Машинный перевод страницы: ru en kk ky uz az de fr es zh-CN

Авиапром, автопром

в РФ и за рубежом, Polpred Обзор СМИ. На 30.09.2020 статей 81182, из них 3830 материалов в Главном в т.ч. 1204 интервью 623 Персон. Подотрасли: Производство, сбыт техники и компонентов. Автомобильные и авиасалоны. Как пользоваться.

Платный интернет-доступ, 12 месяцев с любого дня, ежедневное пополнение, архив 20 лет: 49 тыс. руб. отрасль с подотраслями; 15 тыс. руб. одна подотрасль (без отрасли). Подписка.

Федокруга РФ, страны, территории, регионы.

Топ спроса
Алфавит

Россия всего в архиве статей 28238 / об этой стране с 1.8.2009 по 30.9.2020 читателями скачано статей 406008 (в т.ч. ПФО 8736 / 124134, ЦФО 3782 / 46355, СЗФО 2459 / 39247, ЮФО 916 / 14667, ДФО 1007 / 12274, СФО 886 / 12212, УФО 800 / 8175, СКФО 189 / 1733) • США 10012 / 89141Япония 6246 / 70488Германия 7740 / 65746Китай 6420 / 61265Корея 2695 / 43944Франция 3619 / 30492Украина 2433 / 23877Казахстан 1705 / 23115Великобритания 1991 / 15687Белоруссия 1751 / 13284Италия 1655 / 11032Иран 1634 / 10160Евросоюз 1759 / 10114Узбекистан 953 / 8991Индия 1170 / 8677Чехия 943 / 7784Швеция 1259 / 7528Бразилия 424 / 3558Швейцария 332 / 3318ОАЭ 385 / 3194Канада 456 / 2899Азербайджан 347 / 2705Испания 333 / 2606Индонезия 251 / 2557Финляндия 270 / 2384Вьетнам 256 / 2301Турция 330 / 2296Мексика 298 / 2260Австралия 156 / 2186Латвия 148 / 2134Израиль 283 / 2050Аргентина 103 / 1630Австрия 99 / 1596Польша 227 / 1476Тайвань 138 / 1422Литва 86 / 1244Египет 165 / 1225Эстония 146 / 1167Нидерланды 193 / 1047Словакия 60 / 961Грузия 96 / 905Афганистан 121 / 895Алжир 54 / 885Норвегия 79 / 877Киргизия 76 / 843Куба 100 / 793Венесуэла 100 / 751Венгрия 121 / 729Таиланд 101 / 720

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Авиапром, автопром в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной отрасли в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной отрасли в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 30.09.2020 размещено 3830 важных статей, в т.ч. 623 VIP-автора, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Леонов Владимир 61, Мантуров Денис 32, Губский Александр 18, Погосян Михаил 18, Солнцев Александр 17, Путин Владимир 15, Рогозин Дмитрий 14, Маджумдар Дейв 13, Слюсарь Юрий 12, Богинский Андрей 10, Божьева Ольга 9, Дагаева Анастасия 9, Калицев Алексей 9, Кравченко Сергей 9, Красовицкий Александр 9, Лавров Антон 9, Мор Николя 8, Угланов Андрей 8, Батурин Юрий 7, Гон Карлос 7, Комаров Игорь 7, Маск Илон 7, Андерссон Бу 6, Андерссон Бу 6, Гурдин Константин 6, Когогин Сергей 6, Петров Сергей 6, Синицкий Алексей 6, Чемезов Сергей 6, Шурыгин Владислав 6, Безукладников Владимир 5, Богуслаев Вячеслав 5, Видмайер Ярон 5, Гордин Михаил 5, Егоров Виталий 5, Кладов Виктор 5, Медведев Дмитрий 5, Сорокин Вадим 5, Щербаков Владимир 5, Авербух Максим 4, Артамонов Анатолий 4, Вачнадзе Вахтанг 4, Каныгин Павел 4, Лесков Сергей 4, Лопота Виталий 4, Луковецкая Татьяна 4, Масалов Владислав 4, Масуко Осаму 4, Муртазин Ирек 4, Нерадько Александр 4, Панов Александр 4, Петрунин Денис 4, Рубцов Александр 4, Так Ким Ы 4, Ускова Ольга 4, Шкуматов Петр 4, Анпилогов Алексей 3, Бакулин Алексей 3, Бершидский Леонид 3, Бибик Сергей 3, Блошенко Александр 3, Боярский Алексей 3, Вуазен Фабьен 3, Гутенев Владимир 3, Дутов Андрей 3, Елисеев Борис 3, Ван И 3, Каннис Тед 3, Михеев Александр 3, Моржаретто Игорь 3, Мясников Виктор 3, Насенков Игорь 3, Новожилов Генрих 3, Озегович Маркус 3, Пантюхов Андрей 3, Петров Дмитрий 3, Попов Владимир 3, Рувинский Владимир 3, Сагымбаев Ерик 3, Семенихин Михаил 3, Смагулов Нурлан 3, Таварес Карлос 3, Тарасенко Илья 3, Тойхерт Штефан 3, Толбоев Магомед 3, Черняк Роман 3, Чечиков Игорь 3, Шамла Жан-Луи 3, Швецов Вадим 3, Ширинов Адиль 3, Ширяев Валерий 3, Авдеев Юрий 2, Айбек Манфред 2, Аптекарь Павел 2, Арбузов Игорь 2, Артяков Владимир 2, Афонин Антон 2, Балушкин Анатолий 2, Баранов Дмитрий 2, Беспалов Владимир 2, Бовензи Джим 2, Брежье Фабрис 2, Бунин Павел 2, Ваганов Андрей 2, Ван Фрэнк 2, Варен Филипп 2, Вендерс Хенрик 2, Винтеркорн Мартин 2, Владыкин Олег 2, Власов Павел 2, Воеводин Михаил 2, Георгиева Елена 2, Грамматчиков Алексей 2, Демченко Олег 2, Дерипаска Олег 2, Долгов Леонид 2, Дронов Сергей 2, Жерегеля Андрей 2, Иванов Александр 2, Ивантер Дмитрий 2, Ивженко Татьяна 2, Каблов Евгений 2, Книвель Александр 2, Кобылаш Сергей 2, Колмыков Владимир 2, Коротков Сергей 2, Костин Георгий 2, Кравец Елена 2, Крамаренко Андрей 2, Криворучек Алексей 2, Кроупа Мирослав 2, Круглянский Константин 2, Крылов Александр 2, Кузяков Вячеслав 2, Кучерова Ольга 2, Кучерова Ольга 2, Лаврентьев Андрей 2, Лайкер Джеффри 2, Ласточкин Юрий 2, Лебедев Александр 2, Левочкин Петр 2, Мандиев Ержан 2, Мойнов Александр 2, Морозов Александр 2, Нагайцев Максим 2, Носов Андрей 2, Нургужин Марат 2, Обносов Борис 2, Озеров Сергей 2, Панков Андрей 2, Пантелеев Олег 2, Пирожков Владимир 2, Поздняков Сергей 2, Поликовский Алексей 2, Поляков Виктор 2, Попов Игорь 2, Потапов Александр 2, Ровински Войцех 2, Рыжов Юрий 2, Самуэльссон Хокан 2, Свинарчук Олег 2, Сенар Жан-Доминик 2, Сердюков Анатолий 2, Сидорович Владимир 2, Синельников Владимир 2, Сопов Сергей 2, Тебин Николай 2, Тильке Герман 2, Титов Алексей 2, Токарев Алексей 2, Трани Винченцо 2, Фарли Джеймс 2, Федоров Алексей 2, Федутинов Денис 2, Фельгенгауэр Павел 2, Фролов Андрей 2, Халилов Александр 2, Хартманн Оскар 2, Ким Сонг Хван 2, Хван 2, Храмагин Сергей 2, Цетше Дитер 2, Шапкин Василий 2, Шрайбер Йорг 2, Штэрцель Томас 2, Экклстоун Берни 2, Якубович Николай 2, Абдулов Сергей 1, Абрамов Алексей 1, Авакянц Сергей 1, Агаджанов Максим 1, Агаев Виктор 1, Азаров Дмитрий 1, Айхингер Ян 1, Акер ван ден 1, Акерсон Дэниэл 1, Алборн Дирк 1, Алеман Мигель 1, Андерссон Питер 1, Андреева Надежда 1, Анселен Брюно 1, Анселэн Брюно 1, Арзуманов Сергей 1, Арсланова Татьяна 1, Аселкан Нурлан 1, Бабкин Константин 1, Багавеев Надир 1, Баканов Дмитрий 1, Бакли Кристофер 1, Балашова Галина 1, Балбаев Таир 1, Бальмонт Борис 1, Бараникас Илья 1, Барзанкаев Ислам 1, Баркли Кристофер 1, Барра Мэри 1, Барсук Владимир 1, Батик Ладислав 1, Безар Яник 1, Беккер Исаак 1, Белый Юрий 1, Белых Леонид 1, Бензе Аксель 1, Беннамиас Франсуа-Анри 1, Бержеран Кристоф 1, Бикулов Вагиф 1, Бойко Андрей 1, Бойцов Василий 1, Бойцов Игорь 1, Бологов Петр 1, Болотин Михаил 1, Боршберг Андре 1, Бочаров Олег 1, Бражо Микаэль 1, Брайденстайн Джеймс 1, Брайденстайн Джим 1, Бройниг Клаус 1, Булгаков Дмитрий 1, Бурдин Виктор 1, Бутен Пьер 1, Бутенко Владислав 1, Бычков Андрей 1, Вавилин Андрей 1, Валерия 1, Варочко Алексей 1, Вачнадзе Георгий 1, Ведров Александр 1, Викулин Александр 1, Виноградова Светлана 1, Виттиг Детлеф 1, Волк Игорь 1, Володин Алексей 1, Вольф Зигфрид 1, Воробьев Александр 1, Воронов Владимир 1, Воротилов Александр 1, Ворошилов Владимир 1, Кан Сун Ву 1, Вучкович Алла 1, Габуев Александр 1, Ганин Андрей 1, Гансер Томас 1, Гарса Хосе Луис 1, Гасилин Андрей 1, Гирст Томас 1, Гладковский Игорь 1, Глазьев Сергей 1, Головнин Василий 1, Голубцов Олег 1, Горбачева Ирина 1, Горбунов Владимир 1, Гореславский Сергей 1, Граф Йозеф 1, Гриффит Скотт 1, Гриценко Евгений 1, Гурко Александр 1, Гурков Андрей 1, Гусаков Владимир 1, Гущин Александр 1, Дельдюжов Игорь 1, Денисов Александр 1, Денхолм Робин 1, Джейкоби Стефан 1, Дмитриев Кирилл 1, Днасмор Гарет 1, Дойшле Андреас 1, Доморацкий Владислав 1, Дэвид Леонард 1, Дюрхаймер Вольфганг 1, Евстюхин Константин 1, Елисеев Александр 1, Елистратов Юрий 1, Емельянов Сергей 1, Ермаков Валерий 1, Жилин Иван 1, Житомирский Георгий 1, Жуков Сергей 1, Жумасултанов Нурлан 1, Журавлева Елена 1, Зайцев Алексей 1, Занегин Николай 1, Заурер Ахим 1, Зверев Александр 1, Зелин Александр 1, Зилаф Штефан 1, Зубарев Вячеслав 1, Зюганов Геннадий 1, Ибраева Айгуль 1, Иваненко Владислав 1, Игнатюк Александр 1, Изместьев Дмитрий 1, Ильменский Андрей 1, Исе Кийотако 1, Кабиров Руслан 1, Каими Франко 1, Каллениус Ола 1, Каллэм Ян 1, Камиллери Луис 1, Каминский Валерий 1, Каракатзанис Ив 1, Каргинов Андрей 1, Квочур Анатолий 1, Келльнер Максимилиан 1, Кива Дмитрий 1, Ким Павел 1, Ким Ик Донг 1, Клаубер Адам 1, Клишин Юрий 1, Клочай Виктор 1, Кобалаш Сергей 1, Коваль Тарас 1, Кожин Владимир 1, Козицин Андрей 1, Козловски Тило 1, Козюлин Вадим 1, Кокорич Михаил 1, Колосов Максим 1, Колтович Сергей 1, Коптев Юрий 1, Король Владимир 1, Коропачинский Юрий 1, Корошец Горазд 1, Коршунов Олег 1, Косаченко Оксана 1, Костыгин Дмитрий 1, Котик Андрей 1, Котов Олег 1, Кофман Михаил 1, Крагель Александр 1, Крашенинников Павел 1, Криворучко Алексей 1, Кривцов Денис 1, Крикалев Сергей 1, Крюгер Харальд 1, Кузнецов Алексей 1, Кузьмин Роман 1, Кузюк Максим 1, Кухен Мартин 1, Кцоев Аслан 1, Кызласов Артемий 1, Кэри Чейз 1, Кюглер Жан-Кристоф 1, Лагарьков Андрей 1, Лайковский Андрей 1, Лакруа Андре 1, Лапин Юрий 1, Ласслоп Инго 1, Латынина Юлия 1, Левин Александр 1, Левинский Александр 1, Левот Дени 1, Левский Петр 1, Левченков Дмитрий 1, Лейрих Анатолий 1, Леонов Алексей 1, Леонтьев Владимир 1, Леруа Дидье 1, Ливанов Виктор 1, Ликсутов Максим 1, Литвак Максим 1, Литвинов Максим 1, Литовкин Виктор 1, Лихолетов Александр 1, Лопатин Александр 1, Лоскутов Дмитрий 1, Лукашевич Вадим 1, Лукьяненко Валерий 1, Лямин Алексей 1, Макиенко Константин 1, Малалли Алан 1, Малышев Алексей 1, Мальмстен Майкл 1, Мантуро­в Денис 1, Мартынов Кирилл 1, Марчуков Евгений 1, Маршаль Жан-Кристоф 1, Маслихова Ольга 1, Маслов Сергей 1, Мельников Василий 1, Мельниченко Сергей 1, Мигаль Денис 1, Мийо Паскаль 1, Микая Тимур 1, Миклашевич Дмитрий 1, Микоян Ованес 1, Микулин Александр 1, Минниханов Рустам 1, Мискарян Артур 1, Михайлов Алексей 1, Михайлов Сергей 1, Можейко Леонид 1, Моженков Владимир 1, Моллаев Руслан 1, Молодцов Кирилл 1, Монтедземоло Лука ди 1, Морнинвег Фолькер 1, Морозов Сергей 1, Мосеев Олег 1, Москвичев Евгений 1, Мосолов Георгий 1, Муминов Аскар 1, Мусабаев Талгат 1, Мэнли Майк 1, Мюллер Маттиас 1, Мятлик Алексей 1, Нагумо Таданобу 1, Найман Любомир 1, Наймарк Владимир 1, Найсен Йохан де 1, Накао Риуго 1, Нестеров Владимир 1, Никитинский Леонид 1, Николаев Александр 1, Николаева Анастасия 1, Никольский Алексей 1, Нильссон Клаэс 1, Нишимае Манабу 1, Норицугу Уэмура 1, Носов Евгений 1, Нума Такеши 1, О,Kоннелл Дермот 1, Овакимян Давид 1, Овсянников Игорь 1, Охлопков Андрей 1, Охонько Александр 1, Павлович Андрей 1, Павловский Виталий 1, Падалко Владимир 1, Пак Денис 1, Палмер Энди 1, Панин Александр 1, Панов Дмитрий 1, Панферов Андрей 1, Паньков Борис 1, Парамонов Михаил 1, Паронджанов Сергей 1, Пастернак Игорь 1, Пахоменко Алексей 1, Переверзев Вадим 1, Перссон Мартин 1, Погорельский Антон 1, Полищук Дмитрий 1, Половинко Вячеслав 1, Пономарева Валентина 1, Пономаренко Александр 1, Попов Денис 1, Потапов Алексей 1, Пофэм Фил 1, Пригожин Евгения 1, Пронин Николай 1, Прунариу Думитру 1, Птачек Ян 1, Пунчук Анатолий 1, Разворотнева Светлана 1, Райт Джеймс 1, Райтхофер Норберт 1, Райтшустер Борис 1, Рамбо Винсент 1, Рамм Алексей 1, Ранкс Константин 1, Рау Альберт 1, Рахманов Алексей 1, Ремчуков Константин 1, Реус Андрей 1, Реус Марк 1, Рогожник Александр 1, Родин Александр 1, Ролье Мишель 1, Ростарчук Александр 1, Русинов Роман 1, Рыбалкин Андрей 1, Рыжов Владимир 1, Рытвински Ромуальд 1, Сабадош Любомир 1, Савельев Владислав 1, Савиных Виктор 1, Савицких Николай 1, Садальский Станислав 1, Сайкава Хирото 1, Самусенко Алексей 1, Сафронов Юрий 1, Севастьянов Николай 1, Селедкова Валерия 1, Селянко Павел 1, Семенов Алексей 1, Сен-Жур Фредерик 1, Сергей Глазьев 1, Сергиенко Евгения 1, Сердюков Андрей 1, Серов Иван 1, Сикорский Игорь 1, Симакин Алексей 1, Ситнов Анатолий 1, Скворцов Сергей 1, Скиллачи Даниэле 1, Скобелев Петр 1, Скосырев Владимир 1, Смирнов Олег 1, Смирнова Елена 1, Смолин Илья 1, Снег Михаил 1, Снигирев Максим 1, Соколовский Михаил 1, Соломон Николай 1, Спекторов Юрий 1, Спиридонов Владимир 1, Стадников Юрий 1, Стролл Лоуренс 1, Стуруа Мэлор 1, Субботин Игорь 1, Субботин Игорь 1, Суга Сюдзи 1, Сурган Олег 1, Сурьядевара Дивья 1, Талесников Михаил 1, Таликов Николай 1, Тарасов Дмитрий 1, Тарделль Ханс 1, Таскаев Роман 1, Тестоедов Николай 1, Тетюшев Михаил 1, Тиеманн Франк 1, Тиле Хайнц Херманн 1, Тищенко Вячеслав 1, Торнтон Джон 1, Травкин Сергей 1, Траппье Эрик 1, Тронкетти Марко 1, Тростонецкий Дмитрий 1, Туляков Александр 1, Инь Тунъяо 1, Турлов Тимур 1, Тухватулин Ринат 1, Тьер Филипп 1, Удалов Сергей 1, Утида Макото 1, Уфимцев Евгений 1, Уэмура Норицугу 1, Фави Алан 1, Федосов Евгений 1, Филиппов Евгений 1, Фирсова Татьяна 1, Фомин Василий 1, Фомина Наталья 1, Форд Билл 1, Форд Уильям Клэй 1, Франьятт Жюльен 1, Фурманов Виктор 1, Фэрнског Ларс 1, Хакимов Равиль 1, Харитонов Владимир 1, Харнас Алексей 1, Хасни Сохаил 1, Хезе Сорен 1, Хейс Грег 1, Хен Кейси 1, Хилл Шепард 1, Химмер Ларс 1, Хираиси Есиаки 1, Храмчихин Александр 1, Хроновски Питер 1, Хурсевич Сергей 1, Царев Кирилл 1, Сунь Цзэцзюнь 1, Цикалюк Сергей 1, Ципзе Оливер 1, Цяндун Лю 1, Чагин Владимир 1, Чо Керри 1, Чубайс Анатолий 1, Чуйкин Антон 1, Чуков Владимир 1, Шапкин Дмитрий 1, Шапошников Евгений 1, Шатерникова Анна 1, Шахов Максим 1, Шевелев Александр 1, Шевченко Сергей 1, Шелковников Валерий 1, Шенкман Ян 1, Шепелева Любава 1, Шило Алексей 1, Шишкин Александр 1, Шкрабец Янез 1, Шмалев Евгений 1, Штайлеманн Маркус 1, Шугаев Дмитрий 1, Шульце Хайко 1, Шушкин Дмитрий 1, Элканн Джон 1, Эрдоган Реджеп 1, Эрдоган Реджеп Тайип 1, Эртеман Жан-Поль 1, Юргенс Игорь 1, Юрчик Александр 1, Юрчихин Федор 1, Явкин Александр 1, Яворский Сергей 1, Якубов Семен 1, Якунин Александр 1, Ямада Тосихиро 1, Яманучи Такаши 1, аль-Мансури Хазаа 1

avia.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (290)

Авиапром (100) Международные сайты 8, Австрия 1, Бразилия 2, Великобритания 4, Германия 7, Евросоюз 3, Израиль 2, Испания 2, Канада 2, Китай 11, Новая Зеландия 1, США 16, Таиланд 1, Франция 5, Чехия 1, Швейцария 1, Швеция 2, Япония 1, Россия 26, Гонконг 4Автопром (190) Международные сайты 6, Австралия 7, Азербайджан 1, Аргентина 1, Армения 1, Белоруссия 4, Бельгия 2, Болгария 1, Бразилия 5, Великобритания 8, Венгрия 1, Германия 10, Греция 1, Дания 1, Евросоюз 8, Индия 6, Индонезия 1, Ирландия 1, Италия 3, Йемен 5, Канада 4, Китай 23, Латвия 1, Литва 1, Малайзия 1, Мексика 1, Пакистан 3, Польша 1, Румыния 1, Сингапур 2, Словакия 1, США 12, Таиланд 1, Турция 1, Узбекистан 2, Филиппины 1, Финляндия 1, Франция 6, Швейцария 2, Швеция 8, ОАЭ 1, ЮАР 1, Корея 10, Япония 10, Россия 20, Гонконг 2

Представительства

Инофирмы в России

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Белоруссия. Россия. СФО > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 29 сентября 2020 > № 3508359

МТЗ поставит 120 единиц техники в Омскую область

Минский тракторный завод до конца года поставит в Омскую область (Россия) 30 тракторов, еще 90 единиц техники в этот регион прибудет в I квартале 2021 года. Это предусмотрено соглашением, подписанным губернатором Омской области Александром Бурковым и генеральным директором ОАО "МТЗ" Виталием Вовком, сообщили БЕЛТА в пресс-службе предприятия.

Документ был подписан по итогам визита делегации Омской области на Минский тракторный завод. Посещение состоялось накануне открытия выставки "Белагро", в ходе которой МТЗ организует экспозицию не только на территории у Футбольного манежа, но и на призаводской площади. Поэтому омичи смогли увидеть расширенную выставку сельскохозяйственной техники, агрегатированную навесным оборудованием производства белорусских предприятий. Виталий Вовк подробно рассказал о преимуществах моделей, которые заинтересовали Александра Буркова и других членов делегации.

"Россия - очень большая страна, у многих регионов есть свои особенности. Поэтому нам интересно, когда приезжают официальные делегации во главе с губернаторами. Так появляется возможность не только лично рассказать о том, что мы умеем, но и показать технику, а также предметно обсудить варианты сотрудничества, в том числе кооперационного", - отметил гендиректор.

По его словам, в 2019 году МТЗ поставил в Омскую область 468 тракторов, по итогам восьми месяцев этого года - 467. "С учетом достигнутых договоренностей прошлогодний показатель будет превышен. Но все равно эти цифры не соответствуют нашим возможностям в двустороннем сотрудничестве", - сказал Виталий Вовк.

Он выразил уверенность, что в этом регионе будет востребована линейка снегоуплотнительной и льдозаливочной техники. "В регионе много снега. Мы создали гамму машин и уверены, что в Омской области они будут достойно представлять наш завод", - заключил глава МТЗ.

Минский тракторный завод - один из крупнейших производителей сельскохозяйственной техники в мире. В состав холдинга кроме МТЗ входят девять предприятий, создано 26 сборочных производств за рубежом. На производстве работают более 17 тыс. человек, продукция представлена на рынках более чем 60 государств.

Белоруссия. Россия. СФО > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 29 сентября 2020 > № 3508359


Белоруссия > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 29 сентября 2020 > № 3508357

МТЗ презентовал на "Белагро" обновленный легендарный трактор BELARUS-82

МТЗ презентовал обновленный легендарный трактор BELARUS-82.3 на XXX Международной специализированной выставке "Белагро-2020", передает корреспондент БЕЛТА.

Этот трактор выпускается несколько десятилетий. "Мы провели глубокую модернизацию, и получился совершенно новый трактор. Установили глушитель, который обеспечил меньший шум и вибрацию в кабине. У этой модели новая стильная облицовка с современной светотехникой. В частности, установлены светодиодные рабочие фары и фонари, электроуправляемые регулируемые зеркала заднего вида. Что касается технических особенностей, большие изменения проведены по трансмиссии. Привод переднего ведущего моста осуществляется не через механическую передачу, а гидроуправляемой муфтой. Передний мост здесь повышенной нагрузки, с большими шинами, которые обеспечивают выполнение более тяжелых работ", - рассказал ведущий инженер по рекламе управления протокола и рекламы маркетинг-центра ОАО "МТЗ" Василий Гнедчик.

Кабина трактора отвечает новым требованиям безопасности и экологии и соответствует стандартам. "Кроме того, она более привлекательна благодаря модернизации установки передних стоек. Улучшена герметизация кабины, управляемость коробки передач: теперь их удобнее переключать", - отметил ведущий инженер. Установлен двигатель более высокого экологического класса Stage II.

Также участники "Белагро" могут оценить новые возможности модернизированного BELARUS-1222.4. Это универсальный в своем классе вариант с широким использованием в различных работах в сельском хозяйстве, дорожных и аварийно-спасательных мероприятиях, на строительных площадках.

На выставке презентован также самый мощный трактор в линейке продукции Минского тракторного завода BELARUS-4522 в новом дизайне.

Белоруссия > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 29 сентября 2020 > № 3508357


Китай. Весь мир > Авиапром, автопром > rg.ru, 29 сентября 2020 > № 3508032

Полет над встречкой

В Пекине представили летающий электромобиль

Текст: Владимир Баршев

На открывшемся в Пекине автосалоне представили публике летающий электромобиль. Впрочем, не он первый отрывается от асфальта и меняет среду обитания. Какие еще летающие автомобили существуют в мире?

Китайская компания-производитель электромобилей Xpeng представил свое чудо техники под названием Kiwigogo. Внешне эта конструкция напоминает нечто среднее между автожиром и квадрокоптером с двухместной кабиной. Автомобилем ее назвать сложно - колес у нее нет, ведь по дорогам ездить она не будет. Она будет только летать.

Kiwigogo оснащен восемью турбодвигателями и способен летать на высоте от 5 до 25 м, о других технических особенностях не сообщается.

В последнее время довольно часто звучат новости об испытаниях или представлениях летающих автомобилей. 11сентября в Турции компания Baykar провела первые летные испытания своего летающего электромобиля Cezeri. Экспериментальная модель поднялась на 10 метров. Она также спроектирована по типу квадрокоптера и оснащена восемью электродвигателями с пропеллерами. Предполагается, что в будущем она сможет разгоняться до 100 км/ч, подниматься на 2000 метров и преодолевать расстояния 70-80 км, оставаясь в воздухе в течение часа. Правда, произойдет это лет через 10-15: столько, по мнению разработчиков, потребуется, чтобы довести машину до ума. В конце августа японская компания SkyDrive провела испытания своего летающего автомобиля с пилотом на борту. Прототип SD-03 - электроквадрокоптер, оснащенный восемью двигателями. На этих испытаниях он несколько раз за четыре минуты облетел полигон площадью 10 тысяч кв. м.

В мире давно производятся летающие автомобили с традиционными двигателями и колесами. То есть с возможностью не только летать, но и ездить. Например, Terrafugia Transition производится серийно с прошлого года. Внешне он напоминает маленький самолет со складными крыльями. Для взлета ему требуется разбег. Новая версия этого аэромобиля под названием TF-X появится в 2025 году. Она будет оснащена не только крыльями, но и винтами, что даст возможность вертикального взлета. Машина сможет пролетать до 800 км со средней скоростью 300 км/ч.

Словацкая компания Aeromobil производит аэромобили с 1990 года. Она принципиально строит автомобили без вертикального взлета. Четвертой модели, например, для взлета требуется разбег 400 метров. Максимальная скорость в воздухе - 360 км/ч, на земле - 160 км/ч. На баке объемом 90 л можно пролететь до 750 км.

Голландский Pal-V, выпущенный в производство в прошлом году, - это смесь автожира с трициклом. Он оснащен складывающимися винтами и двумя двигателями: 100 л.с. - для движения по земле и 200 л.с. - для полетов. Максимальная скорость на земле - 160 км/ч, в воздухе - 180 км/ч. 180 метров ему нужно для разгона перед взлетом, и 30 м - для приземления.

Китай. Весь мир > Авиапром, автопром > rg.ru, 29 сентября 2020 > № 3508032


Россия. СКФО > Авиапром, автопром > rg.ru, 29 сентября 2020 > № 3507998

Вода как катализатор

В Чечне начато тестирование генератора водорода высокой мощности для автомобилей

Текст: Анна Юркова (Чеченская Республика)

Инновационная разработка принадлежит молодому сочинскому автолюбителю Рамзану Ирипханову, ставшему участником первой чеченской акселерационной программы Zayed innohub. Идея - производство оборудования, которое позволит использовать воду как катализатор при сгорании топлива в грузовых и легковых автомобилях. Эта технология поможет снизить количество вредных выбросов в атмосферу и сэкономить на горючем.

Разработать проект помог Грозненский государственный нефтяной технический университет (ГГНТУ), инициативу поддержал филиал Фонда имени шейха Зайеда (крупнейшая инвестиционная компания в ОАЭ), который реализует в республике акселерационную программу для инноваторов.

- Наша цель - сконструировать максимально компактную установку под капот автомобиля, которая будет питаться от аккумулятора и при этом потреблять минимальное количество энергии, - объясняет идею Рамзан Ирипханов. - В разработке я отталкивался от классической электролизной ячейки, включающей семь пластин из высококачественной нержавеющей стали (в идеале - титан). На них подается ток, а затем с помощью разряда происходит разделение воды на водород и кислород. Эффективность агрегата зависит от разных факторов: частоты импульсов, покрытия пластин, его формы. Также рассматриваем и такое решение: добавлять в воду электролиты - катализаторы, которые позволят при меньших затратах энергии получать то же и даже большее количество гремучего газа.

Эта технология только начала завоевывать мировой рынок. Так, электролизные ячейки размером с контейнеры используют на крупных заводах, где на производстве нужен водород. В Китае выпускают тяжелые установки для очистки двигателей, а также для автогенных сварочных работ: при температуре 2800 градусов водородным пламенем плавят, режут и сверлят металлы.

- Сегодня двигатели внутреннего сгорания нельзя назвать высокоэффективными, поскольку в них от 25 (в бензиновых моторах) до 45 процентов (в дизельных) залитого топлива сгорает, так и не отдав энергию автомобилю, а остатки вылетают в выхлопную трубу в виде легких фракций. Хотя в современных машинах летучие соединения в систему очистки все-таки попадают, - продолжает Рамзан. - При добавлении водорода в воздушно-топливную смесь двигателя увеличиваются температура зажигания и скорость сгорания, благодаря чему горючее полностью сжигается внутри цилиндра. В перспективе водородные системы в состоянии удовлетворить многие энергетические потребности. К примеру, сейчас мы разрабатываем генераторы для сити-ферм в Арктике, которые установит компания "Гринбар" - тоже участник первой чеченской акселерационной программы Zayed innohub. Они заинтересовались этой темой, ведь в северных районах доставка топлива - дорогое удовольствие, поэтому актуально производить энергию на месте.

Бизнес-проект Рамзана Ирипханова родился из обычного хобби - автотюнинга. Уже не понаслышке зная об электролизе, в 2018 году он стал заниматься очисткой двигателей от углеродных накоплений. А в прошлом году представил свою разработку в инновационном центре в Объединенных Арабских Эмиратах.

- Мне тогда поступило предложение доработать идею на Ближнем Востоке, но и в нашей стране есть прекрасные специалисты и вся необходимая инфраструктура для создания генератора, - отметил инноватор.

Сейчас прототип тестируется на дизельных автомобилях. Одновременно ведется работа над упрощением конструкции - она должна быть надежной, крепкой, но при этом такой, чтобы водитель смог в ней разобраться и не обращался постоянно в сервис за помощью. Кроме того, данная система сможет осуществлять самодиагностику - отслеживать параметры двигателя, его температуру, внутреннее давление.

По мнению инициатора стартапа, она будет интересна автолюбителям, транспортным и строительным компаниям. Причем генераторы разрабатываются для разной техники: стоимость оборудования для грузовиков не превысит 200 тысяч рублей, для легкового транспорта - 50 тысяч.

Тем временем автомобили на водородных топливных элементах уже выпустили на рынок Honda, Toyota, Hyundai и ряд китайских компаний. Согласно прогнозам международного консорциума Hydrogen Council, основанного в Давосе в 2017 году крупнейшими отраслевыми компаниями, на водороде к 2050-му будут работать более 400 миллионов легковых машин, 15-20 миллионов грузовиков и пять миллионов автобусов. .

Подробности

Отборочный этап первой чеченской акселерационной программы прошли три проекта: веб-сервис продажи шаблонных дизайн-проектов Вали Саркиева, производство и обслуживание мобильных вертикальных ферм Анны Вититиной и разработка генераторов водорода высокой мощности Рамзана Ирипханова. Каждому Фонд шейха Зайеда выделил три миллиона рублей. Также авторам предоставили доступ к инфраструктуре ГГНТУ. В течение трех месяцев участники акселератора проходили обширную образовательную программу, итогом которой стала поездка в ОАЭ и встреча с представителями инвестиционного сообщества Ближнего Востока.

- Когда стало известно об акселерационной программе, мы и подумать не могли, что она вызовет такой интерес, - сообщил ректор ГГНТУ Магомед Минцаев. - Но, как показала практика, это действительно перспективное направление. И сегодня ребята ставят перед собой задачу - завоевать более широкую аудиторию. Мы возлагаем большие надежды на развитие научного парка вуза.

Россия. СКФО > Авиапром, автопром > rg.ru, 29 сентября 2020 > № 3507998


Белоруссия. Россия. СФО > Авиапром, автопром > belta.by, 28 сентября 2020 > № 3508364

МТЗ и Иркутская область заключили соглашение о сотрудничестве

ОАО "МТЗ" и Иркутская область (Россия) заключили соглашение о сотрудничестве. Подписи под документом поставили губернатор Иркутской области Игорь Кобзев и генеральный директор Минского тракторного завода Виталий Вовк, сообщили БЕЛТА в пресс-службе предприятия.

Подписание соглашения состоялось во время посещения завода иркутской делегацией. По традиции гости сначала посетили выставку техники и музей, после чего прошли переговоры.

"Завод работает семь дней в неделю. Мы производим широкую линейку техники - от мотоблока мощностью 9 лошадиных сил до 450-сильного трактора. Около 50% продукции поставляем в Россию, где у Минского тракторного завода работают торговые дома. В Иркутской области действуют два дилерских центра", - отметил Виталий Вовк.

Парк техники МТЗ в Иркутской области превышает 8 тыс. единиц. Машины активно используются в сельском и лесном хозяйствах. "Думаю, вскоре сможем нарастить парк до 10 тыс. единиц. И мы должны иметь возможность оперативно реагировать на возникающие вопросы", - сказал Игорь Кобзев. В этой связи он предложил создать на территории Иркутской области несколько станций технического обслуживания, чтобы можно было ремонтировать белорусскую технику, в том числе капитально.

"Условия хозяйствования у нас конкурентоспособные, есть территории опережающего социально-экономического развития с льготами", - констатировал губернатор. - Кроме того, имеем избыток рабочей силы, что также в плюс новому начинанию. Если селяне скажут, что готовы работать с вашей продукцией, у нас возражений не будет. Единственное условие - регистрация на территории области юридического лица.

В свою очередь Виталий Вовк отметил, что МТЗ уже рассматривает возможность организовать в одном из российских регионов ремонтный завод. "Сегодня мы почти забыли, что такое капитальный ремонт. Ездим, ездим, потом выбрасываем на металлолом. А ведь на самом деле есть хозяйства не очень крепкие, и они бы купили капитально отремонтированную технику на 25-30% дешевле", - подчеркнул гендиректор.

По его словам, сейчас на Оршанском инструментальном заводе реализуется пилотный проект. Там планируется выполнять глубокий сервис и ремонт техники, а также в счет ремфонда обменивать бывшие в эксплуатации машины на новую технику. Игорь Кобзев подчеркнул, что на территории Иркутской области хотелось бы предусмотреть не только капремонт, но и возможность модернизации техники.

Губернатор пригласил Виталия Вовка посетить Иркутскую область, чтобы обсудить дальнейшее сотрудничество, в том числе кооперационное.

Минский тракторный завод - один из крупнейших производителей сельскохозяйственной техники в мире. В состав холдинга кроме МТЗ входят девять предприятий, создано 26 сборочных производств за рубежом. На производстве работают более 17 тыс. человек, продукция представлена на рынках более чем 60 государств.

Белоруссия. Россия. СФО > Авиапром, автопром > belta.by, 28 сентября 2020 > № 3508364


Казахстан. Россия. ПФО > Авиапром, автопром > camonitor.kz, 28 сентября 2020 > № 3507730

Мамин и Минниханов дали старт трем проектам автомобилестроения

Премьер-министр Казахстана Аскар Мамин и президент Татарстана Рустам Минниханов дали старт трем проектам автомобилестроения в Костанае, передает Tengrinews.kz со ссылкой на Primeminister.kz.

Сегодня Мамин и Минниханов провели переговоры и дали старт реализации в Казахстане трех совместных проектов автомобилестроения на 261 миллиард тенге инвестиций: строительство заводов по производству чугунного литья и компонентов для мостов грузовой техники "КАМАЗ" в индустриальной зоне Костаная, а также открытие производства автомобильных шин в Сарани Карагандинской области. В церемонии закладки камня под строительство в Костанае заводов по производству чугунного литья и компонентов для мостов грузовой техники приняли участие заместитель министра промышленности и торговли России А. Морозов, генеральный директор ПАО "КАМАЗ" С. Когогин и председатель совета директоров АО "АгромашХолдингKZ" А. Лаврентьев.

Проектная мощность совместных предприятий составит 40 тысяч единиц отлитых компонентов (блоки цилиндров, головки блоков цилиндров и цельнолитой балки картера моста для грузовых автомобилей) и 86 тысяч редукторов главных передач ведущих мостов грузовых автомобилей в год. Общий объем инвестиций – 150,7 миллиарда тенге. Будет создано порядка 1200 новых рабочих мест с учетом смежных отраслей. Уровень локализации продукции достигнет 60-70 процентов. Строительство заводов планируется завершить в 2023 году.

Реализация проектов введет Казахстан в глобальную технологическую цепочку поставщиков крупнейшего производителя грузовой техники на рынке СНГ – ПАО "КАМАЗ" – 95 процентов продукции будет экспортироваться. В присутствии Мамина и президента Татарстана Минниханова между акиматом Карагандинской области и ПАО "Татнефть" подписан инвестиционный меморандум о реализации в Сарани Карагандинской области проекта по производству автомобильных шин. Производственная мощность завода составит 3 миллиона шин для легковой техники и 500 тысяч шин для коммерческой техники и автобусов. Будет создано свыше 1 тысячи новых рабочих мест. Общий объем инвестиций составит порядка 111 миллиардов тенге. Реализация проекта запланирована на 2022 год.

Глава правительства Казахстана отметил, что новые проекты в сфере автомобилестроения свидетельствуют о конкретном практическом расширении промышленной кооперации между Казахстаном и Россией. "Объем производства в отрасли автомобилестроения с начала года увеличился на 51,8 процента, инвестиции в основной капитал выросли более чем в 6,6 раза до 9,4 миллиарда тенге", - сказал Мамин. Главе правительства были презентованы совместные казахстанско-российские проекты открытия завода по сбору и утилизации сельхозтехники, а также инжинирингового центра "КАМАЗ". В рамках мероприятия подписаны 8 соглашений по реализации совместных проектов в автомобилестроении, в том числе соглашение о промышленной сборке компонентов к транспортным средствам и сельскохозяйственной технике, инвестиционные контракты, договоры финансового лизинга, долгосрочной поставки, меморандум о сотрудничестве по вопросам проведения научно-исследовательских работ и подготовки кадров для машиностроения.

В ходе рабочей поездки премьер-министр РК Мамин обсудил перспективы дальнейшего развития сотрудничества в сфере автомобилестроения с руководством российских компаний "КАМАЗ" и "Татнефть", узбекской "UzAuto", а также ознакомился с деятельностью АО "СарыаркаАвтопром", в том числе готовящимися к производству новыми моделями автомобиля JAC.

Казахстан. Россия. ПФО > Авиапром, автопром > camonitor.kz, 28 сентября 2020 > № 3507730


Россия. Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 28 сентября 2020 > № 3507374

В Казахстане начали строительство завода для техники "КамАЗ"

Президент Татарстана Рустам Минниханов и премьер-министр Казахстана Аскар Мамин в воскресенье заложили в Костанае первый камень в основание нового завода по производству чугунного литья для деталей грузовой техники "КамАЗ", сообщает пресс-служба главы Татарстана.

"Основная продукция нового завода — блоки цилиндров и головки блоков двигателей "КамАЗ", а также литой картер моста. Также здесь планируется построить еще один завод по производству главных передач ведущих мостов для различных семейств автомобилей "КамАЗ". Оба завода планируется запустить в 2024 году", — говорится в сообщении.

Помимо строительства новых производственных комплексов, в Костанае планируется создать инжиниринговый и образовательный центр "КамАЗа".

Президент Татарстана напомнил, что у "КамАЗа" и Казахстана большой опыт сотрудничества. В городе Кокшетау действует сборочный завод компании — совместное российско-казахстанское предприятие "КамАЗ-Инжиниринг". Также здесь работает торговая компания "КамАЗ" и более 20 сервисных центров.

Стороны также подписали ряд соглашений и меморандумов, в частности инвестиционный меморандум по созданию в Казахстане шинного завода (совместный проект "Татнефти" и компании "Аллюр"). Новое шинное производство будет ориентировано на рынок всей Центральной Азии. Планируемая мощность — три миллиона легковых и легкогрузовых шин, а также 0,5 миллиона грузовых шин в год. Запустить производство планируется в 2022 году.

Только за первое полугодие 2020 года в Казахстан было поставлено шинной продукции более чем на один миллиард рублей.

Минниханов выразил уверенность, что реализация новых проектов послужит дальнейшему расширению сотрудничества Татарстана и Казахстана, и высоко оценил условия, создаваемые в Казахстане для инвесторов с высокотехнологичными производствами.

Россия. Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 28 сентября 2020 > № 3507374


Казахстан. Корея > Авиапром, автопром > akorda.kz, 25 сентября 2020 > № 3507741

Президент посетил завод по производству легковых автомобилей Hyundai Trans Kazakhstan

Касым-Жомарт Токаев проверил готовность к запуску казахстанского завода по производству легковых автомобилей Hyundai Trans Kazakhstan.

Президенту показали процесс сборки автомашин и новый цех для производства автомобилей методом мелкоузловой сборки, который планируется открыть 15 октября 2020 года.

Главу государства проинформировали, что проект осуществляется при поддержке государственных структур в Индустриальной зоне города Алматы. После ввода в эксплуатацию мощность предприятия на первом этапе составит 30 тысяч машин в год, на втором этапе – до 45 тысяч. Общий объем инвестиций – более 28 млрд тенге, 30 % из которых – собственные средства компании. Предприятие Hyundai Trans Kazakhstan создаст порядка 700 рабочих мест и простимулирует развитие смежных отраслей.

В перспективе инвесторы планирует построить завод по производству автокомпонентов, таким образом, компания достигнет поставленных целей по развитию отечественного автопрома – обеспечить более 51 % локализации.

После осмотра объекта Глава государства обсудил с резидентами индустриальной зоны вопросы поддержки частного предпринимательства и развития приоритетных отраслей промышленности.

– В своем Послании я обратил особое внимание на развитие предпринимательства в нашей стране. Более того, заострил внимание на том, что любое противодействие со стороны государственных органов развитию бизнеса, предпринимательства будет рассматриваться как преступление против нашего государства. То есть, другими словами, Правительство, местные исполнительные органы должны всеми средствами помогать развитию предпринимательства. Это магистральное направление нашей экономической политики, – сказал Президент.

Касым-Жомарт Токаев отметил, что ситуация в экономике страны вследствие пандемии по-прежнему непростая, выйти из кризиса можно только за счет совместных усилий государства и бизнеса. Созданы Агентства по стратегическому планированию и реформам, по защите конкуренции.

– Нужно рынок расчищать от монополистов, нужно дать возможность всем достойным предпринимателям войти на наш рынок и свободно работать. Только так может свободно развиваться экономика. Естественно, всё это потребовало принятия новых организационных мер. Я надеюсь, они окажутся эффективными, – подчеркнул Глава государства.

Президент заявил, что параллельно с экономическими мерами государством будут приниматься меры по дальнейшей демократизации казахстанского общества. Первым Президентом - Елбасы Нурсултаном Назарбаевым было очень сделано много с точки зрения становления государства. Теперь задача состоит в том, чтобы дать новый импульс развитию Казахстана.

– Были приняты новые законы, касающиеся деятельности партий, проведения мирных собраний, митингов. Буквально на днях состоялось присоединение ко второму факультативному протоколу, который предусматривает отмену смертной казни в Казахстане. Причем это присоединение полностью соответствует Конституции и никаких изменений в Основной закон не нужно вносить, поскольку действует мораторий на смертную казнь, который в своё время был провозглашен нашим Первым Президентом. По сути дела, смертная казнь отсутствует в нашей стране. Есть лишь два небольших исключения, предусмотренных в Конституции, и это полностью соответствует духу факультативного протокола. Поэтому двуединая задача: развитие экономики нашей страны в новых условиях, укрепление интеграционных процессов, выгодных для Казахстана, и, конечно же, реализация политических реформ. Они будут происходить параллельно. И, я надеюсь, увенчаются успехом, – отметил Касым-Жомарт Токаев.

Представители бизнеса положительно оценили меры, озвученные в Послании, и поблагодарили Президента за поддержку предпринимательству, а также обратились к нему с просьбой продлить мораторий на экспорт живого скота.

г. Алматы

Казахстан. Корея > Авиапром, автопром > akorda.kz, 25 сентября 2020 > № 3507741


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 25 сентября 2020 > № 3507675

Пять крупнейших по выручке автодилеров России

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

Несмотря на снижение продаж новых автомобилей по стране в целом по итогам 2019 года, пять лидеров автодилерской отрасли сумели показать рост выручки

В 2019 году на российском авторынке, по данным Ассоциации европейского бизнеса, было продано 1,759 млн новых легковых и легких коммерческих автомобилей. Это на 2,3% меньше, чем годом ранее. Тем не менее пять крупнейших автодилеров страны показали рост выручки. Три из них сохранили свои места в первой сотне крупнейших частных компаний России. А «Транстехсервис» из Набережных Челнов, который, по данным самой компании, является крупнейшим региональным дилером в России, опустился в списке со 111 на 120 строчку и по объему выручки пропустил вперед другого крупнейшего регионального продавца — компанию «СБСВ-Ключавто» из Краснодарского края.

1. Рольф

Выручка в 2019 году: 237,54 млрд рублей

Годовой рост: 3,43%

Место компании в рейтинге: 38

Количество автосалонов: 62

Штаб-квартира: Москва

Крупнейший в стране продавец автомобилей был создан Сергеем Петровым в 1991 году. Весной 2018 года «Рольф» перешагнул рубеж в 1 млн проданных новых автомобилей. В июне 2019 года Следственный комитет России возбудил уголовное дело в отношении Сергея Петрова и нескольких бывших топ-менеджеров компании о выводе за рубеж 4 млрд рублей. Руководство «Рольфа» заявило, что это на работе компании не отразилось. По итогам 2019 года продажи новых автомобилей у компании снизились на 5,4%, до 91 459 машин.

2. Major

Выручка в 2019 году: 162 млрд рублей

Годовой рост: 0,42%

Место компании в рейтинге: 58

Количество шоу-румов: 108

Штаб-квартира: Москва

Major — второй по объемам продавец автомобилей в России после «Рольфа». Компанию в 1998 году основали бывшие менеджеры дилера Musa Moto. Партнеры начали бизнес с автомобилей Chrysler и Jeep, сейчас компания является дилером 45 автомобильных марок и восьми брендов мототехники. У компании 99 салонов в Московском регионе и девять в Санкт-Петербурге. В июле 2019-го в Волоколамском районе Подмосковья Major построил животноводческий комплекс, инвестировав 6 млрд рублей.

3. Автомир

Выручка в 2019 году: 127 млрд рублей

Годовой рост: 13,39%

Место компании в рейтинге: 87

Количество автосалонов: 45

Штаб-квартира: Москва

За первый год работы компания сумела продать лишь несколько десятков «Жигулей» и «Волг». На следующий год продажи выросли до 1200 автомобилей. В феврале 2015-го был продан миллионный автомобиль. Сейчас «Автомир» продает автомобили 20 брендов через свою сеть из 45 дилерских центров (16 из них в Москве, 26 в российских регионах и три в Казахстане). На российском автомобильном рынке на «Автомир» приходится 3,9% всех продаж, в Казахстане — 7,7%. К началу 2020 года доля «Автомира» в российских продажах автомобилей составляла 4,01%.

4. Ключавто

Выручка в 2019 году: 103,5 млрд рублей

Годовой рост: 10,19%

Место компании в рейтинге: 112

Количество автосалонов: 83

Штаб-квартира: Горячие ключи, Краснодарский край

Первый дилерский центр бренда «Мерседес-Бенц» был открыт компанией в 2001 году в городе Горячий Ключ. Сегодня 83 современных автоцентра «Ключавто» работают в 18 городах Центрального, Южного, Северо-Кавказского, Уральского и Сибирского федеральных округов России.

5. Транстехсервис

Выручка в 2019 году: 97,68 млрд рублей

Годовой рост: 2,01%

Место компании в рейтинге: 120

Количество автосалонов: 93

Штаб-квартира: Набережные челны

«ТрансТехСервис» («ТТС») был создан в 1992 году. ТТС присутствует в 10 городах страны, в том числе в Казани, Уфе, Чебоксарах, Йошкар-Оле, Ижевске, Нижнекамске, Альметьевске, Набережных Челнах, Стерлитамаке и Оренбурге. В структуру компании входит 81 автосалон новых автомобилей и 12 автосалонов автомобилей с пробегом.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 25 сентября 2020 > № 3507675


Россия. Весь мир. ЮФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > rg.ru, 25 сентября 2020 > № 3504252

Сочи жмет на газ

На выходных в России пройдет десятый этап чемпионата "Формулы-1"

Текст: Илья Соболев

Уже в пятницу в Олимпийском парке Сочи состоятся первые тренировочные заезды в рамках десятого этапа чемпионата "Формулы-1", Гран-при России. Квалификация запланирована на завтра, ну а собственно гонка пройдет в воскресенье.

Нынешний Гран-при, седьмой по счету на "Сочи-Автодроме", уже можно назвать особенным. Во-первых, несмотря на непростую ситуацию с коронавирусом, это один из немногих этапов чемпионата, который пройдет в изначально запланированные сроки, те же, что и в прошлом году. Во-вторых, впервые в этом сезоне гонка "Формулы-1" состоится при большом количестве зрителей. Технически болельщики были допущены на трибуны еще на предыдущем этапе, проходившем на итальянской трассе в Муджелло. Правда, их было совсем немного, порядка трех тысяч человек. А вот в Сочи ожидается уже вполне полноценная 30-тысячная аудитория. Это, конечно, не аншлаг (в обычных условиях трибуны в Олимпийском парке готовы принять в два раза больше людей), но уже сейчас можно говорить, что Гран-при России по атмосфере будет более привычным, нежели первые восемь этапов, проходивших вообще без зрителей.

С таким бэкграундом, конечно, хотелось бы увидеть что-нибудь особенное и в гонке. Например, победителя не из "Мерседеса". Напомним, в предыдущие шесть лет в Сочи побеждали только пилоты немецкой команды: четырежды британец Льюис Хэмилтон (2014, 2015, 2018, 2019), по одному разу немец Нико Росберг (2016) и финн Валттери Боттас (2017).

Хэмилтон, который с огромным отрывом лидирует в общем зачете, и на этом Гран-при будет главным фаворитом. Если он выиграет, то повторит рекорд Михаэля Шумахера по количеству побед. Сейчас у Хэмилтона их 90. По этому случаю в боксах "Мерседеса" будут работать сотрудники компании, снимающей фильм о "Формуле-1".

Впрочем, не стоит думать, что Гран-при России такой уж предсказуемый, каким многие его и считают. Достаточно нескольких фактов, чтобы разбить этот стереотип. К примеру, в предыдущих шести гонках ни разу не повторялась тройка призеров, причем независимо от порядка занятых мест. Только дважды в Сочи побеждали пилоты, стартовавшие с первой позиции. Лишь два гонщика попадали в топ-10 во всех шести Гран-при.

Что касается основных конкурентов Хэмилтона, то обычно в первую очередь называют Ферстаппена, но вот вам еще один мистический факт: "Ред Булл", за который выступает голландец, еще ни разу не оказывался на сочинском подиуме.

Ну а нас, понятное дело, в первую очередь интересует наш Даниил Квят из "Альфа Таури". В нынешнем сезоне россиянина прямо-таки накрыла полоса неудач, однако в Муджелло наметилась положительная динамика. Квят благополучно избежал многочисленных аварий и финишировал седьмым. В Сочи его лучший результат - пятое место от 2015 года. Это, кстати, единственный раз, когда российскому гонщику удалось набрать очки на домашней трассе.

Сам Даниил настроен оптимистично: "Есть ощущение, что в последних гонках машина стала более конкурентоспособной. Мы прогрессируем. Борьба в средней группе очень плотная, и в обычных условиях мы совсем немного уступаем "Макларену", "Рейсинг Пойнт" и "Рено". Речь идет о небольших интервалах, которые мы надеемся отыграть в ближайшем будущем. Я считаю, что мы на верном пути".

Добавим, что в Сочи у российских болельщиков будет возможность поболеть не только за Квята. На выходных в Олимпийском парке пройдет также этап младшей серии "Формулы-2". В ней выступают сразу три наших соотечественника, и небезуспешно. Роберт Шварцман и Никита Мазепин занимают в общем зачете четвертую и пятую строчки.

Где будем смотреть

26 сентября, суббота, "Матч ТВ"

14.50 Гран-при России. Квалификация

27 сентября, воскресенье, "Матч ТВ"

14.00 Гран-при России. Гонка

Россия. Весь мир. ЮФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > rg.ru, 25 сентября 2020 > № 3504252


Франция > Авиапром, автопром > rg.ru, 25 сентября 2020 > № 3504238

"Эрбас" уволит без пособий

Текст: Вячеслав Прокофьев (Париж)

Авиастроительный концерн Airbus из-за пандемии переживает худшие времена за всю историю своего существования. Так считает его генеральный директор Гийом Фори.

В этих условиях руководство Airbus намерено пойти на чрезвычайные меры: к лету будущего года рабочих мест лишатся 15 тысяч человек, из которых 4248 живут во Франции, остальные в Германии, Британии и Италии. Но, как заявил Гийом Фори в интервью радиоканалу RTL, из-за ухудшения ситуации вряд ли удастся обойтись только "добровольными увольнениями", что предполагает солидные компенсации, о чем шла речь пару месяцев тому назад. А это значит, что людей станут увольнять в приказном порядке без этих выплат и отправлять на госпособие по безработице. Глава Airbus назвал вопрос о выживании главного европейского производителя самолетов вполне реальным. Весной товарооборот концерна упал на 80 процентов: заказчикам было передано всего 14 самолетов вместо 75. Сейчас концерн запрограммировал сокращение производства на 40 процентов. Как предполагают в его дирекции, полностью выйти из пике и достигнуть прежнего уровня деловой активности Airbus сможет не ранее, чем через пять лет.

Франция > Авиапром, автопром > rg.ru, 25 сентября 2020 > № 3504238


США > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь. Экология > americaru.com, 24 сентября 2020 > № 3507871

Калифорния запретит продажу новых автомобилей на бензине с 2035 года

Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом (Gavin Newsome) объявил в среду, что Калифорния запретит продажу новых легковых и грузовых автомобилей с бензиновым двигателем, начиная с 2035 года. Исполнительный указ, один из самых амбициозных в Америке, предусматривает, чтобы все новые автомобили, проданные после этой даты, не производили вредных выбросов.

В случае успеха приказ приведет к сокращению выбросов парниковых газов более чем на 35% по всему штату, говорится в заявлении администрации губернатора. Постановление предписывает совету по воздушным ресурсам Калифорнии разработать правила, которые помогут штату уложиться в срок, и определяет к 2045 году обеспечить нулевой уровень выбросов для транспортных средств средней и большой грузоподъемности, «где это возможно».

По данным Associated Press, на Калифорнию приходится более 10% всех продаж новых автомобилей в США. В штате уже есть правила, регулирующие продажу автомобилей с бензиновым двигателем, но если приказ будет успешно реализован, Калифорния может стать первым штатом, который полностью откажется от них.

«Автомобили не должны вызывать у наших детей астму, усиливать лесные пожары, топить ледники или поднимать уровень моря», - написал Ньюсом в Твиттере.

США > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь. Экология > americaru.com, 24 сентября 2020 > № 3507871


Вьетнам > Авиапром, автопром > vietnam.vnanet.vn, 23 сентября 2020 > № 3506975

Народный комитет северо-восточной провинции Куангнинь 22 сентября провел церемонию закладки фундамента автомобильного вспомогательного промышленного комплекса Thanh Cong Group.

Выступая на церемонии, заместитель премьер-министра Чинь Динь Зунг подчеркнул важность автомобильной промышленности для превращения Вьетнама в ориентированную на современность промышленно развитую страну.

По его словам, правительство Вьетнама стремится иметь вьетнамские автомобильные бренды, добавив, что оно поощряет и облегчает производство вьетнамских автомобилей с высоким содержанием компонентов местного производства.

Вице-премьер отметил, что правительство разработало множество стратегий, направленных на содействие развитию вспомогательной отрасли в целом и отрасли, обслуживающей автомобилестроение и сборку, в частности.

18 сентября Куангнинь предоставил лицензии на 2 проекта вспомогательного автомобильного комплекса с общим уставным капиталом в 5,3 трлн. донгов (228,35 млн. долл. США).

Ожидается, что комплекс привлечет предприятия, работающие в автомобильной промышленности, особенно в высокотехнологичных областях, тем самым способствуя сотрудничеству и взаимодействию между фирмами в этом секторе.

Вьетнам > Авиапром, автопром > vietnam.vnanet.vn, 23 сентября 2020 > № 3506975


США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > ria.ru, 23 сентября 2020 > № 3503136

Илон Маск сулит дешевые Tesla, но рынок не верит

Кирилл  Гришин

обозреватель радио Sputnik

Иногда инвесторов не удается впечатлить. "Кошельки", не получая желаемого, уходят. А если речь о публичных компаниях, то они теряют в рыночной стоимости. Вот и Илон Маск разочаровал речью о перспективах Tesla. И, похоже, сильно.

Международные инвесторы ожидали двух важных новостей от Илона Маска в "День батареи" (Battery Day). Например, сообщения о разработке аккумуляторной батареи на "миллион миль", которая будет работать 10 лет и более. Это новшество должно было сделать электромобили Tesla революционно конкурентоспособными. Рынок ждал, по сути, информационную бомбу. Также инвесторы хотели услышать месседж о четкой цели в снижении затрат, которая, наконец, сделает электромобиль дешевле бензинового. Но инвесторы ничего подобного не получили.

Маск представил батареи, которые уже прозвали "бисквитными" из-за характерной формы. Гендиректор Tesla заявил, что компания переработала компоновку ячейки аккумулятора, чтобы минимизировать нагрев. Батарей станет больше, а запас хода электромобиля вырастет всего на 16 процентов. Цена же такого топливного элемента снизится на 14 процентов по сравнению с прошлой моделью. Маск даже пообещал вдвое снизить стоимость батарей с помощью новых технологий и процессов, но в течение следующих нескольких лет.

А еще глава компании предложил "доступный" электромобиль за 25 тысяч долларов, который "будет в основном такой же, может быть, чуть лучше, чем сопоставимое бензиновое авто", – сказал Маск на презентации, которая велась в YouTube. Подобное заявление отдает неопределенностью и даже какой-то безнадегой, в смысле подлинной новизны машины, которая должна выйти на рынок через несколько лет.

В итоге Маск сильно разочаровал рынок: бумаги Tesla за несколько часов обрушились на 50 миллиардов долларов. Акции закрылись в минусе на 5,6% и упали еще почти на 7% после окончания торгов.

Электрокары по-прежнему дороже обычных автомобилей, тогда как цена аккумулятора составляет от четверти до трети стоимости всей машины.

Паритет цен, при котором электромобиль становится такими же доступными как и авто с двигателем внутреннего сгорания, достигается, когда аккумуляторные блоки стоят 100 долларов за киловатт-час. По данным аналитиков, батареи Tesla в среднем на единицу мощности все еще в полтора раза дороже, чем обычные.

Получается, что цель Маска – сделать доступнее электромобиль за счет снижения цен на аккумуляторы, выглядит недостижимой. Во всяком случае, пока "бисквиты" выглядят не очень "аппетитными".

США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > ria.ru, 23 сентября 2020 > № 3503136


Россия > Авиапром, автопром. Химпром. Транспорт > ria.ru, 23 сентября 2020 > № 3503133

Путин назвал прекращение поставок материалов для МС-21 хамством

Президент РФ Владимир Путин назвал хамством на мировом рынке прекращение поставок композитных материалов для российского самолета МС-21.

"Вот вы занимаетесь работой в сфере оборонного комплекса. Но ничего не имеет общего с оборонным комплексом наш новый среднемагистральный самолет МС-21. Взяли и по соображениям недобросовестной конкуренции партнеры наши прекратили поставку нам соответствующих композитных материалов для крыла. Ну что это такое. Это просто хамство. На мировом рынке. С нарушением всех общепризнанных принципов и правил", - сказал Путин в ходе встречи с работниками атомной отрасли.

"Причем знают, что мы все равно сделаем. Ну благодаря вам. Но просто, чтоб попозже, чтобы наши самолетостроители вышли попозже с этим продуктом. А они уже к этому времени предполагают занять эти ниши и рынки", - добавил он.

Россия > Авиапром, автопром. Химпром. Транспорт > ria.ru, 23 сентября 2020 > № 3503133


Вьетнам > Авиапром, автопром > vietnam.vnanet.vn, 22 сентября 2020 > № 3506989

Согласно отчету Главного таможенного управления, в августе Вьетнам импортировал 8.800 автомобилей различных типов на сумму 202 млн. долл. США, что на 85,6% больше, чем в предыдущем месяце.

В Таиланде был самый высокий объем продаж - более 4.700 единиц. Далее следуют Индонезия с 2.500 автомобилями и Китай с 570 автомобилями. На автомобили из этих трех стран приходилось почти 90% от общего импорта Вьетнама.

Из импорта количество автомобилей с 9 и менее пассажирскими местами составило 6.136 единиц стоимостью 127 млн. долл. США, что составляет 69,4% от общего объема, что на 91,6% больше по сравнению с предыдущим месяцем.

Импорт грузовых автомобилей увеличился на 2.200 единиц на сумму 55,7 млн. долл. США, увеличившись на 167% по объему и 176% по стоимости. Между тем, спецтехника достигла 483 машин на сумму 19,6 млн. долл. США.

Хотя импорт в августе резко увеличился, он не смог увеличить общее количество автомобилей в январе-августе, которое снизилось на 44,3% в годовом исчислении до 53.800 единиц из-за воздействия пандемии COVID-19. Из них автомобили с 9 и менее местами составили 39.600 единиц, что на 46,9% меньше, а грузовики - на 10.759 единиц, что на 47,8% меньше.

Вьетнам > Авиапром, автопром > vietnam.vnanet.vn, 22 сентября 2020 > № 3506989


Вьетнам. США > Авиапром, автопром > vietnam-times.ru, 22 сентября 2020 > № 3504886

Вьетнамский автопроизводитель VinFast готовит модели для американского рынка

Первый вьетнамский автопроизводитель VinFast сообщил о своих планах по выходу на американский автомобильный рынок.

В 2021 году вьетнамский бренд может начать поставки своего электромобиля в США. В настоящее время модель еще находится в разработке и официально не анонсирована.

В VinFast при этом стремятся создать бренд, который будет отличаться безупречной репутацией. В начинания вьетнамского производителя автомобиля верит владелец Vingroup, которому принадлежит VinFast, сообщивший о своих личных инвестициях в компанию в размере двух миллиардов долларов.

Вьетнам. США > Авиапром, автопром > vietnam-times.ru, 22 сентября 2020 > № 3504886


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 22 сентября 2020 > № 3504650

В Китае разработан первый в мире дизельный двигатель с термическим КПД выше 50%

Повышение термического КПД двигателя может уменьшить расход топлива и выбросы, но повышение на каждые 0,1% сталкивается со значительными техническими трудностями. Однако сейчас появился первый в мире дизельный двигатель с термическим КПД выше 50%.

16 сентября китайская организация по профессиональному тестированию двигателей внутреннего сгорания "Китайский исследовательский центр автомобильных технологий" и авторитетная международная организация по испытаниям двигателей внутреннего сгорания – немецкая TÜV SÜD передали корпорации Weichai сертификат, подтверждающий, что термический КПД нового дизельного двигателя превысил 50,26%. Создание нового дизельного двигателя позволило совершить технологический прорыв в пяти направлениях и решить ряд трудностей: эффективного сгорания, низкой теплопередачи, высокой надежности, низкой потери на трение, низкого уровня выброса загрязняющих веществ и интеллектуального управления. Разработчик технологии – корпорация Weichai была удостоена в 2018 году Государственной премии за научно-технический прогресс за технологию силовых агрегатов для тяжелых коммерческих автомобилей.

«Это достижение имеет большое значение». Фолькмар Деннер, председатель правления и главный исполнительный директор корпорации Bosch, входящей в ТОП-500 мира, полагает: «Это исторический прорыв в развитии дизельных двигателей, который устанавливает новый мировой стандарт теплового КПД дизельных двигателей». Главный операционный директор Юго-западного исследовательского института США (Southwest Research Institute) Уолтер Даунинг заявил, что рост КПД до 50% требует чрезвычайно больших вложений в исследования и разработки, а коммерческое производство необходимо планировать на несколько лет вперед. По его мнению, «это великое достижение».

Академик Китайской академии инженерных наук, специалист в области энергетики двигателей внутреннего сгорания Су Ваньхуа считает, что повышение теплового КПД – это весьма сложная задача. Тепловой КПД и выбросы, как правило, противоречат друг другу. Повышение эффективного КПД при условии соответствия требованиям уровня выбросов, соответствующих национальному стандарту G6/EU-VI, по сути является усовершенствованием комплексной технологии двигателей внутреннего сгорания. Представитель корпорации Weichai сообщил корреспонденту, что команда компании проводила специальные исследования теплового КПД дизельного двигателя, осуществляла огромное количество моделирований и стендовых испытаний, изучила и проанализировала тысячи разных проектов, постоянно пробовала и совершенствовала существующие решения, фиксировала повышение эффективного КПД на каждые 0,1%, пока наконец не добилась исторического прорыва.

Высокотехнологичные дизельные двигатели – ключевые технологии, ограничивающие китайскую индустрию по производству оборудования. Успешные исследования и разработки корпорации Weichai в области высокотехнологичных гидравлических двигателей, двигателей с высокой плотностью мощности, топливных элементов, современных технологий управления двигателями также разрушили монополию зарубежных стран.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 22 сентября 2020 > № 3504650


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 22 сентября 2020 > № 3502582

Forbes (США): почему в России до сих пор любят классический советский автомобиль Lada

Много лет автомобили Lada были визитной карточкой советского автопрома за рубежом. Но сегодня автомобилю исполняется 50 лет, а россияне его все равно любят. Правда, любят совсем по-другому, чем прежде. Если в 1970-е Lada была мечтой о будущем, то теперь она — приятное воспоминание молодости.

Джеймс Роджерс (James Rodgers), Forbes, США

Ему только что исполнилось 50 лет, и у него тоже бывали тяжелые времена, но теперь, когда автомобиль Lada перевалил за отметку в полвека, у него все еще есть множество преданных поклонников.

12 сентября любители этого классического советского автомобиля — первые машины сошли с конвейера в 1970 году — собрались у стен Кремля, чтобы воздать должное этому угловатому и крепкому продукту социалистического автопрома.

Некоторые пришли в одежде, относящейся в различным периодам советской истории, чтобы отдать дань уважения той роли, которую Lada сыграла в жизни миллионов людей на территории бывшего Советского Союза и за его пределами.

Lada — мечта советского автомобилиста

Автомобиль Lada впервые выехал на дорогу в 1970 году и очень скоро стал предметом мечтаний советских автомобилистов. Но плановая советская экономика не была ориентирована на удовлетворение потребительского спроса. Обычный человек мог годами ждать, чтобы получить машину своей мечты.

И когда машину все же получали, с ней обращались очень бережно. В дефиците были не только сами автомобили, но и запчасти к ним. Кроме того, как и во многих других странах, всегда существовал риск пропажи с припаркованного автомобиля любых деталей, которые с него можно было снять.

В Советском Союзе одной из таких деталей были резиновые накладки на дворниках лобового стекла. Обычно их хранили внутри автомобиля и прикрепляли только в случае необходимости. Однажды я сам видел, как один водитель выскочил из машины, стоявшей в пробке, чтобы прикрепить резиновые накладки на дворники, когда на Москву внезапно обрушился сильный летний дождь.

Уступила ли Lada первенство импортным автомобилям?

Как бы нежно их ни любили, после краха советской системы те чувства, которые россияне испытывали к автомобилям марки Lada, охладели. В 1990-х годах Россия открыла свои границы и свою экономику беспрецедентному количеству западных потребительских товаров, включая автомобили.

Еще совсем недавно подавляющее большинство автомобилей на советских дорогах были машинами, произведенными в СССР, и вдруг их число заметно уменьшилось, когда российские автомобилисты начали отдавать предпочтение импортным маркам. К 2014 году, как сообщила газета Moscow Times, «только один из 20 владельцев Lada сказал, что он рекомендовал бы эту машину своим друзьям и коллегам».

Автомобили Lada перестали пользоваться спросом и на тех иностранных рынках, на которые они успели выйти. В 2018 году издание Independent сообщило, что на дорогах Великобритании осталось всего 179 автомобилей Lada, хотя в 1990-х годах их было около 130 тысяч. Однако в более новой статье издания Guardian рассказывается о сохраняющейся популярности этих машин на Кубе, куда они попали в эпоху солидарности социалистических стран.

Почему в России все еще любят автомобили Lada

Чтобы ни говорили ворчливые автомобилисты, в 2014-м году автомобили марки Lada «занимают более 20% российского рынка легковых и легких коммерческих автомобилей», о чем говорится в пресс-релизе компании, посвященном итогам продаж в августе 2020 года.

Но почему в России до сих пор любят Lada? Конечно, просится простой ответ: любой автомобиль, способный пережить 50 знаменитых суровых российских зим и полвека печально известного бездорожья, по-настоящему достоин уважения.

Но здесь есть кое-что еще. Согласно результатам опроса, проведенного «Левада-центром» в марте 2020 года, 75% россиян считают, что советский период был лучшим периодом в истории их страны (хотя только 28% прошенных хотели бы вернуться на тот путь, которым следовал Советский Союз). С момента краха коммунистической системы прошло почти 30 лет, а Россия все еще испытывает определенную ностальгию по отношению к своему советскому прошлому.

Таким образом, любовь к автомобилям Lada — главному символу советского автопрома — это один из способов предаваться ностальгии.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 22 сентября 2020 > № 3502582


Россия. Корея > Авиапром, автопром > forbes.ru, 21 сентября 2020 > № 3502342

KIA запустила в России подписку на автомобили стоимостью от 1900 рублей за день

Ринат Таиров

редактор новостей

В России появилась подписка на автомобили KIA. На старте доступны пять моделей, стоимость составляет от 33 000 до 60 000 рублей в месяц, при этом арендовать можно на срок от одного дня до года

KIA запустила подписку на автомобили KiaMobility в России, сообщается в пресс-релизе на сайте компании. Страна стала одним из пилотных рынков для услуги, она также появится в Италии.

Оформить подписку можно на любой срок от одного дня до года. Сейчас доступны пять моделей, для каждой из которых цена своя. Самая дешевая подписка на Kia Rio: она стоит 1900 рублей за один день и 33 000 рублей за месяц. Если оформлять годовую подписку, цена в пересчете на каждый месяц будет выгоднее — 27 000 рублей. Самая дорогая модель — Sorento (3500, 60 000 и 51 000 рублей соответственно). Также доступны кроссоверы Seltos, Sportage и K5. В стоимость подписки включены ОСАГО и КАСКО, зимняя и летняя резина, их хранение и монтаж, а также техосмотр по регламенту и круглосуточная поддержка, в том числе на дорогах: эвакуация, замена колеса, подвоз топлива, запуск двигателя, разблокировка дверей, мелкий ремонт.

Проект рассчитан на россиян старше 25 лет с опытом вождения не меньше трех лет, указывает Kia. Для дневной и месячной подписки действует ограничение пробега в 2500 км в месяц и 30 000 км для годовых тарифов. За превышение этих значений потребуют доплату — 10 рублей за каждый километр. Можно будет выехать на автомобиле за рубеж, но только с разрешения дилера, выдавшего автомобиль. На данный момент KiaMobility доступен в семи городах: Москве, Санкт-Петербурге, Брянске, Красноярске, Обнинске (Калужская область), Нижнекамске и Альметьевске (Татарстан). Операторами проекта станут дилеры, а не сам производитель: они будут заключать контракты и обслуживать клиентов.

Kia пишет, что сейчас предпочтения клиентов меняются и все меньше людей хотят связываться с рутинными процедурами и затратами, которые связаны с владением автомобилем. Подписка решает эту проблему, потому что с ней обслуживанием автомобиля займутся операторы сервиса. Услуга может быть интересна и тем, кто хочет провести длительный тест-драйв автомобиля перед приобретением, или тем, кому нужно отправиться в командировку или в отпуск на машине. Сервис быстро набирает популярность, отметил управляющий директор Киа Моторс Россия и СНГ Александр Мигаль.

Подписка на автомобили в России уже есть у нескольких крупных брендов, включая Hyundai (от 29 900 рублей в месяц), Genesis (от 68 900 рублей в месяц) и Volvo (от 59 500 рублей в месяц). Кроме того, услугу предлагают и дилеры, например сеть Major.

Продажи новых автомобилей в 2020 году резко сократились в сравнении с 2019-м из-за пандемии. В августе продажи упали на 0,5% год к году после первого с марта роста в июле. По итогам августа падение за восемь месяцев составляло 16,9% к результату того же периода прошлого года.

Россия. Корея > Авиапром, автопром > forbes.ru, 21 сентября 2020 > № 3502342


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 21 сентября 2020 > № 3500988

Компания First Automotive Works /FAW/ Group Co., Ltd., - ведущий производитель автомобилей в Китае - планирует к концу сентября этого года запустить испытательную базу интеллектуальных транспортных средств /ICV/ в городе Чанчунь, административном центре провинции Цзилинь /Северо-Восточный Китая/, где находится штаб-квартира компании.

Общий объем инвестиций в данный проект составит 2 млрд юаней /около 296 млн долл. США/. Ожидается, что покрытая сигналами 5G испытательная база охватит 10,5 км дорог, интеллектуально преобразованных с помощью установки интеллектуальной сети камер высокой четкости и радаров миллиметрового диапазона для тестирования транспортных средств.

FAW Group предоставит 20 интеллектуальных транспортных средств, таких как беспилотные автомобили Hongqi L4, автоматические торговые автоматы и самоходные интеллектуальные подметальные машины для обслуживания на испытательной базе.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 21 сентября 2020 > № 3500988


Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 20 сентября 2020 > № 3501016

Пекинский район Хайдянь планирует построить аэрокосмический кластер "Сингу" /"Звездная долина"/ на севере научного городка "Чжунгуаньцунь" общей стоимостью 100 млрд юаней /около 14,8 млрд долларов США/.

Проект был представлен сегодня на пресс-конференции во время проходящего в китайской столице Форума Чжунгуаньцунь-2020.

Проект общей площадью около 1 млн кв. м будет включать три функциональные зоны, посвященные инновациям в области спутникового Интернета, спутниковой навигации Beidou и космическим информационным услугам, а также прикладному применению разработок.

Как сообщил заместитель главы управляющего совета научного городка "Чжунгуаньцунь" Линь Цзяньхуа, столичный район Хайдянь окажет политическую поддержку аккредитованным в кластере предприятиям в сфере инвестиционных фондов, субсидий на аренду коммерческой недвижимости, субсидий на НИОКР, помогать с регистрацией сотрудников и предоставлением им социального арендного жилья.

Будучи одной из колыбелей аэрокосмической сферы Китая, научный городок "Чжунгуаньцунь" объединяет более половины ученых и экспертов страны, ведущих предприятий и научно-исследовательских институтов в этой области.

В нем сформирована целая индустриальная цепочка, охватывающая такие аспекты, как разработку и производство спутников, наземные станции и оборудование, спутниковую телеметрию, отслеживание и управление, а также операции со спутниками.

Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 20 сентября 2020 > № 3501016


Китай. Франция > Авиапром, автопром. Транспорт > russian.china.org.cn, 19 сентября 2020 > № 3501031

Ожидается, что Китай останется крупнейшим рынком для Airbus в одной стране в 2020 году, так как европейский авиапроизводитель заявил, что в этом году он планирует поставить в Китай около 100 самолетов.

По словам главного исполнительного директора компании Airbus China Сюй Гана /George Xu/, в первой половине этого года на фоне пандемии COVID-19 Airbus поставил в Китай всего лишь 14 самолетов. Первоначальный план компании включал поставку более 160 самолетов в Китай в 2020 году.

Китай лидирует в преодолении последствий пандемии, наблюдается постепенное и ускоренное восстановление его индустрии гражданской авиации. Статистические данные Airbus показали, что по состоянию на конец августа с.г. количество внутренних пассажиров и рейсов восстановилось примерно до 80 и 90 проц. от уровня этих показателей за аналогичный период 2019 года.

В последние годы Китай является основным рынком для Airbus, на долю которого приходится более 20 проц. от общего объема поставок самолетов данной компании. Благодаря успеху страны в борьбе с эпидемией и восстановлению рынка гражданской авиации, поставки Airbus на китайский рынок значительно выросли с июля, отметил Сюй Ган.

Китайская авиакомпания Spring Airlines в пятницу получила свой первый узкофюзеляжный пассажирский авиалайнер Airbus A321neo в г. Тяньцзинь /Северный Китай/.

"Может потребоваться от трех до пяти лет, чтобы глобальная авиационная индустрия полностью восстановилась", сказал Сюй Ган, отметив, что китайский рынок станет более солидным для Airbus в постпандемическую эпоху.

Сюй Ган также отметил, что Airbus по-прежнему с оптимизмом смотрит на китайский рынок, потому что в последние годы Китай принял различные меры по ослаблению ограничений и доступу на рынок для иностранных инвесторов.

"Airbus ценит не только огромный китайский рынок, но и его научно-технический потенциал в области искусственного интеллекта и индустрии обработки больших данных", - добавил он.

Китай. Франция > Авиапром, автопром. Транспорт > russian.china.org.cn, 19 сентября 2020 > № 3501031


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 19 сентября 2020 > № 3501026

Китайские производители экскаваторов сообщили о резком росте продаж в августе, сохранив динамику роста предыдущих месяцев, показывают отраслевые данные.

25 ведущих производителей экскаваторов Китая продали в общей сложности 20 939 единиц этого вида техники в прошлом месяце, что на 51,3 проц. больше, чем за аналогичный период прошлого года, свидетельствуют данные Китайской ассоциации производителей строительного оборудования.

На внутреннем рынке было продано 18 076 экскаваторов, увеличившись на 56,3 проц. Экспорт вырос на 25,7 проц. до 2 863 единиц.

За первые восемь месяцев года продажи экскаваторов 25 производителей на внутреннем рынке подскочили на 29,7 проц. по сравнению с аналогичным периодом 2019 года до 190 222 ед., в то время как зарубежные продажи выросли на 20,8 проц. в годовом исчислении до 20 252 ед.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 19 сентября 2020 > № 3501026


Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 19 сентября 2020 > № 3501023

Китай планирует осуществить запуск лунного зонда "Чанъэ-5" к концу этого года, сообщил старший конструктор на проходящей в городе Фучжоу. /адм. центр пров. Фуцзянь, Восточный Китай/ Китайской конференции по космосу, которая продлится до 21 сентября.

Заместитель главного конструктора китайской лунной программы Юй Дэнъюнь заявил, что подготовка проходит в штатном режиме, а также, что зонд "Чанъэ-5" совершит мягкую посадку на Луну и доставит образцы обратно на Землю.

Нынешняя лунная программа Китая состоит из трех этапов: выхода на орбиту, прилунения и возвращения на Землю, два из которых уже были успешно завершены, добавил он.

Ожидается, что зонд "Чанъэ-5" осуществит забор проб грунта с поверхности Луны, совершит взлет, сближение и стыковку на лунной орбите, а затем на высокой скорости войдет в атмосферу Земли, ознаменовав прорыв в аэрокосмической истории Китая, отметил Юй Дэнъюнь.

По его словам, Китай проводит дальнейшие функциональные проверки для исследования и разработки космической станции и пилотируемой лунной миссии, а также планирует создать беспилотную лунную исследовательскую станцию для пилотируемых посадок на Луну.

Конференция, которая стартовала в пятницу, организована совместно Китайским обществом астронавтики и Китайским космическим фондом.

Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 19 сентября 2020 > № 3501023


Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 19 сентября 2020 > № 3501022

Китай планирует к концу 2024 года запустить спутник Taiji-2 в рамках проекта регистрации гравитационных волн

Китай планирует к концу 2024 года запустить спутник "Тайцзи-2" /Taiji-2/ в рамках реализации второго этапа проекта регистрации гравитационных волн в космическом пространстве. Об этом в пятницу заявил академик Академии наук Китая /АНК/, научный руководитель проекта "Тайцзи" У Юэлян.

"Тайцзи-1" - первый научно-экспериментальный спутник в рамках этого проекта стартовал в космос в августе 2019 года.

Результаты испытаний космического аппарата на орбите превзошли проектные показатели, поделился ученый на Китайской конференции по космосу, открывшейся в пятницу в городе Фучжоу.

"Тайцзи-1" работает в штатном режиме. Космический аппарат оснащен лазерным интерферометром с точностью измерения до 100 пикометров, а также инерционными датчиками для измерения параметров движения, точность которых равняется одной десятимиллиардной стандартной стоимости гравитационного ускорения - 9,80665 м/с.

Спутник оборудован также системой силовой установки, точность регулируемой тяги которой составляет меньше одного микроньютона, уточнил академик.

"Тайцзи-1", по словам У Юэляна, это первый шаг Китая на пути реализации проекта регистрации гравитационных волн в космическом пространстве. Результаты экспериментов свидетельствуют о правильности соответствующих технологий и осуществимости решений.

АНК с 2008 года исследует вопрос осуществимости обнаружения гравитационных волн в космосе. Согласно разработанной ей проекту "Тайцзи", Китай в перспективе запустит в космос в общей сложности три спутника.

Гравитационные силы были открыты в 2015 году. Коллаборация проекта LIGO объявила, что ей удалось получить сигнал гравитационных волн от слияния двух черных дыр.

В отличие от LIGO, китайский проект "Тайцзи" предназначен для обнаружения сигналов гравитационных волн в диапазоне средних и низких частот, источниками которых служат более массивные небесные тела, находящиеся на более удаленном расстоянии от Земли.

Проект "Тайцзи", главным образом, нацелен на исследование слияния двух черных дыр средней массы. Для этого на орбиты вокруг Солнца будут выведены три спутника, которые сформируют равносторонний треугольник с длиной стороны 3 млн км, уточнил У Юэлян.

Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 19 сентября 2020 > № 3501022


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 18 сентября 2020 > № 3502368

Москвичи смогут сдавать машины в каршеринг

Александр Пятин

редактор новостей

Москвичи смогут заработать, сдавая свои машины в каршеринг в те моменты, когда ими не пользуются. Владелец автомобиля сможет сам выбирать, кому разрешит взять его в аренду

Власти прорабатывают запуск в Москве «народного каршеринга», сообщил глава столичного департамента транспорта Максим Ликсутов. Эта инициатива позволит москвичам сдавать в каршеринг свои машины, пояснил он.

«Вы сможете сдать свой автомобиль в качестве сервиса краткосрочной аренды, когда вы им не пользуетесь. По статистике, более 90% времени личный автомобиль проводит без движения. Ваша машина сможет заработать вам деньги, а городу — помочь разгрузить дороги», — отметил Ликсутов.

Приложение будет собственностью правительства Москвы, которое будет «внимательно смотреть профили пользователей», изучая их на наличие опыта вождения и стажа управления транспортным средством. Собственник машины сможет сам определить, кому разрешать взять ее в аренду.

Кроме того, московские власти работают над возможностью оплаты поездки одним чеком, рассказал Ликсутов. «Например, вы проехали на метро, затем на каршеринге — а в приложении заплатите общую стоимость», — пояснил он. Эту функцию власти «надеются реализовать» в следующем году.

Самой ожидаемой новой функцией Ликсутов назвал персонализацию «Тройки», которая по плану станет доступна в конце осени. «Теперь ваша [транспортная] карта станет по-настоящему «вашей», и потеряв ее, вы легко сможете восстановить баланс», — рассказал чиновник. В будущем карта «Тройка» «станет виртуальной, и не нужно будет носить ее с собой», добавил он.

В систему московского каршеринга сейчас входят восемь операторов: «Делимобиль», YouDrive, BelkaCar, Rentmee, Lifcar, «Карусель», Яндекс.Драйв и Matreshcar. За первую половину 2019 года москвичи совершили на автомобилях каршеринга больше 24 млн поездок, сообщалось на сайте мэра Москвы Сергея Собянина.

В интервью Forbes в июле Ликсутов рассказывал, что стратегия развития транспорта в Москве опирается на опыт других крупных городов. «Все, что мы заказываем у консультантов, — это на 99% международный опыт, который применяют крупнейшие мировые мегаполисы, такие как Лондон, Сингапур, Нью-Йорк, Пекин. Нам нужны их ноу-хау, их экспертиза для того, чтобы взять все самое лучшее из международного опыта», — отмечал он.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 18 сентября 2020 > № 3502368


США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 сентября 2020 > № 3502390

«Ужасающая кульминация»: конгрессмены назвали причины крушений Boeing 737 MAX

Александр Пятин

редактор новостей

Унесшие 346 жизней авиакатастрофы с участием Boeing 737 MAX произошли из-за «колоссального финансового давления» на компанию, «ошибочных предположений» инженеров и влияния Boeing на американских чиновников. К таким выводом пришли американские конгрессмены после полутора лет расследования

Авиакатастрофы с участием самолетов Boeing 737 MAX стали «ужасающей кульминацией серии ошибочных предположений, сделанных инженерами Boeing, недостатка открытости со стороны руководства Boeing и вопиюще недостаточного надзора со стороны FAA [Федерального управления гражданской авиации США]». Об этом говорится в докладе, опубликованном на сайте комитета по транспорту и инфраструктуре американского Конгресса.

Доклад из 238 страниц был опубликован по итогам продлившегося 18 месяцев расследования, говорится в сообщении. В нем описаны «серьезные ошибки и оплошности» с точки зрения дизайна, разработки и сертификации самолетов Boeing 737 MAX, две катастрофы с участием которых привели к гибели 346 человек. Конгрессмены выделяют пять ключевых проблем:

Давление на этапе производства, которое поставило под угрозу безопасность пассажиров. На Boeing и программу 737 MAX оказывалось «колоссальное финансовое давление» из-за необходимости конкурировать с новым Airbus A320, которое привело к «масштабным попыткам» урезать издержки, следовать расписанию и избегать замедления производства;

«Ошибочные предположения» с точки зрения дизайна и производительности. Boeing якобы делала такие предположения на тему ключевых технологий 737 MAX, в первую очередь системы MCAS, позволяющей автоматически выправлять положение самолета. Компания якобы ожидала, что пилоты, которые в основном о существовании MCAS не знали, сумеют нивелировать любую потенциальную ошибку системы;

«Культура сокрытия». Boeing якобы скрывал ключевую информацию от FAA, своих клиентов и пилотов 737 MAX. Скрыта якобы была, в частности, информация о том, что пилоту при тестировании самолета потребовалось больше 10 секунд, чтобы отреагировать на ошибку MCAS. Сам пилот эту ситуацию охарактеризовал как «катастрофическую»;

Противоречивое представительство. В докладе упомянуты несколько случаев, когда сотрудники Boeing, получившие право действовать от имени FAA, не сообщали ведомству о потенциальных проблемах;

Влияние Boeing на FAA. Несколько сотрудников FAA сообщили о случаях, когда руководство ведомства принимало решения не в пользу собственных технологических экспертов, а в пользу Boeing.

Самолеты серии Boeing 737 MAX начали эксплуатироваться в октябре 2017 года. Уже в 2018 году с лайнером этой модели произошла первая авиакатастрофа — самолет индонезийской авиакомпании Lion Air упал в море вскоре после вылета. Погибли 189 человек. Пять месяцев спустя в Эфиопии разбился еще один 737 MAX, и погибли 157 человек. После этого полеты Boeing 737 MAX были приостановлены по всему миру. В январе этого года Boeing заморозила производство 737 MAX

США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 сентября 2020 > № 3502390


Китай > Авиапром, автопром. Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 17 сентября 2020 > № 3501085

Беспилотный автобус среднего класса King Long был представлен в четверг в городе Чунцин на юго-западе Китая.

Автобус L4 /4-й уровень автономности/ был создан китайским гигантом информационных технологий "Байду" /Baidu/ совместно с автопроизводителем King Long. В 2017 году "Байду" запустила платформу Apollo для координации межотраслевых усилий в сфере автономного вождения.

В то же время "Байду" получила от администрации Чунцина 10 автомобильных номеров на проведение дорожных испытаний беспилотных транспортных средств с пассажирами.

После окончания строительства, длившегося год, в четверг в Чунцине была официально введена в эксплуатацию испытательная база для автономного транспорта. Ряд автопроизводителей провели демонстрацию и испытания беспилотных машин 4-го уровня автономности на основе пяти сценариев.

"Байду" заинтересована в совместной с Чунцином разработке беспилотных автомобилей и предоставлении услуг по тестированию соответствующих технологий, заявил вице-президент компании Ли Чжэньюй.

Китай > Авиапром, автопром. Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 17 сентября 2020 > № 3501085


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 17 сентября 2020 > № 3501083

Макет новой двухступенчатой ракеты-носителя среднего класса для коммерческих запусков был представлен на проходящей в Шанхае 22-й Китайской международной промышленной ярмарке.

Разработчиком ракеты-носителя выступила Шанхайская академия космических технологий, входящая в состав Китайской корпорации аэрокосмической науки и техники. Длина новинки - 59 м, тяга первой ступени в момент запуска - около 500 тонн, взлетная масса - 430 тонн.

Обе ступени ракеты-носителя оснащены жидкостными двигателями, работающими на кислородно-керосиновом топливе. Размер головного обтекателя ракеты может адаптироваться к различным диаметрам в диапазоне от 3,35 до пяти метров.

Ракета-носитель с разным количеством стартовых ускорителей будет использоваться для выведения различных полезных нагрузок на низкие, средние и высокие орбиты. Она также будет способна подстраиваться под условия космодромов, находящихся как во внутренних, так и приморских районах.

Первый полет новой ракеты-носителя, по сообщению ее разработчика, состоится в 2021- 2025 гг.

Новая разработка экономична, эффективна и отличается удобством в обслуживании. Она разработана для удовлетворения потребностей как отечественного, так и международного рынка коммерческих запусков.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 17 сентября 2020 > № 3501083


Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > ria.ru, 17 сентября 2020 > № 3500205

Разработчик рассказал о завершении испытаний боевых вертолетов "Катран"

Морские вертолеты Ка-52К "Катран" прошли все испытания и готовы к серийному производству, неустранимых замечаний со стороны Минобороны нет, сообщил РИА Новости генеральный конструктор Национального центра вертолетостроения (НЦВ) "Миль и Камов", Герой России Сергей Михеев.

"Технология на заводе в Арсеньеве освоена полностью, нужно только кнопку нажать для начала серийного производства. <...> Я нисколько не сомневаюсь, что та машина, которая создана сегодня, и ее дальнейшая модификация, конечно, пойдет в ВМФ", — сказал собеседник агентства.

В то же время он отметил, что Ка-52К и сейчас привлекают к испытаниям во время сдачи новых фрегатов и корветов.

"Обязательно реализуется программа посадки на него (новый корабль. — Прим. ред.) вертолета, и Ка-52К работает на нем. Ведь у каждого корабля своя специфика, конфигурация, аэродинамика, завихрения. Поэтому обязательно проводятся облеты вертолетов, это рабочий процесс", — рассказал генконструктор.

Он подчеркнул, что вообще испытания вертолета проходят в течение всего цикла эксплуатации, поскольку меняется оборудование, оружие. Не меняются только несущая система и силовая установка.

Ранее сообщалось, что вертолеты Ка-52К применялись в Сирии в ноябре 2017 года в ходе похода в Средиземное море авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов".

Боевой вертолет Ка-52К служит продолжением линейки "морских" вертолетов (Ка-25, Ка-27, Ка-29, Ка-31), разработанных АО "Камов" и принятых на вооружение ВМФ России. Он предназначен для патрулирования, огневой поддержки войск десанта при высадке на берег, решения задач противодесантной обороны на переднем крае и тактической глубине. Современное бортовое оборудование обеспечивает вертолету навигацию в условиях отсутствия ориентиров в море.

Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > ria.ru, 17 сентября 2020 > № 3500205


Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > ria.ru, 17 сентября 2020 > № 3500203

Россия создаст импортозамещенную версию SSJ100

Импортозамещенный пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 new будет создан в 2023 году, рассказал РИА Новости вице-премьер Юрий Борисов.

"Плановый срок завершения опытно-конструкторской работы - 2023 год, после чего планируется начать его летные испытания", - сообщил вице-премьер.

По его словам, создание самолета потребует прохождения новой сертификации - отдельных систем и всего самолета, а также предприятия-производителя.

Борисов отметил, что разработка нового SSJ100 ведется в соответствии с поручением президента от 25 января 2018 года и направлена на импортозамещение иностранных компонентов - бортовых систем и агрегатов.

В мае производитель самолетов SSJ100 - филиал "Региональные самолеты" корпорации "Иркут" - сообщал РИА Новости, что начал согласно графику выпускать техническую документацию на модернизированную версию самолета. Гендиректор ОАК Юрий Слюсарь в конце прошлого года заявил агентству, что SSJ100 после модернизации получит отечественные двигатели, новое крыло и ряд других новых агрегатов. Позднее в пресс-службе КРЭТ также отметили, что у нового SSJ100 будет российская навигационная система.

В 2019 году сообщалось, что министерство промышленности и торговли России заказало научно-исследовательские и опытно конструкторские работы в рамках импортозамещения компонентов самолета Sukhoi Superjet. В настоящее время большинство систем в самолете - иностранного производства, в том числе более 10% - американские комплектующие. Из-за этого любые поставки самолетов в базовой версии SSJ100 требуют согласования продаж с властями США.

Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > ria.ru, 17 сентября 2020 > № 3500203


Россия. УФО > Авиапром, автопром. Агропром > rg.ru, 17 сентября 2020 > № 3499398

Тихо вспашет

В Тюмени конструируют тележку-"луноход" для аграриев

Текст: Анатолий Меньшиков (Тюмень)

Группа тюменских изобретателей, ничуть не сомневающихся в скорой электрификации всякого рода машинного транспорта, не считает рациональным биться над очередным вариантом отечественного Ё-мобиля, зато уверена, что предложенная ими модель универсальной самодвижущейся тележки получит широкое распространение. Недавно проект был презентован на выставке военно-технического форума "Армия-2020".

В документах разработка значится как "электрическая платформа ElectroRoboBase". Тележкой ее называет кандидат наук, федеральный эксперт в сфере транспортных и космических систем Илья Анисимов. Толчком послужил запрос аграриев к тюменским вузам на создание легкого роботизированного механизма для несложных и деликатных операций в поле, на ферме, в теплице.

Конструировать механическую часть не пришлось: платформой для испытаний послужила тележка для перевозки грузов - такие в свое время выпускал Тюменский моторостроительный завод. Машинка простенькая, с ременным механизмом вместо сцепления, парой рычагов, но оригинальная, запатентованная. Отличается маневренностью - на шести колесах разворачивается на месте в любую сторону, подобно танку. Минимальная грузоподъемность по техпаспорту - 350 кило. Ходовая часть состоит из деталей, применяемых при изготовлении различных видов сельхозтехники, поэтому их при износе можно без лишних хлопот заменить. Слабым звеном оказался силовой агрегат - бензиновый мотор мощностью пять лошадиных сил, который, как и запчасти к нему, раньше выпускало уфимское предприятие.

- Этот двигатель и в моральном плане являет прошлый век: чадит, грохочет, за час сжирает горючего на 200 рублей. После переоборудования под электрическую тягу энергия обходится в четыре рубля - столько мы тратим на зарядку батарей, причем их хватает на четыре часа работы. Модернизированная тележка во время испытаний перевозила, не чихая и не кашляя, пару бочек общим весом 400 килограммов. Справится и с куда большим грузом, - рассказывает Илья Анисимов.

Впрочем, дело не в грузоподъемности - современные электрокары с тоннами шутя справляются. Задача - создание механизма достаточно легкого, негромоздкого, экономичного, недорогого, вместе с тем универсального - умеющего решать множество задач.

- Перемещать грузы на складе или на улице - лишь одна из них. С помощью подвесных орудий машина должна пахать, бороновать, убирать снег, брать пробы грунта, подстригать газоны и косить траву, поливать растения, готовить бетонную смесь, - перечисляет ученый. - Потенциальный функционал большой. Возможно применение тележки и для армейских нужд.

По мнению Анисимова, изобретать велосипед в сфере электромобилестроения нет резона - очень уж мы отстали от передовых в этом отношении стран. Да ведь никто и не отменял международное разделение труда. Сначала следует, создавая нечто свое, по максимуму использовать имеющиеся продукты и технологии - зарубежные и российские. Ключевой элемент любой электромашины - аккумулятор. Для испытаний взят бэушный с японского электромобиля. В последующем его заменят качественные литий-ионные батареи, выпускаемые на одном из сибирских заводов по иностранной лицензии из российских комплектующих. Другой завод, уральский, может поставлять шасси-"луноходы" - столь же маневренные, как и давно снятая с конвейера тележка тюменских моторостроителей. Ну а за электрический узел отвечает команда Ильи Анисимова из Тюменского индустриального университета (в ней руководитель Вадим Костин, сотрудник центра робототехники студенческой инновационной платформы Станислав Евстропов и старший преподаватель кафедры электроэнергетики Владимир Орлов).

Илья не исключает возможности поставок тележки в зарубежные страны, где небо хмурым бывает редко, в комплекте с небольшими стационарными солнечными батареями для автономной подзарядки (обычно аккумуляторы довольно быстро заряжаются и от обыкновенной электророзетки). Впрочем, дорога до промышленного образца еще не пройдена.

Россия. УФО > Авиапром, автопром. Агропром > rg.ru, 17 сентября 2020 > № 3499398


Украина. Франция. Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 сентября 2020 > № 3498169

На Украине будут собирать Renault из российских машинокомплектов

Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАЗ) начнет собирать кроссовер Renault Arkana из поставляемых из России машинокомплектов, об этом говорится на сайте представительства французской компании на Украине.

"Серийное производство Renault Arkana для украинского рынка налажено на заводе ЗАЗ в Запорожье из машинокомплектов, поставляемых с московского завода группы Renault", — говорится в сообщении.

Презентация данной модели на Украине состоялась в среду.

Россия стала первой страной, где началось производство и продажа Arkana. Сборку автомобилей освоил московский завод Renault как одно из наиболее современных роботизированных предприятий концерна. В разработке Arkana принимали активное участие российские специалисты, 70% комплектующих для сборки будут поставлять отечественные производители.

В марте сообщалось, что ЗАЗ в рамках аудита выпустил тестовую партию российских автомобилей Lada.

Украина. Франция. Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 сентября 2020 > № 3498169


Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > ria.ru, 16 сентября 2020 > № 3498178

В России испытали реактивный беспилотник с напечатанным двигателем

Фонд перспективных исследований провел первый демонстрационный полет реактивного беспилотного летательного аппарата "Дань-М", укомплектованного отечественным двигателем МГТД-125Э, основные детали которого изготовлены методом 3D-печати, рассказали РИА Новости в пресс-службе Фонда.

"Полет "Дань-М" со взлетной массой 370 килограммов с двигателем МГТД-125Э выполнен согласно утвержденному полетному заданию. Продолжительность полета составила 19 минут, летательный аппарат достиг максимальной скорости в 676 километров в час на высоте более 2 тысяч метров", - сказали в пресс-службе.

Испытания прошли в Астраханской области.

Как пояснили в пресс-службе, детали камеры сгорания, соплового аппарата, реактивного сопла и входной части изготовлены аддитивным способом из отечественных металлопорошковых высокожаропрочных композиций алюминиевых, никелевых и кобальтовых сплавов разработки Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов.

"Ряд разработанных сплавов по прочностным характеристикам превосходит зарубежные аналоги более чем на 20%. Время изготовления основных элементов двигателей благодаря новой технологии удалось сократить до 20 раз при двукратном снижении стоимости организации производства", - отметили в пресс-службе.

Двигатель разработан в рамках проекта "Тантал". Это не единственный, но самый мощный двигатель этого проекта. В семейство вошли двигатели тягой 10, 20, 125 и 150 килограмм-сил. Проект стартовал в ноябре 2015 года.

Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > ria.ru, 16 сентября 2020 > № 3498178


Вьетнам > Авиапром, автопром > vietnam-times.ru, 15 сентября 2020 > № 3504888

Вьетнамский автопроизводитель показал свою новую модель

Ведущий производитель автомобилей из Вьетнама представил широкой публике свою новую модель.

VinFast раскрыла подробности о своем новом автомобиле, который создается на базе BMW X5. Новинка получила название VinFast President и будет выпущена ограниченной серией в 500 автомобилей.

Новая модель будет предлагаться только для внутреннего рынка, его цена во Вьетнаме составил 3.8 миллиардов донгов. Отличаться она будет повышенным комфортом, богатым набором функций и мощным двигателем в 420 лошадиных сил.

Вьетнам > Авиапром, автопром > vietnam-times.ru, 15 сентября 2020 > № 3504888


Китай. Германия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > russian.china.org.cn, 15 сентября 2020 > № 3501137

Вторая фаза центра высоковольтных батарей китайско-немецкой совместной автокомпании BMW Brilliance Automotive /BBA/ была сдана в эксплуатацию и начала производство в понедельник в провинции Ляонин на северо-востоке Китая.

Расширенный центр - первое место в производственной сети немецкого автогиганта BMW Group по производству высоковольтных батарей пятого поколения.

"Китай имеет большое значение для BMW Group и как рынок, и как место для производства и инноваций. Наши инвестиции отражают нашу твердую приверженность Китаю и Шэньяну в долгосрочной перспективе", - сообщил Милан Неделькович, член правления корпорации BMW AG, - Благодаря этому новому центру по производству батарей мы более чем вдвое увеличим наши производственные мощности по производству аккумуляторов в Китае".

"Расширение нашего центра по производству высоковольтных аккумуляторов является конкретным доказательством нашего стремления продолжать развертывать инвестиционную деятельность в городе Шэньян, в провинции Ляонин и на северо-востоке Китая", - сказал президент BBA Иоганн Виланд.

Совместное предприятие BBA было основано в 2003 году. В 2019 году автомобильные заводы BBA в районах Теси и Дадун произвели более 530 тыс. автомобилей для китайского рынка - рост более чем на 9 проц. в годовом исчислении. Ожидается, что максимальная годовая мощность двух заводов в ближайшие годы достигнет 650 тыс. единиц.

Китай. Германия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > russian.china.org.cn, 15 сентября 2020 > № 3501137


Казахстан. Россия > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 15 сентября 2020 > № 3497460

Казахстан планирует экспортировать блоки цилиндров для КамАЗов в Россию

Литейное производство будет запущено в Костанае в 2022 году

Подготовительные и строительно-монтажные работы на проекте строительства линии чугунного литья для российских грузовиков КамАЗ начнутся в индустриальной зоне Костаная в сентябре 2020 года. Об этом на заседании правительства 15 сентября сообщил аким Костанайской области Архимед Мухамбетов.

Проект реализует совместное предприятие АО «Агромашхолдинг KZ» и российского КамАЗа – ТОО «KamLitKZ».

«Проект стоимостью 80 млрд тенге с созданием 600 рабочих мест планируется реализовать на территории индустриальной зоны города Костаная. Мощность проекта составляет 40 тыс. тонн отливок в год. При этом более 90% продукции будет отправляться на экспорт – на заводы КамАЗа в Российскую Федерацию», – сказал Мухамбетов.

В свою очередь министр индустрии и инфраструктурного развития Бейбут Атамкулов сообщил, что новое предприятие будет отправлять на экспорт 95% выпускаемой продукции.

«В промзоне города Костаная наладится литейное производство комплектующих к двигателям КамАЗа. В настоящее время готовится к подписанию соответствующее инвестиционное соглашение, и в сентябре текущего года планируется начало строительства. Стоит отметить, что 95 процентов производимой продукции ориентировано на экспорт и в конечном итоге будет встроено в глобальную цепочку создания стоимости, охватывающую Россию, СНГ, а также в немецкий концерн Daimler AG», – сказал он.

Как отмечалось в информационных материалах к выступлению министра, стоимость проекта ТОО «KamLitKZ» составляет 77,5 млрд тенге. После запуска в 2022 году предприятие сможет выпускать 40 тыс. тонн чугунного литья в год: блоки цилиндров, головки блоков цилиндров двигателя грузовых автомобилей и балки мостов.

Ранее сообщалось, что в первом полугодии 2020 года показатель взаимной торговли государств ЕАЭС впервые за последние четыре года продемонстрировал отрицательную динамику. Объем взаимных экспортных поставок стран – участниц ЕАЭС по итогам полугодия составил около $24 млрд – это 85,9% от аналогичного прошлогоднего показателя.

Жанболат Мамышев

Казахстан. Россия > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 15 сентября 2020 > № 3497460


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 15 сентября 2020 > № 3497455

Производство автомобилей в Казахстане в августе выросло в полтора раза

С начала года произведено 46 070 транспортных средств

В августе производство автомобилей в РК выросло в полтора раза. По данным Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ), за месяц было выпущено 7 772 единицы техники на общую сумму 56,7 млрд тенге, что на 113,7% больше, чем в августе прошлого года.

Совокупный результат восьми месяцев 2020 года в натуральном выражении превышает результаты прошлого года более чем на 61%.

В базовых отраслях экономики страны по итогам восьми месяцев сохраняется положительная динамика роста. В обрабатывающей промышленности наблюдается рост на 3,3%, из них в машиностроении — на 16,3%. Вклад автопрома в машиностроение составляет 33% против 26% за аналогичный период прошлого года.

«Спрос на автомобили отечественного производства ставит новые рекорды. В августе рыночная доля автомобилей, локализованных в Казахстане, достигла исторического максимума – 71%. Стоит отметить, что каждый десятый автомобиль уходит на экспорт, а сама отрасль демонстрирует рекордные цифры. За восемь месяцев вклад автопрома в структуру ВВП страны превысил показатели прошлого года в полтора раза, до 341,2 млрд тенге», – прокомментировала ситуацию Анар Макашева, вице-президент АКАБ.

В общей сложности в январе-августе 2020 года в Казахстане было произведено 46 070 единиц транспортных средств всех типов на сумму 341,2 млрд тенге против 28 623 единиц и 197,9 млрд тенге в аналогичный период 2019 года. За восемь месяцев было выпущено 39 708 легковых автомобилей (+55,2%), 4 248 грузовых авто (+157%), 1 089 автобусов (+39,6%), 843 единицы прицепов и полуприцепов (+50,5%) и 182 единицы прочей специализированной техники.

На костанайский «СарыаркаАвтоПром» приходится более половины от всех произведенных автотранспортных средств. В текущем году предприятие практически удвоило производство до 22 362 единиц легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Из них 4 722 единицы было отправлено на экспорт в Россию, Узбекистан и Беларусь.

«СарыаркаАвтоПром» остается единственным предприятием, экспортирующим легковые автомобили, подчеркнули в АКАБ. Кроме того, для увеличения локализации на территории завода «АгромашХолдинг KZ» идет строительство локализационного центра – многопрофильного кластера по производству компонентов для казахстанских заводов.

В Усть-Каменогорске на предприятии «Азия Авто» было собрано 17 766 авто. За пять месяцев работы нового завода Hyundai было выпущено 2 272 автомобиля, половина из них произведена в августе. Семипалатинский «СемАЗ» произвел 1 529 единиц коммерческой техники. В Кокшетау «КамАЗ Инжиниринг» выпустил 709 грузовиков, Daewoo Bus Kazakhstan – 266 автобусов, на счету Hyundai Trans Auto – 223 единицы коммерческой техники.

В апреле АКАБ заявляла об историческом минимуме продаж и регистрации автомобилей в республике в связи со введенным режимом чрезвычайного положения из-за пандемии.

В августе сообщалось о проблемах, возникших на предприятии «Азия Авто». Ситуацию комментировали в министерстве индустрии и инфраструктурного развития. По данным ведомства, разногласия с государством не повлияют на работу заводов холдинга.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 15 сентября 2020 > № 3497455


Япония > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > nhk.or.jp, 15 сентября 2020 > № 3495268

Бывший менеджер Nissan заявил в суде о своей невиновности

Бывший руководящий сотрудник автомобилестроительной компании Nissan заявил о своей невиновности в ответ на предъявленные ему в суде обвинения о сокрытии доходов бывшего председателя совета директоров компании Карлоса Гона.

Грег Келли, близкий помощник Гона, присутствовал на первом слушании своего дела в Токийском окружном суде во вторник.

Келли обвиняют в том, что на протяжении 8 лет до марта 2018 года он занижал сумму доходов Гона в отчетах авиапроизводителя о ценных бумагах, снизив ее более чем на 9,1 миллиарда иен.

64-летний Келли заявил, что он не признает обвинений, выдвинутых прокуратурой. По его словам, Гон был выдающимся менеджером и оставался приверженным сохранению независимости Nissan.

Компания Nissan, которая также является ответчиком по этому делу, признала обвинения в нарушении Закона о финансовых инструментах и фондовых биржах.

Гон был арестован в Японии в ноябре 2018 года одновременно с Келли, однако после освобождения под залог он бежал в Ливан в конце 2019-го.

Япония > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > nhk.or.jp, 15 сентября 2020 > № 3495268


ОАЭ > Авиапром, автопром > dxb.ru, 14 сентября 2020 > № 3501618

Дубай, ОАЭ. В Дубае состоялась презентация нового двухместного родстера Knight Vision R, по стилистике напоминающего легендарный спорткар AC Cobra. Его создали специалисты местной компании Knight International, которая занимается продажей редких гиперкаров.

Модель Knight Vision R имеет современную конструкцию: кузов и колеса сделаны из углепластика. Автомобиль получил систему активной защиты от опрокидывания, полностью регулируемую подвеску Ohlins, титановую выхлопную систему, металлокерамические тормозные диски и карбоновые гоночные кресла фирмы Recaro.

Под капотом Knight Vision R установлен PHEV-гибридный силовой агрегат. Он состоит из бензинового двигателя V8 объемом в 5,2 л. с турбонаддувом и пары электродвигателей. Они приводят в движение задние колеса, а ДВС — передние. Суммарная мощность при этом составляет 1 110 л. с. Родстер будет выпущен партией в 500 экземпляров. Стоимость каждого из них составляет US$ 500 – 600 тысяч.

В социальных сетях также появились фотографии уникального пикапа Dodge Ram 4500 с бассейном в кузове. Колесная база автомобиля составляет 5200 мм, а внутренняя длина бортовой платформы равняется 4870 мм. Снимками поделился музей истории ОАЭ, который принадлежит шейху и известному коллекционеру Хамаду бен Хамдану Аль Нахайяну.

В коллекцию музея входит огромное количество экспонатов – от классических моделей до гигантских внедорожников. Однако наибольшую популярность он получил благодаря парку автомобилей с системой полного привода, благодаря которым он был внесен в Книгу рекордов Гиннесса.

ОАЭ > Авиапром, автопром > dxb.ru, 14 сентября 2020 > № 3501618


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 14 сентября 2020 > № 3501159

В провинции Хэнань /Центральный Китай/ за последние сутки зарегистрирован один завезенный случай заражения коронавирусной инфекцией /COVID-19/ и 38 бессимптомных случаев, которые также были завезены извне. Об этом сообщили сегодня местные органы здравоохранения.

По состоянию на субботу, 12 сентября, в провинции Хэнань в общей сложности было зарегистрировано 1 273 случая заражения на местном уровне и 4 завезенных случая, следует из данных провинциального комитета по делам здравоохранения.

По данным комитета, по состоянию на субботу под медицинским наблюдением в провинции находились 52 бессимптомных носителя коронавируса, все эти случаи оказались завезенными.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 14 сентября 2020 > № 3501159


Китай. Япония > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 14 сентября 2020 > № 3501158

Компании Honda Motor /China/ Investment и GAC Honda Automobile -- совместное предприятие японского автопроизводителя Honda и китайской компании Guangzhou Automobile Group -- отзовут с китайского рынка 16304 автомобиля из-за неисправностей в газогенераторах подушек безопасности, сообщили в Государственном управлении КНР по регулированию рынка.

Согласно сообщению на сайте ведомства, отзыву, который начнется 14 сентября, подлежат 5918 автомобилей модельного ряда Accord, CRV, Legend, Logo и Odyssey, произведенных в период с 17 марта 1997 года по 14 декабря 1999 года, а также 10386 произведенных в Китае седанов Accord.

У отзываемых автомобилей газогенераторы фронтальных подушек безопасности водителя были оснащены безазидным газообразующим составом. Данное химическое вещество имеет свойство портиться под воздействием высоких температур или влажности, что может привести к неправильному срабатыванию подушек безопасности и выбросу осколков в салон автомобиля, говорится в сообщении.

Автомобильные компании пообещали проверить все указанные автомобили и бесплатно заменить неисправные газогенераторы подушек безопасности.

Китай. Япония > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 14 сентября 2020 > № 3501158


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 14 сентября 2020 > № 3501156

Китайская государственная автомобилестроительная компания First Automotive Works Jiefang Co. Ltd /FAW Jiefang/ на днях продемонстрировала беспилотный тяжелый грузовик модели J7 класса L3.

Он был разработан компанией FAW Jiefang совместно со стартапом в области искусственного интеллекта в американском Калифорнии PlusAI и рассчитан на закладку технической основы для беспилотных грузовиков следующего поколения L4, которые могут быть запущены в коммерческую эксплуатацию в 2023 году, сообщили в названной компании.

Для беспилотника класса L3 применяется автоматизированная технология, лишь условно позволяющая водителю освободить руки от руля и отвести глаза от дороги на низких скоростях, а версия L4 будет оснащена технологией автоматизации повышенного уровня, не требующей в общем участия или контроля от человека.

С семью камерами, пятью радиолокаторами миллиметровых волн и одним лидаром, а также системой самостоятельного вождения, грузовик J7 способен осуществлять автоматический обгон, смену полосы движения, переход на режим круиз-контроля, мониторинг слепых зон, уклонение от препятствий и другие маневры.

Такой крупногабаритный беспилотный грузовик будет запущен в массовое производство. Разработчики готовы в их реальной эксплуатации собрать как можно больше данных для обогащения алгоритма, предназначенного для следующего поколения L4, и в конце концов, благодаря технологии непрерывного автономного обучения и модернизации технологии беспроводной связи /OTA/, осуществить запуск "умного" грузовика L4 в коммерческую эксплуатацию в 2023 году.

Этот проект позволит ускорить развитие беспилотных грузовиков и интеллектуальной транспортной системы в Китае, убежден председатель правления FAW Jiefang Ху Ханьцзе.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 14 сентября 2020 > № 3501156


Далее...


Слово редактора

Polpred.com разместил в бесплатном доступе часть pdf справочника «Авиапром, автопром за рубежом». Тематика данной серии ежегодников затрагивает коммерческие аспекты отраслей моторостроения. Один и тот же сюжет на портале polpred.com, как правило, попадает как в страновую, так и в отраслевую рубрики базы данных. Указана цена доступа на базу данных на 12 месяцев.