber. С учетом того, что уже более года компания претерпевает один кризис за другим, это новообретенное стремление «образовывать» менеджеров и рядовых сотрудников неудивительно.

Когда по США прокатилась волна недовольства, вызванная действиями компании во время забастовки водителей и ее связями с Трампом, более 500 000 человек удалили свои аккаунты. Когда пост в блоге, написанный бывшим инженером, вызвал шквал обвинений в домогательствах внутри компании, было начато внешнее расследование. За этими инцидентами последовали ряд расследований чрезмерно агрессивных бизнес-практик компании со стороны федеральных органов власти и несколько крупных судебных процессов. В конце концов совет директоров заставил CEO Трэвиса Каланика подать в отставку. Несколько месяцев спустя компанию возглавил Дара Хосровшахи из Expedia.

Для решения масштабных и фундаментальных проблем с корпоративной культурой Uber решил запустить пробную версию программы корпоративного обучения — необычный шаг для компании в кризисе.

«В большинстве случаев образовательные программы закрывают», — сказал Мартин Рейдмейкерс, преподаватель в бизнес-школе Университета Амстердама.

С октября по декабрь более 6000 из 15 000 сотрудников Uber записались на курсы по лидерству и стратегии, которые ведут преподаватели Гарварда. Во времена, когда компании необходимы перемены в области культуры и бизнеса, Uber делает ставку на то, что программа корпоративного обучения поспособствует ее превращению в организацию, чья культура вызывает восхищение, а не страх.

Восхищаться командой Uber

Официальное название должности Фрэнсис Фрай в Uber — старший вице-президент по лидерству и стратегии, но внутри компании она известна как одна из главных чирлидеров Uber. Она славится тем, что носит фирменную футболку Uber каждый день, тогда как некоторые сотрудники вообще перестали носить корпоративную символику. Когда она рассказывает о компании, особенно о взаимодействии с сотрудниками, в ее речи то и дело попадаются слова вроде «потрясающе» и «изумительно». Кажется, что она искренне восхищается людьми, которые окружают ее каждый день.

Фрай пришла в Uber весной, в разгар скандала. Бывший преподаватель Гарварда, ставшая администратором, она уже участвовала в кампании за гендерное равенство Гарвардской школы бизнеса, но, как подчеркивала The New York Times, стала достаточно противоречивой фигурой и вызвала недовольство студентов. Несмотря на критику, Фрай — уважаемый ученый, и ее пригласили, чтобы разобраться, в чем состоит проблема Uber.

Когда я встретилась с Фрай в переговорной, превращенной в ее мини-кабинет в штаб-квартире Uber, она с энтузиазмом погрузилась в анализ проблемы, выхватив большой лист из ближайшей стопки бумаги, которую она держит под рукой, чтобы записывать свои мысли, а потом выбрасывать листки.

Затем Фрай выписала три явления, на которые она обратила внимание, как на основные трудности компании.

Во-первых, руководители Uber не работали в команде и взаимодействовали один на один с Калаником, который контролировал их всех. Во-вторых, на нижнем уровне 3000 менеджеров Uber редко обладали какой-либо специальной подготовкой, и для многих это была первая руководящая должность. В-третьих, у 15 000 сотрудников Uber не было единого видения и понимания бизнес-стратегии, а это опасно для организации, известной тем, что она воплощает идеи отдельных людей.

«Может быть, для некоторых учреждений это не проблема, но не для компании, которая предоставляет столько возможностей стольким людям. Каждый день мы все действуем в рамках стратегии», — сказала Фрай.

Весной Фрай пришла в компанию в качестве консультанта, а в начале июня 2017 года присоединилась к штату. Две недели спустя Каланик был вынужден подать в отставку.

Летом Фрай пришлось сосредоточиться на первой задаче: заставить команду из 14 топ-менеджеров Uber работать вместе в отсутствие CEO, который бы их вел. Как только в августе был нанят новый CEO Дара Хосровшани, Фрай переключила внимание на две другие проблемы: как обучить тысячи менеджеров и в то же время добиться того, чтобы все сотрудники в вопросах стратегии мыслили на одной волне.

Дело было не в том, чтобы убедить сотрудников, что пришло время для перемен и обучение — отличный способ их добиться. Тот факт, что подавляющее большинство сотрудников и сами стремились к самосовершенствованию, ее удивил.

«Честно признаться, по рассказам вне компании я ожидала совсем иного», — сказала Фрай.

Теперь вызов заключался в том, чтобы быстро внедрить новый учебный план и охватить достаточно людей, чтобы эффект для компании был заметен.

«Если вы хотите учиться, мы хотим вас учить, — сказала Фрай. — Мы не знали, как добиться нужных масштабов».

Мыслить масштабно

Хотя образовательные программы часто рассчитаны на большое количество сотрудников, многие компании ждут до тех пор, пока не достигнут определенных масштабов, что позволит им стать более эффективными, а корпоративным университетам — более выгодными с финансовой точки зрения. GE, которая считается первопроходцем в этой области после открытия института лидерства в Кротонвилле, сообщает, что тратит более $1 млрд в год на обучение и развитие сотрудников.

«Такие программы распространены в крупных организациях, но случай Uber уникален, потому что это маленькая компания. И маленькие организации редко идут на такие расходы», — говорит Дженнифер Чэтмен, преподаватель в Школе бизнеса им. Хааса Калифорнийского университета в Беркли.

Сценарий, в котором менеджеры со всего мира прилетали бы в штаб-квартиру, чтобы пройти дорогостоящее обучение, не рассматривался, да и для Фрай было бы неразумно посещать все офисы во всех странах, где действует Uber, чтобы добиться единого понимания стратегии среди менеджеров (и сотрудников).

Гарвардский опыт Фрай оказался именно тем решением, в котором нуждался Uber.

В то время, как многие онлайн-курсы состоят в просмотре записи выступления преподавателя, Гарвард разработал студию HBX Live. Преподаватель по-прежнему стоит в центре и ведет лекцию, но перед ним находится стена из шестидесяти экранов, где транслируются изображения участвующих студентов.

Такое присутствие студентов, объясняет Фрай, создает чрезвычайно личную обстановку, схожую с занятиями, которые она вела в Гарварде. «Таким образом, мне больше не нужно ездить по всему миру», — сказала Фрай.

Следующим вызовом стало масштабирование программы. Если Uber хотела обучать тысячи менеджеров и сотрудников по всему миру, тогда на лекции должны были присутствовать более шестидесяти человек.

Фрай сразу отказалась от идеи пытаться записывать лекции и размещать их онлайн в надежде, что люди станут их смотреть. Для нее обучение — слишком личный процесс, и сотрудники, которые были «на стене» и участвовали, могли бы испытать неловкость или смущение, если бы знали, что занятие записывается для их коллег.

Вместо этого у HBX Live есть опция, которая позволяет посторонним просмотреть лекцию, даже если они не подключаются через один из экранов на стене. Технологическая команда Uber совместно со школой обеспечила возможность участия для сотрудников, которые хотели подключиться.

К шестидесяти людям со стены добавилось множество «наблюдателей», иногда до 1500 человек за раз.

Первая пилотная программа прошла с октября по декабрь и состояла из восьми курсов по лидерству и стратегии. Один курс под названием «Построить и перестроить доверие» фокусировался на авиакомпании из 1980-х, задачей которой было восстановить свою репутацию в качестве надежного бренда (очевидная параллель с Uber после этого года). Еще один курс был посвящен урокам лидерства из Древнего Рима.

Чтобы позволить сотрудникам по всему миру принять участие, каждое четырехчасовое занятие повторялось трижды, включая ночное время в 2:00, чтобы все работники могли участвовать в удобное для них время.

Стратегия Фрай по масштабированию программы сработала: из 15 000 сотрудников Uber более 6000 записались на курс.

«6000 пройдут обучение за 60 дней. Думаю, ничего подобного в корпорациях еще не делали», — сказала Фрай.

Она была еще сильнее поражена, когда треть участников добровольно предоставили обратную связь по поводу занятий. Ей пришлось привлекать других сотрудников Uber, чтобы модерировать чаты и отвечать написавшим отзывы. Кроме того, они помогли дать обратную связь тем шестидесяти людям, которые были «на стене» во время занятий.

«Поскольку это была пилотная программа, мы просто пытались понять, можем ли мы это осуществить. А читая отзывы, я поразилась, как люди воспринимают занятия и как это заметно в их работе», — сказала Фрай.

Измерять успех

Никакие занятия не были обязательными для менеджеров или сотрудников — идея, которая вызывает много споров в сфере корпоративного образования. До сих пор Фрай поддерживала позицию, согласно которой те, кто посещает занятия, естественным образом будут совершенствоваться и становиться более успешными лидерами, чем их коллеги, которые не записались на курс.

«Я думаю, что обучение не должно быть обязательным. В душе я верю, что если вы принимаете решение добровольно, оно окажется для вас полезным. А если вас вынуждают посещать занятия, образование не может затронуть вашу душу», — сказала Фрай.

Если возникнет такая необходимость, позднее посещение может стать обязательным, но результаты пилотной программы уже заинтересовали ученых, таких как профессор Чэтмен из Калифорнийского университета в Беркли.

«Думаю, будет интересно понаблюдать, не окажутся ли в итоге 9000 сотрудников, не успевших пройти обучение, столь же успешными, как и те 6000, которые жаждали изменений», — сказала Чэтмен.

Измерение успешности и эффекта от корпоративного обучения всегда было непростой задачей.

Для успеха нет стандартных систем измерения, но компании часто экспериментируют с более «мягкими» системами, которые отражают происходящие изменения, сказал Курт Чилтон, старший преподаватель в Школе менеджмента им. Слоуна (MIT). В случае Uber, объяснил Чилтон, может быть достаточно создать облако слов, которое бы показывало, как люди говорили о культуре или стратегии полгода назад и как говорят сейчас, а также изменились ли слова, которые сотрудники используют для описания этих явлений.

Главное — продолжать закреплять уроки, вынесенные с занятий, иначе перемены не наступят, сказал он.

«Такие инициативы не работают, если это лишь разовые мероприятия, — сказал Чилтон. — Что-то должно происходить по мере воплощения проекта. Нельзя просто сказать: «Мы запустили программу. Готово!» — а потом надеяться на лучшее».

Для Фрай успех пилотной программы зависит от того, станет ли Uber в целом лучше, особенно учитывая, что более трети сотрудников добровольно записались на обучение. Ее не волнуют результаты опросов или удовольствие от занятий, если это не влияет на показатели компании.

«Знаю, что я немного сумасшедшая, но мне бы хотелось спросить: «Улучшаются ли общие показатели бизнеса? Если в основе лежат лидерство и стратегия, не должен ли бизнес стремительно развиваться? — сказала Фрай. — Если вы спросите меня, вот за это я бы хотела нести ответственность. Если мы не можем добиться существенных изменений в бизнесе, тогда программа вряд ли станет успешной, хотя и доставила нам удовольствие».

Любой скептик сказал бы, что этот проект — иллюзия решения реальных проблем бизнеса. Даже эксперты говорят, что онлайн-курса недостаточно, чтобы добиться реальных культурных перемен — должна измениться и бизнес-модель, говорит Рейдмейкерс, преподаватель из Амстердама.

«Образование — мощное оружие в меняющейся культуре, но если вы продолжите цепляться за онлайн-образование, боюсь, больших перемен не случится», — сказал он.

Фрай утверждает, что Uber вкладывает средства (и это довольно существенная сумма, хотя она не называет точную цифру) не за тем, чтобы сотрудники считали это культурным бонусом или еще одной галочкой в списке дел. Одно только число добровольно записавшихся говорит о том, что сотрудники лично заинтересованы в участии, сказала она.

«Если это просто иллюзия, им не следует разрешать мне повторять это в 2018 году. У нас нет времени или денег на иллюзии», — сказала Фрай.

До сих пор руководство Uber соглашается с представлением Фрай о корпоративном образовании. Компания решила продолжить программу в 2018 году начиная с февраля. Вместо того чтобы проводить все курсы за шестьдесят дней — «чрезвычайно интенсивный» формат, по словам Фрай, — компания будет проводить один курс в месяц. «Это просто мечта по сравнению с необходимостью вставать в два часа ночи», — сказала Фрай.

Хотя учебный план останется примерно тем же, Фрай говорит, что в последующих итерациях курсы будут более приспособленными к нуждам конкретных отделов, например, к работе с клиентами.

«Что особенно впечатлило меня в программе Uber, так это то, как они стараются быстро вовлечь людей, и это важно, потому что одна из целей обучения и развития в том, чтобы помочь людям найти общий язык и новый образ мышления в отношении организации, — сказала Чэтмен. — Это полезный инструмент, особенно если вы пытаетесь распространить действие проекта на всю организацию в сжатые сроки и быстро. Основа культурных изменений — постоянство и всеохватность».

Во время нашей встречи я надавила на Фрай, предположив, что, возможно, пилотная программа оказалась такой успешной, потому что именно сейчас сотрудники Uber ощущают себя обязанными внедрять изменения в компании. Может ли быть, что 6000 людей, принявших участие в обучении за шестьдесят дней, — пустышка, а не первый признак успеха? Что произойдет, когда компания найдет новую точку равновесия?

Фрай только улыбнулась и продолжила отстаивать свою веру в сотрудников. Если это следующая задача для нее в Uber, то она к ней готова.

«Я встречалась с этими сотрудниками, — сказала она. — Я не думаю, что их стремление учиться связано с тем, что на дворе 2018 год. Но я буду счастлива, если смогу усилить их желание совершенствоваться. Это проблема, и я буду счастлива ее решить».

Перевод Натальи Балабанцевой

США > Авиапром, автопром. Образование, наука > forbes.ru, 19 февраля 2018 > № 2502190


США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 18 февраля 2018 > № 2501215

Игра ва-банк. Почему Илон Маск отказался от вознаграждения в Tesla

Ален Онсмен

Илон Маск сможет увеличить состояние на десятки миллиардов долларов, если Tesla достигнет установленных целей в течение 10 лет. В противном случае он ничего не получит

Страсти вокруг Илона Маска в эти дни разгорелись не на шутку. Новый план выплаты вознаграждения миллиардеру и основателю Tesla довольно амбициозный. Этот план поможет также в том случае, если компания пойдет на дальнейшее привлечение средств в этом году для постоянно растущего списка идей и стремлений Маска.

Согласно этому плану Маск как генеральный директор или как председатель правления не будет получать никакого гарантированного вознаграждения в течение 10 лет, и единственной формой компенсации будут опционы на акции компании в том случае, если компания достигнет поставленных целей. Одна из самых амбициозных целей состоит в том, что рыночная капитализация должна увеличиться до $650 млрд, то есть почти в 11 раз по сравнению с нынешней — составляющей $59,4 млрд. В следующие 10 лет прибыль от электромобилей, батарей и солнечных панелей Tesla должна достигнуть $175 млрд в год, то есть больше, чем в 10 раз по сравнению с 2017 годом.

Стратегические цели не включают никаких задач относительно объемов производства, как и в случае с его предыдущим долгосрочным компенсационным планом 2012 года, при этом доходы до вычета налогов, исключая некоторые позиции, должны достигнуть $14 млрд для получения максимальной выгоды.

Если все это осуществится, Маск будет получать вознаграждение, разбитое на 12 траншей, каждый из них будет состоять из опциона на 1% находящихся в обращении акций Tesla. Это увеличит его состояние на десятки миллиардов долларов, которое сейчас, по оценкам Forbes, составляет $21 млрд. Эта система вознаграждения вступит в силу, если за нее проголосуют акционеры Tesla, хотя, учитывая их доверие к руководству Маска, это всего лишь формальность.

Вера в Tesla

Если удастся реализовать все цели, это будет огромное достижение, заслуживающее достойного вознаграждения. New York Times назвал этот компенсационный план «самым смелым планом вознаграждения в истории корпорации». Чтобы не быть в стороне, Маск добавил: «Я действительно вижу потенциал Tesla в том, чтобы превратиться в компанию на триллион долларов в течение следующих 10 лет».

Когда в 2012 году был одобрен предыдущий компенсационный план Маска, цели молодой компании уже выглядели амбициозно. В то время никто однозначно не мог предсказать, что компания, которая только начала внедрять свой седан Model S, сможет увеличивать свою рыночную капитализацию с $3 млрд на $4 млрд ежегодно. Фактически, это произошло гораздо быстрее, чем предполагалось, и капитализация достигла почти $60 млрд. Из тех целей, которые поставил Маск в своем первоначальном плане, включая запуск кроссовера Model X и седана Model 3 с общим производством 300 000 автомобилей, по крайней мере, девять из десяти были достигнуты.

Итак, какова значимость этого заявления на сегодняшний день, учитывая тот факт, что Маск не дал никаких оснований полагать, что он собирается отойти от дел в Tesla? Конечно же, новость, которая появилась сегодня, особенно в том свете, что он намеревается передать полномочия генерального директора избранному преемнику, порадует его долгосрочных инвесторов и преданных собственников. Это также поможет компании конкурировать в сфере привлечения способных кадров, в частности, учитывая тот факт, что роль технологичных компаний в области транспортных средств нового поколения растет.

Илон Маск задает тон

«Мы ожидаем, что это будет беспрецедентная эра в борьбе за капитал и человеческий талант», — говорит Адам Джонас, фондовый аналитик Morgan Stanley, в аналитической записке об этом плане вознаграждения.

«В большей части истории Tesla как открытого акционерного общества компания задавала тон по вопросам инвестиций в собственного уникального оборудования для Auto 2.0 (автономно управляемые электромобили и гибриды), — сказал Джонас. В течение следующих 12 месяцев мы предполагаем, что определяемая дефицитностью стоимость Tesla среди компаний, борющихся за превосходство в новой экосистеме, получит дополнительный стимул».

И также как экстравагантные модели Маска Tesla Semi и Tesla Roadster дебютировали в прошлом году, когда все внимание было сконцентрировано на надеждах на будущее, а не на текущих задачах, таких как стремления в достижении крупномасштабного производства (почти) первого автомобиля массового потребления Tesla Model 3, — эти фантастически высокие цели поддерживают огромный интерес к бренду. Это очень важно сейчас, поскольку финансовые результаты за четвертый квартал 2017 года, которые будут скоро объявлены, как и производственные результаты Tesla в этом месяце, могут быть не настолько радостными.

И если, как предполагают некоторые аналитики, Tesla выпустит новые долговые обязательства или акции в связи с продолжающимся расширением своих транспортных средств и производственных операций, разработкой новых автомобилей и электрокаров, растущей глобальной сети мастерских и пунктов заряда и обслуживания электромобилей, это позволит сохранить символ бренда.

По оценке Брайана Джонсона, фондового аналитика Barclays, по всей видимости, Tesla привлечет в этом году еще $2,5 млрд, но, вероятно, не раньше второй половины года, когда разрешатся проблемы, связанные с производством Model 3, или найдутся пути к их разрешению.

В конечном итоге, новая программа компенсации демонстрирует, что восемь лет жизни в качестве открытой акционерной компании, которая если не была прибыльной, то, по крайней мере, стала культовой, Tesla не испытывает недостатка в необыкновенных идеях и стремлениях. И это, учитывая тот факт, что человек, который задает, реализует и руководит всеми этими стремлениями, остается в компании на долгие годы вперед.

США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 18 февраля 2018 > № 2501215


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 февраля 2018 > № 2501222

Будущее на батарейках: в России создают сеть каршеринга электромобилей

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

В качестве стартовой точки для развития электротранспорта выбран Краснодарский край, затем «зарядки» массово появятся в Москве и Санкт-Петербурге

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), входящий в состав госкорпорации Ростех, компания «Делимобиль» и администрация Краснодарского края заключили соглашение о развитии электрозарядной инфраструктуры на территории края. Документ был подписан в рамках Инвестиционного Форума в Сочи. Фактически речь идет о создании полноценного сервиса электрокаршеринга: КРЭТ построит зарядные станции «Фора», а «Делимобиль» создаст парк транспортных средств.

Соглашение должно стать отправной точкой для реализации подобного инфраструктурного проекта в масштабах страны. В ближайшее время КРЭТ планирует построить зарядные станции в Москве, Московской области и Санкт-Петербурге.

Краснодарский край был выбран в качестве стартовой точки из-за мягкого климата, который позволит тестировать систему буквально в тепличных условиях — и круглогодично. Об этом Forbes рассказал заместитель генерального директора КРЭТ Максим Моторин: «Краснодарский край — идеальный регион для развития электротранспорта, благодаря уникальным климатическим показателям: в Москве сейчас зима, а тут +10. Однако мы намереваемся испытывать зарядные станции в самых разных условиях. У нас есть пилотные проекты в северных регионах — Тюмени, Сургуте».

Первый этап проекта подразумевает строительство 10 станций «Фора» и создание парка из 50 электромобилей. Для сервиса будут использоваться Renault Twizy, компактные двухместные ситикары. Электротранспорт будет оборудован аудиогидами — эта опция должна быть востребована туристами.

Электрификация всей страны

Отметим, что поддержка развития электротранспорта осуществляется на уровне правительства России. Так, в конце прошлого года вице-премьер Аркадий Дворкович заявил, что правительство намерено стимулировать спрос на электрокары: предоставлять субсидии, программы льготного кредитования и автолизинга. Власти так же готовы поддержать компании, создающие зарядную инфраструктуру.

«Электрокары, это наше будущее, однако этому будущему уже 119 лет, — отметил автоэксперт Сергей Асланян. — Уже и музыка звучит не из патефонов, а с цифровых носителей, уже люди летают в космос, а электромобили практически не продвинулись: по-прежнему долгая зарядка, критическая зависимость от температуры воздуха. Есть разрекламированные модели, та же Tesla, но давайте сравним климат Калифорнии и Ханты-Мансийского округа»

Чувствительность электрокаров к холоду может быть преодолена, но достаточно парадоксальным способом: в декабре 2017 «Мосгортранс» разместил на сайте госзакупок лот, в котором указывались технические характеристики электробусов. Машины должны быть оборудованы дизельными отопителями Webasto, обогревающими салон и батарею. Это противоречит идее «нулевого выхлопа».

Помимо электротранспорта, в крупных российских городах будут развиваться сервисы каршеринга — краткосрочной аренды автомобилей, рассказал Forbes генеральный директор «Делимобиля» Леонид Сысоев.

«Объем рынка каршеринга в Москве — не менее 15 000 автомобилей. Такова оценка экспертов, основанная на количестве населения и людей с водительскими правами, — объяснил Сысоев. — в Санкт-Петербурге, который занимает отдельную и важную нишу, речь идет о 5000 машин. В городах-миллионниках должно быть не менее 1 000 автомобилей, чтобы удовлетворить спрос».

За последний год в Москве число операторов увеличилось с 6 до 11 — появились сервисы, специализирующиеся на определенных классах машин, например – EasyRide с парком кроссоверов Renault Kaptur. Другие игроки специализируются на определенных марках: так, компания «Карусель» предоставляет в аренду автомобили Lada, а Lifcar — машины марки Lifan.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 февраля 2018 > № 2501222


Германия. Весь мир. РФ > Авиапром, автопром. Транспорт > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499648

Озвучен ТОП-10 самых надежных кроссоверов 2018 модельного года

Первые два места заняли автомобили Mercedes

Озвучен ТОП-10 самых надежных кроссоверов 2018 года, исследование проводили аналитики компании Tuv, в нём принимали участие машины возраст которых составлял 2−3 года, результаты опубликовал 16 февраля портал «Автовзгляд».

Первое место в рейтинге занял Mercedes GLK, в течение указанного периода эксплуатации в сервисные центры дилеров обратились за помощью лишь 2,6% владельцев.

На втором месте расположился Mercedes М-Класс, он совсем немного проиграл своему собрату, на поломки пожаловались лишь 2,8% владельцев.

Третье и четвертое место заняли Audi Q3 и Audi Q5, автомобили продемонстрировали одинаковый показатель — 3%. Пятое место досталось BMW X1, его результат — 3,3%.

Также в ТОП-10 вошли: Toyota RAV4 (3,5%), Mitsubishi ASX (3,7%), Honda CR-V (3,8%), Suzuki SX4 (3,8%) и Mazda CX-5 (4,2%).

Напомним, в январе 2018 года в ТОП-5 самых популярных кроссоверов в России вошли: Hyundai Creta (3833 ед.), Kia Sportage (3067 ед.), Renault Duster (2510 ед.), LADA 4×4 (2068 ед.) и Nissan X-Trail (1802 ед.).

Германия. Весь мир. РФ > Авиапром, автопром. Транспорт > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499648


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499645

Покупатели заброшенного склада нашли в нём новый Chevrolet Corvette Z06

Автомобиль был выпущен в 2009 году

 В США покупатели одного из заброшенных хранилищ буквально сорвали джекпот, обнаружив в одной из секций Chevrolet Corvette Z06 2009 года выпуска, фотографии покрытой пылью машины разместил 16 февраля на своём сайте телеканал Fox News.

Автомобиль выглядит так, как будто его несколько лет назад поместили в гараж и забыли там. Его одометр показывает, что машина проехала лишь около 1160 км.

Машина не подвергалась доработке или каким-либо изменениям, единственные повреждения, которые она получила при эксплуатации бывшим владельцем — это небольшая трещина и царапины на бампере.

В автомобиле не оказалось никаких документов, однако покупатели хранилища проверили VIN-код машины по базе Carfax и выяснили, что она не значится в угоне.

Салон автомобиля также выглядит абсолютно новым, издание пишет, что сейчас машина уже выставлена на онлайн-аукционе Ebay. По состоянию на утро 15 февраля 2018 года стоимость лота достигла суммы $38 тыс.

Напомним, Z06 — особая высокопроизводительная версия Corvette, автомобиль оборудован 7,5 литровым двигателем V8 мощностью 505 л.с. и шестиступенчатой механической КП. Ранее стоимость нового автомобиля составляла $75 тыс.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499645


Индия. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499634

Toyota показала кросс-версию хэтчбэка Yaris

Презентация автомобиля прошла в рамках выставки Auto Expo 2018 в Индии

 Компания Toyota Kirloskar Motors, являющаяся индийским подразделением японскоо автопроизводителя, представила на выставке Auto Expo 2018 новую версию Yaris, об автомобиле рассказал 15 февраля портал Car&Byke.

Автомобиль представляет собой кросс-версию модели, его внешний вид очень напоминает Altis.

Машина получила светодиодные дневные ходовые огни, конструкторы расположили их в нижней части бампера.

Yaris также получила рейтинг безопасности пять звезд в тестах ASEAN NCAP. Она оборудована семью подушками безопасности и дисковыми тормозами.

Из оборудования также стоит отметить датчики парковки, расположенные в передней части авто. Кроме этого, машина получила функцию управления жестами для аудиосистемы.

Напомним, Toyota Yaris — компактный хэтчбэк, который компания выпускает с 1999 года. Третье поколение модели компания выпустила ещё в 2010 году.

Индия. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499634


Германия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499630

Mercedes-AMG выпустила катер в рамках концепции Project One

Его максимальная скорость составляет около 225 км/ч

Компания Mercedes-AMG представила миру новый скоростной катер, создатели которого вдохновлялись гиперкаром Project One, новинка получила название Cigarette Racing 515, об этом 15 февраля сообщил портал Car & Driver.

Силовая установка катера состоит из двух двигателей V8 Mercury Racing, каждый из которых выдаёт мощность 1550 л.с. В моторном отсеке они размещены в шахматном порядке.

Длина плавсредства составляет 15,5 м. Оно выполнено из углеродного волокна, кевлара и стекловолокна E-Glass. Благодаря им катер весит меньше 6,35 т.

Его максимальная скорость равна 225 км/ч, согласно заявлениям компании, тот, кто будет управлять судном, сможет получить ощущения, сравнимые с управлением Project One.

Отмечается, что для получения максимальной мощности в баки необходимо будет заливать специальное топливо. Стоимость катера составит около €2 млн ($2,5 млн).

Напомним, Mercedes уже не в первый раз выпускает катера, выполненные в рамках дизайн-концепций автомобилей. В 2010 году она показала 14-метровое судно, в основу которого легла концепция SLS. Подобные плавсредства также вышли в 2013 (Cigarette AMG Electric Drive) и 2017 (GT R Marauder) году.

Германия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499630


Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499629

Jaguar не прекратит продавать автомобили с дизельными двигателями

В компании считают, что такие машины будут популярны еще в течение ближайших десяти лет

Компания Jaguar Land Rover намерена и далее выпускать автомобили с дизельными двигателями и не собирается снимать их с производства, об этом 15 февраля сообщил портал CarsWeek со ссылкой на заявление представителей автопроизводителя.

Отмечается, что недавнее заявление Jaguar Land Rover о том, что к 2019 году все её автомобили получат электрифицированные версии, не означает отказ от дизеля.

На данный момент большое количество моделей автопроизводителя предлагается именно с такими моторами, отмечается, что в России они очень популярны.

В связи с этим компания сегодня не видит смысла в отказе от производства машин с дизельными силовыми установками.

Представитель марки считает, что такие машины будут пользоваться спросом еще на протяжении последующих десяти лет. Однако компания уже предлагает клиентам бензиновые варианты, а в будущем начнет предлагать ещё и гибридные.

Напомним, о своих планах электрифицировать всю линейку автомобилей Jaguar Land Rover объявила в сентябре 2017 года. В модельном ряду марки будут представлены электрокары, плагин-гибриды и «мягкие гибриды».

Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499629


Россия. Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499627

Lamborghini подразнила российских поклонников Urus

Компания провела в Москве презентацию автомобиля, который сейчас уже купить не получится

 Компания Lamborghini официально представила в России свой «суперкроссовер» Urus, это был первый раз, когда поклонники марки смогли в живую увидеть нашумевший автомобиль, фотографии с презентации опубликовал 15 февраля портал «Автовзгляд».

Издание пишет, что ажиотаж вокруг данного авто настолько мощный, что несмотря на только что состоявшуюся презентацию, приобрести его не получится — уже выбрана квота машин, предназначенных для России.

Всего в 2018 году Lamborghini выделила для нашей страны 50 экземпляров Urus, сейчас все те, у кого не получилось стать обладателем этого Super Sport Utility Vehicle, смогут сделать это только после объявления квот на 2019 год и начала нового приема заявок.

Однако представители компании отметили, что российский авторынок считается приоритетным в плане реализации именно этой модели.

Стефано Доменикали, который занимает пост руководителя итальянского производителя суперкаров, сообщил, что в 2019 году квота для России будет удвоена, а впоследствии — утроена.

Напомним, базовый вариант Urus обошёлся успевшим подать заявку в 15 млн 200 тыс. рублей, за эту сумму они получили автомобиль с двигателем V8 мощностью 650 л.с. Машина также оборудована пневмоподвеской и восьмиступенчатой АКПП.

Россия. Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499627


Вьетнам > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 16 февраля 2018 > № 2498739

ВЗГЛЯД: Вьетнам начинает производство первого отечественного автомобиля

В сентябре прошлого года крупнейшая во Вьетнаме частная корпорация Vingroup начала сооружение завода для производства во Вьетнаме первого отечественного автомобиля. Намечено, что с 2019 года начнутся продажи нового автомобиля марки VinFast.

Сегодня в рубрике ВЗГЛЯД бывший вице-президент Центрального института исследования управления экономикой Во Ти Таин расскажет о перспективах первого во Вьетнаме производства автомобилей.

Вьетнам никогда раньше не занимался производством автомобилей. Более того, Во Ти Таин считает, что этот проект столкнется с разными трудностями.

Во Вьетнаме существует два мнения по поводу производства автомобиля марки VinFast. Одно из них состоит в том, что стране нужен год или два, чтобы оценить попытку производства VinFast. Другое мнение заключается в том, что производство автомобиля VinFast, скорее всего, окажется успешным. Сторонники этого мнения указывают на то, что производство VinFast находится под крылом гигантской корпоративной группы с богатыми финансовыми и людским ресурсами. Во Ти Таин уверен, что корпорация Vingroup эффективно использует программы поддержки бизнеса со стороны правительства Вьетнама.

Правительство Вьетнама горит желанием развивать автомобильную индустрию в стране. Ожидается, что автомобилестроение станет двигателем, который придаст импульс экономике Вьетнама. Во Ти Таин уверен, что производство первого в стране собственного автомобиля изменит конкурентоспособность, технические возможности, производительность, а также то, как страна привлекает зарубежные инвестиции.

Вьетнам > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 16 февраля 2018 > № 2498739


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 февраля 2018 > № 2497969

КАМАЗ создаст индустриальный парк в Ульяновской области

КАМАЗ совместно с Правительством Ульяновской области и НКО «Фонд развития моногородов» подписали меморандум о сотрудничестве в области поддержки и развития моногорода Димитровграда.

В соответствии с документом стороны намерены координировать усилия в сфере реализации политики по поддержке г. Димитровграда Ульяновской области, создания наиболее благоприятных условий для инвестирования капитала, способствующего развитию экономики моногорода.

Деятельность партнёров будет направлена на диверсификацию экономики Димитровграда, появление новых рабочих мест, создание благоприятных условий для реализации инвестиционных и инфраструктурных проектов на территории Димитровграда, улучшение качества городской среды. Будут разработаны и реализованы совместные инструменты консультационной, методической и финансовой поддержки инвестиционных проектов, а также мер государственной поддержки моногорода. Представители сторон войдут в состав рабочих групп, которые планируется создать в Димитровграде для реализации программ комплексного развития.

«В лице КАМАЗа Ульяновская область получит крупного и надёжного экономического партнёра, расширит компетенции в сфере автомобилестроения и создания индустриальных парков. Совместно мы будем формировать благоприятные условия для возрождения моногорода за счёт привлечения инвестиций, создания новых рабочих мест для его жителей. Со своей стороны, Ульяновская область окажет инвестору содействие, обеспечив создание необходимой инфраструктуры – строительство автомобильной дороги, благоустройство территории, прилегающей к Димитровградскому автоагрегатному заводу. Для этих целей планируется дополнительно привлечь средства Фонда развития моногородов в рамках действующих программ», – отметил губернатор региона Сергей Морозов.

В рамках встречи стороны обсудили первый этап сотрудничества: проект по созданию в моногороде Димитровграде на площадке Димитровградского автоагрегатного завода (ДААЗ) индустриального парка нового формата по типу Камского индустриального парка «Мастер», действующего в г. Набережные Челны.

Предполагается, что реализацией проекта со стороны КАМАЗа займётся его дочерняя структура «Камский индустриальный парк «Мастер» (КИП «Мастер»), со стороны Ульяновской области – Корпорация развития региона. В настоящее время достигнута договоренность о передаче корпуса Димитровградского автоагрегатного завода общей площадью 150 тыс. м2, где планируется сформировать производственные и офисные помещения. В названии парка также отразится его локация – Димитровградский индустриальный парк «Мастер» (ДИП «Мастер»). Индустриальный парк будет широкопрофильным. Общий объем инвестиций в проект составит порядка 750 млн руб. В перспективе речь идёт о возможностях размещения на территории парка не менее семи компаний и создании свыше 700 новых рабочих мест для жителей моногорода.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 февраля 2018 > № 2497969


Россия. СФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 февраля 2018 > № 2497966

Ростех начнет производство легких самолетов в Бурятии

ГК Ростех развернет производство легких самолетов ТВС-2ДТС на мощностях Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ). Воздушные суда будут задействованы в региональных пассажирских перевозках, на первом этапе – в Сибири и на Дальнем Востоке, где специально для этих целей создается новая авиакомпания.

Соглашение об организации местных воздушных линий подписали Министерство промышленности и торговли РФ, Министерство транспорта РФ, представители Республик Бурятия и Саха, а также холдинг «Вертолеты России» в ходе Российского инвестиционного форума в Сочи. Документ предусматривает создание к 2019 г. на территории У-УАЗа производства самолетов ТВС-2ДТС. В период с 2021 по 2025 гг. завод обязуется поставить для нужд региональной авиации не менее 200 машин.

Эксплуатантом выступит новая авиакомпания, которая будет создана на базе одного из уже существующих в Якутии авиаперевозчиков. В настоящий момент обсуждается возможность поставки воздушных судов с привлечением Государственной транспортной лизинговой компании.

Со своей стороны, Минпромторг России решит вопрос финансовой поддержки для завершения ОКР по самолету ТВС-2ДТС, сертификации и других возможных мер государственной поддержки с целью организации серийного производства.

«Нам предстоит большая работа. Фактически, региональную авиацию приходится создавать заново. Государство готово субсидировать производителям воздушных судов для местных и региональных перевозок часть затрат на их сертификацию, а также на реализацию проектов по подготовке и сертификации производства. В бюджете на это предусмотрено 220 млн руб. на 2018 г. и по 230 млн на 2019 и 2020 гг. Для новой авиакомпании требуется создать маршрутную сеть в каждом регионе ее присутствия, необходимо сделать эти перевозки рентабельными. Кроме того, нужно решить вопрос правовой базы, регламентирующей эксплуатацию малой авиации», – сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

ТВС-2ДТС – легкий многоцелевой самолет с цельнокомпозитной конструкцией. Оснащен современным комплексом авионики, благодаря которому может эксплуатироваться в любое время суток в любую погоду. Среди преимуществ воздушного судна – способность взлетать и садиться на неподготовленных площадках. Его крейсерская скорость достигает 350 км/ч, грузоподъемность –3,5 т, а максимальная дальность полета – 4,5 тыс. км.

Самолет ТВС-2ДТС призван заменить старые Ан-2 советского и зарубежного производства, которые до сих пор массово эксплуатируются региональной авиацией. Машина впервые была продемонстрирована на авиасалоне МАКС в 2017 г.

Россия. СФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 февраля 2018 > № 2497966


Франция > Авиапром, автопром > minprom.ua, 16 февраля 2018 > № 2497921

Renault отчитался о рекордных автопродажах

Чистая прибыль французского автопроизводителя Renault в 2017 году выросла в 1,5 раза, до 5,114 млрд евро. Об этом говорится в сообщении компании.

Выручка компании увеличилась на 14,7%, до 58,77 млрд евро.

Годовые продажи составили рекордные 3,76 млн машин, что на 8,5% больше в годовом выражении. Продажи автомобилей во Франции составили 673,852 тыс. машин, что на 0,4% меньше, чем годом ранее, в России – 448,27 тыс. автомобилей, это на 1,1% больше по сравнению с 2016 годом. Третье место по объему продаж занимает Германия – в 228,046 тыс. машин, или на 0,6% больше год к году.

Renault S. A. – одна из крупнейших французских автомобилестроительных корпораций, входит в альянс Renault-Nissan. Компания является собственником румынской марки Dacia, корейской Renault Samsung Motors.

Франция > Авиапром, автопром > minprom.ua, 16 февраля 2018 > № 2497921


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 15 февраля 2018 > № 2504968

С 9 марта 2018 г. компания Mercedes-Benz отзывает с китайского рынка 20779 автомобилей. Эта мера вызвана возможными дефектами ремней безопасности, сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР.

Так, отзыву подлежат 1886 импортированных автомобилей S-класса, C-класса, а также внедорожников GLC Sport. Эти модели выпущены с июля по декабрь 2016 г.

Кроме того, компания планирует отозвать 18893 автомобиля C-класса и GLC, произведенных с октября 2016 г. по февраль 2017 г.

В этих машинах неисправные ремни безопасности могут не сработать в случае аварий, а это представляет угрозу безопасности водителя и пассажиров. Все неисправные детали будут заменены бесплатно.

Как сообщалось, за январь-май 2017 г. мировые и китайские автопроизводители отозвали с рынка Китая 4,49 млн автомобилей. В 2016 г. аналогичный показатель достиг 11,34 млн машин. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 15 февраля 2018 > № 2504968


Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 15 февраля 2018 > № 2498335

Компания "Ник" объединяется с немецкой компанией FIT AG для создания совместного конструкторского бюро и производства.

Совместное российско-немецкое предприятие FITNIK по производству авиаизделий с помощью аддитивных технологий появится в Жуковском, сообщил телеканал "360" со ссылкой на региональное Министерство инвестиций и инноваций.

"Компания станет сильным резидентом авиационного кластера в Жуковском, на данный момент идет обучение специалистов, затем будет создан центр прототипирования, следующим этапом станет создание "умного" производственного комплекса", — сказал первый замминистра инвестиций и инноваций Московской области Вадим Хромов.

Центр проектирования и аддитивного производства деталей, узлов и изделий будет работать по двум основным направлениям — создание прототипов, макетов, малых партий и изготовление оснастки. Его создадут поэтапно к 2020 году.

Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 15 февраля 2018 > № 2498335


Россия. СФО. ЮФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 15 февраля 2018 > № 2498320

Производство новых легкомоторных самолетов ТВС-2ДТС для замены советских Ан-2 будет развернуто на мощностях Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ), сообщила госкорпорация "Ростех".

Соглашение в ходе Российского инвестиционного форума в Сочи подписали Минпромторг РФ, Минтранс РФ, представители республик Бурятия и Саха (Якутия), а также холдинг "Вертолеты России".

"Соглашение предусматривает создание к 2019 году на территории У-УАЗа производства самолетов ТВС-2ДТС. В период с 2021 по 2025 годы завод обязуется поставить для нужд региональной авиации не менее 200 машин", — говорится в сообщении. Эксплуатантом выступит новая авиакомпания, которая будет создана на базе одного из уже существующих в Якутии авиаперевозчиков.

В настоящий момент обсуждается возможность поставки воздушных судов с привлечением Государственной транспортной лизинговой компании. Со своей стороны Минпромторг решит вопрос финансовой поддержки для завершения опытно-конструкторских работ по ТВС-2ДТС, сертификации и других возможных мер господдержки с целью организации серийного производства самолета.

"Государство готово субсидировать производителям воздушных судов для местных и региональных перевозок часть затрат на их сертификацию, а также на реализацию проектов по подготовке и сертификации производства. В бюджете на это предусмотрено 220 миллионов рублей на 2018 год и по 230 миллионов на 2019 и 2020 годы. Для новой авиакомпании требуется создать маршрутную сеть в каждом регионе ее присутствия, необходимо сделать эти перевозки рентабельными. Кроме того, нужно решить вопрос правовой базы, регламентирующей эксплуатацию малой авиации", — приводятся в сообщении слова главы Минпромторга Дениса Мантурова.

Самолет ТВС-2ДТС призван заменить старые самолеты Ан-2, которые до сих пор массово эксплуатируются региональной авиацией. Машина впервые была продемонстрирована на авиасалоне МАКС в 2017 году. Разработчиком самолета является СибНИА (Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина).

МИА "Россия сегодня" является генеральным информационным партнером Российского инвестиционного форума. Агентство экономической информации "Прайм" медиагруппы "Россия сегодня" выступает информационным партнером.

Россия. СФО. ЮФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 15 февраля 2018 > № 2498320


Германия. Россия > Авиапром, автопром > dw.de, 15 февраля 2018 > № 2498285

В России может быть построен завод BMW. Окончательное решение о реализации этого проекта еще не принято, но если этот завод будет построен, то в Калининградской области, сообщил в четверг, 15 февраля, представитель немецкого концерна Франк Винстрот (Frank Wienstroth) в ответ на запрос DW.

"В долгосрочной перспективе мы считаем Россию растущим рынком и проводим оценку наших будущих действий касательно завода в России", - сообщил он, подтвердив, что в связи с возможным строительством завода в декабре 2017 года была зарегистрирована компания "БМВ Русланд Аутомотив". По словам представителя концерна, в настоящее время ведутся переговоры с министерством промышленности и торговли РФ.

Российские СМИ сообщили о строительстве завода

Ранее в тот же день российские СМИ сообщили о строительстве завода в Калининградской области, сославшись на министерство промышленности и торговли РФ. Проект будет реализован "в рамках специнвестконтракта, параметры которого сейчас согласуются Минпромторгом России и правительством Калининградской области", цитирует РБК слова главы российского ведомства Дениса Мантурова.

Стоимость проекта и другие детали не называются. По данным РБК, Калининградская область выбрана в связи с опытом работы концерна в этом регионе, а также благоприятная для инвестиций политика. В Калининградской области создана особая экономическая зона (ОЭЗ), резиденты которой получают бюджетные субсидии и другие льготы, указывает далее издание.

В январе сообщалось, что российское подразделение немецкого автомобилестроителя "БМВ Русланд Трейдинг" в конце декабря зарегистрировало в Калининграде дочернюю компанию "БМВ Русланд Аутомотив". В списке видов ее деятельности указано производство легковых автомобилей, мотоциклов, кузовов для легковых автомобилей, двигателей внутреннего сгорания, электрического и электронного оборудования для автомобилей, сидений и прочих комплектующих для автотранспортных средств, сообщает "Интерфакс".

Германия. Россия > Авиапром, автопром > dw.de, 15 февраля 2018 > № 2498285


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 15 февраля 2018 > № 2498235

Чистый убыток АвтоВАЗа в 2017 году по МСФО составил 9.7 млрд руб. по сравнению с убытком в 44.8 млрд руб. годом ранее. Об этом сообщается в материалах компании.

Компания объясняет убыток затратами на реструктуризацию, составившими 2.2 млрд руб., затратами на обслуживание долговой нагрузки (7.3 млрд руб.), а также однократным списанием в одном из совместных предприятий.

Консолидированная выручка АвтоВАЗа в 2017 году выросла на 22% до 225.6 млрд руб. Операционная маржа (operating margin) составила 1.6 млрд руб. (0.7% от выручки).

Планируя свою деятельность в 2018 году, группа АВТОВАЗ подчёркивает сохранение рисков, которые могут отрицательно сказаться на коммерческой и финансовой деятельности. Среди них - увеличение закупочных цен на сырье, изменение валютных факторов, сохраняющая на сегодняшний день неопределённость государственной политики в отношении налогообложения и мер поддержки автомобильной индустрии. Чтобы нивелировать влияние этих факторов, компания продолжает реализовывать план оптимизации затрат и обновления модельного ряда LADA.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 15 февраля 2018 > № 2498235


Россия. Германия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496905

Mercedes отзывает в России почти 1,5 тыс. машин из-за проблем с подушками безопасности

Официальный дилер Mercedes-Benz в России отзывает около 1,480 тыс. машин V-Klasse и VITO из-за возможного необоснованного срабатывания подушки безопасности, сообщает пресс-служба Росстандарта.

Отзыву подлежат автомобили, реализованные с 2014 по 2015 гг. При недостаточном заземлении рулевой колонки и одновременном повреждении токопроводящих дорожек внутри кассеты витых пружин в блоке подрулевых переключателей подушка безопасности водителя может сработать из-за электростатического разряда.

На всех отзываемых машинах будет дооборудован рулевой вал электрической перемычкой, а также проверено предохранительное кольцо электронного модуля рулевой колонки. Все ремонтные работы осуществят бесплатно для владельцев.

Россия. Германия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496905


Далее...


Слово редактора

Polpred.com разместил в бесплатном доступе часть pdf справочника «Авиапром, автопром за рубежом». Тематика данной серии ежегодников затрагивает коммерческие аспекты отраслей моторостроения. Один и тот же сюжет на портале polpred.com, как правило, попадает как в страновую, так и в отраслевую рубрики базы данных. Указана цена доступа на базу данных на 12 месяцев.